CH09国际海上货物运输2015.pps

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1、1,第9章 国际海上货物运输,国际物流管理,2,7/4/2021 8:46 PM,目录,9.1 概述 9.2 班轮运输业务 9.3 租船运输业务 9.4 海运提单 9.5 国际海上运输法规,国际物流管理,3,7/4/2021 8:46 PM,第1节 概述,在国际物流运输方式中，国际海上运输以其运量大、成本低的优势，始终占据主要地位。全球国际贸易货物有三分之二、我国有80%以上的国际贸易量是由海上运输完成的。 国际海上货物运输中,普遍采用的船舶营运方式分为班轮运输和租船运输.自20世纪60年代后期,随着集装箱运输的发展,班轮运输开始分化为传统的件杂货班轮运输和集装箱运输。 集装箱运输具有的不可比

2、拟的优越性,90年代后,集装箱运输已逐渐取代了传统的件杂货班轮运输。,国际物流管理,4,7/4/2021 8:46 PM,9.1.1 国际海上货物运输的特点,1.国际海上货物运输的特点 国际海上货物运输活动范围广，航行距离长，运输风险大 其经营活动受有关国际公约和各国法律的限制，也受到国际航运市场的影响。,国际物流管理,5,7/4/2021 8:46 PM,9.1.1 国际海上货物运输的特点,2.国际海上货物运输的危险性的特点损失巨大 为适应海上危险，减少损失，建立一系列特殊的制度 共同海损制度 海上保险制度 海上求助制度 承运人责任制度 船舶所有人责任限额制度 ,国际物流管理,6,7/4/2

3、021 8:46 PM,9.1.1 国际海上货物运输的特点,3.国际海上货物运输国际性的特点 船公司的业务经营对国际海运市场的依赖性 主要货运单证的国际通用性 适用法规的国际统一性,国际物流管理,7,7/4/2021 8:46 PM,9.1.2 海上运输船舶,国际物流管理,8,7/4/2021 8:46 PM,矿砂船,国际物流管理,9,7/4/2021 8:46 PM,载驳船,国际物流管理,10,7/4/2021 8:46 PM,35万吨油轮,国际物流管理,11,7/4/2021 8:46 PM,冷藏船,冷藏船货舱剖面图,国际物流管理,12,7/4/2021 8:46 PM,散货船,国际物流管

4、理,13,7/4/2021 8:46 PM,集装箱的类型,国际物流管理,14,7/4/2021 8:46 PM,吊装式集装箱船,吊装式集装箱船是指利用船上或码头岸边上的起重设备将集装箱进行垂直装卸的船舶。 全集装箱船 全集装箱船是一种专门用于装载集装箱的船舶，又称为集装箱专用船。船体舱内设有永久性的箱格结构，以便于集装箱进行垂直装卸作业及在舱内定位。目前，大多数全集装箱船不设装卸设备。 半集装箱船 半集装箱船是将一部分船舱（一般在中部）作为集装箱专用舱，而其余船舱为普通杂货舱。船上一般不设装卸集装箱的起重设备。由于集装箱和杂货装载于同一艘船上，通常需要在不同码头（集装箱码头和杂货码头）上装卸，

5、既增加港口使费，又降低船舶营运率，故除特殊航线外，已很少被采用。,国际物流管理,15,7/4/2021 8:46 PM,吊装式集装箱船,集装箱杂货两用船 集装箱杂货两用船是一种根据运输需要，既可以装载集装箱同时又可以装载普通杂货的两用船舶。其主要特点是大舱口，平舱盖，舱盖上也可以装载集装箱，并配备有换装的专门设备。目前，世界上的多用途集装箱船可归入此类。 客箱船 客箱船是一种旅客、集装箱兼运船，它是伴随集装箱运输发展和现代旅游业兴起而产生的一种新船型。一般系指以吊装方式完成集装箱装卸作业的旅客、集装箱兼运船舶。其中，供旅客居住及进行各种休闲、娱乐、公务、商务活动场所的上层建筑设在船舶的后部，供

