手动变速器初本.docx

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1、汽车手动变速器检修项目分解书单元一安全寄语、工机具使用及零部件认识1.1 安全寄语1.2 手动变速器的工机具使用1.3 手动变速器的零部件认识及工作原理单元二同步器拆装2.1 同步器的应用、特点和类型2.2 手动变速器的同步器拆卸2.3 手动变速器的同步器装配单元三手动变速器换挡拨叉轴拆装3.1 手动变速器拨叉轴的工作原理，构造与零部件认知原理3.2 手动变速器换挡拨叉轴（“3根轴”）正确拆装3.3 手动变速器换挡拨叉轴（“3根轴”）的正确拆装单元四输入轴及3-4档拨叉轴拆卸及装配4.1 手动变速器输入、输出轴及档位认知4.2 输入轴及3-4档拨叉轴拆卸4.3 输入轴及3-4档拨叉轴拆卸及装配

2、单元五手动变速器总装5.1 手动变速器总成拆卸5.2 手动变速器总成装配5.3 手动变速器个人实训总结单元六手动变速器总成装配考试第一章安全1.1 个人安全1.1.1 着装与外表在实训和工作中，着装至关重要。穿着松散和穿上带悬垂物的衣服，诸如衬衣下摆可能造成事故和引起严重的伤害。 在实训室内决不要穿 戴有悬垂物的衣服。衬衣应塞进裤子里面并扣好钮扣，长袖子也应扣 好钮扣或仔细的卷起来。保持穿着干净，如果衣服上沾上了汽油或润滑油应立刻更换， 润滑油 接触皮肤一段时间后可能产生皮疹或其他过敏反应， 汽油能使皮肤产 生裂口和疼痛。1.1.2 珠宝饰品在汽车上工作或开动设备之前一定要取下所有的饰物，包括

3、戒指、项链、手镯、手表等。当在电线或带电部件旁边工作时对珠宝饰物更要 特别注意。大多数珠宝饰物所用的金属是电的良导体。1.1.3 手的保护对手进行良好的保护经常被忽视。一个擦伤、割伤或烧伤将使你在很 多天内丧失工作能力。当你进行磨削、焊接或处理化学制品、高温零 件时应戴上一副合适的重型工作手套。当你处理腐蚀性化学制品时应 戴上特制的橡胶手套。值得注意的是在使用扳手是要始终保证扳手的 旋转方向是由外向内的旋转方向，这样不仅能保证手对扳手施加足够 的里，最重要的是能有效的预防施工人员的手部不会受伤。1.2 火灾的危险及其预防1.2.1 汽油在实训室和车间内经常有汽油，以至于它的危险性经常被忽视。

4、一个 微小的火花或一次过高的升温都会引起火灾或爆炸。汽油蒸汽比空气重，因此当一个打开盖子的汽油容器放在某处时汽油蒸汽会溢出到容 器边的地面上，这些汽油蒸汽比液态汽油易燃得多并且容易发生爆 炸。注意：决不要用嘴去吮吸汽油和柴油。这些液体是有毒的，会给你带 来疾病甚至是致命的疾病。决不要在汽油周围或充满汽油蒸汽的车间里吸烟。要保证实训室和车间的通风，使汽油蒸汽能散发出去！1.2.2 柴油柴油不像汽油那样易挥发，但它的储存和处理也应像对待汽油一样。柴油没有像经过精炼，因而它是很脏的油。柴油一般含有很多杂质， 其中包括一些活的微生物，因而有很强的传染性。如果柴油沾染到伤 口或患处应立即彻底清洗。1.2

5、.3 清洗剂清洗剂也不像汽油那样易于挥发，但它们依然是易燃品。所以它们的 储存和处理也应像对待汽油一样。1.3.1 安全使用工具和设备无论何时当你使用任何设备时，一定要确保使用正确，并且设备的安 装要符合制造厂的说明。为了保证安全，所有的设备都应正确的保养 和定期的检查。磨破了的电线或装配松弛都会引起严重的伤害。所有 的电气设备都应使用三芯电缆，第三芯用于安全接地。所有带有旋转 部件的设备都应安装安全罩，以减少发生部件松弛飞出伤人的可能 性。不要依赖别人去检查和保养设备，在你开动设备前一定要自己检 查它。如果你发现设备有不安全因素，应在它上面做上标记以警告他 人并把情况报告主管。除了设计所允许

