1、本科生（自考）毕业论文（设计）题 目: 汽车传动系的故障与诊断 学生姓名: 杨凯 班级 汽车维修与检测 学 院: 吉林大学交通学院 专 业: 汽车维修与检测 指导教师: 任园园 摘要随着汽车的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。我国买车的家庭也越来越多，人们对性能的要求也越来越高。传动系作为汽车动力传动重要部分，然而它的保养被人们视为可有可无，远没有发动机车身受人重视。其实汽车的传动系，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性各种关键的性能。随着现在汽车的不断发展更新，传动系的结构也越来越复杂，自动化程度也越来越高，当然传动系也将是未来汽车发展的重要组成部分。当前努力发展汽车传动系
2、已成为各国政府和汽车行业的共识，汽车传动系的发展已成为汽车行业的热点。因此，无论从设计、研究的观点，还是从实用角度来看，社会对传动系发展的需求会越来越大。同时，汽车传动系发展对我国汽车行业是个很好的机遇，是我国汽车行业进军世界汽车竞争行业的一个重要转折点，这也说明传动系在中国有非常大的发展空间。本文主要简单的谈论汽车传动系的故障及诊断。关键词：传动系；故障；诊断AbstractWith the development of automobile, the car has become the indispensable means of transport. Buy cars in China
3、 more and more families, awareness of performance requirements are also getting higher and higher. Transmission system as an important part of automobile Powertrain, it maintenance is seen as dispensable, however, is far from engine body men. Automotive transmission system, directly linked to vehicl
4、e safety, handling, comfort and economy of critical performance. With the continuous development of the auto update now, Powertrain structure more and more complex, the degree of automation is getting higher and higher, of course, transmission will also be an important element of future vehicle deve
5、lopment. The current efforts to develop automobile Powertrain has become the consensus of the Governments and the auto industry, automotive Powertrain Development has become a hot spot in the automotive industry. Therefore, whether from the perspective of design, research, is also from a practical p
6、oint of view, the growing demand of the community for Powertrain development. At the same time, automotive Powertrain Development on Chinas automobile industry is a very good opportunity, is competition in Chinas automotive industry into the world automobile industry an important turning point, it a
7、lso means that development of transmission system in China has a very large space.This article simple talk fault and diagnosis of automotive transmission systems. Key words : transmission system; fault; diagnosis目录第1章绪论11.1国内外汽车维修行业的现状11.1.1国外汽车维修行业状况11.1.2国内汽车维修行业状况21.2汽车系统诊断方法41.3本文主要研究内容5第2章汽车传动系
8、62.1传动系概述62.2传动系的布置形式62.3汽车传动系的功用72.3.1减速和变速72.3.2实现汽车倒车82.3.3必要时中断传速82.3.4差速作用92.4汽车传动系的分类9第3章汽车传动系故障诊断123.1传动系故障123.1.1离合器及故障诊断123.1.2离合器概述123.1.3离合器常见故障和诊断143.2变速器163.2.1变速器概述163.2.2变速器常见故障和诊断213.2.3变速器零件的维修223.3万向传动装置233.3.1万向传动装置概述233.3.2万向传动装置的故障诊断243.4驱动桥263.4.1驱动桥概述263.4.2驱动桥的故障诊断273.4.3主减速器
