1、城市交通问题主要是设施问题Vs管理问题（一）城市.交通问题主要是设施问题管理问题（一）城市交通问题主要是设施问题管理问题（一）正方：武汉高校城市交通问题主要是设施问题反方：电子科技高校城市交通问题主要是管理问题主席：挚友们好！欢迎各位收看黄山杯2000年全围大专辩论会。本年度的全国大专辩论会从6月份开赛，经过了初赛、复赛、半决赛，有两支队伍一路攻关夺隘，最终杀入了今日的总决赛，他们就是武汉高校和电子科技高校。让我们向他们表表示由衷的庆贺！依据规则规定，总决决赛的参赛双方要在现场抽抽取辩题立场。有请双方的的一辩在北京市公证处公证证员严梅女士的监督之下来来抽取辩题立场。挚友们，我们看到了了刚才抽签
2、的结果，今日担担当正方的是武汉高校；担担当反方的是电子科技大学学。卜面我把把今日参与决赛的双方辩友友介绍给大家，他们是：担当决赛的评评委是：本场场的点评嘉宾是：社会经济学家认为，考察一个城市发展的前景景和发展的空间，有两个重重要的考察方向：一个是这这个城市的人文背景；再个就是它的交通设施。因因此，每一个城市都把发展展交通设施作为重中之重O比如说我们看到了北京的的二环、三环、四环和正在在发展规划的五环；上海已已经形成了森字的立体体交通和立刻要修建的轻轨轨铁路。但是，同时我们还还看到，在日益完善交通设设施的今日，城市的交通拥拥堵现象照旧像我们城市血血脉的栓塞一样，阻碍若我我们的生活，甚至有识之士士
3、还提出：我们更应当把目目光和精力投注到交通管理理水平的提高上，甚至这些些水平的提高可以使我们更更有效、更经济地改善我们们的交通环境。今日我们就就请双方辩手为我们的城市市交通问题来把一把脉。依据刚才抽签签的结果，正方武汉高校所所持的立场是：城市交交通问题主要是设施问题：反方电子科技高校所持持的立场是：城市交通通问题主要是管理问题。O现在首先有有请正方一辩蒋舸同学用2分30秒的时间间来陈述立论。有请。正方一辩：谢谢谢，各位好。既然今在北北京辩论，那么首先就让我我们来看一看北京的交通状状况。虽然前不久开通了地地铁复八线，部分地缓解了了北京的交通拥堵，但作为为世界大都市的北京至今也也只有55公里的地铁
4、铁线，与巴黎的199公里、东京的公里、莫斯科的230.5公里、伦敦的4008公里乃至纽约的公里相比，我们首都的交交通设施可谓是严峻不足。O今口我们探讨城市交通问问题，是指由于城市交通供供需冲突引起的交通拥堵、交通事故和交通污染等方方面的问题。造成这些问题题的缘由，既有设施不足，也有管理不利，还有规划划不周等其他因素。城市交交通设施包括交通基础设施施、交通平安设施和交通管管理设施，而城市交通管理理则是指在交通设施具备的的条件下，管理主体对交通通关系中的人与物进行的协协调与限制。我方认为城市市交通问题的产生主要是由由于设施的缺乏与不配套，而其解决也必需主要要依靠于设施的发展与更新新。因此城市交通问
5、题主要要是设施问题。首先从问题题产生的根源来看，根依据当斯定律，道路容量与与路密度的增长，始终赶不不上机动车辆快速的增长，加上配套设施的相对滞后后，因此由于设施问题引起起的城市交通运输实力供不不应求，便成为了城市交通通问题的症结所在。其次，从设施与管理二者关系来来看，设施具有基础性，而而管理具有依附性。设施的的类型确定着管理的方式，设施的水平确定着管理的的水平，而设施的发展与更更新，则导致了管理观念与与行为的革命。再次，从二二者产生的影响与作用来看看，设施是城市交通问题中中的确定性因素，它确定了了城市的交通规模与承受能实力，而管理则只能在设施施的基础上发挥作用，是城城市交通问题中的制约性因因素
