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1、新建合福铁路客专(闽赣段)HFMG-5标 桥梁防撞墙施工 技术培训,注：本资料仅供各分部参考，施工必须进行图纸审核，对存在问题报请设计答复。,新建京福铁路客专闽赣段V标 桥梁防撞墙施工技术培训,中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 2012年10月,目 录,一、工程概况 二、施工图和设计文件简述 三、防撞墙结构形式 四、施工方案 五、安全、环保要求,一、工程概况 我标段施工里程为DK578027DK630+331.95，全长52.3km。其中，路基9. 4km/61段;桥梁24.4 km /48座；隧道18.5 km /25座；框架涵24座；正线CRTS型双块式轨枕预制132正线公里(含、标
2、)，约40.8万块， CRTS型双块式轨枕铺设52.3 正线公里，约16万块；CRTS型双块式轨枕场1处；箱梁预制场2处，箱梁预制706孔；大跨连续梁7联，32m现浇梁2孔；武夷山东站工务房屋2000。 二、施工图和设计文件简述(不包含验标) 1、无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁通桥(2008)2322A-;(连续梁图纸未示) 2、 挖方内桥台合福施（桥）-04;,3、双线矩形空心桥台肆桥设（2009）4080A- ; 4、铁路综合接地系统通号（2009）9301; 5、“关于合福正线无砟轨道超高的确定” (2012-9-20四院京福指联【京福闽赣段】095号)； 6、“常用跨度梁桥面附属设
3、施”(通桥（2008）8388A)； 7、徐墩梁场架梁范围“关于架桥机退机的施工要求”桥梁公司架梁分部； 8、建阳梁场架梁范围“关于架桥机退机的施工要求”新运公司架梁分部。,三、防撞墙结构形式 防撞墙混凝土标号为C40，标准长度均为1990，每隔2m设一断缝， 断缝1cm，直线段(曲线内侧)高度为787 ，曲线外侧+超高(65、75、90、100、110)mm。非标准长度主要根据梁长或桥台的长度在端头进行调整，具体长度见下表：,为便于作业人员通过，简支梁在每孔梁的梁端防撞墙上设置过人槽口；连续梁在每孔梁的梁端、中支点、中跨中防撞墙上设置过人槽口，尺寸(长 高) 300 357 467 。,防撞
4、墙与梁的横断面关系图 (具体高度需要根据设计要求取值),四、施工方案 防撞墙施工后，方可在其上布置CP点。所以防撞墙施工进度关系到无砟轨道施工的进度。 防撞墙模板采用定型钢模，根据防撞墙分块的尺寸加工；钢筋统一在钢筋加工场制作，现场绑扎；混凝土采用拌合站集中拌合，浇筑可以采用混凝土罐车上桥直接浇筑或泵车浇筑；拆模后进行外观的修饰和洒水覆盖养生。 1、工艺流程 见右图,2、施工准备 收集施工设计图纸及相关设计文件，并进行审核。 清理桥面杂物，整修预埋钢筋，预埋钢筋内混凝土凿毛。 整修模板，并进行编号。 施工便道，施工用水、用电、机具、材料，人员。 3、测量放线 直线段每梁每侧放设3个点，两端及跨
5、中各一个；曲线段每2米放1个点，保证线形圆顺。 点位测设后，立即弹出轮廓线，并引出到防撞墙外侧，一便施工遮板、竖墙A/B时使用。 4、钢筋加工、绑扎 现在所有图纸上的防撞墙高度均与我标防撞墙设计高度不一致，钢筋加工尺寸需要根据防撞墙的高度进行交底。,根据防撞墙的轮廓线确定钢筋的平面位置，根据设计桥面高程计算出防撞墙顶面高程，确定防撞墙钢筋的顶面位置。 钢筋加工必须注意，所有钢筋弯钩均为标准弯钩。 绑扎后的扎丝头必须全部朝里，不得侵入保护层中。 防撞墙断缝处的钢筋端面要竖直、平齐。,防撞墙钢筋布置横断面图 (本图防撞墙高度为700和880mm),接地系统：利用防撞墙内预埋的接地钢筋，按照设计图纸