9、的故障诊断283.4.4差速器的故障诊断293.4.5传动系游动角度增大29第4章汽车传动系故障实例分析314.1某品牌轿车自动变速器故障检修314.1.1故障现象314.1.2故障检修314.2韩国某品牌轿车离合器故障检修324.2.1故障现象324.2.2故障诊断324.3某品牌轿车万向传动装置故障检修324.3.1故障现象324.3.2故障诊断334.4某品牌轿车后桥故障检修334.4.1故障现象334.4.2故障诊断34第5章结论36参考文献37致谢38第1章 绪论1.1 国内外汽车维修行业的现状2003年，中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在
10、汽车消费结构方面，家庭购买的比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与2006年，虽然07年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然，随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车市场则随着汽车消费结构的变化和消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前，国内的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩张阶段。但巨大的市场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后，多方力量在角逐国内汽车维修市场。随着国外
11、汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞争的激烈愈演愈烈。随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车维修工的队伍日益扩大。汽车维修工的技术水平对保证汽车的正常行驶、低耗高效起着极为重要的作用。然而，目前在我国汽车维修工中有相当数量的人员是刚走在汽车维修岗位的新手，大多未经过正规的专业培训。这部分人员的专业水平素质亟待提高。此外，即使是那些多年从事汽车维修作业的老工人，也需要不断地更新自己的知识，以适应日新月异的现代汽车维修的要求1。1.1.1 国外汽车维修行业状况国外汽车维修行业已经基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近，其维修企业分为三种
12、类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员（管理人员）4.5名，专职维修技工24人，维修工位6个；这些企业中有62.7属个人所有，6.2是合伙经营的，31.1则为股份有限公司（如图1.1）；企业年营业额在510万美元（约合4183万元人民币）之间的个人所有小型企业占85.8，而年营业额超过40万美元的大型企业，则大多数为股份有限公司。图 1.1 企业占有比例对比国内汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国内的汽车维修行业带来
13、新的思路。以美国和日本这两个世界上最大的汽车市场为例，由于两国汽车售后服务市场的环境截然不同，因此汽车快修服务行业在这两个国家里出现了两个不同的发展轨迹。从美国NAPA的历史可以了解美国汽车快修业的发展。在美国，NAPA是一个家喻户晓的品牌，它随着美国汽车业的蓬勃发展应运而生，许多人把它形象的比作汽车售后服务行业的“麦当劳”，NAPA以先进的汽车零件配送系统和专业化汽车维修保养在美国汽车售后市场中享有极高的声誉。NAPA是“全国汽车配件联盟”的缩写，成立于1925年。NAPA最早是以经营汽车配件起家，后来在丰厚的利润的吸引下投入汽修业。在公司运作至今的大半个世纪里，它不断抓住机遇，奠定了自己在
14、汽车售后服务行业中的龙头地位。20世纪80年代，可以说是NAPA迅猛发展的一个重要时期2。和NAPA类似，1974年诞生的AUTOBACS是日本最大的汽车用品超市，拥有50多家连锁店，分布在高速公路两侧、居民社区周围以及大型购物中心附近。在AUTOBACS的连锁店里，从汽车的日常维护、维修、快修、美容，到各种品牌零件的销售，甚至对车辆进行改造等服务一应俱全，能够一次性满足车主的全部要求。这样，快修服务连锁体系有了大规模发展的市场空间和资源空间3。可以发现，国外的汽车维修行业别我国快很多，也比我们拥有更高更新的维修经营理念和维修技术人员。1.1.2 国内汽车维修行业状况1984年以来，交通部提出
15、了“有路大家行车，有水大家行船”的方针，道路运输业迅速发展，社会汽车保有量急剧增加，1978年至2003年的20多年间，增长了10多倍，总数达到2000多万辆。与之相伴，汽车维修迎来快速发展时期。汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩，汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。近年来，随着我国经济的持续高速发展，中国汽车市场也随之呈现出高速增长势头，到2007年底，我国汽车产销量已接近900万辆，但汽车维修市场还比较混乱，正处于初期的调整和扩张阶段，随着国外汽车服务巨头的进入，汽车维修市场竞争的激烈愈演愈烈。在我国进入WTO之后，世界
