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1、前言随着工厂转换模式的步步深入，市场化的竞争机制对产品的周期及质量要求提出了更高的要求。特别是我公司制造的出口船系列产品。周期短，质量要求高，船舶下水后就进入系泊实验阶段，而船舶电站的通电调式则是所有系泊试验的基础，也就是船舶电气系泊试验的重点和难点。也就是所有系泊实验的开始。电站是全船动力系统的心脏。由于船舶电站容量小是全船动力系统的心脏。由于船舶电站容量小，当大的电动机启动时，对电网的冲击比较大，因而对船舶电力系统的稳定性提出了较高的要求。同时发动机具有较大的承受过载的能力。由于船舶工况变动频繁，要求船用并车装置简单,可靠，而主配电装置时船舶电力系统的中枢，其作用是控制和监视主发电机的工作
2、情况，并将主发电机输出的电能按需求向全船电网进行分配。主配店装置的结构复杂零部件很多，在这种情况下，如何规范合理的进行调式就成了船舶系泊试验正常进行的前提条件。【目录】正文一: 船舶柴油发电机组调试方法和过程正文二: 主配电板功能试验正文三：针对主配电极通电前的检查工作的步骤化提出个人见解谢词参考文献【摘要】本文主要就船舶电站的调试过程进行详细的阐述，同时对船舶主要配电装置过程的规范化个步骤化提出自己的见解。【关键词】步骤化调试 联锁 负荷转移一 船舶电站的试验1.1 主配电板通电前的检查及通电工作 在完成船舶电站的试验前，我们先要做好主配电板的通电工作;其工作程序如下;1.1.1 检查配电板
3、外观的完整性，内部零件及部件是否完好无损1.1.2 检查设备内部是否有杂物，清洁设备内外的灰尘1.1.3 检车设备内部链接固定是否紧固 可靠1.1.4 检查设备屏与屏之间汇流排连接是否紧固可靠 屏与屏之间的控制线 过屏线连接是否可靠1.1.5 检查设备的安全接地是否牢靠1.1.6 检查设备电缆连接的正确性1.1.7 检查设备内输出大载面动力电缆连接是否牢靠1.1.8 拆卸设备仪表送检1.1.9 设备仪表复装1.1.10 关闭设备面板上所有220V屏及450V屏空气开关1.1.11 检查设备面板上所有空气开关是否关闭1.1.12 检查整个电网绝缘应不小于5M1.1.13 合上仪表回路开关1.1.
4、14 检查岸电箱至主板之间的连接电缆连接是否准确1.1.15 检查主板至变压器 变压器至220V屏之间的连接是否正确通过以上步奏，对主板进行详细检查通电 正确无误后，方可进行下面的发电机组试验。 2.2 柴油发电机组性能检查试验 2.2.1仔细检查为柴油发电机组服务的油水系统。2.2.2 仔细检查电气设备安装的完整性 接线的正确性。检查电气系统供电的正确性。用500V兆欧表对发电机等电气设备系统进行绝缘检查，其对地绝缘不小于1M 。2.2.3 性能试验2.2.3.1 机组启动性能试验 将机旁遥控转换开关处于机旁位置，机旁起动柴油发动机组3次，在主板上观察发电机屏电压、电流表指示是否准确。用相序
5、表检查发电机的相序是否与母排一致，将机旁遥控转换开关处于遥控位置，再在主板遥控起停发电机3次，并将遥控调速和调压试验。2.2.5发电机组应急停车试验 起发动电机组分别在机旁与主板上按下紧急停车按钮。机组应立即停车，试验各进行三次。2.3 柴油发电机组试验2.3.1柴油发电机负荷试验的工况及试验时间应按20负载15分钟，50负载15分钟，75负载半个小时，100负载2个小时，110负载半个小时，依次进行。 在试验时，柴油机的滑油、冷却水的温度及压力，排气温度等。应作好记录，其中满载每小时记录1次，其他工况在试验块结束时记录即可。 将各种负荷情况下的电压、电流、频率，功率因数、转速作好测量记录，试