6、要解决城市交通问题题，当然得从设施与管理两两方面入手。但理论与实践践都说明白要从根本上使城城市交通平安畅通，第一，要大力发展公共汽车、轻轻轨地铁等大容量、多层次次的公交设施；其次，要大大力发呈现代化、高科技含含量的交通平安设施与交通通管理设施。可见，要解决决城市交通问题也主要要提提高设施的层次与水平。因因此我方认为城市交通问题题主要是设施问题。感谢。主席：感谢谢蒋舸同学。下面我们有请请反方一辩蒋杰同学来陈述述反方观点。请。反方一辩：感谢主席席，大家好。假如因为交通通需求的不断增长，我们就就一味地增加设施，那我们们的城市唯恐要变成一个钢钢铁怪人喽。我们说道路的的优良，并不等于通行效益益的最优或
7、设施的先进，不不等于交通的顺畅。城市交交通管理对于合理运用现有有设施，保证交通的平安与与畅通意义重大。今口，我我们来衡量设施问题还必管管理问题哪一个是主要的标标准，明显是看谁能更高效效、快速、经济地解决造成成城市交通问题中的主要矛冲突。目前我国城市交通问问题的关键，诚如对方所言言，是需求与供应的失衡。O而交通管理的落后，正是是这一冲突的集中表现，成成为城市的主要问题。第，从供应来看，交通管理理的落后，使现有交通设施施不能充分发挥作用，才造造成供应不足。与国外相比比，我国的交通设施的确还还很落后，但是已经可以较较好地满意我国城市交通的的正常运转。而正是管理的的滞后，使城市里面往往是是东边堵车西边
8、闲，不能W有效地利用和优化现有的道道路设施，造成堵车与故，这就如同一把剑，在初学学者手中和剑术大师手中会会有天壤之别，其奥妙不在在于剑的本身，而在于用剑剑的人。其次，需求的不合合理膨胀，在于管理不能对对需求进行有效的引导，必必需通过加强管理提高交通通需求的理性化、合理化。O而当前国民交通意识的普普遍不足，更使交通各行其其道的法则变成了各道可行行，导致交通混乱，而通过过加强管理、限制和宣扬教教化，方能使人流车流有序序流淌，提高交通的通行效效率。第三，从供需冲突的的表现与解决看，供应的不不足更重要的是我国设施结结构的失衡与布局的不合理理，现有城市交通设施尚有有很大可供挖掘的潜力，借借助管理让道路通
9、过的车辆辆更多，借助管理让违章的的人更少，这就是设施本身身所不能实现的。我国正处处于社会主义初级阶段，资资金有限，道路设施无论是是建设还是维护都耗资巨大大，一味追求交通设施的扩扩大来解决现有需求的矛盾盾，明显与国情投符，而而管理投入少，见效快，致致力于提高管理，可谓投入入点滴，而又涌泉相报，更更能使现有的交通设施得以以充分利用。坦途须要风雨雨兼程的交警，有序的人流流、车流须要制度的保障，以人为本的管理方能在人人与人、物与人、物与物之之间建起和谐、畅通的大道道。感谢。主主席:感谢蒋杰同学。下面面必攻辩，首先有请正方的的二辩来选择反方辩友。正方二辩：有有请对方二辩。第一个问题题，请问交通管理行为可
10、不不行以在基础性设施所提供供的可能性范围之外去发挥挥作用？反方方二辩：对方说设施是管理理的基础，这点我从来不否否认，但是我们说基础就是是更重要的吗？我们都知道道，人是由猿猴变来的，猿猿猴是人的基础，莫非我们们说猿猴就比人更重要吗？正方二辩：*假如没有猿猴，确定就不不会有人了。我们看一看个实际的例子：江城武汉汉五年前只有一座长江大桥桥，请问那个时候你通过交交通管理如何能够实现跨江江的环线交通？反方二辩：可是我们现现在看到什么？江城武汉的的捆绑式收费，造成了虽然然有很多桥，可是照旧交通通堵塞，请对方辩友告知大大家，这是管理问题还是设设施问题？这明显是管理问问题嘛。正方方二辩：对方辩友好像并没没有回