6、装载集装箱的舱位则设在船舶的中前部。,国际物流管理,16,7/4/2021 8:46 PM,滚装式集装箱船,滚装式集装箱船是利用船侧、船首或船尾的开口，通过自身配备的跳板将集装箱与牵引车一起，沿水平方向进行滚动装卸的船舶。远洋航线上使用的滚装船可分为多层甲板滚装船、尾斜跳板滚装船和滚装吊装两用船三种。 随着现代旅游业在世界上的兴起，出现了一种可搭载旅（游）客的客滚船。 多层甲板滚装船 多层甲板滚装船是一种包括上甲板在内的多层甲板船，集装箱拖挂车（或叉车）通过跳板驶入船舱，并沿各层甲板间的斜坡道进入指定位置，各层甲板均设有集装箱系紧装置。,国际物流管理,17,7/4/2021 8:46 PM,滚

7、装式集装箱船,尾斜跳板滚装船 尾斜跳板滚装船是一种在尾部设有一个活动跳板并使之能斜向搭靠码头岸边的滚装船。当载运集装箱的拖挂车（或叉车）出入船舱时，斜置跳板可使跳板与码头间的平面夹角不致过大，同时又不扩大码头作业面积。对于采用尾斜跳板的客滚船来说，可以很方便地实现人、车（箱）分流。 滚装吊装两用船 滚装吊装两用船是一种舱内利用跳板进行滚动装卸集装箱，而甲板上用岸边集装箱起重机进行垂直装卸的一种特殊船型，由于两种方式同时进行，可加速集装箱的装卸。为了更好地配合这种船的装卸作业，国外还设有滚装吊装两用船专用码头。,国际物流管理,18,7/4/2021 8:46 PM,浮装式集装箱船,浮装式集装箱船

8、是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用推船顶推驳船在水面上浮进浮出母船，或利用母船上的起重设备把驳船由水面上吊起，然后放入母船舱内的一种船舶，统称为载驳货船。 普通载驳货船 普通载驳货船又称“拉西型载驳货船”，舱内设有许多驳格，利用船上的专用起重机装卸驳船，每一驳格一般可堆装4层，甲板上可堆装2层。 海蜂式载驳货船 海蜂式载驳货船又称“西比型载驳货船”，其特点是在多层（一般为3层）全贯通甲板上，不设甲板舱口，利用母船尾部升降平台和小车水平滚动装卸驳船。,国际物流管理,19,7/4/2021 8:46 PM,浮装式集装箱船,双体载驳货船 双体载驳货船又称“巴卡特型载驳货船”，系首部封闭而尾部分开的

9、双体结构船舶，在上甲板上可装载巴卡特驳船810艘。驳船的装卸靠双体之间设置的升降平台进行。在双体之间的隧道中还可以绑拖拉西型驳船数艘。 浮坞式载驳货船 浮坞式载驳货船又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮船坞方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。,国际物流管理,20,7/4/2021 8:46 PM,集装箱船,图片：,国际物流管理,21,7/4/2021 8:46 PM,地中海航运（MSC）,国际物流管理,22,7/4/2021 8:46 PM,东方海外 （OOCL）,国际物流管理,23,7/4/2021 8:46 PM,马士基（ Maersk ）,国际物流管理,24,7/4/202

10、1 8:46 PM,美国总统轮船公司（APL）,国际物流管理,25,7/4/2021 8:46 PM,浮吊,国际物流管理,26,7/4/2021 8:46 PM,2、船舶吨位,重量吨位 容积吨位,排水量吨位 载重吨位,容积总吨 容积净吨,船舶吨位,国际物流管理,27,7/4/2021 8:46 PM,排水量吨位,排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种： 1）轻排水量 船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。 2）重排水量 船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。

11、3）实际排水量 船舶每个航次载货后实际的排水量。 排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。,国际物流管理,28,7/4/2021 8:46 PM,载重量吨位,表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。 1）总载重吨 船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量 2）净载重吨 船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨。即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备

12、的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。,国际物流管理,29,7/4/2021 8:46 PM,船舶的容积吨位,船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种： 1容积总吨 又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨可以用于国家对商船队的

13、统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。 2容积净吨 注册净吨，指船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。,国际物流管理,30,7/4/2021 8:46 PM,3、船舶载重线,船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。 载重线是根据国际载重线公约及我国海船载重线规范的规定戡划的。 船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、船型、适航性和抗沉性等因素，以

