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1、玉溪工业财贸学校 玉溪高级技工学校教 案 本 20102011 学年 上 学期 校风：学进业精教风：言传身教学风：德技双优 科目： 汽车发动机构造与维修 班级： 09级元江班 教师： 王 嵩 屿 教案书写要求一、 各任课教师把握大纲、钻研教材、了解学生的基础上应认真编写教案，教案的编写必须使用统一的教案本，教案的编写至少要在课前一周完成。二、 编写教案应按要求写出每章节授课的目的要求、重点难点、板书的规划、教学准备、图示、小结、作业布置等，重点内容须详写教案。授课结束应及时填写课后心得进行小结。三、 每学期第十周、第十九周教务处要对教案进行检查，并将检查结果记入“教案检查情况登记表”。 课 程
2、 表一二三四五1209元江班345609元江班教 案 检 查检查时间检查结果教研室负责人签字教 学 进 度 检 查检查时间完成情况备 注教研室负责人签字 学期授课计划教学目的要求1掌握发动机的构造与组成。2、了解发动机的工作原理。3、学会对发动机各总成部分的检测与维修。教学中心内容及重点、难点重点：发动机的构造与组成难点：发动机各总成部分的检测与维修综合教学方法手段的运用 讲授法 、多媒体教学、 实物演示 大型作业或课程设计安排根据课程内容需要安排相关的作业实训过程及体会 周 次课时教学内容（章、节或单元）作业布置一4第一章 汽车发动机总论 第一节：发动机概述二4第二节：四冲程发动机的工作原理
3、三4第三节：四冲程发动机的工作原理四4第二章 曲柄连杆机构第一节：曲柄连杆机构构造五4第二节：曲柄连杆机构工作原理六4第三节：曲柄连杆机构的检修七4国庆节放假八4第四节：曲柄连杆机构的检修九4第五节：曲柄连杆机构的故障诊断与排除十4期中复习及考试十一4第六节：曲柄连杆机构的故障诊断与排除十二4第三章 配气机构第一节：配气机构构造十三4第二节：配气机构工作原理十四4第三节：配气机构的检修十五4第四节：配气机构的检修十六4第五节：配气机构故障诊断与排除十七4第六节：配气机构故障诊断与排除十八4期末复习十九4期末复习二十4期末考试第一章 汽车发动机总论第一节 发动机概述教学目的：1、了解汽车发动机的
4、分类和汽车上所起的作用。2、掌握发动机的总体构造。3、熟悉发动机零件的名称。4、掌握汽车发动机常用名词术语及含义。5、学会发动机排量及气缸工作容积的计算。教学重点：1、发动机的构造及名称2、发动机的常用名词术语及含义教学难点：学会发动机排量及气缸工作容积的计算教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：一、发动机的作用发动机是汽车的动力心脏，其作用是将燃料的化学能转变为机械能，为汽车运行提供足够的动力装置。二、发动机的分类现代汽车以复活塞式内燃发动机（内燃机）为最广泛。汽车发动机种类很多，可按不同特征进行分类：1、按使用燃料不同分为：汽油发动机和柴油发动机。2、按
5、做功冲程不同分为：四冲程发动机和二冲程发动机。其中以四冲程的发动机最为常用。3、按冷却方式不同分为：水冷式发动机和风冷式发动机。其中以水冷却的发动机最为常用。发动机是由两大机构和三大系构成。两大机构是指曲柄连杆机构和配气机构；三大系是指润滑系、冷却系和燃料供给系三、发动机常用术语发动机常用术语是指日常人们的习惯性表述，常用术语表述如下：1、上 止 点：指活塞上行到最高处的位置点。此时活塞顶离缸盖最近。2、下 止 点：指活塞上行到最低处的位置点。此时活塞顶离缸盖最远。3、活 塞 行 程：指活塞由上止点运行到下止点（或下止点到上止点）之间的距离，用S表示。4、曲柄半径：曲轴上连杆轴颈的轴线到曲轴主