11、答我的问题。请你清清清晰楚地告知大家，假如如不修建长江二桥的话，仅仅嵬一座桥，可不行能通过过交通管理实现环线交通，能还是不能？反方二辩：今口我们讨探讨的问题是一个主要和不不主要的问题，而对方提的的问题是能不能的问题。请请对方用逻辑给大家论证下，能不能就是主要不主主要吗？这明显是不符合基基本逻辑的。正方二辩：对方辩友你不不谈武汉，就来看看北京。O北京市有机动车14OO万辆，机动停车位只有有3860个，请问问你通过管理怎么让那另外外136万辆车都找到到停车位呢？能还是不能？反方二辩：更要通过管理来调整这措施。所以说，措施是在在管理的基础上来进行调整整的。主席：*请反方二辩选择正方辩友友。反方二辩辩
12、有请对方二辩。请对方方辩友用交通学当中闻名的的波动理论给大家说明一下下，在介位换位当中的为什么能从负值转为为正值呢？正正方二辩：对方辩友，我们们今日是在进行大专辩论赛赛，并不是进行学问竞赛。O你一上来就问我一个纯知学问性问题，我信任不仅我我不是特别清晰，在座的评评委、在座的观众也不是非特别清晰。假如对方认为这这个问题和我们的辩论非经常有关系的话，请具体地解说明一下，我们来绽开一场场有意义的辩论。反方二辩：其实很筒简洁，只是一个管理的问题题。那我再请问对方辩友，你用奔驰理论给大家解释释一下畅通工程在管理城市市交通中发挥了什么样的作作用呢？正方方二辩：畅通工程据我所知知，大连市做的第一件事，就是
13、耗资3800万万元人民币，把人民路和中中山路的设施进行了改造。O而在对方辩友所居住的成成都，干了一件什么样的事事情呢？就是给每一位交警警都配备了自动摄像仪，这这是不是一个管理设施呢？反方二辩：*那我再请问了，正如一辩辩所说，在两个设施相近的的管理中心当中，为什么北北京管理交叉路口的能力只只有东京的3%呢？正方二辩：原缘由很箍洁，就是因为北京京的自动限制路口数量只有有东京的3%。归根到究竟还是一个管理设施、工工程设施的问题嘛！那我再再请问了，新加坡没有修建建一个设施，只是划定了个管理区域，就使交通的的事故率下降了28%,请问这是什么缘由呢？主席：谢谢谢双方辩友。有请正方三辩辩。正方三辩辩：请教对
14、方三辩。先请问问，交通权威专家指出，我我国的城市交通问题有三个个先天不足，请教对方辩友友，就这先天不足而言主要要是什么问题？反方三辩：这些先天不不足主要是这些地方的地域域文化以及历史缘由造成路路不完善，而路的不完善就就是结构性不足，而这种结结构性不足，是交通供应量量小的缘由。而这种结构性性不足，只有通过整齐的规规划、整齐的管理,才能彻彻底解决。正正方三辩：那么再请教对方方辩友，我国第一个先天不不足事实上表现为快速道路路络的不足，那主要是什么么问题呢？反反方三辩：这正是规划不足足、安排不良的问题。正方三辩：那么么再请教对方辩友，另一个个不足也就是我们城市缺少少大量放射性道路，所以造造成了城市的交
