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1、企业专用铁路运输组织的研究文章编号:10031421(2007)11-001303中图分类号:F530.7文献标识码:B企业专用铁路运输组织的研究郭文新,顾力环(1.兰州天禧工程软件有限公司,甘肃兰州730060;2.中油兰州石化公司化工储运厂甘肃兰州730060)摘要:通过对企业专用铁路运输作业的特点,流程和组织原则,以及相关影响因素的分析,提出信息化是现阶段专用铁路运输组织优化的最佳方案.指出在企业专用铁路信息系统中可视化调车作业系统是核心,并结合国家铁路信息系统的发展情况提出_个简单的企业铁路智能运输系统方案.关键词:企业专用铁路;运输组织信息化;车流卉我国冶金,钢铁,矿山,化工上等行业
2、中有大量专用铁路(企业自备铁路).几十年来专用铁路行车指挥一直沿用传统的手工作业方式,各种生产数据都由人工采集,工作效率低,难以适应铁路运输生产的发展要求.因此,为提升企业的运输生产效率,对企业专用铁路的运输组织进行研究,可以为企业运输生产的流程设计,流程优化,流程再造提供依据,为制定各项管理和运行制度提供参考.1企业专用铁路的作业特点1.1运输生产目标企业专用铁路运输生产以保证企业正常生产活动为主要原则,有以下具体目标:保证企业生产所需原材料的到卸;保证企业产品的外发;保证企业内部生产的运输作业.因此,企业专用铁路运输组织有其自身的特点,与国家铁路以运输为目的,以列车运行图为基础的作业方式有
3、较大的不同.(1)企业以生产工艺为原则布局,决定了大多数企业专用铁路的货物线居多,且大部分是尽头线形式.因此,企业专用铁路调车作业的主要方式为平面推送调车.(2)市场的多样性和以销量产的经营活动,决定了企业生产的不确定性,也使其运输生产具有不确定性.因此,以时间为标准的列车运行图在此失去了国家铁路中的基础平台作用.重复作业,效率低下是企业运输生产的主要特点.(3)企业拥有大量的自备车,由此引发了从管理到运营的一系列问题.对企业和国家铁路而言,车辆重进重出的使用率最高,而企业到国家铁路的自备车通常是重出空进或重进空出.这使企业自备车运用利用率低,返空白备车浪费铁路运力.并且,还存在自备车辆的到期
4、定检,外排维修等受国家铁路因素影响的诸多问题.(4)在企业运输组织方面,主要由运输部,铁运分公司,物流公司,储运公司等部门负责.在以生产为中心,以销售为目的的企业中,他们是配角和辅助角色,所以无论从资金和人员上都难以得到保证.这突出表现为货运,行车组织(车务)部门基本健全,机务,车运行中的列车刮伤或被散落的货物打伤.为此应在建筑接近限界范围内建造安全栅网,作业人员只准许在栅网内作业,并且加强规章制度的落实和人身安全教育.对站场进行以上改造,只有在车站咽喉通过能力已经饱和不能满足区段通过能力需要的情况下,且车站的线间距离符合规定要求的车站才能实现.根据实地测量神第2911一第卷第期木北站现有条件
5、均符合上述要求.收稿日期:2007-01-09修订日期:2007-06-15责任编辑:王学智辆次之,基础的工务,电务薄弱.(5)企业专用铁路运输生产受国家铁路大环境的影响,尤其是18:00的承认车计划.2企业专用铁路作业流程分析2.1企业专用铁路的运输组织原则大多数企业的专用铁路,基本上遵循以计划为龙头,以调车为中心的运输组织原则.(1)专用铁路的运输作业以保证企业正常生产为目的,按车站行车工作细则组织作业,以优化内部运输生产,减少车辆停时.(2)认真贯彻执行国家铁路运输计划.(3)坚持一卸,二装,三排的调车作业原则.(4)经济合理地使用机车车辆和其他运输设备,提高运输效率和效益.(5)均衡运
6、输的原则.2.2影响专用铁路运输生产的因素影响企业专用铁路运输生产的因素,除企业生产不正常等有关因素外,与外界相关的因素有国家铁路运输计划,到达车辆,外排车辆,采购/销售合同.这些因素环环丰目于口,互丰目影响.在一定时间段内,假设采购合同中运输方式为铁路运输的总车数为J,;销售合同中运输方式为铁路运输的总车数为x;铁路运输计划总车数为z;到达车的总车数为;外排车的总车数为;Y为到达可用的空车;为可卸后二次利用的到达重车;(c)为卸后返空的到达重车.则:y一Y;X一;Z=Z;=;=;=;(c)=(c);y=;i=B,C,D,G,J,K,L,N,NX,P,S,SQ,T,u,w,x为铁路车辆车种.(
7、1)理想状态下不考虑卸空车的二次利用.由=,X=Z,Z:y,=Y+y,得到】,+x.即到达车的总车数=采购合同中运输方式为铁路运输的总车数+销售合同中运输方式为铁路运输的总车数,这也是专用铁路运输能力的个重要指标,该指标用于到达场运能设计.(2)实际上到达重车在列检合格后,基本上都二次利用.在】,=+(c),X=Z的前提一F,Z=+y,X=+y.即产品外发的总车数=卸后二次利用的到达重车+到达可用的空车.同时X=Y+y一03或X=Y+(Z一)(c).即产品外发的总车数=采购合同中运输方式为铁路运输的总车数+到达可用的空车一卸后返空的到达重车.从以上公式可看出,产品外发不仅与铁路运输计划和空车有