14、及船舶航行的区域及季节变化等制定船舶载重线标志。,国际物流管理,31,7/4/2021 8:46 PM,载重线,TF（Tropical Fresh Water Load Line）表示热带淡水载重线，即船舶航行于热带地区淡水中总载重量不得超过此线。 F（ Fresh Water Load Line）表示淡水载重线，即船舶在淡水中行驶时，总载重量不得超过此线。 T（Tropical Load Line）表示热带海水载重线，即船舶在热带地区航行时，总载重量不得超过此线。 S（Summer Load Line）表示夏季海水载重线，即船舶在夏季航行时，总载重量不得超过此线。 w（Winter Load

15、 Line）表示冬季海水载重线，即船舶在冬季航行时，总载重量不得超过此线。 WNA（Winter North Atlantic Load Line）表示北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。 标有L 的为木材载重线。,国际物流管理,32,7/4/2021 8:46 PM,我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。即以“RQ”、“Q”、“R”、“X”、“D”和“BDD”表示热带淡水载重线、淡水载重线、热带海水载重线、夏季海水载重线、冬季海水载重线和冬季北大西洋载重线。 在租船业务中，期租船的租金

16、习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。,载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。,国际物流管理,33,7/4/2021 8:46 PM,4、船舶登记,概念 依据有关国际公约和各国法律规定，对船舶所有人、经营人、船名、船舶技术性能数据等内容进行登记。登记机关的所在地称为船舶登记港。船舶登记港即为船籍港。 船舶在某一特定国家登记后，取得该国国籍，有权悬挂该国国旗在公海上航行，并享有该登记国的外交保护和依赖协助及海军的保护，同时还享有在该登记国内河、沿海的经营特权。,国际物流管理,34,7/4/2021 8:46 PM,船舶登记机关,一般来说，取得国籍和所有权、设置抵押权或以

17、光船租赁形式租入船舶后，均需到船舶登记机关进行登记，船舶登记机关必须是国家授权的机关。 在中国，国家授权的船舶登记主管机关是中华人民共和国海事局，办理船舶登记的机关为中华人民海事局在各地的分支机构。,国际物流管理,35,7/4/2021 8:46 PM,船舶登记的意义 （1）通过登记取得国籍，悬挂登记国国旗航行 船舶是流动的国土 （2）推行本国航运政策的重要手段 用技术条件放宽吸引或限制排斥外国船登记 享受登记国优惠政策 （3）法律关系的依据 管辖权、外交保护权、船内法、战时征用,国际物流管理,36,7/4/2021 8:46 PM,开放登记制度 封闭登记制度,船舶登记制度,国际物流管理,37

18、,7/4/2021 8:46 PM,开放登记制度,开放登记制度一般是指允许外国船东控制的船在本国登记并取得本国国籍的一种船舶登记制度。 开放登记制度通常具有税务优惠、对船员无国籍限制、无航行限制、公司法简单和自治性较强等特征。 在开放登记国登记注册的外国船舶称为“方便旗帜船”。,国际物流管理,38,7/4/2021 8:46 PM,船舶开放登记的特点,（1）允许登记的船舶由非登记国的公民所有和管理。 （2）船舶登记手续简便，一般在驻外领事级的机构即可办理。 （3）只收登记费和年度费用，征税较低。 （4）准许船舶自由配备外国籍船员。 （5）船旗国无权控制船公司，对登记船舶实施松散的或有名无实的监

19、督管理；船旗国和船舶所有人之间只存在象征性关系。 （6）允许登记船舶具有双重国籍，公司法简单，自治性较强。 （7）不强制实施船旗国的规章制度，无沿海运输限制。 （8）船旗国不需征用任何登记船舶。,国际物流管理,39,7/4/2021 8:46 PM,船舶实行开放登记的目的,开放登记的目的可以从船舶所有人和开放登记国（船旗国）两个方面考察。 1、船东到开放登记国登记主要出于两方面考虑： 一是企图避开母国的不利因素；如： （1）财税、金融方面的严格管制，如各种规费、年费、税费的收缴和外汇管制等。 （2）船舶安全检查与管理。如船舶检查标准较高，管理较严格。 （3）船员雇佣方面的管制。如要求船员是本国

