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1、高速公路机电设施管理系统的研发和应用关键词：高速公路； 机电设施； 信息管理系统； 系统开发和应用；目录0引言.11系统开发背景.22系统主要功能.32.1基础信息.42.2维护管理.52.3故障管理.62.4 GIS仿真.72.5系统管理.83系统特征与创新.93.1系统特征.103.2系统创新.113.3系统应用.124有效控制管理成本.134.1提升执行能力.144.2提升管理的精细化程度.155结语.16参考文献.170 引言伴随国内经济的稳步发展， 我国高速公路呈快速发展趋势。道路交通量的迅猛增加使公路路面遭到了严重的损坏， 承载力衰弱日益加剧， 公路所能提供的服务能力每况愈下。现阶
2、段有很多高速公路在实际运营时不断出现机电设备养护不到位等情况， 以往的管理方法不能满足当前实际需求， 亟需一套全新的管理系统。现围绕信息化机电设施管理系统， 对系统开发和应用方面的内容进行分析。1 系统开发背景目前， 我国高速公路正朝着大规模、多功能的方向逐步发展， 已经成功建设通车的公路均配置高水平机电设施， 其中有很多机电设施都已经达到了国际领先水平。基于此， 确保设备正常工作， 提升工程整体效益， 缩减运行与维护成本， 监理完善的管理系统已成为当前公路事业不断发展的迫切要求。高速公路的机电系统具有投资巨大、分布广泛、构成复杂、运行环境恶劣与技术水平高等特征， 对于专业的维护技术有极高的要
3、求， 加之目前的新型技术层出不穷， 想要实现管理上的突破是存在很大难度的。在这种影响下， 现阶段机电设施管理水平停滞不前， 成为精细化管理实行的主要瓶颈之一1.同时， 这也为信息化管理系统的开发提供了良好的条件。2 系统主要功能信息管理系统能实现故障信息的自动采集和处理， 实现重心前移， 为设备的维护提供可靠的技术指导， 有效控制系统的实际运行成本， 提升各项操作的效率， 推动管理逐步向规范化、专业化与制度化等方向迈进。该系统主要具有以下功能：2.1 基础信息通过对机电设备竣工资料的收集、施工现场校核， 根据规范的编码体系， 建立基于公路全线机电设备的台账以及实现图形化目标的数据库。通过对这一
4、数据库的使用， 相关管理人员能深入了解设备的资产状况。2.2 维护管理编制并整理高速公路机电设施的维护规程， 将其作为基础建立机电设备的维护计划。根据机电设备的故障发生率及周期， 制定维护计划， 这样一来能实现预防性设备维护。在实际维护过程中， 该系统能为人员提供可靠的专业技术指导， 为决策人员提供相关的监督支持。此外， 绩效考核的实行可以对维护工作人员进行定期考核， 达到提升维护水平的目的。2.3 故障管理运用故障信息智能采集和人工填报方式相结合的形式， 实现一点受理、统一派单的规范化处理流程2.其中， 机电设备故障知识库可以在对故障进行处理时实现决策支持和自我不断完善， 不仅充分考虑了当前
5、高速公路的现行管理动态， 还体现出智能化这一发展趋势的必要性。而设备故障信息集中统计分析可以提供多项设备动态， 如设备完好状况、修复率、反馈及时率与处理成本等。2.4 GIS仿真借助GIS的空间数据化， 通过物理分布， 创建一个直接面向于图形的仿真环境， 以逼真的表现出各种空间和属性数据。在实际的设备维护过程中， 将业务数据通过叠加放到仿真环境中去， 即可实现管理全过程可视化3.2.5 系统管理根据高速公路管理部门按线路走向沿线分布、各个机构均存在自身特征的情况， 此管理系统所提供的自定义功能 （如流程自定义、角色和用户管辖区域自定义等） 可以很好的满足当前现行模式的优化需求。3 系统特征与创
6、新3.1 系统特征系统开发过程中， 充分运用了分层设计思想， 具体包含五大分层， 按由上至下的顺序依次为：决策分析层、业务逻辑层、驱动层、中间层与数据层。通过这样的分层设计， 可以实现灵活、多变的模板设置， 全部业务逻辑与操作均可在运行过程中配置。与此同时， 系统还使用了中间件技术， 与数据相关的操作可以统一在中间件内完成， 在确保结果准确性的基础上， 大幅提升了数据处理效率。3.2 系统创新与类似系统相比， 本系统主要在如下方面完成创新：系统支持一点受理、统一派单形式。符合现阶段机电设备管理过程中监控中心、分中心与管理所三大主要结构的实际管理要求， 同时还具有一定通用性。系统可智能、自动生成
