人行过街天桥工程施工方案完整版.doc

1、人行过街天桥工程施工方案本标段在南湖渠西路口新建一座人行过街天桥， 人行天桥上跨现况 * 中街主路和辅路， 在主 辅路分隔带处设墩柱， 两侧步道处设置梯道。 上部结构采用连续钢箱梁， 主梁截面为单箱双 室，桥面铺防滑塑胶板， 梯道为简支钢箱梁加钢踏步板， 梯道面及平台面铺防滑塑胶板，不 锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，主墩基础、梯墩基础为桩基础。本标段对地铁 13 号线望京西站现况人行过街天桥进行改建， 将现况人行过街天桥梯道进行 改造， 改造人行过街天桥梯道为简支钢箱梁加钢踏步板， 梯道面及平台面铺防滑塑胶板， 不 锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝

2、土“T”形墩柱，梯墩基础为桩基础。6.5.1 钻孔灌注桩新建和改建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为1200mm施工工艺与主路桥工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工时管线安全。6.5.2 桩帽施工先由测量放出开槽上口线。 对于有现况地下管线经过的地段需先进行地下管线调查。由人工挖探坑，确定现况地下管线位置、高程，与承台位置没有冲突才可进行开槽施工。采用机械挖槽、人工清槽。测量人员跟铲盯槽。随时测量槽底高程、槽底宽度。要求槽底不 得超挖，需留下 15cm 用人工清除至原状土。成槽后需对槽底土质进行检查， 槽中土质干燥、 均匀连续， 否则根据具体情况进行换填等加 固处理。桩帽垫

3、层施工前根据中心、高程数据放出垫层模板的边线与高程控制桩。使用红机砖进行垫层模板。 模板砌筑好后要进行校准， 边线、 高程误差小于质量标准方可进 行下道工序。混凝土垫层为 C10,厚度10cm。桩帽外模使用定形钢模板。 内模（杯口）使用竹胶模板拼装而成。 模板接缝处要使用模板条， 以防止漏浆。模板使用方木与钢管组合固定。在桩帽垫层上放出主筋、 箍筋位置线。钢筋严格按照设计图纸的上、下位置进行安装。受力钢筋焊接设置在内力较小处，并错开布置。在接头长度内（35d），同一根钢筋不能有两个接头，接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50。钢筋绑扎位置按梅花形间隔布置。排距位置应以主筋间距为主。在上、

4、下主筋外侧与模板之间安装混凝土或塑料垫块，以保证钢筋保护层厚度。 由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，没有问题 后方可进行基础混凝土的浇筑。沟槽内混凝土浇筑使用流槽作业，混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm,浇筑间隔时间不大于 20 分钟。桩帽四周要同时进行混凝土浇筑，以免桩帽模板承受过大的不均匀侧压力 而发生位移。在振捣混凝土过程中要随时对模板与支撑进行检查, 如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加 固。桩帽外模混凝土浇筑完在初凝后进行收面,使用木抹子至少压实三遍,用铁抹子赶光。6.5.3 桥墩施工桥梁墩采用预制 T 型钢柱,工程进场后首先落实预制墩柱的预制

5、加工工作,避免因加工 不及时而延误工期。对桩帽内壁（杯口内壁）进行凿毛处理，桩帽经监理验收合格后，进行预制钢墩的安装定 位。安装前应仔细检查钢墩的各种焊接构件, 尤其对其剪力钉应进行全面的检查,剪力钉采用专门的焊接机具和焊接工艺进行施工。 预制钢墩柱底部用事先预埋的钢筋固定,上部用钢丝绳对称拉紧,垂直偏差不大于墩柱长度的0.3%。墩柱安装：为减少两次搬运, 均采用运输安装一次完成, 将墩柱直接吊下安装杯口, 在吊装前做好道路 平整压实及施工车辆的疏导工作。 构件在出厂前弹好中心线。 在杯口底测好高程，事先调整好，保证高程不变。 在承台顶面弹好中心十字线，测出高程。 现场备好木楔支好 23台经纬