6、的用途之外，绝不要使用工具和设备去做其他工作。用正确的方法使用合适的工具不仅使你获得安全， 而且可以使工作得 更好。手动工具的安全使用手动工具必须保持清洁，他们仅用在特定的用途。应使用正确的 工具完成正确的工作。如果工具用的不对，将损坏零件、工具或操作 者本人。当使用带有油的工具时，他们可能从手中滑出，造成手指损 伤，划伤关节或使关节脱皮。在使用工具前，应当检查工具是否有裂 纹、破裂的零件或者其他危险情况。 下面列举使用某些工具时应当如 何做的例子：1) 要在扳手手柄上施加力。2) 要使用尺寸正确的扳手。3) 只要有可能就使用套筒扳手。4) 确实必要时才使用可调节扳手。拧动扳手时应使拧动力施

7、加在固定钳口上。5) 使用空气冲击扳手时，要使用冲击套筒。6) 切勿使用有裂纹或破裂的扳手或套筒。7) 切勿将扳手或钳子当钳子使用。8) 不要使用钳子拧松或上紧螺母，要使用正确的扳手。9) 务必用锤头的整个工作面敲打物体。10)不要将一字(或十字)旋具(改锥)当塞子使用。1.4 事故事故在日常工作中随时可能发生。 如果事故已经发生，你应该立即处 理以使损失减到最小。例如，如果电池中的酸液溅进了你的眼睛，应 立刻冲洗，并找医生进行检查，这是防止眼睛失明的最好时机，决不 要当作没事一样，否则眼睛会继续受到损害。因为当化学品掉入眼睛 时常常几个小时后才会感到剧烈的疼痛， 也许这时已经造成了很大的 损

8、伤。1.5 小结(1)不要使任何悬挂的物体接近旋转的设备或部件， 可以预防事故的发 生。(2)在汽车上做保修工作时决不要戴珠宝饰物，任何类型的珠宝饰物都 可能被卷入旋转的部件或引起电路短路。(3)易漏出的汽油应该立即清除干净，并且汽油应该储存在经过许可的 容器中。(4)所有的设备在使用之前应该对其安全性进行检查。(5)工具和设备只能按照设计用途使用。(6)事故随时可能发生，但当事故发生时，如果你能立刻进行处理则可 以防止更大的损失和伤害。第二章基本工具的使用第二章常用的手动工具2.1.1 铁锤跟木锤成套工具至少应包括三把锤：两把圆顶锤 ，一把重8oz供两，蛊 司，1oz=28.349g, 80

9、z=226.8g) 一把为 1216oz(340.2453.8g) 一把 为小的手用铁锤。还应当有一把塑料和铅或黄铜面木锤。铁锤与冲子、 塞子一起使用，而木锤用于将零件轻轻敲打使之分开，或使零件配合 在一起。软面木锤不会损坏被敲击的零件，而铁锤将损坏零件。2.1.2 冲子和塞子维修传动系的技师要使用各种冲子跟塞子。成套工具中应该有各种穿孔冲子和起动冲子。穿孔冲子用来去掉堆积物和滚销(拆卸拨叉轴上的弹簧:4销再次组装时要使用新的弹簧销，一般不可重复使用)。一些穿孔冲子用黄铜制成，当担心可能损坏销子或销子周围的表面时就要用到它。锥形冲子用来将螺栓孔排成一行。起动冲子即中心 冲子用来在钻孔前冲出一个

10、凹坑，防止钻头尖偏斜。成套工具中还应 有各种塞子，列如扁塞、扁尖塞、圆头扁尖塞和菱形尖塞。2.1.3钳子拆装手动变速器时用到 最多的是卡簧钳。卡簧钳，是一种用来安装内簧环和g外簧环的专用工具，外形上I属于尖嘴钳-类，钳头可采用内直、外直、内弯、外弯几种形式，不仅可以用于安装簧坯也能用于拆卸簧环。卡簧钳分为外卡簧钳和内卡簧钳两大类，分别用来拆装轴外用卡簧和孔内用卡簧。其中外卡簧钳又叫做轴用卡 簧钳，内卡簧钳又叫做穴用卡簧钳另外还有两种最常用的钳子，一种是联动夹爪钳，大约有八九英寸长。 另一种是斜面剪切钳，大约有7in长，可用来剪断钢丝，切掉开口销。维修汽车传动系时还要其他类型的钳子，例如鲤鱼钳、

11、针鼻钳、鸭嘴 钳、可调连接钳（常称为梢形锁紧或水泵钳）和偏心针鼻钳。成套工具中应有各种钳子，至少包括一把鲤鱼钳，二三种尺寸不同 的可调连接钳，一把针鼻钳和一把斜面剪切钳，还应有一把夹紧钳， 在磨削时夹紧零件，或当作“第三只手”。2.1.4一字（或十字）旋具（螺丝刀或改锥）这类旋具型式很多，最常用的是一字和十字旋具。一字旋具插入螺丝 钉头部的直梢中。十字旋具有一十字尖端，有更大的夹紧力和更好的 稳定性。十字尖端有四个面，插进螺钉头同样的梢中，不易脱落。注意：旋具不要当作塞子、冲子或撬杆使用。不能承受冲击或弯曲压力。成套工具中应包括从2in短粗型到12in的各种长度的一字（或十 字）旋具。一些汽车