6、轴线（曲轴回转中心）之间的距离，用R表示。又叫曲柄销回转半径。5、燃烧室容积：指活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖之间的空间容积，用Vc表示。6、气缸工作容积：指活塞在一个行程所扫过的容积，用Vh 表示。7、气缸总容积：指活塞在下止点时，活塞顶上方整个空间的容积，用Va表示。8、发动机排量：多缸发动机各缸工作容积之和，用VL表示。又叫发动机的工作容积。单位：升（L，1L = 1dm3）9、压 缩 比：指活塞处在下止点时活塞上方的容积与活塞处在上止点时活塞上方的容积比值，用表示。它实际上是气缸总容积与气缸工作容积的比值。课后作业1、汽车用发动机按使用燃料的不同一般分为_发动机和_发动机；按做功冲程的
7、多少不同分为_冲程和_冲程发动机；按发动机工作时冷却方式不同又分为_式和_式发动机。2、汽车发动机概括地讲，可分为两大机构和三大系，两大机构是指_机构（它包括_组、_组和_组构成）和_机构(它包括_组和_组构成)；三大系又是指_系（它包括_和_）、 _系（它包括_和_）和_系(它包括_和 _)。3、你知道汽车发动机在汽车上起什么作用吗？教学小结第二节 四冲程发动机的工作原理教学目的：1、掌握汽油发动机活塞在气缸内的运行过程（工作原理）。2、了解活塞运行中气缸内气体压力、温度的变化。3、学会分析发动机活塞的上下往复运行是如何转变为曲轴的旋转运动的。教学重点：1、掌握汽油发动机活塞在气缸内的运行过
8、程（工作原理）。教学难点：学会分析发动机活塞的上下往复运行是如何转变为曲轴的旋转运动的。教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：一、四冲程汽油机工作原理汽油机的四冲程是指进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。1、进气冲程：即活塞开始时由上止点向终了时的下止点运行的全过程。在此过程中，进气门打开，排气门关闭，曲轴转过180。2、压缩冲程：即活塞开始时由下止点向终了时的上止点运行的过程。在此过程中，进气门、排气门关闭，曲轴转过180。3、做功冲程：也叫燃烧膨胀冲程。即进、排气门关闭，活塞被火花塞点燃的可燃混合气由上止点推向下止点运行，曲轴转过180。4、排气冲程
9、：活塞在到达下止点前，排气门打开，进气门关闭，燃烧后的废气从排气道管中喷出，此后随着活塞的上行将废气挤出气缸，曲轴转过180。前期为自由排气阶段，后期为强制排气阶段。二、四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机与汽油机一样，每个工作循环也包括进气、压缩、做功和排气四个冲程。三、汽油机与柴油机的比较具体 名称 内容不同点汽油机柴油机1、使用燃料不同汽油柴油2、混合气形成方式不同在缸外，形成混合气,准备的时间较长 在缸内，形成混合气准备的时间极短，在缸内形成。3、压缩比高低不同汽油机压缩比一般为710柴油机压缩比一般为16224、着火方式不同点燃压燃5、转速高低不同高低5、功率不同小大课后作业1、简述四冲
10、程汽油机工作原理。2、四冲程汽油机与柴油机工作原理有哪些不同点？教学小结第二章 曲柄连杆机构第一节 曲柄连杆机构构造教学目的：1、掌握曲柄连杆机构的作用和组成。2、掌握曲柄连杆机构各零件的形状和功用。3、熟悉不同发动机上的曲柄连杆机构各零件的种类划分。教学重点：1、曲柄连杆机构的作用和组成。2、曲柄连杆机构各零件的形状和功用教学难点：曲柄连杆机构各零件的种类划分教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：一、曲柄连杆机构的作用及组成（一）曲柄连杆机构的作用曲柄连杆机构是发动机（往复活塞式）的核心机构。其作用是将燃料燃烧后施加在活塞顶上的气体膨胀压力转变为推动曲轴旋
11、转的转矩，并由飞轮对外输出动力的作用。（二）曲柄连杆机构的构造通常由机体组、活塞连杆组的曲轴飞轮组三部分构成。1、机体组（1）气缸体 （2）曲轴箱 （3）气缸套 （4）气缸盖 （5）气缸垫2、活塞连杆组（1）活塞 （2）活塞环 （3）活塞销 （4）连杆 （5）连杆轴承3、曲轴飞轮组（1）曲轴 （2）飞轮课后作业1、活塞按其部位分为 、 、 和 四个部分。2、根据图形说出零件名称。1： ；2：_3： ；4：_5： ；6：_7： 3、活塞环分为气环和油环两种，其中第一道气环的开口在 方向上，第二道气环与第一道气环的开口要错开 角度。组合油环的两片刮油片开口要求错开 角度。活塞环的断面切口有不同的形
