积放式输送机维护说明书.doc

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1、承德金龙输送机制造有限公司积放式输送机使用维护说明书 承德金龙输送机制造有限公司2005年7月目 录 1.-前言 2.-设备的预防性维护 3.-为便于维修的几点要求 4.-润滑 5.-输送机轨道 6.-链条 7.-吊具和载货小车 8.-驱动装置 9.-张紧装置 10.-停止器 11.-滚子回转转置 12.-光轮回转装置 13.-道岔 14.-止退器 15.-捕捉器积放式输送机使用维护说明书 1 前言 1.1 积放式输送机是一种先进而复杂的物料输送设备，而且多和其他类型的输送设备一起，通过可编程控制器或计算机控制，成为高度机电一体化的物料储运系统。因此应对所有使用管理输送机设备的工作人员进行有关

2、机械、电气、计算机等方面的培训和安全生产教育，严格遵守有关操作规程。 1.2 应由专门人员管理输送设备、启动和停止输送机的运行。 1.3 应根据使用情况制定输送机设备小修、中修、大修计划，并认真详细地填写维修记录。 1.4 对负责输送机维修保养人员进行专门的培训，使之掌握设备结构特点、熟悉设备性能和控制原理。 1.5 在正常条件下工作的输送机，按本手册进行设备的维修保养；在恶劣条件（如高温、潮湿、粉尘等环境）下工作的输送机，应进行更加频繁的设备维修保养。 2 设备的预防性维护 设备的预防性维护的目的是系统地检查保养设备，使之处于正常工作状态。预防性维护可以早期发现设备的小毛病并及时加以处理，避

3、免这些小毛病酿成大患，造成必须大修或更换主要零部件的后果。预防性维护由设备维修保养人员进行。 为能使设备经常的处于正常的工作状态，应认真地填写设备维修保养日志 （见表1 ）。 如果能认真及时正确地填写此表，将会得到一份有价值的设备运行保养维修档案，可以不断地积累经验，使各零部件能经常处于良好的工作状态，从而减少了维修时间和费用，保证了整个系统的正常运行。 设备维护保养日志 表 1 输送机编号日 期事故现象维修方式事故原因操作者 3 为便于维修的几点要求 3.1 把所有的吊具按顺序编号。这样做便于生产和维修人员识别“坏”吊具，并把它从系统中移走。 3.2 把所有的停止器、道岔、信号设备按顺序编号

4、。 3.3 把所有的驱动装置按顺序编号。 3.4 选择一个便于观察牵引链条的位置，检查链条时，在开始处打上标记，以便全线都被检查到。在检查（或使用）过程中，发现链条“坏了”的地方用油漆做标记，稍后进行修理。如果此线正在调试未投产使用时，可按急停按钮，使输送机停止运行进行修理。 3.5 在承载轨的侧面开一段口，用于观察小车车轮。一般在靠近检修区、沿着吊具运行回路上设一出口，以便在需要检修时，从中拉出或加入吊具。 4 润滑 4.1 表2 是输送机主要零部件的润滑规则（润滑方式、润滑周期及推荐的润滑剂）。4.1.1 表2所列润滑周期的使用条件为中等运行速度（8m/min15m/min）,每天运行8小

5、时，每周工作5日，室内温度适中（不超过55）。 4.1.2 当输送机工作时间较长以及工作环境恶劣时，润滑规则需做相应的调整。 4.1.3 新安装的减速器正常运行100200小时后，必须把油倒掉、彻底清洗内腔、更换新油。以后每运行6个月更换一次新油。 4.2 对于输送机所用的其他厂商的设备，必须按制造厂商规定的润滑规则进行润滑。 输送机润滑表 表2 设备名称零部件名称润滑方式润滑周期建议用润滑剂驱动装置电机见电机铭牌减速器（齿轮传动）用户自定50号机械油减速器（蜗杆传动）用户自定N320-460中负荷工业齿轮油驱动装置链轮油嘴30天2030号机械油驱动链条和驱动爪人工刷油30天2030号机械油张