6、仪，划好中心，搭好工作台，以方便施工人员施工，同时 也起着固定墩柱作用。 安装时随时检查。量测墩柱间距和垂直度，待安装就位后在杯口内浇注微膨胀C35细石砼。并分层振捣密实，分层厚度不大于30cm。且注意振捣质量，以防过振和漏振。杯口外采用 C20 混凝土浇筑采用二次浇筑施工,二次浇筑模板采用定型原钢模。混凝土 浇注前,再次复核墩身模板垂直度, 同时清除槽内杂物。 采用分层浇注振捣。要保证桥墩下 部与桩帽之间的混凝土振捣质量, 保证不漏振、 不过振。 注意尽量避免有风天气进行混凝土 浇筑施工。 对于二次浇筑时的墩柱包封外露面在混凝土浇筑完在初凝后进行收面,使用木抹 子至少压实三遍,用铁抹子赶光。

7、6.5.4 钢箱梁制作、运输及安装 人行过街天桥上部钢箱梁制作、 运输和吊装与主路桥钢箱梁工艺相同。 钢梁吊装完毕后， 按 照规范、图纸要求进行连接，主梁现场拼接采用对接焊缝连接，采用坡口形式，腹板、下翼 缘板采用 X 型坡口，上缘翼板采用 V 型坡口，焊缝厚度不小于被焊件最小厚度。横隔板与 上下翼缘板刨平顶紧不焊。 主梁所有焊缝检验质量等级采用一级标准， 焊接工艺应符合设计 规范。6.5.5 桥面铺装及护栏安装桥面铺装 桥面铺装采用防滑塑料板，板厚 1.5cm ，桥梯为简支钢箱梁加钢踏步板，桥梯面及平台面铺 设防滑塑料板，梯步为金刚砂防滑预留条，栏杆安装： 本桥栏杆采用不锈钢材料， 使用相应

8、焊条焊接， 立杆用扁不锈钢裁切制成， 其裁切形成的锐 角磨圆滑。全桥立杆均须与水平面呈垂直安装。其垂直偏差允许土2mm主梁段扶手随主梁向上起拱。全桥立杆布置原则： 首先在扶手和地袱转角处设一根立杆。 由此将全桥栏杆分割成若干尺寸 段。各尺寸段的立杆间距须w 140mm栏杆伸缩缝按 20m间距布置，在结构缝处设伸缩缝。人行过街天桥工程施工方案本标段在南湖渠西路口新建一座人行过街天桥， 人行天桥上跨现况 * 中街主路和辅路， 在主 辅路分隔带处设墩柱， 两侧步道处设置梯道。 上部结构采用连续钢箱梁， 主梁截面为单箱双 室，桥面铺防滑塑胶板， 梯道为简支钢箱梁加钢踏步板， 梯道面及平台面铺防滑塑胶板

9、不 锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，主墩基础、梯墩基础为桩基础。本标段对地铁 13 号线望京西站现况人行过街天桥进行改建， 将现况人行过街天桥梯道进行 改造， 改造人行过街天桥梯道为简支钢箱梁加钢踏步板， 梯道面及平台面铺防滑塑胶板， 不 锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，梯墩基础为桩基础。6.5.1 钻孔灌注桩新建和改建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为1200mm施工工艺与主路桥工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工时管线安全。6.5.2 桩帽施工先由测量放出开槽上口线。 对于有现况地下管线经过的地段需先进行地下

10、管线调查。由人工挖探坑，确定现况地下管线位置、高程，与承台位置没有冲突才可进行开槽施工。采用机械挖槽、人工清槽。测量人员跟铲盯槽。随时测量槽底高程、槽底宽度。要求槽底不 得超挖，需留下 15cm 用人工清除至原状土。成槽后需对槽底土质进行检查， 槽中土质干燥、 均匀连续， 否则根据具体情况进行换填等加 固处理。桩帽垫层施工前根据中心、高程数据放出垫层模板的边线与高程控制桩。 使用红机砖进行垫层模板。 模板砌筑好后要进行校准， 边线、 高程误差小于质量标准方可进 行下道工序。混凝土垫层为C10,厚度10cm。桩帽外模使用定形钢模板。 内模（杯口）使用竹胶模板拼装而成。 模板接缝处要使用模板条，

