《热送方钢坯汽车的改造.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《热送方钢坯汽车的改造.doc（7页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、山东冶金2002年第4期 热送方钢坯汽车的改造 宁继宝，王成富，高翔 (济南鲍德汽车运输有限公司，山东济南 250101) 摘要： 在保持汽车原有性能的基础上，对普通20t O43斯太尔货运汽车进行了改制，重新制造了车盘、挡板墙、车门及车箱顶，使车辆具有保温性能，并使热方钢坯的装卸十分方便，满足了热送120mm120mm5000mm方钢坯的工艺要求。 关键词：保温性能，热送方钢坯，热送汽车 中图分类号：U472.7 文献标识码：B 文章编号：1004-4620(2002)04-0066-0 Transform Autotrucks for Transporting Hot Square Bil
2、lets NING Ji-bao, WANG Cheng-fu, GAO Xiang (Jinan Baode Automobile Conveyance Co. Ltd.,Jinan 250101,China) Abstract： Based on keeping the original functions of autotrucks, the 20t O43 Steyr autotrucks have been transformed. In order to obtain the thermal insulation property and make the loading and
3、unloading of hot square billets conveniently, the body floor, the baffle-plate, doors and body ceiling of truck are remanufactured. The transformed autotrucks can meet the needs of techniques to transport hot square billets of 120mm120mm5000mm. Keywords：thermal insulation property, transport hot squ
4、are billets； Autotrucks for transporting hot square billets 1前言济南钢铁集团总公司（简称济钢）炼钢厂和型轧厂相距千米，连铸连轧工艺在这里很难实现，多年来济钢型轧厂生产需要的120mm120mm5000mm等规格的方钢坯原料，一直采用火车冷送。为了节能降耗进一步降低产品成本，济南鲍德汽车运输有限公司（简称汽运公司）研制开发了载重20t可热送方钢坯的特种运输车。该车从2001年11月批量投入运送热方钢坯以来，车辆运行状况良好。2 热送方钢坯车的结构与特点热送方钢坯车是在普通20t 43斯太尔汽车的基础上改制而成的。该车保留了原车除货箱以
5、外的其它部件的性能及外观。针对车辆热送这一特殊工况，将汽车大梁以上的货箱部分拆除，重新制作安装了一个具有保温和隔热功能的专用车箱。该车箱箱长7500mm、宽2500mm、箱高1600mm。由车盘、四周挡墙、箱门、箱顶、箱内设施及箱外平台6部分构成（见图1）。其最大的特点是车盘、车箱、挡墙及车门等部分都装有保温耐热材料，能有效地将箱内热方钢坯与外界隔离开来，保温效果好，热量损失少。 该车箱在结构上的突出特点是箱顶分为4部分，分别和4个车门牢固地连结在一起，利用简单的开门旋转运动，就能将箱顶打开，满足了热方钢坯的装卸空间。该车还能层层放置垫滚,巧妙地解决了装卸热方钢坯用的排钳吊具的插抽问题，使热方