6、紧螺杆人工除尘、涂油30天2030号机械油滚子列油嘴30天ZG-2钙基润滑脂张紧轴承30天ZG-2钙基润滑脂张紧轴30天ZG-2钙基润滑脂支承轨30天2030号机械油张紧装置伸缩接头人工润滑30天2030号机械油光轮轴承油嘴30天ZG-2钙基润滑脂滑轮油嘴30天ZG-2钙基润滑脂移动支架导轮油嘴30天ZG-2钙基润滑脂输送机链条链条自动润滑装置保证链条表面有足够的润滑油。按需要用户自定润滑周期2030号机械油链支撑小车油嘴30天ZG-2钙基润滑脂回转装置光轮油嘴30天ZG-2钙基润滑脂滚子油嘴30天ZG-2钙基润滑脂积放小车小车轮油嘴30天ZG-2钙基润滑脂导轮油嘴30天ZG-2钙基润滑脂升降

7、爪直接在滑动面和旋转轴处加油30天2030号机械油防滑链链条销轴手工涂油30天2030号机械油滚子列油嘴30天ZG-2钙基润滑脂链轮轴轴承油嘴90天ZG-2钙基润滑脂道岔道岔舌轴承油嘴30天ZG-2钙基润滑脂止退器、上坡捕捉器转轴直接往转轴处注油30天2030号机械油 5 输送机轨道 5.1 积放轨道的功能 积放式输送机系统中有不同类型、不同轨间距的轨道。在积放式悬挂输送机系统中，牵引轨在承载轨的上面，用不同规格的工字钢制造，其下翼缘内表面是牵引链条滑架滚轮的踏面，它通过链支承小车支架对链条起支承作用。承载轨为两件特制的槽钢，位于牵引轨的下方。承载轨槽钢为承载小车轮和导轮提供踏面。 5.2 积

8、放轨道按轨间距不同分三种类型 5.2.1 抬轨 抬轨段小车升降爪和链条推杆有啮合。由于轨间距比积存轨间距大，因此链条推头和小车止逸爪不接触。抬轨段用于载货小车由一条牵引链向另一条牵引链传递时避免车推链条的场合。 5.2.2 积存轨 积存轨的轨间距比抬轨轨间距小，这使得推杆和小车升降爪、止逸爪之间的啮合量增大，推杆能和小车止逸爪啮合。推杆与止逸爪后面接触时，止逸爪可以下降，链条推杆可以越过止逸爪，小车在积存轨道中运行时，链条推杆介于升降爪和止逸爪之间，这样就可以防止小车冲到链条前面去。 5.2.3 压轨 压轨间距小于积存轨轨间距，因此输送机链条推杆完全在升降爪和止逸爪之间。小车在垂直弯曲轨道中运

9、行时，因处于压轨段，推爪和止逸爪啮合。即使在升降爪被降低的情况下，在垂直弯轨道中也不会发生小车和推杆脱开啮合，确保上下坡安全。 压轨的另一个作用发生在换链处。换链处是小车从一条链条转换到另一条链条的地方。 5.3 反向积放轨道功能 反向积放轨道由两层轨道组成，轨道由括架连接，并通过括架对输送机轨道安装支承。上层轨道为承载轨道，由焊在括架两侧的两根槽钢组成，承载小车在该轨道中运行。轨道上下均开口，使得托架在上面与承载小车连接，前小车升降爪在下面与链条推杆啮合。 下层轨道为牵引轨道，推杆和前小车升降爪啮合。两层轨道之间距离要使升降爪被停止板升起后，推杆能在下面通过，在一些区域，如垂直弯轨上，则要求

10、升降爪与推杆不能脱开，此时轨间距就应相应减少，这些区域叫压轨区。 5.4 垂直弯轨 垂直弯轨指输送机上下坡轨道。垂直弯轨分牵引轨和积放轨两种。当为积放垂直弯轨时，必须用压轨。 5.5 括架 括架用于连接牵引轨和承载轨。括架沿轨道布置，用来承受吊具、被运送的物体、输送机链条以及全部轨道的重量。在输送机系统中，用不同形状的括架连接牵引轨和承载轨.括架的厚度取决于所承受的重量.5.6 轨道的预防性维护见表4。 轨道的预防性维护 表4名 称周 期维 护 内 容日 期检修人积放轨道30天输送机停止运行时，保持轨道清洁30天检查轨道磨损及变形情况牵引轨检修轨道30天输送机停止运行时，检查轨道是否能轻易打开