6、验前应测量、记录冷态绝缘电阻，试验后应立即测量和记录热态情况下的绝缘电阻，发电机的热态绝缘电阻应不小于1M ,发电机经100负荷试验后 应测量发电机定子、转子、轴承的温升。 在110符合试验时可不考核温升指标，但不得有正常的噪音和振动。负荷试验时，柴油机及发电机的运转应无敲击、高温、低压灯异常现象，各轴承等运动部件应无异常发热现象。 2.3.2 发电机的静态调压特性试验 在额定负荷下，将电压和频率调至额定值然后按顺序10075502575100改变负荷（ 功率因数0.9），同时记录测量点的电压和频率。柴油发电机的静态电压调整率应不超过额定电压的2.5 。 2.3.3 柴油发电机的调速特性试验
7、柴油机在满载负荷运转时，突然将负荷全部卸去，检查柴油机运转的变化情况和稳定所需的时间，然后将50的负荷加上并随机再加50，检查柴油机转速的变化情况和达到稳定所需的时间，连续进行3次，柴油发电机的瞬态调速率不大于10，稳定时间小于5s ，稳态调速率不大于5.瞬态电压调整率范围-15到+20 。 2.3.4 在柴油发电机69（220KW）负载下，作起动淡水循环泵（36KW）的试验，此时应不使运行中的交流电机动机失步，停转或者电气自行脱扣。2.3.5柴油发电机的运联试验。试验时将在运行中的发电机在50%额定负载时 电压 和频率调至额定状态，并入待并发电阻，然后 价格各发电机的负载调至额定的75作为起
8、并负载点，按顺序755025507510075，改变负载进行试验。每一负载点并联运行时间为5分钟。各发电机实际承担的有功功率与按发电机额定功率分配功率比例的计算值之差，应不超过发电机额定有功功率的15 。各发电机实际承担的无功功率的102.3.6 负载转移试验：将第二台发电机接入与运行的发电机做短时并联运行，作转移负载，检查发电机负载转移的可靠性。2.3.7 柴油发电机与轴带发电机。柴油发电机与停泊发电机分别作短时并联运行，转移负荷。检查发电机负载转移的可靠性。2.3.8 轴带发电机试验；轴带发动机试验在主机试验板检查完毕后进行，其负载试验 静态调压特性 调速特性 参照发电机组试验。轴带发电机
9、之间或轴发与柴发之间不用做并车试验。只做手动负载转移试验。在试验结束后 测量所有电气设备的热态电阻应不小于1兆欧。2.4 主配电板功能试验2.4.1 遥控调速试验及调压试验；2.4.1 起动发电机将“机旁 遥控 ”转换开置于遥控位置 然后用主板上的遥控调速开关对机组进行调节 观察机组转速表的转速在额定（1800R/MIN）的正负10%的范围内均匀稳定变化。2.4.1.2 起动发电机组 将：“机旁 遥控 转换开关置于遥控位置，然后用主板上的调压开关对发电机组发出的电压进行调节，观察主板上电压表在额定电压（450V）的正负15%的范围内均匀稳定变化。最后把电压调节在额定450V的位置上。2.4.2
10、 主配电板应急配电板与岸电之间的相互连锁2.4.2.1主发开关与岸电开关之间的连锁试验；试验主发电机合闸开关和岸电开关是否相互连锁，不能同时合闸，且以主发开关优选的功能。在二台发电机合闸开关均未合闸，岸电有电时，岸电开关应能合上，若有任何一台发电机合闸开关合闸，对电网供电，则岸电开关不能合上。岸电开关已合闸，则按任何一台发电机的合闸按钮时，应先断开岸电开关，同时发电机开关自动合上。对每台发电机主机开关均应进行试验。2.4.2.2 主配电板与应急配电板之间的连锁任起动一台主发电机时对电网供电，合上主板至应板联络开关对应板供电，起动应急发电机时，则应急发电机合闸开关不能合闸。若是应急发电机对应板与
11、主板供电时，任何一台主发电机按合闸按钮，应先切断应发开关，再转换成主发对主板和应板供电。2.4.3 欠压保护试验起动任一台发电机对电网供电时，按下急停按钮，当电压降至欠压保护动作值（157-315V）的范围时，发电机开关应自动分闸。分别对二台轴发，二台柴发及应急发电机开关进行试验，记录动作值。2.4.4 过流及短路保护试验起动任何一台发电机对电网供电时，用模拟器模拟发电机额定电流的125%-135%额定电流时，发电机主开关应在二分钟以内断开主开关；用模拟器模拟发电机额定电流200%-300%额定电流时，发电机主开关应瞬时断开。分别对二台轴发，二台柴发及应急发电机主开关进行试验，并记录动作值及时