11、以防止漏浆。模板使用方木与钢管组合固定。在桩帽垫层上放出主筋、 箍筋位置线。钢筋严格按照设计图纸的上、下位置进行安装。受力钢筋焊接设置在内力较小处，并错开布置。在接头长度内（35d），同一根钢筋不能有两个接头，接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50。钢筋绑扎位置按梅花形间隔布置。排距位置应以主筋间距为主。在上、下主筋外侧与模板之间安装混凝土或塑料垫块，以保证钢筋保护层厚度。 由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，没有问题 后方可进行基础混凝土的浇筑。沟槽内混凝土浇筑使用流槽作业，混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm,浇筑间隔时间不大于 20 分钟。桩帽

12、四周要同时进行混凝土浇筑，以免桩帽模板承受过大的不均匀侧压力 而发生位移。在振捣混凝土过程中要随时对模板与支撑进行检查, 如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加 固。桩帽外模混凝土浇筑完在初凝后进行收面,使用木抹子至少压实三遍,用铁抹子赶光。6.5.3 桥墩施工桥梁墩采用预制 T 型钢柱,工程进场后首先落实预制墩柱的预制加工工作,避免因加工 不及时而延误工期。对桩帽内壁（杯口内壁）进行凿毛处理，桩帽经监理验收合格后，进行预制钢墩的安装定位。安装前应仔细检查钢墩的各种焊接构件, 尤其对其剪力钉应进行全面的检查, 剪力钉采 用专门的焊接机具和焊接工艺进行施工。 预制钢墩柱底部用事先预埋的钢筋固定, 上

13、部用钢丝绳对称拉紧，垂直偏差不大于墩柱长度的0.3%。墩柱安装：为减少两次搬运， 均采用运输安装一次完成， 将墩柱直接吊下安装杯口， 在吊装前做好道路 平整压实及施工车辆的疏导工作。 构件在出厂前弹好中心线。 在杯口底测好高程，事先调整好，保证高程不变。 在承台顶面弹好中心十字线，测出高程。 现场备好木楔支好 23台经纬仪，划好中心，搭好工作台，以方便施工人员施工，同时 也起着固定墩柱作用。 安装时随时检查。量测墩柱间距和垂直度，待安装就位后在杯口内浇注微膨胀C35细石砼。并分层振捣密实，分层厚度不大于30cm。且注意振捣质量，以防过振和漏振。杯口外采用 C20 混凝土浇筑采用二次浇筑施工，二

14、次浇筑模板采用定型原钢模。混凝土 浇注前，再次复核墩身模板垂直度， 同时清除槽内杂物。 采用分层浇注振捣。要保证桥墩下 部与桩帽之间的混凝土振捣质量， 保证不漏振、 不过振。 注意尽量避免有风天气进行混凝土 浇筑施工。 对于二次浇筑时的墩柱包封外露面在混凝土浇筑完在初凝后进行收面，使用木抹子至少压实三遍，用铁抹子赶光。6.5.4 钢箱梁制作、运输及安装人行过街天桥上部钢箱梁制作、 运输和吊装与主路桥钢箱梁工艺相同。 钢梁吊装完毕后， 按 照规范、图纸要求进行连接，主梁现场拼接采用对接焊缝连接，采用坡口形式，腹板、下翼 缘板采用 X 型坡口，上缘翼板采用 V 型坡口，焊缝厚度不小于被焊件最小厚度

15、横隔板与 上下翼缘板刨平顶紧不焊。 主梁所有焊缝检验质量等级采用一级标准， 焊接工艺应符合设计 规范。6.5.5 桥面铺装及护栏安装桥面铺装桥面铺装采用防滑塑料板，板厚1.5cm，桥梯为简支钢箱梁加钢踏步板，桥梯面及平台面铺设防滑塑料板，梯步为金刚砂防滑预留条，栏杆安装： 本桥栏杆采用不锈钢材料， 使用相应焊条焊接， 立杆用扁不锈钢裁切制成， 其裁切形成的锐 角磨圆滑。全桥立杆均须与水平面呈垂直安装。其垂直偏差允许土2mm主梁段扶手随主梁向上起拱。全桥立杆布置原则： 首先在扶手和地袱转角处设一根立杆。 由此将全桥栏杆分割成若干尺寸段。各尺寸段的立杆间距须w140mm栏杆伸缩缝按 20m间距布