11、，必要时可润滑一下铰链 垂直弯轨30天输送机停止运行时，保持轨道清洁括架6个月检查括架的一般状况（一般不需要维修）5.7 输送机轨道故障及维修方法见表5. 轨道的故障及维修方法 表5故障型式故 障 原 因维 修 方 法牵引轨磨损严重或卷边、鳞脱链条张力过大调节张紧装置链支承小车支架弯曲更换已损坏的链支承小车支架链支承小车车轮卡结不转清洗车轮、更换已损坏的车轮承载轨磨损严重或卷边、鳞脱承载小车超载运行调整小车载荷符合设计要求承载车轮损坏更换已损坏的车轮腹板过度磨损链支承小车支架弯曲更换已损坏的链支承小车支架回转装置安装位置不对调整回转装置位置6. 牵引链条 6.1 牵引链条的功能 牵引链条是链式

12、输送机的传动机构的主要部分，链条由精密模锻件外链片、内链片、销轴、推杆外链片、链支承小车组成，这些件由优质合金结构钢制，均经过热处理、探伤，因此具有良好的综合机械性能和高的可靠性。牵引链条由和内链片连接的链支承小车支承。 牵引链条上每间隔一定的距离，在两链支承小车间安装推杆外链片。 推杆外链片的推杆与吊具前小车的升降爪啮合。在系统中牵引链条被驱动装置驱动，牵引链条又推动吊具的载货小车沿线路运行。 6.2 牵引链磨损的影响因素及磨损点 在输送机系统中，以下5个因素能影响链条的寿命： 1).链条张力， 2).链条运行速度， 3).张紧装置的张力， 4).润滑， 5).系统中弯轨的数量。 牵引链的磨

13、损是由以上诸因素综合影响的结果。由于链条被磨损而引起链条长度伸长，该伸长量是确定更换链条的主要依据，链条的磨损主要发生在销轴和内链片的内表面上，其次也发生在外链片内表面上。 6.3 链条磨损的检查及测量 6.3.1 由于工况条件不同， 链条的磨损情况有很大差别 ,因此链条运行36个月后，应仔细地检查链条元件的状况，及时润滑并按工况条件制定检查、润滑周期。 6.3.2 测量链条 6.3.2.1 按不同规格确定链条长度的测量“样件”： a.X-348链条，40节链片，长L。=76.640=3064 b.X-458链条，30节链片，长L。=10030=3000 c.X-678链条，20节链片，长L。

14、=153.220=3064 6.3.2.2 新链条“样件”测量长度L a.X-348链条,L=3064+（=实测值3064） b.X-458链条,L=3000+（=实测值3000） c.X-678链条,L=3064+（=实测值3064） 6.3.2.3 应更换链条的“样件”长度L: 当测量“样件”链条长度较原始长度增长90mm时，则应更换链条： a.X-348链条, L=3064+90 b.X-458链条, L=3000+90 c.X-678链条, L=3064+90 6.3.2.4. 为了能使链条处于正常的工作状态，要经常测量链条并做好测量记录（见表6），该表作为链条长期运行检测记录， 按该

15、表确定进行润滑或更换链条。当“样件”长度接近更换长度L时，测量更应频繁。 链条测量记录 表6 输送机编 号“样件”原始长 度测量日期“样件”测量长度链条润滑或复核日期检测者 如果内链片上未装链支承小车，不用任何工具便可拆卸链条。但是，链条必须能松开一定长度，以便把一对外链片放在两相邻的内链片中间，再把销轴旋转90，即可把外链片取出来，接着取下销轴，其余件可照上述办法拆卸。 装配链条是拆卸链条的反过程，步骤与方法同上。 6.5 链条的防护性维护，见表7。 链条的防护性维护 表7 名 称周期检 修 内 容日期检修者牵引链条7天检查推杆外链片是否完好14天检查链条是否松弛14天检查张紧装置，是否因张