12、间。2.4.5 过载保护试验起动任何一台发电机对电网供电时，加水负载至发电机85%的额定负载时应切断全船空调等二级卸载设备。加水负载至发电机90%的额定负载时应切断全船一级卸载设备。分别对每台发电机做此试验，并记录动作值。2.4.6 逆功率保护动作试验起动两台发电机组，首先将一台机组投入电网，将负载加至50%额定有功负载，另一台用并车屏的手动并车按钮并网，将负载进行分配，保持两台机组一致。人为地造成逆功率，将一台机组的转速降低，另一台机组转速升高，进行逆功率保护试验，每个主开关进行三次，记录逆功率保护动作值及延长时间，要求逆功率在8-15%额定功率，主开关延时3-10秒跳闸，并在主配电板发出报
13、警指示。2.4.7 轴带发电机差动保护试验由一台轴带发电机对电网供电时，人为的对调差动保护装置的两相，对轴发加水负载至35%-45%的额定电流时，差动保护装置动作，切断轴发主开关，记录差动保护动作值，完毕后恢复轴发差动保护装置相序。2.4.8 手动并车试验将发电机：；“机旁和遥控”开关置于遥控位置，在主板上起动两台柴油发电机，先将一台发电机对电网供电，用并车屏上同步表和合闸按钮进行手动并联试验。试验时，同步表的指示的频率差为 0.10.2HZ，相位差接近零 按下待并发电机组合闸按钮，在网机组和别并机组功能可靠并联运行，试验进行三次。2.4.9 断电后 备用发电机自启动试验将二台主发电机与应急发
14、电机准备好，并转至遥控位置，主板及应板发电机屏上转至PMS 位置上并选一号柴发为主，二号为辅，关闭岸电开关 则一号主柴发在30S以内起动并入网使用。在相同状态下，人为关闭一号主柴发的油水系统，再断开岸电开关，由于一号主柴发未能起动，二号主柴发应在30S 以内起动并入电网使用。若在30S 内两台主柴发都投入失效，则应急发电机应在45S 以内投入电网使用。2.4.10 负荷转移试验2.4.10.1 两台主柴发和轴带发电机之间的负荷转移试验2.4.10.2 主柴发与应急发电机之间的负荷转移试验2.4.11 风机及油磅应急切断试验2.4.11.1对照风油遥切断图纸仔细检查主板及外部接线的正确性；2.4
15、.11.2 依次按下ES1-ES6 风油切断按钮 主板 应板 及分电箱上的风油遥切切断开关依次断开.2.4.12 试验结束后 测量记录并记录热态绝缘电阻不小于 1兆欧三 在试验过程中 遇见问题及解决方法 在进行试验的过程中 我们遇见了不少困难，但是经过采取相应的措施 这些问题都得到了解决。下面选取一些实例故障一 ；在配电板岸电过程中 岸电箱相序显示正序，于是合上岸电开关，再至主板电源指示灯亮，三相电压对称，合上岸电开关。通过配电板内部自动转换接触器对主板供电，但在调试发电机时 岸电与主板母排相序不一致原因分析；1， 岸电箱相序指示灯是否接反；2， 发电机电源相序是否为反序3， 主板内自动转换向接触器的第二个线圈接反了。经过以上步骤的检查和分析 由于主板内自动换成向的第二个接触器的线圈互相接反了，导致岸电送至主板的电源为正序，通过主板内自动换向接触器换成反序，关闭岸电后 把换向接触的线圈对换，再送上岸电即可。故障二 ；做轴发试验时，差动保护动作跳开主开关。原因分析；1. 差动保护相序接反了；2. 差动保护的中心线接错了；3. 差动保护互感器的进线与接地线接反了。四 结束语总结以往的工作经验，在后续船的主板通电调试过程中，我们应采用通电前检查步骤化的方法，检查一项，解决一项，检查出问题，立即解决 直观简便，不容易出错 这样 才能保质保量完成 通电调试工作。