15、通堵塞，那那么这乂是什么问题呢？反方三辩：这这正是当时城市建设的时候候，缺乏管理，缺乏规划的的缘由，假如当时我们早就就规划好了，一点一点放射射开来，这种环状式交通早早就形成了，何必到现在又又是扒楼，又是填沟的。正方三辩：那那么依据对方辩友的观点，我们北京市的小胡同是不不是也是规划问题了？反方三辩：这正正是当时历史缘由造成的。正因为当时不够重视规划划管理，正是不够重视交通通规划，因而造成了当时北北京这种棋盘借综方式的南胡同，而这种胡同的解决，也只有通过最终管理来点一点解决它。正方三辩：依据对方方的观点，那是元世祖忽必必烈在建元大都时没有想到到几百年之后还有汽车，他他只想到了马车：所以把胡胡同修得
16、很窄，这也是管理理问题喽。请你正面回答找我。反方三辩辩：今口我们谈城市正是要要不断地改进以前遗留下来来的历史问题。假如规划不不好，只能越来越糟。主席：请反方三三辩。反方三三辩：请教对方二辩同学O请问乱开沟、乱停车、乱乱占道，这三乱问题严峻滋滋扰城市交通，如何解决呢呢？正方二辩辩：乱开沟、乱占道这的确确是有管理的问题，可是依照旧主要是个设施问题。为为什么要乱开沟呢？因为那那个地方的道路可能不平坦坦。为什么会乱占道呢？我我已经说了，停车场只有38600个车位，还还有136万辆车你让让他停哪儿呢？是挂在树上上呢，还是飘在天上呢？反方三辩：那那我再请问，交通问题当中中，有一部分人他就不遵守守交通规则，
17、而让市民的交交通意识增加，是否应当依依竟于管理来教化呢？正方二辩：交通通意识当然要教化，通过管管理可以教化，通过设施也也可以教化。先进的设施规规范人的行为，把交通意识识深化人心，这是不是一种种教化呢？这当然是一种教教化，不过一个是人的语言言，一个是物的语言罢了O反方三辩：其实那些物正是起到了管管理的作用。我再请问，错错锋模式的交通管理是如何何解决城市交通结构在时间间上的问题呢？正方二辩：时间不同，的确通过率就会很低。武武汉是怎么解决的呢？把二二相位的交通灯变成三相位位的交通灯，一下子就提高高了通过率，这是不是靠设设施来解决交通问题呢？反方三辩：这这正好是管理的问题呀。对对方始终想修路，始终想修
18、修桥，那我想请问了，除了了经费以外，还有哪些客观观因素限制了设施建设呢？正方二辩：*那正达一些历史的缘由啊啊。对方辩友是不是要告诉诉我们说，今日北京小胡同同多，那是忽必烈的一个管管理，明显不能这样理解，更何况规划不是管理呀！主席：下面面要进行的是攻辩小结。首首先有请正方一辩进行小结结。正方一辩辩：感谢。我方刚才与对方方探讨了两大问题，第一是是管理与设施的关系如何：；其次是我国城市交通的现现状如何。且看对方辩友是是如何回答的。我方一问，管理能否跳出设施发挥作作用，对方避而不谈,但是是他们只看到了设施的基础础性作用，看不到设施的决确定性作用；而我方正是基基于设施基础性与确定性作作用相结合的理论，才
19、提出出了城市交通问题主要是设设施问题。我方二问，具有有自然屏障的城市如何解决决它的交通问题，对方辩友友再次避而不谈，但是其根根本的问题还是要靠增加设设施。我方三问，停车泊位位不够，怎么样解决近代交交通拥堵问题，对方辩友空空谈管理，但管理本身显然然不是目的，I=I的是要让车车停到该停的地方去，但现现在的问题就在于你再怎么么管也管不出个地方让车停停啊。假如把全部的车都管管到交管局去，唯恐交管局局倒要成为最大的停车场喽喽。我方四问对方辩友，中中国城市交通问题三个先天天不足怎么解决，对方辩友友说：反正已经先天不足了了，那就后天加强管理了，药到病除吧。但既然先天天不足是设施问题：那么对对症下药，解决的方