16、紧力过大而使链条张力增大14天检查链条波动情况14天检查润滑情况30天检查链条有无严重磨损情况链支承小车30天检查链支承小车的滚轮，及时更换不转动的滚轮。30天检查滚轮转动声音是否正常，如有不正常声音，表明轴承缺乏润滑、磨损或已坏。30天检查链支承小车是否正常，如发现支架弯曲，应立即更换，不得校直。30天检查螺栓是否松动 6.6 链条和链支承小车故障及维修方法见表8 链条和链支承小车故障及维修方法 表8故障型式故障原因维 修 方 法链条过度磨损润滑不良检查润滑部位，链条加润滑油，链支承小车轮加润滑脂。链支承小车车轮转动不灵活或不转动从链条上取下，清洗后检查，正常的轮加润滑脂，不正常的轮修复或更

17、换。回转装置中的滚子或轴承不转动检查滚子或轴承，清洗干净后加润滑脂，更换损坏的滚子或轴承。链条运行时有卡阻去除障碍，换掉因障碍物造成损坏的链条。输送机过载调整载荷，使之符合设计要求。链条过分松弛链条因正常磨损而加长调节张紧装置，必要时拆掉一段链条，但要保证链条节距。输送机过载调整载荷，使之符合设计要求。链支承小车不转或转动滑架轴承轮脏或磨损清洗干净后加润滑脂，更换已损坏的轮。不灵活轴承轮生锈或磨损更换链支承小车支架弯曲由于挤压或障碍物造成的小车支架弯曲去掉障碍物，更换弯曲的支架，不要校直已弯曲的旧支架。 7 吊具和载货小车 7.1 吊具和小车的功能 前小车通过牵引链上的推头的带动在系统中运行。

18、只要悬挂系统中前小车升降爪抬起或反向系统中前小车升降爪落下，推杆就会与前小车升降爪啮合。 吊具通过牵引链条的带动在系统中运行，有时需要停下来，这有两种可能，一是当吊具的前小车运行到停止器位置上而停止板已伸出；另一可能是前小车“撞”在一个已停下来的小车上，这样，小车就会在这个已停止的吊具后面积存下来。 在悬挂系统中，当停止器的停止板伸出时，前小车升降爪就会被压下去与牵引链条推杆脱开啮合。 在反向积放系统中，当停止器的停止板伸出时，前小车的升降爪就会被抬起来，与牵引链条推杆脱开啮合。 无论在上述两种情况的任一种情况中，链条都会继续运行。当停止板缩回去时，前小车的升降爪抬起 （在悬挂系统中） 或落下

19、（在反向系统中），牵引链条的推杆与前小车的升降爪啮合，小车重又运行。 7.2 典型的积放系统吊具组成积放式悬挂输送机的汽车典型吊具主要由前小车、中小车、后小车、连杆和载荷梁组成。 为提高吊具的承载能力或长度，可增大车组数量或增大连杆的长度。 7.2.1 前小车 在吊具组成中，前小车是导引车，是和牵引链条的推头啮合而使吊具在系统中运行的小车。前小车和其它小车不同之处在于它可以和链条的推杆啮合或脱开啮合，这一点是通过升降爪实现的。在悬挂系统中，前小车升降爪升起时与链条推杆啮合，使吊具在系统中运行；升降爪下降时与链条推杆脱开啮合，使得吊具能够停下来或在其它吊具后面积存。在运行的系统中，当吊具的前小车

20、进入到一个停止器位置上时，停止板伸出并压下升降爪，使其与链条推杆脱开啮合，此时止逸爪停在停止板上。在任何时候，只要停止板闭合伸出，前小车升降爪被压下而与牵引链条推杆脱开啮合，推杆从升降爪上方通过，链条继续运行。 反向积放前小车和悬挂系统中的前小车的功能基本相同，当前铲接触到停止板或另一吊具的尾板时，升降爪就会被抬起，因而使前小车升降爪与牵引链条推杆脱开啮合，吊具停止运行。 根据需要积放车可分为单车积放、双车积放、三车积放及五车积放，三车积放及五车积放时，前小车与后面车之间用连杆连接，连杆的主要作用为准确地确定积放距离。7.2.2 前后承载车 当载货小车组为双车积放时，前后小车均为承载车。当载货