20、人，应具有适任资格、工资水平较高、福利待遇较高等。 （4）政治及航运政策方面的考虑。例如有时船东利用到他国登记绕开母国政府的禁运令、禁航令等。,国际物流管理,40,7/4/2021 8:46 PM,船舶实行开放登记的目的,二是企图利用开放登记国提供的有利因素；如： （1）宽松的登记条件，手续方便快捷。开放登记国对船舶所有人国籍无严格规定，外国人所有的船舶也可登记。 （2）船舶管理松懈。开放登记国一般既无意愿又无能力对船舶安全和船公司营运进行有效的管理。 （3）船员管理松懈。船东可雇佣外国船员，船员工资水平、福利待遇较低，同时船员素质也较低。 （4）船舶营运的费收、税收较低。通常开放登记国仅收取

21、登记费和年费，而无其它税负。,国际物流管理,41,7/4/2021 8:46 PM,船舶实行开放登记的目的,2、开放登记国对外国人所有船舶进行开放登记同样也有利可图： （1）维持本国海运。这不仅表现在有助于稳定地运输与本国相关的贸易物资，同时还有可能扩大第三国航线的运输活动。 （2）确保本国船员的就业。如果增加了本国籍船舶，就意味着增加本国籍船员的雇佣。 （3）增加国家财政收入。开放登记所带来的登记费和年费收入，往往是经济不发达的小国其重要的财政收入来源。 （4）获取外汇和改善国际收支。 （5）增强国家影响力。悬挂其国旗船舶大量存在，无形中提高了其国家地位和在国际海事领域的发言权。,国际物流管

22、理,42,7/4/2021 8:46 PM,世界上主要的开放登记国,开放登记国一般是没有或很少自己船队的小国，用低吨税、低标准与宽松的登记条件吸引外国船东来登记方便旗船，形成庞大的开放登记船队，依靠吨税收入，作为国民经济重要的收入来源。 最早正式实行开放登记的国家是巴拿马。1927年，巴拿马修正了1916年商法，明文规定非居住在该国境内的外国人可以在巴拿马进行船舶登记或成立公司，并将船舶在巴拿马登记及注册，从而使方便旗制度有了合法地位。后来，洪都拉斯也加入了开放登记国的行列。,国际物流管理,43,7/4/2021 8:46 PM,封闭登记制度,封闭登记制度对船舶所有人、船员、技术状况、检验要求

23、等都有十分严格的限制，实施高税率政策和禁止船舶双重登记。 我国的船舶登记制度属于封闭型、严格限制船舶登记制度，这对加强我国的船舶监督管理和水运市场的不断完善和规范、保护民族航运业和造船业起到了积极的作用。,国际物流管理,44,7/4/2021 8:46 PM,我国严格船舶登记制度和高税率政策的实施，也促使我国船东的许多船舶不得不悬挂方便旗航行，给我国的航运业和经济的发展造成了负面影响 从1994年开始实施新的税制以来，船舶进口关税达到9%，增值税达到17%，两项共计税率为船价的27.53%，是世界海运国家中最高的。 注册方便旗，全部费用只需一万到几万美元。进口一艘船，根据船价的不同需交几十万甚

24、至几百万美元，极大地增加了船舶的营运成本。,国际物流管理,45,7/4/2021 8:46 PM,9.2 班轮运输业务,9.2.1 班轮运输特点 定期、定港、定航线、定费率四固定 不规定装卸时间 船方负责装卸费用 托运人和承运人通过各自的代理人达成运输合同 以班轮提单作为运输合同的证明,国际物流管理,46,7/4/2021 8:46 PM,9.2.2 班轮货运程序 揽货（canvassion）、订舱（booking） 装船、接货 货物卸船 货物交付,国际物流管理,47,7/4/2021 8:46 PM,1、揽货（canvassion）、订舱（booking）,承运人在揽载货物时，要注意 各票货

25、物的性质、包装和每件货物的重量及尺码等因素。 应考虑不同货物对运输和保管有不同的要求 各国法律和规章也会有不同的规定。 对重大件货物的装载的装卸搬运设备及船舱口尺寸的要求、忌装货物的积载、港口对危险货物的限制等等 订舱多数在装货港或货物输出地由出口商办理；但当货物以FOB价交易时，则货物运输由进口商安排，订船就可以在卸货地或货物输入地由进口商办理，即所谓卸货地订舱（home booking）,国际物流管理,48,7/4/2021 8:46 PM,2、装船、接货,装船方式 普通货物采取“仓库收货、集中装船”的方式 特殊货物，如危险货物、鲜活货、贵重货物、重大件货物等，可以采取由托运人直接将货物送