16、置，在结构缝处设伸缩缝。人行过街天桥工程施工方案本标段在南湖渠西路口新建一座人行过街天桥, 人行天桥上跨现况 * 中街主路和辅路, 在主 辅路分隔带处设墩柱, 两侧步道处设置梯道。 上部结构采用连续钢箱梁, 主梁截面为单箱双 室,桥面铺防滑塑胶板, 梯道为简支钢箱梁加钢踏步板, 梯道面及平台面铺防滑塑胶板,不 锈钢栏杆；下部结构主墩和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，主墩基础、梯墩基础为桩基础。本标段对地铁 13 号线望京西站现况人行过街天桥进行改建, 将现况人行过街天桥梯道进行 改造, 改造人行过街天桥梯道为简支钢箱梁加钢踏步板, 梯道面及平台面铺防滑塑胶板, 不 锈钢栏杆；下部结构主墩

17、和梯墩为带盖梁的钢管混凝土“T”形墩柱，梯墩基础为桩基础。6.5.1 钻孔灌注桩新建和改建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为1200mm施工工艺与主路桥工艺相同。在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工时管线安全。6.5.2 桩帽施工先由测量放出开槽上口线。 对于有现况地下管线经过的地段需先进行地下管线调查。由人工挖探坑，确定现况地下管线位置、高程，与承台位置没有冲突才可进行开槽施工。采用机械挖槽、人工清槽。测量人员跟铲盯槽。随时测量槽底高程、槽底宽度。要求槽底不 得超挖，需留下 15cm 用人工清除至原状土。成槽后需对槽底土质进行检查， 槽中土质干燥、 均匀连续， 否则根据具体情况进行

18、换填等加 固处理。桩帽垫层施工前根据中心、高程数据放出垫层模板的边线与高程控制桩。 使用红机砖进行垫层模板。 模板砌筑好后要进行校准， 边线、 高程误差小于质量标准方可进 行下道工序。混凝土垫层为 C10,厚度10cm。桩帽外模使用定形钢模板。 内模（杯口）使用竹胶模板拼装而成。 模板接缝处要使用模板条， 以防止漏浆。模板使用方木与钢管组合固定。受力在桩帽垫层上放出主筋、 箍筋位置线。钢筋严格按照设计图纸的上、下位置进行安装。钢筋焊接设置在内力较小处，并错开布置。在接头长度内（35d），同一根钢筋不能有两个接头，接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50。钢筋绑扎位置按梅花形间隔布置。排距位

19、置应以主筋间距为主。在上、下主筋外侧与模板之间安装混凝土或塑料垫块，以保证钢筋保护层厚度。 由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行完复测，没有问题 后方可进行基础混凝土的浇筑。沟槽内混凝土浇筑使用流槽作业，混凝土分层浇筑。每层厚度不大于30cm,浇筑间隔时间不大于 20 分钟。桩帽四周要同时进行混凝土浇筑，以免桩帽模板承受过大的不均匀侧压力 而发生位移。在振捣混凝土过程中要随时对模板与支撑进行检查, 如发现有漏浆或支撑松动现象要及时加 固。桩帽外模混凝土浇筑完在初凝后进行收面,使用木抹子至少压实三遍,用铁抹子赶光。6.5.3 桥墩施工桥梁墩采用预制 T 型钢柱,工程进

20、场后首先落实预制墩柱的预制加工工作,避免因加工 不及时而延误工期。对桩帽内壁（杯口内壁）进行凿毛处理，桩帽经监理验收合格后，进行预制钢墩的安装定 位。安装前应仔细检查钢墩的各种焊接构件, 尤其对其剪力钉应进行全面的检查,剪力钉采用专门的焊接机具和焊接工艺进行施工。 预制钢墩柱底部用事先预埋的钢筋固定,上部用钢丝绳对称拉紧,垂直偏差不大于墩柱长度的0.3%。墩柱安装：为减少两次搬运, 均采用运输安装一次完成, 将墩柱直接吊下安装杯口, 在吊装前做好道路 平整压实及施工车辆的疏导工作。 构件在出厂前弹好中心线。 在杯口底测好高程，事先调整好，保证高程不变。 在承台顶面弹好中心十字线，测出高程。 现