21、小车组为三车车积放时，前小车为引导车，其余为前后承载车。当载货小车组为四车积放时，二中小车为承载车。负载由前后承载车支承。前后承载车由载荷梁连接，载荷梁和小车的连接必须确保小车组能通过输送机线路上的水平和垂直弯轨。 7.2.3 后积存车 带有尾板的后小车就是后积存车，它是积放车组的尾车。当一个车组停在停止器后面时，尾板会使后面运行过来的前小车的前铲沿其楔型表面上升而抬起，迫使升降爪落下并跟牵引链条上的推杆脱开啮合，车组停止运行。这样后续来到的载货小车一辆接一辆地积存下来。当停止器按指令打开时，第一辆车组前小车的升降爪由于前铲的重力而升起，这样，后面运行过来的牵引链条推杆就将第一辆载货小车带走

22、， 它的后车的尾板从其后的车组的前小车中脱开，后面的车组前小车升降爪抬起，也与牵引链条的推杆啮合被带走。这个动作继续下去，直到停止器后面积存的车组全部被牵引链条带走。 7.2.4 载货小车的预防性维护见表9。 载货小车预防性维护 表9 名称周期检修内容日期操作者小车轮30天检查小车轮是否转动灵活30天检查小车轮磨损情况导 轮30天检查导轮是否转动灵活30天检查导轮磨损情况升降爪30天检查磨损情况及是否升降灵活7.2.5 载货小车的故障及维修见表10。 载货小车的故障及维修方法 表10 故障型式故障原因维修方法升降爪卡阻有脏物或润滑差清理干净并加润滑油小车轮导轮转动不灵活小车损坏更换小车 8.

23、驱动装置 8.1 驱动装置的功能 驱动装置是向牵引链条提供动力的装置。它由电机、减速器、机架、驱动链条组成。电机通过皮带与减速器相连。履带式驱动装置由主动链轮、被动链轮与驱动链条组成。主动链轮与减速器主轴相连，被动链轮为张紧链轮，动力通过两个链轮和驱动链条传给牵引链条。 驱动装置具有机械过载和电流过热继电器双重保护。 8.2 传动型式可分为： 8.2.1 恒速传动，配用Y系列异步电机，速度为0.518m/min. 8.2.2 变速传动，配用电磁调速电机。 8.2.3 变速传动，配用Y系列异步电机和变频调速装置。 8.3 三角皮带：电机与减速器的连接皮带的张力受皮带伸长、皮带与皮带轮表面磨损状况

24、的影响 。 皮带张力应保持在一定范围内，以防皮带打滑。当皮带在皮带轮上安装完成之后，在驱动装置停机时，如果用手指按压皮带，皮带能被压下一个皮带宽的距离，则皮带的松紧程度适宜。要注意：在任何时候皮带都不能沾有油类物质。 皮带应按下述方法安装调试： 8.3.1 安装前应检查轴孔尺寸是否正确，轴、孔、键、键槽表面毛刺应清理彻底，擦拭干净，装好后把电机座螺栓拧紧。运行8小时后重新检查，拧紧螺栓。不允许把轮压装到轴上。 8.3.2 皮带轮槽加工必须符合技术要求，如果皮带槽窄浅，则皮带安装后被挤压出槽，在运行中将会使皮带受“内伤”，这是造成皮带磨损及损坏的主要原因。 8.3.3 皮带安装后空载运行8小时，