6、焊接接地端子(梁的小里程距梁端750mm，高150mm)；每块防撞墙内均在箱梁施工时预留一根接地钢筋，此钢筋与N3焊接，N3与设置在防撞墙顶面线路侧的纵向钢筋N6或N7采用L形焊接。,接地端子预埋严格按照铁路综合接地系统通号(2009)9301执行，施工注意连续梁、桥台、跨线桥防撞墙施工接地钢筋和接地端子的预埋。 泄水孔预留：泄水孔预留尺寸见下图，按照箱梁和桥台预埋的泄水孔位置一一对应的预埋。,泄水孔尺寸图,5、模板支立 模板采用定形钢模板，各节模板端头及断缝处设堵头模板，堵头模板采用=3.5mm钢板，断缝处两堵头板之间夹塞一=3mm钢板夹条保证10mm的断缝宽度，拆模时将钢板夹条撬出即可将模
7、板拆除。(注意曲线梁端伸缩缝的预埋位置) 每节模板设4根拉杆，上下各两道，底层拉杆孔位于桥面保护层内，顶层拉杆孔位于防撞墙以上。 模板安装时采用吊车配合，人工进行调整就位。 模板加固采用钢管支顶和松紧螺栓紧拉的方法整体固定模板，每梁每侧模板通过螺栓连接成整体，防止模板的移动。 模板支立完毕后，检查泄水孔、电缆孔等部件的预留孔洞的位置、数量和尺寸是否符合要求。 严格控制模板垂直度和位置，不得侵入限界。,断缝模型,防撞墙模型安装完成,6、混凝土浇筑 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输至现场，出料斗通过安装在防撞墙模板上的下料槽直接输送混凝土入模。 混凝土浇注过程中应加强对混凝土性能的检
8、测，观察混凝土的和易性和坍落度，并在现场严格控制坍落度。 砼浇注时采用水平分层法，从一端浇至另一端，分层厚度不超过30，施工时应尽量减少溅落在上层模板上的混凝土渣，保持每节段的混凝土浇注时间，以避免影响上层混凝土拆模后的美观。 砼振捣由专人负责并固定作业位置，以加强其责任心。振捣采用插入式振捣棒振捣，混凝土周边的振捣可采用橡胶,锤于模板外部进行敲打振捣，减少拆模后混凝土表面的气泡数量。 砼浇注完成后，固定专人进行收浆抹平工作。 7、拆模、养生 拆模关键是拆除断缝处的夹板，在混凝土浇筑初凝后，拆除夹板模型。 待防撞墙砼强度达到设计强度的50%以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，即可拆除模板，拆
9、模时严禁抛扔模板，并避免模板碰撞砼表面及棱角，及时对缺陷部位进行修补。 拆模后应立即进行混凝土养生，采用厚塑料布包裹或无纺布覆盖的方法，固定专人负责洒水养生的工作。,防撞墙养生完成后外观,五、安全、环保要求 1、安全要求 、作业班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。 、进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。 、模板支立、拆除、倒运要有可靠的吊具、运具，保证作业人员的安全。 、作业人员站在防撞墙外侧作业时，要注意脚下，防止预埋钢筋绊倒。 、严禁往桥下丢杂物，跨线、公路施工时，必须上报安全施工专项方案。 、施工中所有机具不得侵占架梁通的，现在专人负责。,2、环保要求 、混凝土浇筑完成后，清理桥面掉落的混凝土。 、混凝土等杂物不得随意丢弃到桥下、墩顶和泄水孔。 、脱模剂妥善保管，防止倾倒污染梁面。 、生活垃圾倾倒至指定地点。 、养生水不得往高速公路和既有线排放。,文中防撞墙高度应为(787、877、897)mm，,