20、法就应应当是增加设施。辩到现在在，我已经比较明白对方辩辩友今口的逻辑了。但我想想，至少在一个问题上对方方辩友仍旧没有给大家说清清晰，希望对方的一辩待会会儿一一澄清。那就是在一确定范围内、确定条件下起起作用的有效方法是不是能能够解决综合性的全局问题题？也就是止痛片当然能治治牙痛，但是它能根治龈齿齿吗？感谢。主席:请反方一辩进行攻攻辩小结，有请。反方一辩：感谢。对对方向我方提出了交通管理理能否超越设施的制约等等等一系列问题。我方从不否否认有设施才有管理，但管管理方式和管理水平确定了了设施功能的发挥，只有管管理水平的提高，才能使设设施充分有效地发挥作用。O而当前城市供需冲突失衡衡中，主要不是设施的不
21、足足，而在于管理的落后，改改善管理可以使现有设施的的利用率大大提高，从而解解决城市交通的平安与畅通通问题，而对方在回答时，却无法用交通管理的基本本理论来分析城市交通问题题,更把设施的外延无限地地扩大。交警的服饰都成了了我们的设施，是不是让我我们的交警光着膀子指挥，那才叫管理呢？假如是这这样，那交警究竟是在管理理呢，还是在扰乱交通呢？我们说，现在的设施不足足,交通管理正也通过一系系列的管理设备来得以实现现的，而当前的供应不足主主要是结构的失衡，而不在在于设施总量的不足，尚有有很大的潜力可供管理挖掘掘。一味增加设施只会增加加新的奢侈、新的失衡，更更会促进需求的进一步的发发展。而现在交通问题中，经常
22、所见的堵塞和平安问问题，往往是因为管理不良良造成的，对那些有天桥却却要横穿公路，H行车骑进进了快车道，甚至挖沟占道道等等现象，只有以人为本本，提高管理水平才能够解解决。我们也渴望能够早日日达到发达国家的设施水平平，但现有的国情就是经济济发展任务多、资金少，道道路无论是修建还是维护都都耗资H大，要求我们寻找找投资少见效快的交通管理理模式。感谢。主席：下面就要起先自自由辩论，在这个环节双方方各有累计时是4分钟钟。首先有请正方发问。正方四辩：个具体的问题，解决城市市交通拥堵的一个重要手段段，就是交通区划，请问对对方辩友，这点如何通过管管理来实现？反方四辩：其实解决城市市交通问题，最根本的问题题是优化
23、这个结构,而这个个优化结构的方法，就是用用管理来解决。对方一辩反反复地强调物质和设施的决确定性和基础性，那我想请请问，假如把这个概念无限限地犷大，我们今日是不是越要说解决城市交通问题主主要是地球的问题呢？正方一辩:对方辩辩友明显没有回答我方的问问题，或许是对交通区划不不甚了解。其实交通区划是是在道路上利用交通的标志志、标线和物体隔离，对车车流进行限制，请问对方辩辩友，这交通标记、标线和和物体隔离莫非是管理吗？反方二辩：*这当然是管理问题啦。让让我们来看一下北京的一个个现实：北京这几年花了很很大的力气，总共修了两条条高速环路、十二座立交桥桥，可北京现在的交通仍旧旧是四肢发达、心肌梗塞，那么这样一
24、个问题要如何何得到根本的解决，还是要要依靠管理嘛。正方二辩：对方辩友告告知我，标记原来也是管理理呀。交通区划有七大类，什么呢？标线区划、标志志区划、交通岗区划、结构构物区划、分隔线区划、分分隔带区划与护栏区划，请请问这七大区划哪个不是宜干脆依竟于设施呢？请你正正面回答。反反方三辩：对方辩友说了这这么多的设施，事实上都是是管理设施，我方刚才己经经说清晰了，它们正是起到到了一个管理的作用。管理理不确定要靠人，也可以靠靠设施。那我想请问对方辩辩友，在交通平安当中，我我方每年的汽车安检有多大大的作用呢？正方三辩：这个问题，我我方一辩其实已经提到过了了。让我们来听一听对方辩辩友今日的逻辑吧，他说我我方无