25、 后停机检查皮带轮轴是否平行，皮带轮是否在同一平面上，皮带张紧力是否松紧合适。 8.3.4 皮带张力必须调整合适。运行时皮带的紧边绷成一条直线，松边有微小的弧度。皮带松紧适宜是非常重要的，张力不足会加速皮带磨损与损坏。驱动装置要定期进行检查，以确保皮带张力合适，而且不会使皮带打滑。 8.3.5 皮带轮磨出沟槽后不能再用，应予更换，这样的皮带轮会使皮带过早地破损。 8.3.6 要保持皮带干净，如皮带打滑，应把皮带擦拭干净，并调整好皮带的张力。 8.3.7 更换驱动装置的皮带时，一定要把整套皮带全部换成新的，不要新旧皮带混在一起使用，因为旧皮带已被拉长了，新旧皮带一起用时，新皮带长度短于旧皮带，在

26、使用过程中，新皮带会过早损坏。 8.3.8 备用皮带应在凉爽、干燥、黑暗处存放。 8.4 机械过载保护装置过载限位开关 8.4.1 机械过载保护是通过驱动装置的活动支架实现的，过载时活动支架绕驱动链轮中心逆时针旋转，从而压缩弹簧，过载达到并超过链条的许用拉力时，活动支架上的限位开关碰头与限位开关脱开，切断电源，线路停止运行。 8.4.2 清除过载故障、恢复线路运行的步骤： 8.4.2.1 清除过载必须在按照关机程序使系统停止运行的情况下进行，以防有人无意间给该驱动装置送电。 8.4.2.2 查清造成过载的原因，彻底予以排除。 8.4.2.3 检查链条、支承小车、轨道、小车以及其他有关设备是否有

27、损坏；同时检查吊具是否有损坏。如有损坏，把其送到吊具检修区。 8.4.2.4 确认完全排除故障并把系统恢复到可运行状态后，按启动程序启动驱动电机，使系统投入正常运行。 8.5 易磨损件：下面几种是驱动装置在正常情况下的易磨损件（及易磨损部位），所以在进行常规磨损状况检查时，应把它们列入。 8.5.1 驱动链条驱动爪的两侧弧形面以及链条销轴是驱动链条的易磨损件及易磨损部位。 8.5.2 支撑轨与驱动链条接触面为易磨损面。 8.5.3 直线滚子组的滚子的外圆柱面与牵引链条接触面为易损面。 8.5.4.l 链轮齿和驱动链条啮合部位为易磨损面。 8.5.5 皮带与皮带轮接触面为易磨损面。 8.6 调整

28、 8.6.1 皮带的调整：在运行中发现皮带松弛时，应及时调紧。皮带松弛的判断方法为：当驱动装置停止运行时，用手指压皮带，皮带能被压下一个皮带宽的距离，则为皮带松紧度适宜。 8.6.2 驱动链条的调整 8.6.2.1 松开支撑轨调整螺栓， 使支撑轨与驱动链条脱开。 8.6.2.2 松开张紧链轮调整螺栓，使驱动链条变松。 8.6.2.3 调整支撑轨螺栓，把驱动爪调整到与直线滚子组距离3.2mm间隙。 8.6.2.4 调整张紧链轮使驱动链条张紧，重新检查 3.2mm尺寸。 8.6.2.5 调整支撑轨调整螺栓，使支撑轨与驱动链条紧密接触。 8.6.2.6 启动驱动装置的电机，如经驱动爪绕出的牵引链条有

29、“窜动”现象，则调整支撑轨调整螺栓，增加驱动链条与直线滚子组之间的间隙。 8.6.2.7 重新调整张紧链轮以张紧驱动链条（但应注意驱动链条不能张得过紧），使松边的水平偏移距离在510mm之间。 8.7 调整支撑轨：支承轨位置不正确时，会导致牵引链条、驱动链条、张紧轮以及驱动装置上的输送机轨道加速磨损与损坏。因此，应定期检查其位置，使其保持正确的位置。调整方法见8.6.2。8.8 驱动装置的防护性维护见表11。 驱动装置防护性维护 表11名称周期检 修 内 容日期检修者电机7天 检查接线盒安装是否牢固7天检查走线管是否有损坏7天检查接线柱是否连接可靠15天检查轴承运行是否正常30天清理外壳30天