26、到船边交接装船的方式,国际物流管理,49,7/4/2021 8:46 PM,2、装船、接货,装船时的责任问题 班轮公司对件杂货物运输的责任期间是“船至船” 集装箱货物的责任期间是“仓至仓”（因为集装箱运输时，班轮公司通常是以CY to CY 作为货物 交接方式）,国际物流管理,50,7/4/2021 8:46 PM,3、货物卸船,卸船方式 卸货责任 误卸 交付货物,特殊货物，现提；普通货物集中卸船，仓库交付,通常在提单上记载的卸船港进行，责任船边为界,交付方式仓库交付、船边交付、货主选择港交付、变更卸货港交付货物、凭保证书交付货物、电放,发现误卸后，应及时将货物运至指定的卸货港，费用由船公司承

27、担。但对因此造成的延迟交付或货物的损坏，船公司不负赔偿责任。对由货主造成的误卸，所有费用由货主承担。,国际物流管理,51,7/4/2021 8:46 PM,（一）运输费用,根据制定运价的主体 班轮运价 班轮公会运价 货方运价 双边运价,根据费率结构 等级费率运价 单项费率运价 航线费率,班轮运费(Freight),国际物流管理,52,7/4/2021 8:46 PM,基本运费,按货物毛重计取，称为重量吨（Weight Ton）。在班轮运价表中的货物名称后面注有“W”字样。 按货物的体积或容积计收，称为尺码吨(Measurement Ton)，运价表中用“M”表示。 按重量或体积计收，由船舶公司

28、选择其中收费较高的一种计收运费。运价表中以“wm”表示。 按货物的FOB总值计收，称为从价运费，运价表内用“AV”或“AdVal”表示。 按货物的重量、体积或价值收费。由船方选择三者中收费较高的一种标准计收运费。在运价表中用“WM or A.V”表示。,国际物流管理,53,7/4/2021 8:46 PM,基本运费,按货物重量或体积计收，然后另加一定百分比的从价运费。在运价表中用“WM plus AV”表示。 按货物的件数计收。一般只对包装固定、包装内的数量和重量、体积也是固定不变的货物才按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。 议价运费(Open Rate)由船舶公司和货主临时议定，这种方法通

29、常是在承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运量大、货价较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品时采用。,国际物流管理,54,7/4/2021 8:46 PM,附加运费,燃油附加费(bunker adjustment factor)，简称BAF。 超长附加费(extra charges ob long lengths或(long length additional)，是由于单件货物的长度超过一定限度而增收的金额。 超重附加费(heavy lift additional)或(Extra charges on heavy lifts)。由于单件货物重量超过一定限度而加收的金额。 直航附加费(direct

30、 additional)如果货物托运人要求将一批货物直接运抵非基本港口，船舶公司为此加收的费用。,国际物流管理,55,7/4/2021 8:46 PM,附加运费,转船附加费(transshipment surcharges) 。如果货物需要转船运输的话，船舶公司必须安排在转船港口接货物，换装货物成存储货物，由于上述作业所增加的费用，船方收取转船附加费。 港口拥挤附加费(port congestion surcharges)或(port additional)。由于某些港口的情况比较复杂，装卸效率较低或港口收费较高等原因，船舶公司增收一定金额的费用。 选择卸货港附加费(optional fees

31、)；变更卸货港附加费(alteration charge);货币贬值附加费(currency adjustment factor，CAF)、绕航附加费（Deviation Surcharge）等等。,国际物流管理,56,7/4/2021 8:46 PM,班轮运价表,班轮公司运送货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表（Liners Freight Tariff）的规定收取的。一般包括货物分级表、各航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表等。 基本费率的规定，有的是按每项货物列出其费率，这种运价表称为“单项费率运价表”。目前，我国海洋班轮公司使用的是“等级运价表”，即将承运的货物分成若干级（一

