1、米覆土时消防车道板面活荷载顶板消防车道荷载取值计算书地下室顶板消防车道范围计算板配筋考虑基准活荷载P。：单向板跨度介于24m时，可按跨度在3525kPa内线性插值确定；板跨 3x3m以上双向板可取 35kP,板跨6x6m以上双向板可取 20 kP,双向板跨度介 于36m时，可按跨度在 3520 kPa内线性插值确定。上述基准活荷载P。尚应按荷载规范附录 B根据板跨和覆土厚度进行调整后为计算板配筋的活荷载PBo地下室顶板消防车道范围计算梁柱配筋考虑活荷载：按荷载规范5.1.2 ,计算次梁配筋可由计算板配筋的活荷载Pb乘折减系数，单向板计算主梁、柱配筋可由计算板配筋的活荷载Pb乘折减系数。双向
2、板计算主梁、柱配筋可直接按柱网尺寸大小 查计算板配筋的活荷载 PB并乘折减系数。由于板跨 6x6m以上双向板消防车荷载受覆土厚度影响很小，因此覆土厚度0 1.6米时，双向板计算主梁、柱配筋时消防车荷载Pb均可按20 kPa。考虑消防车荷载时，裂缝、挠度可不控制。设计基础时不用考虑消防车荷载。（考虑经济合理，消防车道范围的车库设计需要四种活荷载模型，板配筋的活荷载最大，次梁配筋的活荷载次之，主梁、柱配 筋的活荷载更小，设计基础时活荷载可取5kPa）举例：某车库，覆土厚度 1.6米，覆土抗压重度 19kN/m3 （实取覆土荷载g= kPa）,抗浮重度16kN/m3。 绿地活荷载5kPa,车道活荷载
3、按实际折算。折算覆土厚度 S=0 =1.6m （覆土中应力扩散角一般按 35度， 折算厚度就等于实际覆土厚度）。根据折算覆土厚度按荷载规范附录 B查折减系数。（）米覆土时消防车道板面活荷载注：1、设计基础时不用考虑消防车荷载。表格括号内值用于覆土厚1.2米。注：1、设计基础时不用考虑消防车荷载。表格括号内值用于覆土厚1.0米。2 、板跨中仅有局部区域有消防车道时，计算模型中输入的消防车道活荷载相应根据消防车道在板跨中所占 的比例进行折算。板 跨（双向 板计算 主梁、 柱时为 柱网）m折减前的基 准活何载kPaF0按荷载规范 附录B折减系 数计算楼板实 取活何载kPaFB计算次梁实 取活荷载kP
4、aPcl =单向板计 算主梁、柱 实取活荷 载kPaPzl =双向板计 算主梁、柱 实取活荷 载kPaPzl= Pb单向板235()29 (31)23 (25)17 (19)单向板330()25 (26)20 (21)15 (16)单向板425()21 (22)17 (18)13 (13)双向板3x335()28 (31)21 (25)21 (25)双向板4x430()26 (28)19 (22)19 (22)双向板5x525()24 (24)18 (19)18 (19)双向板6x620()20 (20)16 (16)16 (16)2 、板跨中仅有局部区域有消防车道时，计算模型中输入的消防车道
5、活荷载相应根据消防车道在板跨中所占 的比例进行折算。楼盖类 型板跨（双向 板计算 主梁、柱 时为柱 网）m折减前的基 准活何载kPaF0按荷载规范 附录B折减系 数计算楼板实 取活何载kPaPb计算次梁实 取活荷载kPaPcl =单向板计 算主梁、柱 实取活荷载kPa Pzl =双向板计 算主梁、柱 实取活荷 载kPa Pzl= F b单向板235()28 (30)22 (24)17 (18)单向板330()23 (26)18 (21)14 (16)单向板425()20 (21)16 (17)12 (13)双向板3x335()27 (29)21 (23)21 (23)双向板4x430()24
6、27)19 (22)19 (22)双向板5x525()23 (24)18 (19)18 (19)双向板6x620()20 (20)16 (16)16 (16)()米覆土时消防车道板面活荷载注：1、设计基础时不用考虑消防车荷载。表格括号内值用于覆土厚米。2 、板跨中仅有局部区域有消防车道时，计算模型中输入的消防车道活荷载相应根据消防车道在板跨中所占 的比例进行折算。及类型板 跨(双向 板计算 主梁、 柱时为 柱网)m折减前的基 准活何载kPaP0按荷载规范 附录B折减系 数计算楼板实 取活何载kPaPb计算次梁实 取活荷载kPaPcL =单向板计 算主梁、柱 实取活荷载kPaPZL =双向板计 算主梁、柱 实取活荷 载kPaPzl= Pb单向板235()32 (33)25 (26)19 (20)单向板330()27 (28)22 (23)16 (17)单向板425()23 (24)18 (19)14 (14)双向板3x335()32 (33)26 (26)26 (26)双向板4x430()28 (29)22 (23)22 (23)双向板5x525()25 (25)20 (20)20 (20)双向板6x620()20 (20)16 (16)16 (16)
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