1、充电桩下乡的经营总结充电桩下乡过程当中遇到的问题：L占位；2、电源不足；3、村民不配合，他们总以为这里有辐射，对他们不友好；4、个别充电量太低，村里无充电需求。下面我给大家汇报一下我们的一些经验，供大家参考。首先根据运营情况总结以下经验：1.建的充电场站最好是靠近主要的交通干道，选择车流量大的场地,依托于交通主干道,包括高速公路收费站、国道和省道,我们选址于场地开阔,车流量巨大的理想位置，离城区50-150公里的范围内，我们计划投建直流设备，数量推荐设置在2到6个充电枪，这一策略将为用户提供更广泛的充电选择，满足用户在不同地点和不同时间的充电需求,为电动交通的发展创造更便捷的充电解决方案。2、
2、村镇聚集地，以交流设备为主。百姓充电对时间的要求不高,所以建议以交流为主，这一块的投资也能低一点，这样投资回报率会相对偏高一些。交通主干道建议大家可以多放置一些直流充电桩，对路过车辆是有较大的吸引力的。3、城乡结合处以直流设备为主，优选一些配套条件，如（餐厅、卫生间）具备的地方，人员车流量较大，周围直流设备空缺的场地，这类场站主要针对的群体是附近的运营车辆和周围居民,建议以直流设备为主、交流设备为辅的模式,因为在城乡结合部有一些网约车的车主，包括开城配车辆的车主，他们每天有充电的需求,所以建议多一些直流充电桩，少一些交流充电桩。4、投建交流or直流设备时因考虑的因素。投建直流设备时应充分考虑场
3、地所处的位置、车流流动性因素及充电噪音问题。我们在小区投建直流充电桩时,如果离居民的住宅比较近就会受到百姓的投诉，我们遇到过几次了，希望未来选址离百姓居住点更远一点，噪音扰动更小一点。投建交流设备时应考虑新能源车辆的比重以及家用充电桩的占比。在运营方面：1.我们要将场站的位置信息在多个地图平台上显示出来，所以我们在座的很多合作伙伴都可以一起共同将基础设施使用率进行提升,以满足百姓的充电需求，我们的收益也能更好一些。2、一定要把场站的位置信息准确地标注出来，尤其是对于一些过路车辆而言，他们找一个充电场站上匕较困难，标注信息一定要准确,导航要能精准抵达。3、在场站附近适当增加一些路标指引，一方面能
4、增加场站的曝光量,另一方面可以引导用户更快地找到充电的位置。4、要合理地配置充电费用,农村的百姓对于价格是上匕较敏感的，包括一些城配车辆,如果能进行适当的场站引流，在场站高效运作起来之后,运维服务也要及时高效地进行。政策建议：1、配电网应该由电网企业统一配套。浙江省2023到2025年农村电网要配套300亿的投资，这一点对充电桩下乡有很大的帮助2、地方政府给予建设及运营补贴。农村中的电动汽车保有量太低，完全靠充电服务费很难收回投资成本，所以我们还是需要政府能给予几年的运营补贴,包括出去的建设补贴。3、适当鼓励配建部分光伏,少量储能。刚才有一位友商分享了光储一体化的场站，在北方一些地方他们也提到了煤改电，在光伏+储能+充电桩,我们是否也可以给百姓提供一些生产生活的电力需求，减少煤炭的使用，从另外一个角度来减少碳排量的发生。4、给予企业较长年限的独家经营权。因为充电桩下乡的前期收益会比较低，如果后面很快就有充分的竞争情况下，前期的企业积极性就会受到影响，所以在一定的期限内，由企业独家经营，他赚的不是现在的钱，有可能是未来能有一些收益，我们的这些企业就可以去投建，这样就能推动这个行业发展.
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