关于“砂石材料使用、料场建设及隧道洞渣加工利用情况”取证单的说明.docx

1、关于砂石材料使用、料场建设及隧道洞渣加工利用情况取证单的说明贵组提出的“砂石材料使用、联采建设及隧道洞渣加工利用情况”取证单，情况部分属实、部分不属实。说明如下：一、料场建设及外购砂石料的情况说明关于“川藏铁路雅安至林芝段建设项目（以下简称川藏铁路）部分砂石料场建设由于设备调试、厂房搭建等环节较多，料场开采生产区域配套公路海拔高、建设难度大，春融后场地换填工作量大、料场开挖爆破手续审批耗时较长等原因，造成建成时间滞后于主体工程建设，已建成的砂石料场前期产能不足，导致部分标段外购砂石量达设计比例的43.78%至401.06%。”关于“砂石料场建成时间滞后于主体工程建设”，砂石料场建设和主体工程施

2、工在时间上不宜进行比较，自采砂石料场与主体工程同步招标、同步进场、同步建设，砂石料场建设均按施工计划正常推进，建成投产及达产时间均合理，不存在滞后的问题。在工程前期，施工单位通过市场化采购形式来保证砂石料供应，作为砂石料场建成前的必要补充，有效保证现场施工需要；设计文件所指外购量未包含代建工程,砂石料场建设，钢筋加工场、施工单位驻地、中心料库、非大临场内道路等小临工程砂石料需求。因此：外购量比例增加并非砂石料场建成初期产能原因造成，除CZSCZQ-I标全部采用外购砂石料外，其余标段均在设计外购量比例范围内O（一）关于“中铁十八局集团有限公司川藏铁路四川段站前工程3标段呷巴乡砂石料场建设及外购砂

3、石料情况”的说明取证单描述的关于砂石料的外购数量、单价、结算及支付情况属实，中铁十八局3标外购砂石料占设计外购量的107.56%与实际情况存在差异。原因为：设计文件外购砂石料7.94万立方米用于3标隧道主体工程及大临工程，扣除未包含代建公路、砂石料场建设、小临工程等非设计外购量之外砂石料使用数量3.04万立方米，实际外购量占设计外购量的69.27%,自2021年8月呷巴乡砂石料场达产以来，未进行社会采购砂石料。CZSCZQ-3标段工程全面开工以后，资源较为紧张，为了保障现场施工需要，外购砂石料主要从泸定、康定等地料场购买，因不同的料场出场单价不一样、两区段进场砂石料需求增加价格上涨、供应单位税

4、率不一致等原因导致价格存在差异。（二）关于“中铁十一局集团有限公司川藏铁路四川段站前工程7标段让差砂石料场建设及外购砂石料情况”的说明取证单描述的关于砂石料的外购数量、单价、结算及支付情况属实,CZSCZQ-7标外购砂石料占设计外购量的207.23%与实际情况存在差异。原因为：设计文件外购砂石料17.16万立方米用于7标隧道主体工程及大临工程扣除未包含砂石料场建设、代建公路、小临工程等非设计外购量之外砂石料使用数量20.65万立方米，实际外购量占设计外购量比例的86.89%,目前让差砂石料场已经达产，不再外购砂石料。CZSCZQ-7标段外购砂石料主要从新都桥、康定等地购买,不同的料场运距不一致

5、同一料场离各拌合站运距不一致等原因导致价格存在差异。（三）关于“中国葛洲坝集团股份有限公司川藏铁路四川段站前工程10标段砂石材料使用、料场建设”的说明砂石材料使用情况属实。中国葛洲坝集团股份有限公司川藏铁路四川段站前工程10标段外购砂石料主要用于临建施工及料场投产前主体工程及大临工程用料，目前已外购6.14万方，占设计外购量43.8%,属于可控范围。为满足生产需求，该标段外购砂石料料源地为泸定、巴塘、新龙和稻城料场，因不同的料场出场单价不一样、运距不一样导致单价不一致、同一料场单价因疫情影响税率调整等原因导致单价不一致。（四）关于“中铁大桥局集团有限公司川藏铁路四川段站前工程1标段外购砂石料

6、情况及中铁十二局集团有限公司川藏铁路四川段站前工程2标段宋家沟砂石料场建设”的说明情况属实。为确保现场施工生产，CZSCZQ标段外购砂石料料源地为泸定、康定两地三处料场，不同的料场出场单价不一样、两区段进场砂石料需求增加价格上涨、周边部分砂石料场关停等原因导致单价不一致。二、川藏铁路部分标段洞渣利用情况说明（一）关于“中铁十二局集团有限公司川藏铁路四川段站前工程5标设洞渣利用”的情况说明情况属实，洞渣利用比例不准确。说明如下：经核实，CZSCZQ-5标提供给审计组CZSCZQ-5标砂石使用明细情况表“自采（包含洞渣加工）情况”中原材料来源填写不规范，未对宋家沟砂石料场利用洞渣加工砂石料和山体开

7、采分开填写，实际情况为宋家沟砂石料场供应的58.95万立方米中利用洞渣加工4L57万立方米，因此CZSCZQ-5标利用洞渣加工砂石料合计55.94万立方米，占该标段隧道洞渣累计开挖量163.3万立方米的34.3%,高于25.21%的设计比例。（二）关于“中国葛洲坝集团股份有限公司川藏铁路四川段站前工程10标设洞渣利用”的情况说明情况属实。截止9月底，毛娅坝隧道进口掌子面里程为D2K536+139.6,累计进尺144m,其中V级围岩125m,Vl级围岩19m,产生洞渣1.9万方；毛娅坝隧道1号斜井掌子面里程XIDKl+601.0,累计进尺165m,均为V级围岩，产生洞渣L23万方；毛娅坝隧道出口

8、掌子面里程D2K548+703.1,累计进尺103.9m,均为V级围岩，产生洞渣1.41万方；德达隧道进口左线里程D3K612+233.4,累计进尺88.4%均为V级围岩，产生洞渣0.73万方；德达隧道进口右线掌子面里程D3YK612+258.0,累计进尺116%均为V级围岩，产生洞渣0.96万方；德达隧道1号斜井掌子面里程XlDKI+854.4,累计进尺160.6,均为V级围岩，产生洞渣L2万方；各洞口边仰坡刷方L55万方。累计产生洞渣8.98万方。其中5.82万方洞渣为洞口浅埋及边仰坡产生的土质弃渣，无法用作路基填料及骨料加工，已弃至弃渣场；剩余3.16万方（占比35.19%）洞渣临时存放，待路基具备填筑条件后作为路基填料。