12、状，说出其中的四种，分别是 、 、 和 ，最为常用的是 。教学小结第二节 曲柄连杆机构工作原理教学目的：1、掌握发动机曲柄机构的机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组在发动机上的作用和工作过程；2、熟悉各种发动机曲柄连杆机构的工作过程。教学重点： 曲柄连杆机构的工作原理教学难点：曲柄连杆机构的工作原理教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：一、曲柄连杆机构的工作原理曲柄连杆机构的工作原理：就是指曲柄连杆机构在发动机运转时，其机构组成的零件的工作过程。曲柄连杆机构在发动机工作时，各零部件所起的作用和工作过程是不同的，具体如下： 机体组在发动机工作时，其缸体内的气缸、活塞
13、、活塞环、缸盖和气缸垫等零件，在缸盖螺栓的作用下，在活塞顶部的上方形成一个密闭的空间燃烧室。而燃烧室上方有配气机构的协调配合和燃料供给系提供的可燃混合气，当可燃混合气燃烧后产生强大的气压，这个强大的气压施加在活塞上，经活塞销传给连杆，最终传到曲轴上，使曲轴转动。发动机产生的动力大部分经曲轴后端的飞轮，飞传给离合器对外输出动力；还有一小部分通过曲轴的前端带动其他机构和系统工作。具体传力路径如下：燃烧室（混合气燃烧产生高压气体）活塞顶部活塞头部活塞销连杆连杆轴颈曲柄主轴 （后端）飞轮离合器对外输出 （前端）凸轮轴、发电机和水泵等课后作业1、在曲柄连杆机构中，机体组的零部件所起的作用是 ；活塞连杆组
14、零部件所起的作用是 ；曲轴飞轮组起 作用。2、活塞的气缸内进行上下往复直线运动时，前半行程是 运动，后半行程是 运动。其中在 时，活塞速度最小且为 ；在 时最大。教学小结第三节 曲柄连杆机构检修教学目的：1、熟悉桑塔纳2000型发动机曲柄连杆机构的结构；2、熟悉各工量具的使用方法；3、掌握桑塔纳2000型发动机曲柄连杆机构的拆装步骤及维修方法。教学重点：1、各工量具的使用方法；2、桑塔纳2000型发动机曲柄连杆机构的结构；3、桑塔纳2000型发动机曲柄连杆机构的拆装步骤教学难点：桑塔纳2000型发动机曲柄连杆机构的维修方法。教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内
15、容：【安全提示】1、在拆装发动机的过程中，注意人身和机件安全，并养成工、量具和零件摆放整齐，文明、安全地操作；2、工具、量具和零件在摆放时不得混合，应独立分开放置；3、在使用工、量具之前应掌握其使用方法和使用注意事项；4、在拆装发动机之前应熟悉总成的结构，有必要时，查阅维修资料，防止零件造成不应有的损伤；5、在实习前，接受安全知识教育，并保持室内通风良好，注意防火安全。一、发动机的拆装拆卸发动机外表附件：用常用工具分别拆下发电机、水泵、水管、进、排气管机油滤清器等等附件。拆卸发动机本体各组件：用专用拉力器拆下曲轴皮带盘，拆去正时齿形轮盖，取下齿形皮带。拆卸气缸盖罩和按规定顺序及要求拆卸气缸盖。
16、将发动机侧卧拆卸油底壳，并拆去机油泵，转动曲轴并使即将要拆卸的活塞连杆置于下止点，拆下连杆盖，取出活塞连杆组。将发动机倒置，拆下飞轮、曲轴正时齿轮、中间轴，按规定要求拆卸曲轴轴承盖，取下曲轴。用专用工具压出活塞销。拆下的所有零件应进行彻底的清洗并用压缩空气吹干。二、机体组的检修机体组在使用的时候，主要损伤形式是气缸体、气缸盖产生裂纹、变形、磨损和气缸衬垫的破损等。三、活塞连杆组检修在发动机大修过程中，活塞、活塞环和活塞销等是作为易损件更换的，这些零件的选配是一项十分重要的技术。1、活塞的选配2、活塞的选配3、活塞销选配4、连杆组的检修5、连杆衬套的修理6、活塞连杆组的组装四、曲轴飞轮组的检修1