16、500强之一博世等汽车修理巨头进入中国市场，竞争越来越激烈，我国汽车维修保养行业虽然在近几年里发展迅速，但是我们国家的许多汽保企业与国外相比，不管是在维修技术、维修设备、维修人才还是技术管理上都存在明显的差距，主要体现在：汽车维修小店到处都是，信誉度极低，维修工艺不规范；没有形成经营规模；店与店之间低价竞争，互相拆台；维修工的整体素质不高，等4。传统的汽修业兴起，汽车“以养代修”、“三分修。七分养”的观念开始流行。一些汽车维修厂先后关门，快修养护连锁企业逐渐占到了整个汽车维修行业的80%以上，可以说是NAPA迅速发展的一个重要时期5。交通部在机动车维修管理规定中规定了，任何单位和个人不得封锁或
17、者垄断机动车维修市场；鼓励机动车维修企业实行集约化、专业化、连锁经营，促进机动车维修业的合理分工和协调发展。鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术，推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设，提高机动车维修行业整体素质，满足社会需要。连锁经营由于其独具的经营特点，越来越被机动车维修经营者所看重，成为机动车维修行业经营方式的发展方向。鼓励机动车维修企业实行连锁经营成为现阶段行业发展的一项政策。发展连锁经营具有很多优势，发展连锁经营有利于发展大流通，带动大生产；有利于优化流通结构，整合和有效利用现有市场资源，向用户提供质优价廉、方便快捷的服务；有利于提高市场的组织化程度，实现
18、经营行为的标准化和规范化，净化市场环境；有利于扩大经营规模，提高企业的国际竞争能力。1. “快修连锁”有经营模式上的先天优势由于投资少、市场占有份额多，配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，资金周转快，昂贵的检测诊断设备可以共享等原因，快修连锁经营成本必然降低，这就保证可以从客户的立场出发，坚持“以客户服务为中心，以顾客满意为关注焦点”，吸引更多客户，投资风险大大降低。各分店在总部统一管理下按照分散自主经营、集中统一管理、统一采购配送物品的方式经营运作，由于拥有维修技术资料、技术人员的保障，配件来源相对稳定畅通，业务量充足，加之统一收费标准、统一形象、统一管理，必将增强企业诚信度和社会认知度
19、提升企业市场竞争力。2. 我国快速连锁经营发展的模式主要有上海市以一个一类汽车维修企业为核心，辐射至少六个快修企业的快修连锁模式浙江省和青岛市以省或市为组织者，整合原有的二类企业，以五个统一的模式所形成的快修连锁模式北京市中车汽修一建立自己的子公司而形成的快修连锁模式德国博世现有企业加盟的模式国外汽车连锁经营成功的如美国NAPA“蓝霸”、美国AC Delco、德国博世、日本的黄帽子等。1.2 汽车系统诊断方法汽车的故障诊断程序已经发展成为一个需要进行严谨分析才能得出诊断结果的过程，而不再是一个纯粹的机械过程。换句话说，它并不是简单的说是某一个部件出了故障，就要将其更换，诊断的分析过程是要根据
20、实际的检测结果，确定为什么需要更换该部件。根据出现故障的症状确立诊断固然重要，但仅仅根据症状而不作验证试验会导致高昂的维修成本和不正确的解决方式。猜测需要被证实，“猜想似的快速修理”并不总是有效。确定汽车的任何故障时都需要遵循特定的步骤，下面列出一个有效诊断的系统方法给现代的修理技师提供一个可以遵循的按顺序进行操作的策略过程。它几乎可以应用到所有与汽车相关的问题中，从液体渗漏到汽车的动力性能问题。 1. 提问和回答。这是顾客与我们修理人员交谈车辆故障症状，确定需要维修的内容时采用的方法。2. 阐明故障。反复地向顾客陈述你是如何理解顾客抱怨的故障的。在对话过程中应使用详尽清楚的解释，避免使用那些
21、会使顾客糊涂的专业术语。虽然许多术语在我们的工作中广泛使用，但是真正有很少的顾客懂得他们的真正含义。3. 检测故障。这个无非就是验证事实，检验故障确实存在并且符合描述。它或许还需要和客户一起试驾来重现故障。4. 了解气候条件。车速，时间，距离和状态等汽车工况这五个方面能让你准确地了解当故障发生时有什么症状出现，从而非常有助于你的诊断。5. 利用你能够得到的资源。无论何时，只要有可能的话，你应该运用所有有助于有效诊断故障的信息和资源，至少是你自己的经验。查阅维修手册或维修信息，了解如何对车进行专业检测。6. 首先进行场地检测。场地测试可以对故障系统进行最广泛，最直接的评估。你可以针对症状或有疑问
22、的问题来选择测试。7. 进行系统检测。既然知道了那些是正常的哪些是不正常的，你的精力就会确定在先前被确定为不正常的系统上。这是由于已经在场地试验中确定了不正常系统。你将要检测的系统可能是由几个部分组成的或是子系统组成的。8. 精确测试或部件测试。在确定了系统故障之后，通过这个步骤将得到最终结论，或是非常接近结论了。问题已经确定在给定的系统上，而精确测试将会确定到底是哪个部件最有可能出现故障。9. 批准和维修。在确定了故障之后，告知顾客维修需用的费用和时间及其请求批准维修。解释什么需要更换以及更换的原因。10. 确认和在试验。这是检验维修结果的必要步骤。证实你所做的维修真正解决了问题。维修后应该
23、时汽车达到设计要求的性能水平，为了避免故障再次发生还有其它维护过程要做的话，要在交车之前全部做完。1.3 本文主要研究内容随着家庭汽车的普及，原来作为汽车工业的一个附属行业汽车修理行业的发展也逐渐受到社会各界的高度关注。而随着人们有了自己的私家车后，对汽车舒适性的要求也水涨船高。汽车传动系统出现的故障也非常多，人们对汽车传动系统故障诊断与维修的依赖性也越来大越，其重要性也越来越凸显出来。汽车传动系对汽车行驶性能和安全性能影响很大。本文主要研究了国内外汽车维修行业的基本状况，离合器的故障及诊断，变速器故障及诊断，万向传动装置故障及诊断，驱动桥的故障及诊断，典型汽车的故障分析；并提出了故障分析方法