21、场备好木楔支好 2 3 台经纬仪,划好中心,搭好工作台,以方便施工人员施工,同时 也起着固定墩柱作用。 安装时随时检查。量测墩柱间距和垂直度，待安装就位后在杯口内浇注微膨胀C35细石砼。并分层振捣密实，分层厚度不大于30cm。且注意振捣质量，以防过振和漏振。杯口外采用 C20 混凝土浇筑采用二次浇筑施工,二次浇筑模板采用定型原钢模。混凝土 浇注前,再次复核墩身模板垂直度, 同时清除槽内杂物。 采用分层浇注振捣。要保证桥墩下部与桩帽之间的混凝土振捣质量, 保证不漏振、 不过振。 注意尽量避免有风天气进行混凝土 浇筑施工。 对于二次浇筑时的墩柱包封外露面在混凝土浇筑完在初凝后进行收面,使用木抹子至

22、少压实三遍,用铁抹子赶光。6.5.4 钢箱梁制作、运输及安装人行过街天桥上部钢箱梁制作、 运输和吊装与主路桥钢箱梁工艺相同。 钢梁吊装完毕后, 按 照规范、图纸要求进行连接,主梁现场拼接采用对接焊缝连接,采用坡口形式,腹板、下翼 缘板采用 X 型坡口,上缘翼板采用 V 型坡口,焊缝厚度不小于被焊件最小厚度。横隔板与 上下翼缘板刨平顶紧不焊。 主梁所有焊缝检验质量等级采用一级标准, 焊接工艺应符合设计 规范。6.5.5 桥面铺装及护栏安装桥面铺装桥面铺装采用防滑塑料板，板厚 1.5cm，桥梯为简支钢箱梁加钢踏步板，桥梯面及平台面铺 设防滑塑料板,梯步为金刚砂防滑预留条,栏杆安装：本桥栏杆采用不锈

23、钢材料, 使用相应焊条焊接, 立杆用扁不锈钢裁切制成, 其裁切形成的锐 角磨圆滑。全桥立杆均须与水平面呈垂直安装。其垂直偏差允许土 2mm主梁段扶手随主梁 向上起拱。全桥立杆布置原则： 首先在扶手和地袱转角处设一根立杆。 由此将全桥栏杆分割成若干尺寸 段。各尺寸段的立杆间距须w 140mm栏杆伸缩缝按 20m间距布置，在结构缝处设伸缩缝。路基填方施工方案（一）、填方路堤施工特点1. 本合同段路堤施工数量大, 总填方量为 87.5772 万方,由于路堤存在沉降 和稳定问题, 特别是高路堤可能发生的稳定性问题, 要求其施工质量高, 因此无 论对基底的处理,填料的选择,排水措施,压实标准的控制等方面

24、都要求比较高, 从而保证路基的稳定性与耐久性。2. 由于挖方、填方方量很大,因此采用机械化作业,从基础的处理、填料的 开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。3. 水任至三岸二级公路采用封闭形式,桥涵、孔道（汽孔,人孔,拖孔）较 多,结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题, 因此采用各种技术措施保证结构物两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车4. 为尽量减少路堤沉降， 提高路堤稳定性， 采用新的施工设备和新的检测手 段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作1. 开工前，在全面熟悉设计文件交底的基础上， 进行现场核对和施工调查， 发 现问题应及时根据

25、有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施 的设置地点等情况；沿线附近可供取土的地点和有关情况；沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况；施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。2. 根据现场收集到的情况、 核实的工程数量， 按工期要求、 施工难易程度和人 员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批， 经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。3. 征地拆迁、 场地清理工作。 这是施工前必须做

26、的一项非常主要的工作， 内容 包括：由业主办理征地用地手续， 对用地范围内的既有房屋、 道路、河沟、通讯、 电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关单位事先拆迁或改造；对于 路基附近的危险建筑物予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基用地范围内的树木、 灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理， 并将树根全 部挖除，将坑穴填土夯实。此外还根据图纸要求进行放样，编制施工预算，对准 备用做填料的土进行土工试验等。4. 做好排水设施。 事先做好截水沟、 排水沟等排水及防渗设施， 特别是雨季施 工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成 24%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施