12、可能需要专用改锥，例如具有花键头旋具 （改锥）. 2.1.5力矩扳手力矩扳手用来测量螺母和螺栓或螺钉的拧紧程度。汽车上的许多螺母 和螺栓或螺钉应拧紧并应达到力矩规定值，其单位为1bf - ft（USCS）或N m（米制）。1磅力英尺等于1磅力在一英尺距离上所做的功，1 牛顿米等于1牛顿力在1米距离上所做的功。力矩扳手的传动尺寸与套筒一致，即为1/4、38、1n。力矩扳手有四种类型：表盘型、中断型、扭杆型、数字显示型。对于大多数传动 系来说，建议使用表盘型、扭杆型或数字显示型。这些扳手的刻度值 能够直接读出，可用来测量拧动效果和拧紧情况。使用中断型扳手时， 必须把度盘调节到所要求的力矩值，当力达

13、到正确值时，扳手会发出 一种可听得见的咔哒声。1.1.6 棘轮和套筒成套工具中还应该包括一套USCSF口米制套筒、棘轮手柄和几个加长 杆。这些套筒的传动尺寸应为 38in,虽然1/4in和1/2in传动装置也便 于使用。还可以用一个长杆与套筒配合使用，拧松非常紧的螺栓时， 使用长杆增加了杠杆力臂比。很多套筒都有不同的尺寸规格。6方孔套筒筒壁强度高，在螺栓上的 夹紧力较标准的12方孔套筒增大，然而，6方孔套筒的接合位置只 有12方孔套筒的一半。6方孔套筒大量用在已生锈或变圆的紧固件 上。8方孔套筒用于方形螺母或方头螺栓上，一些轴和变速器总成就 使用了储油箱中的方头螺塞。还有一种深孔套筒，当螺母在

14、有余留长 螺纹的螺栓或双头螺柱上时，用它伸进去拧下螺母。1.1.7 扳手成套基本工具中应包括一套套筒扳手和开口扳手 （呆扳手）。套筒扳手 能完全包围螺母和螺栓或螺钉头部，往往很少引起滑动、损坏或对人 员的伤害。由于周围环境的限制，把套筒扳手放在螺母和螺栓头上常 常是困难的。开口扳手有一方形开口，常用在套筒扳手不适合用的地 方。然而，开口扳手受力时更容易滑动。开口扳手和套筒扳手两端都 有很多不同的尺寸规格。套筒扳手有6方孔或12方孔之分，12方孔套筒扳手比6方孔套筒扳 手允许以更大的夹紧面积工作。套筒扳手通常是拧动螺母和螺栓头最 好的工具。成套工具中应当有一整套开口扳手和套筒扳手。然而，为了减少

15、成本和存储地方，建议有一套一端是开口扳手而另一端是套筒扳手的组合 扳手，两端尺寸相同，可以在同一螺母或螺栓上交替使用。大多数老 式国产汽车需用有USC5R寸规格的扳手拧动的螺栓和螺母联接，这 些扳手以1/16in分度最常见。大多数进口和新型国产汽车需用米制扳 手，这些扳手以1mm间隔制造。为了能维修现代变速器，应有一整 套USCSF口米制扳手。成套扳手中应当含有适用于所有螺栓尺寸的扳 手。2.2 专用工具很多工具是为特殊用途设计的，例如齿轮和轴承拆卸器。齿轮和轴承 安装在轴上或外壳里时，大多数都有一轻过盈配合，这种压配合可防 止零件相互移动。拆卸这些齿轮和轴承时使零件破裂或使它们粘合在 一起。

16、具有合适夹爪的拆卸器和附件可用来拆卸齿轮和轴承。使用合适的拆卸器，完成很小的平稳运动，就可以施加拆卸齿轮或轴承所需 的力。另一组常用的专用工具是各种衬套和密封的打入工具和拆卸器。拆卸器是一个螺纹式工具，或是惯性锤式工具。要使用正确的工具工作。如果使用的工具和步骤不对，很容易损坏衬套和密封。汽车生产厂和 专用工具公司共同设计和制造了维修汽车所需要的专用工具。大多数专用工具已列在相应的维修手册中。本手册将讨论维修过程中所需要 的专用工具。齿轮拆卸器就是专用的一个实例。2.3 小结(1)USCSM量制是以英寸为基础的，精密测量用几分之几英寸或小数 表不。(2)米制是以米为基础的，精密测量用几分之几、