17、、曲轴的检修检修内容：曲颈的磨损、弯扭变形和裂纹等。2、飞轮的检修飞轮的检修项目：齿圈和离合器工作面。课后作业1、机体组中的气缸体和气缸盖，在使用中出现的损伤形式有 、 、 和 。检查缸体平面翘曲变形的量具是 和 。2、活塞环的检测项目有活塞环的 、活塞环的 、活塞环的 、活塞环的 和活塞环的 等内容。3、简述发动机拆装的基本原则教学小结第四节 曲柄连杆机构故障教学目的：1、应知发动机曲柄连杆机构的常见故障2、掌握发动机曲柄连杆机构常见的故障现象、原因及排除方法3、根据发动机曲柄连杆机构故障现象，应会运用所学知识和技能排除故障教学重点：发动机曲柄连杆机构常见的故障现象、原因及排除方法教学难点：
18、发动机曲柄连杆机构常见的故障现象、原因及排除方法教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：【故障分析与排除】故障名称故障现象故障原因诊断与排除1、主轴承响1、发动机转速突然变化时，发出低沉连续“镗镗”的金属敲击声，严重时发动机机体发生振动；2、响声随发动机转速、负荷增大而增大，产生响声的部位在气缸的下部；3、单缸断火时，响声无明显变化，相邻两缸断火时响声明显减弱；4、机油压力明显过低。1、主轴承与曲颈磨损而导致配合间隙过大；2、主轴承盖螺栓松动；3、主轴承与座孔配合松动；4、轴承润滑不良，轴瓦合金层烧蚀脱落。1、在气缸体下部用听诊器听或在机油 加注口处听察，并反
19、复改变发动机转速。当转速突变时如有明显的沉重响声，则是主轴承响；2、发动机在正常温度下，当转速由低到高加速时，出现有节奏而沉重的响声，温度越高响声越明显；3、当确定主轴承响后，必须更换主轴承。2、连杆轴承响1、在突然加速时，有明显的铛铛声；2、响声在怠速时较小，中速成时较为明显，发动机温度升高后，响声无变化；3、单缸断火后响声明显减弱或消失。1、连杆轴承盖松动；2、连杆轴承与连杆轴磨损严重，配合间隙过大；3、轴承润滑不良，轴瓦合金层烧蚀脱落；4、轴承与座孔配合松1、在机油加注口处听诊，发动机由低速加速时，发出连续的敲击声。温度升高，响声加大；2、单缸断火，响声减弱或消失，复火时响声恢复；3、机
20、油压力过低；4、连杆轴承松旷时必须更换成新件。3、活塞敲缸响1、发动机怠速时，在气缸的上部发出清晰的嗒嗒声；2、冷车时响声明显，热车后响声减弱或消失；3、该缸断火后，响声减弱或消失。1、活塞与气缸间隙过大；2、活塞销与连杆衬套装配过紧；3、活塞顶与气缸衬垫发生碰撞；4、连杆发生变形。1、用听诊器在缸体上部听诊，声响明显；2、响声在冷车时明显，热车时减弱或消失；3、单缸断火后响声减弱或消失；4、向有响声的缸注入20-30ml的机油后响声减弱或消失，运转一会儿后又出现响声，可判断为活塞敲缸；5、活塞敲缸应更换活塞或对气缸进行修理。4、活塞销响1、怠速或中速时响声明显、清脆，为有节奏的嗒嗒声；2、发
21、动机转速变化时，响声的周期也随之变化；3、发动机温度升高后，响声不减弱；4、该缸断火后，响声减弱或消失，恢复该缸工作时的瞬间，会出现明显的响声或连续两个声响。1、活塞销与连杆的小端衬套孔配合松旷；2、活塞销与活塞销座孔配合松旷；3、活塞销锁环脱出，导致活塞销向外窜出。1、当发动机转速变化时，将听诊器触及气缸体上部，可听出清脆的连续的响声；2、该缸断火后响声减弱或消失，复火瞬间，响声会敏感地突然恢复并出现双响；3、若活塞与活塞销配合过松，应更换活塞和活塞销。若连杆小端孔与活塞销间隙过大，应更换新的活塞销与连杆衬套。课后作业1、曲柄连杆机构中出现的异响常见的有 响、 响、 响和 响。2、简述活塞敲
22、缸的故障现象和产生原因。教学小结第三章 配气机构第一节 配气机构构造教学目的：1、掌握配气机构的作用和组成2、掌握配气机构各零件的形状和功用3、熟悉不同发动机上的配气机构的种类教学重点：1、配气机构的作用和组成2、配气机构各零件的形状和功用教学难点：配气机构各零件的形状和功用教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：（一） 配气机构的组成 配气机构由气门组和气门传动组组成。按配气机构的布置不同，气门传动组成零部件也有所不同；而气门组包括有：气门、气门弹簧、气门弹簧座、锁片、气门导管、气门座圈和油封等。（二）配气机构的分类1、凸轮轴下置式2、凸轮轴上置式3、凸轮轴