27、工层表面及时修理平整并压 实。（三）、土方路堤的填筑1. 路堤填料要求不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有 腐朽特征的土。液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土,不得直接 作为路堤填料。 需要使用时, 采取满足设计要求的技术措施处理, 经检查合格后 方可使用。路基填方材料的强度符合规范要求。2. 路堤施工方法路堤基底的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。 为使两者结合紧密, 避免路堤 沿基底发生滑动, 防止因草皮、 树根腐烂而引起路堤沿陷, 对基层进行相应的处 理。路堤表土清理压实工序如下图 2-1-1 。当基底为坡面时, 将坡面做成

28、台阶形, 一般宽度不小于1.5m,高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜 4% 6%的坡度。施工作业方法 土方路堤常根据路段地形情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层 填筑法两种形式。对合同段内的大部分施工段按设计断面分成水平层次逐层向上 填筑,每填一层,经压实符合规定后, 再填上一层；当原地纵坡大于 12%的路段, 沿纵坡分层,逐层填压密实,采用机械碾压时, 分层最大松铺厚度不应超过 30cm。机械施工时, 根据各段落工地地形、 路基横断面形状和土方调配图等, 合理 的规定运行路线。土方集中工点,制订全面、详细的运行作业图据以指导施工。两侧取土，填高在3m以内的路堤用推土机从两

29、侧分层堆填，并配合平地机 分层整平。土的含水量不够时,用洒水车洒水,并用压路机分层碾压。用平地机 配合少量人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基时， 从高处开始用推土机挖切， 顺路中线逐渐向下， 将土向下推到半填路基上， 并从填土最低处开始填筑碾压。 根据现场作业面， 运 用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。取土点运距在1km或以上范围时，用松土机械翻松，用挖掘机、装载机配合 自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时， 合理布置取土场地的汽车运输路线， 设置必要的标志。 汽车配备数量， 根据运距和车型确地， 其原则是满足挖装

30、设备能力的需要。（四八 填石路堤的填筑本合同段利用石方量42.1171万方，因此填石路基施工是本合同路基施工的 主要任务。1. 填料要求填石路堤的石料来源主要是路堑开挖利用的石料，施工时注意其强度和风化程度是否符合要求。石料强度是指饱水试件的极限抗压强度， 填石路堤要求其强度值 不小于15Mpa（用于护坡的不应低于 20Mpa。用于填石路堤的石料在粒径上也有要求。一般情况下，最大粒径不超过层厚的2/3。在填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不得大于10cm2. 填筑方法填石路堤的填筑施工方式有倾填（含抛填）和逐层填筑、分层压实两种。倾填又可分为石块从岩面爆破后直接散落在准备填筑的路

31、堤内，和用推土机将爆破石块推入路堤两种情况。无论是哪一种倾填情况，由于石料是从高处自然落下， 石料间难免犬牙交错，空隙较大，故倾填路堤的压实、稳定等问题较多。因此， 本合同填石路堤不采用倾填式施工，而采用分层填筑压实。采用分层填筑方式施工，又可分为机械作业和人工作业两种方法。机械施 工分层填筑时，分层松铺厚度一般为50cm施工中安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故 摊铺平整工作采用路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图2-1-2挖掘机取土1_大型自卸车装土k推土机推土平地机整平ti压路机压实每组做业面机械化施工配套情况如下2-2-

32、1路堤填筑机械化施工机械配备表机械种类数量说明挖掘机（1.0m）3台自卸车（815t）22辆运距在1km以内推土机（TY1806台平地机（16G3台羊角碾振动压路机（16t）3台振动压路机（25T）3台大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、 石屑找平，如果石块级配较 差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石 渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。人 工摊铺填筑填石路堤，当铺填粒径 25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向 下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后压实；铺填粒径25cm 以下石料时，可直接分层摊铺