17、百分之几和千分之几 米表不。(3)1mm 等于 0.001m 或 0.03937in。(4)更换螺栓、螺钉、螺母时，应当使用与生产厂安装的就有完全相同 的尺寸、组别和型号。(5)技师成套工具中应备的三种常用扳手是开口扳手、抬头扳手和组合扳手。(6)套筒有不同的传动方式和尺寸，还有专用的套筒，例如深孔套筒和 冲击套筒。(7)力矩扳手用来将紧固件拧紧到规定力矩值。(8)成套基本工具中应该包括各种标准和十字旋具，以及各种花键头旋具。(9)很多专用工具用于特殊用途，这些的工具通常不属于成套基本工具，应根据需要购买。(10)使用动力工具，例如冲击扳手、齿轮拆卸器和千斤顶时，应当特 别小心。(11)车间手

18、册是技师最重要的一种工具。(12)千分尺用来测量物体的直径。外径千分尺测量外径，而内劲千分 尺测量内径。(13)百分表用来测量位移，通常用来测量一对齿轮的侧隙和轴向间隙。(14)齿轮侧隙说明两齿轮紧密啮合的程度第三章手动变速器认识和拆装一、变速器的位置变速器在传动系中位于离合器的后面（或液力变矩器的后面），万向 传动装置的前面。二、变速器的功用?功用：变速、变矩、变向 1、通过改变传动比改变输出转速与扭矩，以适应经常变化的行驶条件，同时，使发动机在最有利的条件下工作。2、利用倒档，使汽车能倒向行驶。3、利用空档，中断发动机向驱动桥的动力传递，以使发动机能够起步、怠速，满足汽车暂时停车的需要。止

19、匕外，还可作为其他动力输出装置（举开、起吊装置等）三、变速器的分类手动变速器包括齿轮变速机构和操纵机构两大部分，齿轮变速机构的 主要作用是改变齿轮的速比和方向；操纵机构是在驾驶员的操纵手柄(换挡手柄)控制下来实现改变速比的 手动变速器一般可以按照变速器轴数、操纵方式和锁止机构布置方式 进行分类。1 .按变速器轴数分类齿轮变速机构时变速器的主体，按壳体内轴的数量可分为轿 车的两轴式变速器，重型货车的四轴式变速器(这种变速器也称 主、副箱变速器)三种。其中变速器壳体内倒档轴是不计入变速 器轴数内的。2 .按变速器的操纵方式分类手动变速器操纵机构按照变速操纵杆(简称变速杆)和变速器之 间位置的不用，

20、可分为直接操纵式和远距离操纵式两种。3 .按照变速器锁止机构布置方式分类按锁止机构布置方式分为拨叉轴布置和换挡轴布置两种。直接操 纵式变速器大多为拨叉轴布置式，现已淘汰，换挡轴布置式的应 用较为普遍，远距离操纵式变速器大多为换挡轴布置式。1 .按传动比变化方式分为：(1)有级变速器(2)无级变速器(3)综合式变速器2 .按操纵方式不同分为：(1)强制操纵式变速器-手动变速器(MT)(2)自动操纵式变速器-自动变速器(AT)(3)半自动式变速器-手自一体变速器(AMT)你认识下面各种变速器吗?自动变速器四、齿轮变速器的工作原理何谓传动比?传动比等于主动齿轮与从动齿轮转速的正比、齿数的反比。ii2

21、=njn2=z2/zi?多级齿轮传动的传动比：从动齿轮齿数之积/主动齿轮齿数之积一、两轴式变速器这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。与传统的三轴变速 器相比，由于省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可 以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样 因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效 率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。二、轴式变速器结构发动机横向布置的两轴式四档变速器二档齿轮输入轴二档同步器齿轮输出轴倒档三档惰轮居四档 同步器发动机纵向布置的两轴式五档变速器主动轴车速里程表 传动齿轮组主动轴四挡齿轮 （含一 /二挡齿轮）-差速器组件（带从动锥齿轮）离合器分离板二/三挡同步器 主动轴三挡齿轮 倒挡齿轮组从动轴一挡齿轮主动轴五挡齿轮-五挡同步器 一从动轴五挡齿轮后盖总成f异形磁铁双列圆锥滚子轴承9一倒挡拨叉定位挡从动轴四挡齿轮一- 从动轴（带主动锥齿轮） 从动轴三挡齿轮 从动轴二挡齿轮 一/二挡同步器16