8、关,同时与采购到达和卸后返空情况有关.作为专用铁路卸后返空是不可预见的因素,如车辆修程到期,车辆损坏,车种不符,列检等因素,都会造成车辆卸后返空.而采购合同中运输方式为铁路运输的总车数却是可以预见和控制的.因此销售,采购,运输计划是影响专用铁路运输生产的主要因素.(3)由=,一】,+y,得到=:+(c)+y.即到达车的总数=外排车的总数=卸后返空的到达重车+卸后二次利用的到达重车+到达可用的空车.从以上公式可看出,专用铁路的运输生产就是围绕着卸后返空,卸后再装,空车装车3个主要环节一企业专用铁路运输组织的研究郭文新等进行的.在这个过程中,以压缩每个环节的停时为第一原则.2.3专用铁路运输生产流
9、程专用铁路运输生产的运转作业可以分解为到达,解体,卸车对位,卸车,列检,调移,装车对位,装车,集结,编组,外排等11个过程;货运作业可以分解为卸车计划,装车计划,外排计划3个过程,其中卸车计划可以细化为配卸计划,取卸计划;装车计划可以细化为配装计划,取装计划.专用铁路运输生产的流程实际上就是车流和物流结合的过程.产品在运输过程中可分为卸,装两个状态,而车辆与之结合后就形成待检,待卸,正卸,待装,正装,待发,待排7种状态.同时,这7种状态环环相扣,前后关联.例如,重车到达后,首先是待检状态;在列检检查后变为待卸状态;车辆对好卸车货位后变为卸车状态;卸完后变为待检状态,列检和货运员看车后,如符合装
10、车条件就变为待装状态;车辆对到装车货位后变为正装状态;装完后变为待发状态;列检检查后,货运员起完货票等待给国家铁路交车,这时为待排状态.从这个过程可以看出,车辆状态的变化是有序的,即待检一待卸一卸车待检待装装车一待发一待排,当然不同情况有不同的状态变化,但所有的变化均包含在这7种状态中.3企业专用铁路的信息化企业专用铁路的工作方式多年来未变化,信息化也是各个企业根据自己的实际情况有不同的解决方式,从总体上与国家铁路有很企业专用铁路运输组织的研究郭文新等大差别.但信息化是现阶段专用铁路运输组织优化的最佳方案.图1是专用铁路信息系统结构图,其中专用铁路可视化调车作业系统是核心【lJ.4企业专用铁路
11、智能运输问题企业专用铁路同样需要考虑铁路智能运输系统(RailwayIntelligentTransportationSystem,RITS),就目前的水平,结合国家铁路信息系统的发展,提出一个简单的方案,其结构如图2所示.图2中,车辆到达前,通过国家铁路的TMIS(运输管理信息系统)得到即将到达的车辆信息;车辆到达时,通过设置在国家铁路和专用铁路之间的ATIS(车号自动识别系统),有序筛选出进入专用铁路的车辆.根据从TMIS得到的货物信息,通过预先设置的品名与货位的关系表,得到车辆与货位的对应关系;经可视化调车系统的解体功能运算,自动编制出调车作业计划单,一方面通过调车单无线传输系统传送到机
12、车(计算机及打印机)和连接员的对讲机中进行甩挂车作业;另一方面同时将调车作业单通过计算机网络传到微机连锁设备进行信号开关进路操作.现场已卸完和已装完的车辆通过现场货位点计算机的通报作业,将车号,物流,货位等信息经网络传回给可视化调车系统,在车辆达到集结的数量时,自动下达调车作业计划单进行挂回作业.再与铁路运输计划和企业销售系统的信息进行车辆匹配,自动打印货运单,同时将货运单信息通过网络传给国家铁路/采购销/铁路运输/生产指挥/仓储管/售系统/计划(18点),/系统(含计划)/理系统/运输快速反应机制(软件)专用铁路名称查询系统jcjeje/机车运行il停时统计l铁路货运铁路运营里图表系统l1分
13、析系统lj信息港l程查询系统ie3ejejei中l双机热内燃机车l自备车可视化工务行车安全综合大屏幕综合l备系统管理系统可视化凋车作业系统管理系统综合管理系统管理信息系统显示系统l.嚣l:嚣冬图1专用铁路信息系统结构图国家铁路系统企业系统企业ERPFIMS采购系统销售系统生产系统运输计划TDCS专用铁路综合信息管理系统STMIS软件TMIS可视化调自备车管基于GIS的行车安全综车系统理系统工务系统合管理系统调车作业机车运行ATIS微机连锁计划单无线GPS监控工业电视监控系统硬件传输系统系统图2企业专用铁路智能运输方案第2911一第卷第期l的TMIS,车辆在编组场通过货运单信息对应上,下行方向,自动下达调车作业计划单进行编组作业,最后经设有ATIS的线路排往国家铁路.同时将有关货物信息发送到FTMS,将顺位信息传给TMIS和TDCS.在上述中有4个前提:TMIS信息必须准确;硬件设备稳定可靠;微机连锁设备允许其他设备接入和联网;专用铁路有关生产岗位和部门计算机联网.以上部分专用铁路信息化系统在中油兰州I石化和金川I公司等国有大型企业实施和运行取得了良好效果.参考文献:1郭文新,张晓峰.专用铁路可视化调车系统J】.铁路计算机应用,2007,16(2):24-25.收稿日期:责任编辑:20070702林欣