33、分层碾压。3. 注意事项填石路堤的填料如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则将不同岩性的填料分层或分段填筑。易风化软岩不用于路堤上部，亦不得用于路堤 浸水部分；有些挖方路段是爆破石而有的是天然漂石土、 块石土等，这些填料不 得混填在一起，应分层或分段填筑。用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机或夯锺压实时，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石能否用于填筑路堤应按有关规定检验其CBRfi,符合要求时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质 路堤技术要求施工。填石路堤路床顶部至路床底部 50cm范

34、围内用符合路床要求的土填筑，并分层压实，这可提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连 接。（五）、土石路堤的填筑1. 填料要求一般情况下，石块强度大于20Mpa寸，就不易被压路机压碎，所以当土石混 合料中石料强度大于20Mpa时，其粒径不得超过压实层厚度的 2/3，超过的予以 清除，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不 稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于15Mpa时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层厚度相同， 但不宜超过层厚，超过的应打碎。2. 填筑方法土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层

35、压实。当土石混合料中石料含量超过70%寸，应采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面向下，放 置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当土石混合料中石 料含量小于 70%时，可用推土机将土石混合料铺填，每层铺填厚度应根据压实机 械类型和规格确定，不宜超过 40cm用机械铺填时注意避免硬质石，特别是集 中在一起的尺寸大的硬质石块。3. 注意事项若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧， 则雨后填筑于路堤中部渗水 性好的土吸收的水分无法排除而降低路堤承载力， 甚至路堤中部形成水囊， 使路 面严重破坏。所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑， 不宜纵向分幅填筑。 如确需纵

36、向分幅填筑， 应将压实后渗水性良好的土石混合料 填筑于路堤两侧。土石混合填料一般来自不同的路段。 如果均匀硬质石料， 则不论石料类别 如何，可混在一起填筑， 如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同， 也可混 在一起填筑。 如分层或分段填筑有困难， 则应将硬质石块的混合料铺于填筑层的 下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平碾压。由于填石路堤空隙大， 在行车作用之下易产生推移。 所以，为使路面稳定， 并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实， 可使在路床高程范围之内强度均匀一致， 并 有利于加强路面结构与土石

37、路堤之间的结合。（六）、高填方路堤高填方路堤在施工前，应对原地面进行清理，如地基土的强度 不符合设计 要求，则应进行处理或加固。若基底为斜坡时，应按规定挖好横向台阶。高填方路堤应采用分层填筑、 分层压实的方法施工。 在填筑时一定要按路堤 高度和边坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填，如填到上面才 发现路堤填的宽度不够时， 边坡补填， 则松土不易与原边坡土结合紧密， 而且不 好压实。填筑高填方路堤时， 每层填筑厚度， 根据所采用的填料确定。 如填料来源不 同，其性质差异较大时，应分层填筑，不分段或纵向分幅填筑。路基压实一、土质路基的压实填土路堤压实施工工序流程如下图所示。路堤基底碾压

38、合格*挖方路基利用方或料场借方不合格 填方材料物理指标试验复检合格合格填报填方质量验收通知单填方路基质量认可1. 铺筑试验路段确定路影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚 度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立起作 用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的施工方案做试 验路段，从中选出路基压实的最佳方案。铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压 实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾压次 数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地 段，路段

39、长度不宜小于100cm具体实施可以按以下步骤进行。取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量3和最大干密度P dmax， 并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量3确定铺层厚度和碾压遍数。 一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺 层厚度，高速公路一般应按松铺厚度 30cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。砂性土需碾压次数少， 粘性土需碾压次数多。 光轮压路机碾压次数较高， 轮 胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。通过试验段的铺筑及有关数据的检测， 写出试验报告， 最后确定土的适宜铺 筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。

40、2. 根据土壤性质，选择确定压实机械土壤的性质不同， 有效的压实机械也不同。 正常情况下， 碾压砂性土采用振 动压路机效果最好， 夯击式压路机次之， 光轮压路机最差； 碾压粘性土采用捣实 式和夯击式最好， 振动式稍差。 各种压路机都有其特点， 可以根据土质情况合理 选用。对于路基填土压实采用振动压路机或 3550t轮胎压路机进行。3. 含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高， 压实度受含水量的制约， 保证压实 最佳的含水量才能取得最大干密度， 也就是有效地控制含水量后， 才能可靠地压 实到压实度标准。 土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的 条件，但不能超过最佳含