30、拧紧电机底座螺栓30天检查并拧紧走线管连接件及配件根据需要检查调整电机皮带减速器7天检查升温7天检查是否漏油7天检查油面高度30天检查并拧紧减速机底座上的螺栓30天检查并拧紧所有的排油螺塞30天擦拭干净油嘴30天清理外壳根据需要检查调整皮带轮驱动皮带7天检查是否有油或脏物30天检查磨损情况驱动张紧15天检查并拧紧紧固螺钉链轮30天检查并拧紧紧固螺钉30天检查磨损情况减速器输7天检查温度是否过高出轴承座30天检查并拧紧轴承座紧固螺栓30天检查并保持油嘴干净张紧轴轴承7天检查是否转动灵活7天检查温度是否过高30天检查并拧紧密封紧固螺栓，保持油嘴清洁张紧螺栓15天检查螺纹是否有损坏15天检查并清理，

31、保持螺栓干净驱动链条7天检查链条张力是否合适7天检查与直线滚子列的距离15天检查磨损情况30天清理脏物支承轨15天调整使位置正确30天检查磨损情况直线滚子7天检查滚子组是否灵活组15天检查滚子有无损坏15天检查滚子表面是否有脏物和润滑脂堆积30天检查并拧紧紧固螺栓30天检查并拧紧滚子螺栓限位开关7天检查限位开关臂是否转动灵活7天检查调整量7天检查连续动作的可靠性15天检查电流是否正常30天检查所有的导管、配件是否牢固可靠8.9 驱动装置的故障及维修见表12。 驱动装置故障及维修方法 表12故障型式故 障 原 因维 修 方 法电机不转检查保障丝检查外部接线清理或更换限位开关启动缓慢检查线路电压电

32、机发热电压不稳保险丝断相通风孔被堵塞轴承无油或损坏输送机牵引链条张力过大检查线路电压更换保险丝清除通风孔堵塞物润滑或更换轴承检查牵引链条是否过载，润滑情况是否良好，车轮转动是否灵活，线路上是否有障碍物。频繁停车电机轴承损坏牵引链条润滑差张紧装置气压过高输送机过载保护动作更换电机轴承润滑牵引链条调整张紧装置气压排除造成过载的故障减速器发热减速器润滑油少润滑油种类不对添加润滑油按要求加润滑油减速器噪音大缺润滑油轴承缺油或损坏安装螺栓松按要求加润滑油润滑或更换轴承紧固安装螺栓减速器振动地脚螺栓松动紧固地脚螺栓减速器漏油油堵松动轴承油封损坏紧固油堵更换油封驱动链条过度磨损驱动链条位置不正确，链轮不正润

33、滑不良按程序调整驱动链条，重新放置链轮清洗链轮、链条、加润滑油驱动链条运行噪音大驱动链条间隙不合适驱动链条倾斜按程序调整驱动链条，重新放置链轮清洗链轮、链条、加润滑油驱动链条脉动啮合间隙太大，驱动链条太松驱动链条或牵引链条磨损严重调整支撑轨，调整张紧链轮更换已严重磨损的件 9 张紧装置 9.1 张紧装置的功能 张紧装置是吸收牵引链条从传动装置绕出时所产生的松弛（如因链条磨损、温度变化等原因）并使其保持一定张力的装置。张紧装置总是布置在驱动装置的绕出端并靠近驱动装置的位置上。 9.2 摘除多余链条的方法：当张紧装置的一侧链条的伸长量稍大于牵引链条一整个推杆间距的1/2时，张紧装置碰到（张紧完全伸

34、出）限位开关，这时就要从牵引链条上摘除一整个推杆间距长度的链条，摘除方法如下： 9.2.1 将牵引链条停在两个推杆位于张紧支架与光轮两侧容易够到的地方。 9.2.2 按照关机程序使系统停止运行。 9.2.3 在张紧装置绕出端和绕入端的链条上都用铁丝把链条捆绑牢，不使其有沿轨道的移动。 9.2.4 将气缸杆伸出使链条松开，这时链条因去除张力，链片和销轴的连接松散，将会使张紧装置两侧的链条断开。因此要把位于张紧装置两侧的松散的链条用铁丝捆绑在张紧装置上，防止链条脱落。 9.2.5 拆开链条，取下一个推杆间距长的链条。 9.2.6 把链条重新接好。 9.2.7 把9.2.3捆绑链条用的铁丝去掉。 9