7、故障维护计划。软件能自动学习积累下来的维护经验， 创建故障处理专用的知识库， 为设备维护提供可靠指导。另外， 系统还能为决策提供帮助， 可在零操作模式下提供各项数据， 如故障发生几率、设备完好率与设备维修及时率等。采集方式创新。系统借助各个软件接口对故障信息实施读取， 同时完成自动上报与主动提示， 很好的解决了以往人工判断模式的问题， 有效缩减维护经济成本4.3.3 系统应用本文以某高速公路为研究对象， 该高速公路机电设施自建成以来， 就实现了信息化管理， 通过对信息化管理的实行， 极大的提升了管理效率与水平， 有效降低了管理成本， 很好地推动了机电设施发展， 具有良好的效果和前景。4 有效控
8、制管理成本信息管理系统的应用实现了主动管理和故障信息的自动采集， 将传统的被动式管理改变成主动式管理， 对实际的维护工作进行了有效的简化， 极大的提升了维护管理效率， 延长各个设备的使用寿命， 有利于提升通行水平；可进一步加强异地管控水平， 将传统的定性式管理改变为定量管理， 实现了人员的绩效定量化考核， 降低了用于管理工作的资源投入；借助系统提供的智能化采集功能， 可自动生成设备的维护计划， 将传统的人工管理改变成智能化管理， 实现了技术与人才的全方位共享， 可大量节省用于设备租赁等方面的成本；可实现一定范围内备件备品的共享管理， 完成现有库存的合理化管控与区域间稳定调配， 大幅降低库存管理
9、的经济成本， 提升备品备件管理方面的成本投入。4.1 提升执行能力采用一点受理、统一派单的管理流程， 将管理的重心向前倾移， 从设备故障发生开始到最后的修复实现全过程监控， 很好的避免了责任推诿， 提高工作人员执行能力。由于工作繁琐而造成的遗忘等情况将得到及时提醒， 将事后解释改变成流程内处理。对于部门之间存在的扯皮问题， 能通过对各关键点的有效分析， 得到良好处理。管理人员通过对异常数据的进一步分析， 划分特定情况下的管理要点；对流程中的不科学现象实施有效的调整；对不主动负责的人员实施及时有效的督促与考核， 以此达到不间断改进的根本目的。由于各项信息对于上级是完全透明的， 因此管理力度可以得
10、到大幅的提升。比如在工作拖延至某种程度以后， 系统会自动向上级给出指令， 在过去， 下级向上级寻求帮助时， 经常会出现石沉大海的情况， 而如今通过对系统的应用能实现有问必答。4.2 提升管理的精细化程度信息管理系统中， 精细化流程的不断固化， 可进一步增强督促功能， 提升管理可靠性与全面性。比如， 某位员工在下班之前将当日的工作内容输入至系统当中， 则系统可以根据精细化流程对故障信息等进行输入， 否则该精细化流程将被视作不闭环， 变成无法消除的告警。在故障得到有效修复以后， 系统将自动提供误判几率， 最后由工作人员进行分析， 避免类似故障再次发生。系统具备优异的统计与分析功能， 可使管理人员轻
11、松掌握实际的工作状况， 及时发现潜在的各项问题， 从而给出有效的调整。5 结语迄今为止， 该信息化管理系统已经通过了省级交通厅的研究评定， 整体可达到国内先进水平， 具备相对较好的应用与发展前景。接下来， 相关推进小组将致力于联系高速公路的实际运营情况， 紧紧把握当前公路事业的信息化发展走向， 大力促进系统的二期规划与研究， 努力实现由维护监控、维护支撑逐渐向维护服务与维护经营方向的转变， 进而打造出信息化建设领域中的典范系统。参考文献1卞钧霈， 蔡金荣， 吴晓航。高速公路机电设施信息管理系统的开发与应用J.中国交通信息产业， 2014 （10） :101-103.2潘天工。高速公路机电设备信息管理系统的开发与应用J.科技创新与应用， 2012 （24） :189-190.3刘剑锋。浅谈高速公路机电设备信息管理系统的设计与应用J.黑龙江交通科技， 2010 （7） :186-188.4卢燕峰。网络图形化界面在高速公路机电设施养护管理系统中的应用J.中国交通信息化， 2014 （9） :127-130.