24、和排除措施。第2章 汽车传动系2.1 传动系概述汽车传动系是从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。不同配置的汽车，传动系的组成不同。如载货汽车及部分轿车，其传动系一般由离合器、手动变速器、万向传动装置(万向节和传动轴)、驱动桥(主减速器、差速器、半轴、桥壳)等组成，如图2-1示；而轿车中采用自动变速器的越来越多，其传动系包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器。汽车传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。如下图2.1所示图 2.1 汽车的传动系2.2 传动系的布置形式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车的驱动型式有关。可分为：1. 前
25、置后驱FR：即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。2. 后置后驱RR：即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。3. 前置前驱FF：发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、
26、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。4. 越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用44驱动型式，中型越野汽车采用44或66驱动型式；重型越野汽车一般采用66或88驱动型式。2.3 汽车传动系的功用车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力
27、性和经济性。汽车传动系的基本功能就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。它的首要任务就是与汽车发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性，为此，汽车传动系都具备以下的功能： 2.3.1 减速和变速 我们知道，只有当作用在驱动轮上的牵引力足以克服外界对汽车的阻力时，汽车才能起步和正常行驶。由实验得知，即使汽车在平直得沥青路面上以低速匀速行驶，也需要克服数值约相当于1.5汽车总重力得滚动阻力。以东风EQ1090E型汽车为例，该车满载总质量为9290kg（总重力为91135N），其最小滚动阻力约为1367N。若要求满载汽车能在坡度为30的道路上匀速上坡行驶，则所
28、要克服的上坡阻力即达2734N。东风EQ1090E型汽车的6100Q-1发动机所能产生的最大扭距为353Nm（1200-1400rpm）。假设将这以扭距直接如数传给驱动轮，则驱动轮可能得到的牵引力仅为784N。显然，在此情况下，汽车不仅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能匀速行驶。另一方面，6100Q1发动机在发出最大功率99.3kW时的曲轴转速为3000rpm。假如将发动机与驱动轮直接连接，则对应这一曲轴转速的汽车速度将达510km/h。这样高的车速既不实用，也不可能实现（因为相应的牵引力太小，汽车根本无法启动）。为解决这些矛盾，必须使传动系具有减速增距作用（简称减速作用），亦即使驱动轮
29、的转速降低为发动机转速的若干分之一，相应地驱动轮所得到的扭距则增大到发动机扭距的若干倍。汽车的使用条件，诸如汽车的实际装载量、道路坡度、路面状况，以及道路宽度和曲率、交通情况所允许的车速等等，都在很大范围内不断变化。这就要求上海翻译公司汽车牵引力和速度也有相当大的变化范围。对活塞式内燃机来说，在其整个转速范围内，扭距的变化范围不大，而功率的及燃油消耗率的变化却很大，因而保证发动机功率较大而燃油消耗率较低的曲轴转速范围，即有利转速范围很窄。为了使发动机能保持在翻译公司有利转速范围内工作，而汽车牵引力和速度有能在足够大的范围内变化，应当使传动系传动比（所谓传动比就是驱动轮扭距与发动机扭距之比以及发
30、动机转速与驱动轮转速之比）能在最大值与最小值之间变化，即传动系应起变速作用。 2.3.2 实现汽车倒车汽车在某些情况下，需要倒向行驶。然而，内燃机是不能反向旋转的，故与内燃机共同工作的传动系必须保证在发动机选择方向不变的情况下，能够使驱动轮反向旋转。一般结构措施是在变速器内加设倒档（具有中间齿轮的减速齿轮副）。2.3.3 必要时中断传速内燃机只能在无负荷情况下起动，而且启动后的转速必须保持在最低稳定转速上，否则即可能熄火，所以在汽车起步之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断，以便起动发动机。发动机进入正常怠速运转后，再逐渐地恢复传动系的传动能力，即从零开始逐渐对发动机曲轴加载，同时加大节
31、气门开度，以保证发动机不致熄灭，且汽车能平稳起步。刚学驾驶车的朋友应该有比较深的认识吧，起动时忘踩离合或者离合放得太快就会“死火”。此外，在变换北京翻译公司传动系传动比档位（换档）以及对汽车进行制动之前，都有必要暂时中断动力传递。为此，在发动机与变速器之间，可装设一个依靠摩擦来传动，且其主动和从动部分可在驾驶员操纵下彻底分离，随后再柔和接合的机构离合器。同时，再汽车长时间停驻时，以及在发动机不停止运转情况下，使汽车暂时停驻，传动系应能较长时间中断传动状态。为此，变速器应设有空挡，即所有各档齿轮都能自动保持在脱离传动位置的档位。2.3.4 差速作用当汽车转弯行驶时，左右车轮在同一时间内滚过的距离