25、限制地扩大设施，可可是他方是什么样的昵？他他的管理木身就包含着设施施的维护问题、设施的修建建问题、设施的规划问题，这样的话哪里有设施问题题呢？你方论证你方命题，是不是以论证了我方的命命题为前提呢？反方一辩：明显对方只只看到管理就是一个道路路路口的指挥和交锋，明显不不是嘛。管理包括安排、规规划和组织协调等等五大职职能，而我们说管理就是通通过一系列的交通管理设施施来实现的，这一个交通管管理设施可不等于你们的彼彼设施啊。而我们说现在全全国都在学济南交警，为什什么面对同样的道路建设，学了济南交警之后状况会会有这么大的改变呢？正方一辩：那就是是因为他们的管理设施水平平不一样嘛。我再请教对方方辩友一个很具
26、体的问题，我们国家有很多城市被江江海分割，假如要形成二环环线的话，至少须要几座桥桥呢？反方四四辩：对方辩友这个问题提提得很妤，我刚刚就想问：君H武汉来，应知武武汉事。我想请问对方辩辩友，武汉有几座桥？武汉汉的交通状况怎么样呢？正方三辩：武武汉有两座桥，我特别清楚楚地知道，假如修一桥没W有修二桥的话，现在武汉恐唯恐变成车港了。再请教对对方辩友，你没有回答我方方一辩的问题，那么我来告告知你，形成二环线，至少少须要4座桥。可是我我国沿江沿海十个大城市共才只有24座桥，平均每个城市只有2.4座，你再怎么加加强管理能够让它一桥KE架南北，天堑变通途吗吗？除非对方辩友管的是东东海龙王啊！反方三辩：正是由于
27、管理理不足，才造成一个城市这这么须要的桥却没有建出来来，假如我们管理早就做好好了，钱就拨出去呢，我就就不信那里出不了一座桥。O正方四辩：*对方辩友明显没有相识到到这个问题，其实这个问题题主要是设施问题，为什么么呢？因为伦敦对这个问题题就解决得特别好。它一个个城市就有十几座桥，请问问对方辩友，伦敦解决这个个问题究竟是靠管理还是靠靠设施呢？I反方二辩：请问对方在在算桥的时候，有没有算立立交桥呢？假如算进立交桥桥的话，立交桥可是在武汉汉最多的，那么为什么这么么多的立交桥，武汉交通依照旧还是那么堵呢？还是个管理问题嘛。那我倒要要请问对方辩友，解决管理理问题最根本的手段是什么么呢？正方二二辩：解决管理问
28、题最根本本的手段还是要加强管理设设施的问题，对方辩友一再再谈违章，其实我们国家W有时候司机违章并不是F1.己己没有交通意识，而是因为为不发达的设施使他们左右右犯难。比如说这走一个十十字路口，大家看看：既不不能左转弯，也不能右转弯弯，对一个的确有急事想转转弯的司机来说，你叫他怎怎么办？反方方三辩：这正是管理问题呀呀，假如他既要左转弯，乂乂要右转弯，我不让他走，莫非这是设施问题吗？你你立个牌子不让他转，这就就是管理问题喽。正方三辩：这个当然然是设施问题呀，你们看下，我们的近邻韩国在这这方面做得就比我们好，在在这块标记牌上标明白不能能向左转，可是在旁边的这这块标记牌上乂特别清晰地地标明前进了300米米就可以向左转。这恰恰是是须要依靠设施来解决嘛！反方二辩：*对方辩友假如说这些都是是设施问题的话，是不是要要告知我们，应当在违规的的地方设置陷阱这样一个设设施，让那些人自取灭亡第算了。更多免费范文
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