35、.2.8 慢慢地往气缸内通入压缩空气，使气缸向后移动。 9.2.9 去掉驱动控制柜上的关机命令。 9.2.10 启动电机，检查并调整好气压，使系统投入正常运行。 9.3 气动液压张紧装置气缸气压的设定。牵引链条的张力是由气缸内的气压设定的。浮动架一般是向后移动的，气缸内气压值不能太高， 否则将造成浮动架停止运动， 这将导致链条的张力过大、加剧链条的磨损、缩短链条寿命。 9.4 张紧装置的防护性维护表见表13 张紧装置的防护性维护 表13 名 称周 期检 修 内 容日 期检修者张紧装置15天检查张紧装置绕入绕出端链条是否松弛30天检查当牵引链条以及链支撑小车通过张紧装置时，是否有特殊的噪声浮动架

36、30天检查移动量30天检查导轮及其运行情况光 轮30天检查牵引链条在光轮轮缘上的运行轨迹，检查光轮轮缘的磨损情况30天检查轴承是否有噪音、运行是否正常30天检查转动是否灵活30天检查卡板螺栓是否拧紧30天检查光轮安装是否正伸缩轨30天检查伸缩是否灵活，及时涂润滑油脂气 缸30天检查是否漏气30天检查气缸杆的磨损情况30天检查并拧紧气缸接头30天检查软管固定架30天检查限位开关是否起作用，紧固螺栓是否拧紧 9.6 张紧装置的故障及维修方法见表14。 张紧装置的故障及维修方法 表14故 障 型 式故 障 原 因维 修 方 法张力不合适张紧装置运行到极限位置拆掉一整个推杆间距长度的链条气压不足增大气

37、压气缸不能完全伸出或缩回清理气缸，去除异物气缸损坏更换气缸光轮转动不灵活堆积有脏物或油污擦拭干净轴承磨损或损坏更换轴承光轮转动异常紧固件松拧紧或更换紧固件轴承磨损或损坏更换轴承轴弯曲或变形更换轴严重漏油密封件损坏更换密封盖，并检查光轮轮毂是否有损坏，必要时更换新的浮动架移动不灵活伸缩轨有脏物或油污擦拭干净并加润滑脂轴承磨损或损坏更换轴承 10 停止器 10.1 停止器的功能 停止器安装在承载轨道的侧面，设置在输送系统中需要停下吊具的位置上，是输送机系统中控制载货小车停止和运行的装置。它是整个输送机系统中车流控制的核心。停止器在车流控制中起着两个重要的作用；一是对车流实行安全可靠的控制，停止器犹

38、如十字路口的红绿灯， 对车流实行安全连锁控制， 保证道岔区内的小车顺利通行；二是停止器对输送机线路中的车流实行调节作用。在车流通过水平转向段、上下坡和操作工位时，停止器等距离地释放小车，对车流起着稳定和均衡的作用。积放式输送机作为机动灵活的输送设备，在现代化生产中起着组织和管理作用。由于各生产工序间的短期不平衡性和各种偶然性，小车在系统中的流动是随机的和不规则的，停止器在总体上对系统中的物流起着均衡作用，使小车的流动在概率上趋向稳定和平衡状态，确保整个输送机系统的正常工作。当停止板动作时，小车组前小车上的升降爪就与链条脱开啮合，“止逸爪”顶在停止板上，小车停止运行。 当一个车组停在停止器上时， 在其后就能陆续积存下几个车组。停止器的种类： 停止器停止板的伸缩，是通过气缸进行的，气缸安装在停止器支架上，气缸动作有两种方法，一种是自动控制，一种是手动。 停止器的防护性维护，见表15。 停止器的防护性维修表 表15名 称周期检 修 内 容日 期检修者停止器30天检查停止板磨损情况以及运是否灵活气 缸30天检查气缸是否漏气气缸杆30天检查磨损情况及其外观气缸接头30天检查并拧紧气缸接头和软管30天检查软管 1