6、钢坯的装卸变得容易而方便。图1热送方钢坯车结构1 车盘2 四周挡墙3 箱门4 箱顶5 箱外平台2.1 车盘车盘的尺寸和原车车盘尺寸相同，长7500mm，宽2500mm。结构上，在原车盘的基础上，作了加密横梁处理，并在横梁上面增辅了两架平行于大架的顺车梁。车盘纵横梁之间用轻型保温棉填充，上下用铁板封托。为了减少底板热变形，上封铁板高温区，采用铸铁板，并自由状态盖放。设计制作车盘时应注意：(1)车盘上要留有变速箱检修吊装孔。(2)车盘和原车架连接时要焊接牢固，并注意检查不同材料间的焊接牢固程度要符合标准要求。2.2 挡墙车箱四周设挡墙，如图2所示。车箱上的挡墙是对称安装的，每堵挡墙都是用8号槽钢焊
7、成框，中间填充轻型保温棉，外封铁皮，内压钢网。安装挡墙时应注意：(1)侧挡墙与车盘连接要牢固，并要和车箱内导向架连结牢固，增加其强度。(2)侧挡墙上要焊有与车门连接的门轴座。图2 车箱挡墙分布（俯视） 前挡墙 侧挡墙 导向架 后挡墙2.3 车门 车门的结构和挡墙一样，槽钢做框，内填保温棉，外封铁皮，内压钢网。车门安装在侧挡墙上，向外开门。安装车门时应注意：(1)车门尺寸要小于门框空间，留出车门及墙受热变形余量。(2)车门转轴挂在侧挡墙上，转轴位置要躲开门缝，防止热量直射。(3)车门与门框预留间隙要在门上，外封铁板挡住，阻止热量辐射车外。(4)车门门闩建议采用双道，以保证车门安全。2.4 箱顶箱
8、顶由大小相等的4片组成。每片用铁板做成，铁板上下面都设有防变形的加强筋。为了减轻重量，箱顶不加保温材料，只要箱顶能挡住热方坯向上的辐射热就可以。4片箱顶分别安装在4扇门上，与车门牢固地连成一体，借车门的开合完成上顶的同步开合，以实现车箱内热方钢坯的装卸。2.5 箱内设施箱内设施主要有承重盘、导向架、内挡架、放滚架和预置垫滚，如图3所示。图3 箱内设施（俯视） 预置垫滚 放滚架 承重盘 导向架 内挡架2.5.1 承重盘为了让热钢坯重量均匀分布于车盘上，中心承重区安装有承重盘，制作材料采用道轨，承重盘结构以横梁为主。承重盘安装后，内填保温材料隔离保护车盘（见图4）。2.5.2导向架设置导向架的目的
9、是帮助天车工排钳装卸热方钢坯时导向找正。装车时，排钳允许碰撞导向架调正。导向架用槽钢制做，两头及上部做成斜形,高于侧墙、车顶等一切部位，结构如图5所示。一个车箱内有左右2个导向架，分别安装在两侧挡墙与承重盘之间。三者牢固地连成一体。 图 承重盘 图 导向架2.5.3垫滚及放滚架 装卸热方钢坯是采用排钳吊具一排排装卸的。排钳从方坯两头托夹住一排方坯，热方钢坯是一层层排放在车箱内的，每层下有垫滚垫出足够的空间。垫滚放置在热方钢坯层上，每层都放。为顺利装车，专门设计了垫滚和输送垫滚的放滚架。垫滚用8#槽钢扣成，垫滚两头都有可以在放滚架上滚动下来的圆头。垫滚每根重30kg(如图6所示)。图6垫滚 放滚
10、前将垫滚人工放置于放滚架上。放滚时，人工在车箱外操纵放滚架上预置滚的挡头，垫滚从放滚架上滚下实现放垫滚。2.5.4 内挡架为了防止行车排钳在装车时碰落预置垫滚，在车箱内两头位置，制作了2个内挡架。内挡架用槽钢制做，在车箱内安装牢固，以经受住排钳的碰撞。2.6 箱外平台箱外平台是人工预置垫滚时的操作平台。平台控制在合理高度，平台上有安全护栏，上平台有爬梯和扶手。平台的另一个作用是供指挥和观察人员上车观察车内情况。2.7 车辆油箱处理由于车辆工作环境温度较高，因此对车辆油箱进行了加保温棉隔热包装处理。为了便于维修，油箱包装箱做成活动式。2.8 外观热送方钢坯车，属于特种车辆，运输的是热方钢坯。车箱
11、外表用耐热漆涂刷，为了醒目警示，漆色选择红色。3 应用效果热送方钢坯车于2001年11月投入运行，在运行生产中，保温性能良好，抽样检测情况见表1。热送方钢坯车安全可靠，灵活方便，使济钢型轧厂告别了吃冷坯的历史，坯料加热时间大大缩短，燃气消耗降低了7成，轧机开机率大幅高提高，成材率增加了0.3个百分点。表1 运行抽样检测记录（摘要）日期车号厂内鲁装车坯温卸车坯温温降2001年12月3日A055181577837A055081078030A055381678036A0556812781312002年3月11日A055779876038A055179676234A055779876137A0558795766292002年4月10日A055679376528A056079576431A055479676828A055780077327半年来的运行实践表明，热送方钢坯车，保温性能达到了预期效果，经济效益显著，值得在同行业中推广应用。返回上页