32、不同，如果两侧驱动轮仅用以根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。这将使转向困难，汽车的动力消耗增加，传动系内某些零件和轮胎加速磨损。所以，我们需要在驱动桥内装置具有差速作用的部件差速器，使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转。2.4 汽车传动系的分类汽车传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动(如图2.2)、液力传动(如图2.3)、液压传动(如图2.4)、电传动(如图2.5)等。汽车传动系按照结构和传动介质分，其型式有机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。2.4.1 机械式传动图2.2机械式传动一般组成及布置示意图1-离合器 2-
33、变速器 3-万向节 4-驱动桥 图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的42汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。2.4.2 典型液力机械传动图2.3典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。2.4.3 静液式传动图2.4静液式传动示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀
34、 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。2.4.4 电传动图2.5电传动示意图1-离合器 2-发电机 3-控制器 4-电动机 5-驱动桥 6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。第3章 汽车传动系故障诊断3.1 传动系故障传动系常见故障有离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥以及传动系游系角度增大等故障。3.1.1 离合器及故障诊断3.1.2 离合器概述3.1.2.1 离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合
35、前后两者之间动力联系。其功用为：1. 使汽车平稳起步。2. 中断给传动系的动力，配合换档。3. 防止传动系过载。3.1.2.2 离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。摩擦离合器应能满足以下
36、基本要求：1. 保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。2. 能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。3. 从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。4. 具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。5. 压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。6. 操纵省力，维修保养方便。3.1.2.3 离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮
37、相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器(如图所示)。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合
38、器。3.1.3 离合器常见故障和诊断 3.1.3.1 分离不彻底(如图3.1)3.1.3.23.1.3.3 图3.1 离合器分离不彻底现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。产生原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。3.1.3
39、4 起步发抖现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖动。产生原因及排除方法：从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更换从动盘或压盘；飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮；从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触，排除方法是更换从动盘；压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触，排除方法是紧固螺栓。3.1.3.5 离合器打滑(如图3.2)图3.2 离合器打滑3.1.3.6 现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速
40、上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。产生原因及排除方法：离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而使从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程；从动盘上有油污，造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排除漏油故障；从动摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘；弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成；离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓；分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住而不能回位