41、水量 1% ，这时所得效果最好， 施工中当需要对土采用 人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算：m=Q（3 3 0 ）1+式中：m所需加水量（kg）；3 0土原来的含水量（以小数计） ； 3土的压实最佳含水量（以小数计） ；Q需要加水的土的质量（ kg）。需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面， 使其均匀渗入土中， 也 可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。4. 压实施工通过上述的准备工作， 在确定了所采用的压实机械、 需要的压实遍数、 最佳含水最后，对路基进行压实施工碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而是要采 取处理措

42、施，过湿就摊铺晾晒，过干则撒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不 宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向 进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m，对三轮压路机一般重 叠后轮宽的 1/2 ，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验 区段）宜纵向重叠1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振 动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。运载车辆运行中，合理安排行车路线， 充分利用大型车辆对路基的压实作用。 大型车辆轴载大， 对路基具有压实作用， 但是长时间在同一路线上行驶， 会导致 过度碾压，形成车

43、撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路基全幅宽 度内分开行驶。二、填石、土石及高填方路堤的压实1. 填石路堤填石路堤在压实之前， 用大型推土机摊铺平整。 个别不平处用人工配合以细 石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的， 压实工作是使各石块之间松散 接触状变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大，必须选用工作质量 12t 以上的重型压路机、 工作质量 2.5t 以上的夯锺或 25t 以上的轮胎压路机压 （夯）实，才能达到规定的紧密状态。 用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生 振动力和冲击力， 可使石块产生瞬时振动而向紧密咬合状态移

44、位， 静载光轮压路 机则很难产生这种功效，其压实厚度可达1.0m。本合同施工中填石路基采用振动压路机。填石路堤先压两侧后压中间， 压实路线对于轮碾应纵向互相平行， 反复碾压。 压实路线对夯锤应成弧形， 当夯实密实程度达到要求后， 再向后移动一夯锤位置。 行与行之间应重叠4050cn;前后相邻区段应重叠1.01.5m填石路堤使用压实机具时的注意事项与压实填土路基相同， 而填石路堤压实 到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。2. 土石路堤土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定 当混合料中巨粒土（粒径大于200cm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近

45、于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于 50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。3. 高填方路堤高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大， 因此对基底应进行场地清理， 并按照设计要求的基底承压强度进行压实， 设计无要求时， 基底的压实度不应小 于 90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行 地基加固处理， 以达到设计要求。 当基底处于陡峻山坡上或谷底时， 应作挖台阶 处理，并严格分层填筑压实。 当场地狭窄时， 压实工作采用小型的手扶式振动压 路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式 12t 以上的振动压

46、路机碾压。路基填方施工方案（一）、填方路堤施工特点1 .本合同段路堤施工数量大， 总填方量为 87.5772 万方，由于路堤存在沉降 和稳定问题， 特别是高路堤可能发生的稳定性问题， 要求其施工质量高， 因此无 论对基底的处理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高， 从而保证路基的稳定性与耐久性。2. 由于挖方、填方方量很大，因此采用机械化作业，从基础的处理、填料的 开挖、运送、摊铺、压实均采用一系列的机械进行施工。3. 水任至三岸二级公路采用封闭形式，桥涵、孔道（汽孔，人孔，拖孔）较 多，结构增多势必带来结构物两端路堤的填筑与压实困难问题， 因此采用各种技 术措施保证结构物

47、两端路堤的填筑压实质量，减少桥头跳车。4. 为尽量减少路堤沉降， 提高路堤稳定性， 采用新的施工设备和新的检测手 段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。（二）、路堤施工前准备工作1. 开工前， 在全面熟悉设计文件交底的基础上， 进行现场核对和施工调查， 发 现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。施工前调查的内容包括：工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等；工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况；施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施 的设置地点等情况；沿线附近可供取土的地点和有关情况；沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况； 施工现场附近测量标志及需要保护植物和构造物等情况。2. 根据现场收集到的情况、 核实的工程数量， 按工期要求、 施工难易程度和人 员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批， 经批准同意后即提出开工报告，获批准后开工。3. 征地拆迁、 场