23、中置式课后作业说出配气机构示意图中零件名称教学小结第二节 配气机构工作原理教学目的：1、掌握配气机构工作原理2、基本理解配气相位的含义3、根据凸轮轴能说出该发动机的点火顺序教学重点：1、配气机构工作原理2、配气机构各零件的形状和功用教学难点：1、配气相位的含义2、根据凸轮轴能说出该发动机的点火顺序教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：（一）常规发动机配气机构的工作原理配气机构在工作时分为气门关闭、气门打开过程、气门关闭过程三个阶段1、气门关闭发动机工作时，曲轴正时齿轮带着凸轮轴正时齿轮运行，使凸轮轴转动。当凸轮轴上的凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高，气门
24、在气门弹簧的作用下始终处于关闭状态。2、气门打开过程当凸轮轴转动至凸轮凸起部分时，与凸轮接触的挺柱被顶起，挺柱通过推杆把力传给摇臂短臂端，摇臂绕摇臂轴摆动，使摇臂的长臂端下压气门，并克服气门弹簧力使气门打开。凸轮凸起的高度越大，气门打开的程度就越大，当挺柱与凸轮的接触点到达凸轮最高点时，气门开度最大。由凸轮的外形我们可以看出，气门的打开过程是由小到大，最后到达最大开度的。3、气门的关闭过程当凸轮轴继续转动，凸轮凸起部分将由最高点逐渐减小，挺柱在气门弹簧的作用下也将逐渐下落，气门的开度逐渐减小，这一过程就是气门逐渐关闭的过程 。当凸轮轴转回到凸轮的基圆部分时，气门又处于完全关闭关状态。（二）配气
25、相位1、定义：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示课后作业1、气门的打开和关闭时刻，取决于凸轮的 位置，而开闭的长短取决于 。2、根据发动机工作原理和配气相位图可知：发动机实际工作时，进气门是在 行程的后期， 止点前的一定角度打开的，在 行程的前期， 止点后一定的角度关闭的；而排气门是在 行程的后期， 止点前一定的角度打开的，在 行程的前期， 止点后一定角度的位置关闭的。教学小结第三节 配气机构检修教学目的：1、熟练掌握发动机配气机构的结构2、熟悉各工量具的使用方法；3、掌握发动机配气机构的拆装步骤及维修方法；教学重点：1、发动机配气机构的结构2、各工
26、量具的使用方法3、发动机配气机构的拆装步骤教学难点：发动机配气机构的维修方法；教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：安全提示1、在拆装发动机的过程中，注意人身和机件安全，并养成工、量具和零件摆放整齐，文明、安全地操作；2、工具、量具和零件在摆放时不得混合，应独立分开放置；3、在使用工、量具之前应掌握其使用方法和使用注意事项；4、在拆装配气机构之前应熟悉总成的结构，有必要时，查阅维修资料，防止零件造成不应有的损伤；5、在实习前，接受安全知识教育，并保持室内通风良好，注意防火安全。一、配气机构的拆卸1、拆卸配气机构：拆卸下V形带和齿形带防护罩。将曲轴置于第一缸上
27、止点。松开张紧轮，拆下齿形带，拆下凸轮轴正时齿轮，取下凸轮轴半圆键，将凸轮轴带轮固定螺栓套上原有垫圈拧入凸轮轴上。按规定顺序（1、3、5、2、4）和要求松开凸轮轴轴盖，取下凸轮轴。用气门拆装架拆下气门组件。2、装配配气机构 用气门拆装架装配气门组。安装凸轮轴时，第一缸凸轮必须朝上。凸轮轴转动时，曲轴第一缸不可置于上止点位置，否则会损坏气门及活塞顶。先对角交替拧紧第2、4轴承盖（固定力矩为20N.m），然后装上第1、3、5轴承盖。装上齿形带轮(紧固力矩为80N.m)。安装正时齿形带和张紧轮。安装齿形带防护罩。二、气门组的检修1、气门的检修气门在使用过程中常出现：气门杆的磨损；工作面磨损和烧蚀；气