41、排除方法是清洗导管。3.1.3.7 异响现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧充分压缩，排除方法是进行调整；从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排除方法是重新装配；从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦，排除方法是进行校正从动盘；从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。3.2 变速器3.2.1 变速器概述3.2.1.1 自动变速器的发展及其优越性自动变速器是汽车上一个高科技的机电一体化产品。随着电子技术、计算机技术、液压控制技术的综合
42、发展，汽车自动变速器的控制技术也由全液压式（AT）发展到电控式（ECT）。新型的电控式自动变速器已应用智能计算机和脉宽调制式压力阀，大大地改善了自动变速器的性能。而且，在引擎控制计算机和自动变速器控制计算机之间进行通讯和联合控制，使整车的控制性能大为提高。与此同时，自动变速器在内燃机车、工程机械、船舶等方面也得到了广泛地应用。它的优越性主要体现在以下几个方面：1. .操作简单、省力，提高了运行安全性和乘坐地平稳性安装了自动变速器的汽车取消了离合器踏板。在变速过程中，通过变速杆选择了换档范围以后，在一般情况下，就不在需要任何换檔动作。手动换档：驾驶员根据路况，操纵换档杆，通过滑移齿轮达到换档目的
43、自动换档：计算机或自动控制系统，接受各种传感器的数值，根据预先设定的程序，当达到换文件条件时，计算机板自动发出控制指令，使，自动变速器换档2. .延长了机件寿命自动变速器采用的液力变矩器可以吸收和消除传动装置的动载荷。由于自动变速器的自动换档避免了换档时产生的冲击与动载，因此，一般可使传动零件的使用寿命延长2-3倍。据统计，在恶劣条件下，装自动变速器汽车的传动轴上，其最大扭矩振幅只相当于手动机械变速器的20-40。因此，也使发动机的使用寿命提高了0.5-2.0倍。3. .提高了汽车的动力性自动变速器中的液力变矩器由于它本身所具有的性能和它自身能自动连续地变速，从而提高了汽车起动的加速性。由于
44、自动变速器在换文件过程中传动系统传递的动力不中断，而且没有手动换档过程中减少供油的操作，再加上自动换档在时机的控制上能保证发动机功率得以充分利用，所以，自动换档可以得到很好地加速性，而且提高了平均速度。3.2.1.2 自动变速器的特点自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯的注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。3.2.1.3 自动变速器的分类1. 按变速形式分可分为有级变速器(如图3.3)与无级变速器(如图3.4)两种有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有35个前进挡和一个
45、倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。 图3.3 有级变速器 图3.4 无级变速器 2. 按无级变矩的种类分（1）液力变矩器自动变速器(如图3.5) 就是在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统。（2）机械式自动变速器，它是由离合器和依据车速、油门开度改变,V型带轮的作用半径而实现无级变速的。（3）“电动轮”无级变速，它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。图3.5 液力变矩器自动变速器3. 按自动变速器前进挡的挡位数不同分自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个
46、前进挡三种。早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡。这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了汽车的燃油经济性。4. 按齿轮变速器的类型分 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。 5. 按齿轮变速系统的控制方式分（1）液控自动变速器，液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数
47、转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，现在使用较少。（2）电控液动自动变速器，电控液动自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动。3.2.1.4 自动变速器的组成自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，
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