28、门杆的弯曲等损伤形式。2、气门座的修理气门座的损伤主要是磨损、硬化层脱落、腐蚀和烧蚀等，致使气门关闭不严。当气门出现裂纹、松动、烧蚀或严重磨损、低于缸盖材料2mm，以及更换新的气门时，应镶换新的气门座圈。3、气门及气门座的研磨气门工作锥面经光磨或换用新件以及经铰削过的气门座圈，为使它们达到密封配合，还需要互相研磨。4、气门弹簧的检修气门弹簧的损坏除断裂外，还有变形、自由长度变短和弹力减弱。三、气门传动组检修1、凸轮轴及轴承的检修（1）凸轮轴凸轮轴的损坏形式有：磨损（包括凸轮、支承轴颈和正时齿轮轴颈键槽）、凸轮轴的弯曲变形等。（2）凸轮轴轴承2、气门挺柱及推杆的检修（1）普通挺柱普通挺柱在使用过
29、程时出现：底部疲劳剥落、环形光环和擦伤划痕应予更换；圆柱面与导孔的配合间隙一般为0.03-0.10mm。如果超过0.12mm，应视情更换挺柱或导孔衬套。（2）液压挺柱检修液压挺柱时应注意：液压挺柱与承孔的配合间隙通常为0.01-0.04mm，使用极限为0.10mm；发动机总成修理时，如气门的升程不足时，一般应更换液压挺柱。（3）推杆的检修推杆最容易发生弯曲，直线度不得大于0.30mm，杆身应平直，不得有裂纹和锈蚀。上端凹球面和下端凸球面半径磨损应不大于0.03mm.3、摇臂及摇臂轴的检修摇臂的损伤主要是摇臂头部和轴孔的磨损。头部应光洁无损，其修理后的凹陷量应小于0.5mnm。轴孔的磨损度量标准
30、是与轴的配合间隙不大于0.10mm，否则应予镶套处理或更换。摇臂轴发生弯曲变形时，应予冷压校直（校直后的直线度要求100mm长度不大于0.03mm）, 轴颈磨损大于0.02mm 应涂镀或更换。课后作业1、凸轮轴主要检查的内容有 、 和 。2、对配气机构检修好后，安装气门传动机构应注意什么样的记号？教学小结第四节 配气机构故障教学目的：1、应知发动机配气机构的常见故障2、掌握发动机配气机构常见的故障现象、原因及排除方法3、根据发动机配气机构故障现象，应会运用所学知识和技能排除故障教学重点：1、发动机配气机构的常见故障2、发动机配气机构常见的故障现象、原因及排除教学难点：发动机配气机构故障现象，应
31、会运用所学知识和技能排除故障教学方法：三步教学法（教师讲解、示范，教师指导）教学课时：4学时教学内容：【故障分析与排除】一、配气机构的调整1、正时皮带的检查与调整正时皮带的调整是由张紧轮来完成的。调整时，将检测带张紧力的专用工具装在张紧轮上，松开张紧轮。张紧轮在规定的重锤力矩的作用下向内压紧，形成带的张紧力，然后固定好张紧轮的位置。拆下固定曲轴和凸轮轴两正时齿轮的工具，设法将曲轴按发动机工作方向旋转4转以上，最后用手检验一下张紧力是否达到规定要求。如图3-34所示，按箭头所指方向，用大拇指压向带，一般被下压10-15mm为合格。2、气门间隙的检查与调整二、故障与排除配气机构的故障属于综合故障，
32、其中以机械故障常见，大多以异响出现。主要有：气门响、气门漏气、凸轮轴响。表3-3 配气机构故障诊断与排除故障名称故障现象故障原因诊断与排除1、气门响1、发动机在怠速时，发出清脆而有节奏的“嗒嗒”声；2、转速升高后响声混杂，温度升高后，响声有时会减弱，有时变化不大。3、单缸断火后响声无明显变化。气门间隙过大1、用试听棒在缸盖与气门室罩盖处诊听时，响声清晰明显；2、打开气门室罩盖检查各气门间隙时，有个别气门间隙过大；3、按规定调整气门间隙。2、凸轮轴响1、在发动机装有凸轮轴处出现有节奏且较钝的“哒、哒”声；2、有时机油压力变低，转速升高时响声变大。1、凸轮轴与轴承的配合间隙过大；2、凸轮轴弯曲；3、凸轮轴轴向间隙过大。1、拆检凸轮轴与轴承的配合间隙；2、检查凸轮轴是否弯曲；3、测量并调整凸轮轴轴向间隙。3、气门漏1、发动机起动困难，运转时动力下降；2、有时会出现排气管放炮，进气管回火。1、气门工作面密封不良；2、气门弹簧折断或弹簧力不足；3、气门杆与导管配合过紧而卡死。1、测量气缸压力和进气管真空度看是否达标；2、各缸进行保压试验；3、在确定气门漏气时对气门组件进行修理或更换新的零件。课后作业1、 如何检查正时皮带的松紧度？ 教学小结26