32、般为20级），每一个等级一个基本费率，1级最低，20级最高。,国际物流管理,57,7/4/2021 8:46 PM,班轮运费的计算方法,根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品属于什么等级和按什么计费标准收费 根据商品的等级和计费标准在航线费率表中查出这一商品的基本费率； 查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率； 商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价； 以该商品的计费重量或尺码乘以单位运价即为总运价。,国际物流管理,58,7/4/2021 8:46 PM,班轮运费的计算,班轮运费FFb+S Fb基本运费率 S每项附加运费 Fb 基本运价f计费吨Q S（s1+ s2+

33、 s3+.+ sn ）Fb （s1+ s2+ s3+.+ sn ）fQ 注意在货币贬值附加费以百分比的计收形式出现时，如果只是以基本运费一定百分比计收贬值附加费时。理论上在其他附加费中还应包括货币贬值的因素即货币贬值附加费的计算，不但要按基本运费的一定百分比，还要按其他附加费的一定百分比计收。,国际物流管理,59,7/4/2021 8:46 PM,（二）运输单证 托运单 装货联单 装货清单 载货清单 货物积载图 货物溢短单和货物残损单 提货单,国际物流管理,60,7/4/2021 8:46 PM,(三)进出口业务流程,国际物流管理,61,7/4/2021 8:46 PM,三、集装箱班轮运输 （

34、一）运输费用 1、运费构成装运港堆场服务费、海运运费、卸货港堆场服务费、进口方内陆运输费,国际物流管理,62,7/4/2021 8:46 PM,海运集装箱运费分为两大类: 一类是沿用件杂货运费计算方式，以每运费吨为单位; 另一类是以每个集装箱为计算单位，即包箱价。,2、运费计收,FAK 包箱费率（Freight for all kinds）,FCS 包箱费率（Freight For Class）,FCB（Freight For Class 租船人在合同规定的租期内，按所确定的租金率支付租金并负责配备船员、管理和经营船舶;船舶从交给租船人处置时起，租船人负责船舶营运的全部责任。,国际物流管理,7

35、2,7/4/2021 8:46 PM,三、租船市场,租船是通过租船市场（Chartering market）进行的。在租船市场上，船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今通讯技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。 目前，世界上具有影响力的租船市场有伦敦、纽约、汉堡、奥斯陆、东京、香港市场等 租船经纪人 在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。租船经纪人都非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经验，在整个租期交易过程中起着桥

36、梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分重要的作用。,国际物流管理,73,7/4/2021 8:46 PM,四、租船合同,（一）标准租船合同范本 程租统一杂货租船合同（GENCON，金康） 期租统一定期租船合同（巴尔的摩）、定期租船合同（纽约土产） 光租标准光租租赁合同（贝尔康）,国际物流管理,74,7/4/2021 8:46 PM,（二）租船合同的主要内容航次租船,双方当事人名称及详细地址; 船名 (注明可否代替)和船籍; 货物名称及数量 (注明由谁宣布装船数量); 装货港、卸货港; 受载期和销约期; 运费; 装卸条款 （装卸费用、许可装载时间); 速遣费和滞期费 佣金 运费货币名称及支付方式;

37、 各方应承担的有关税收;,国际物流管理,75,7/4/2021 8:46 PM,装卸时间,规定具体的天数 规定日均装卸效率 不规定装卸时间,日（Days）或连续日(Running Days)日历日 工作日 晴天工作日 晴天允许工作日 累计24小时好天气工作日 连续24小时好天气工作日 我国采用第六种，此时也应对周日或节假日是否计算也应具体说明。,每晴天工作日以平均t的效率装/卸 每日每舱口t 每日每工作舱t或每日每可工作舱,按习惯速度 按船舶尽可能快地接受或交付货物速度 按港口习惯,国际物流管理,76,7/4/2021 8:46 PM,（二）租船合同的主要内容定期租船,船舶规范 货物 租期 交

38、船和还船 租金 停租 转租,国际物流管理,77,7/4/2021 8:46 PM,9.4 海运提单,一、提单的作用 运输合同的证明 货物收据 物权凭证,国际物流管理,78,7/4/2021 8:46 PM,二、提单的分类,按货物是否已装船 根据提单有无不良批注条款 根据提单是否可以流通 根据运输方式 根据提单内容的繁简 根据提单使用的有效性,国际物流管理,79,7/4/2021 8:46 PM,（一）根据货物是否己装船 己装船提单 (on board B/L; shipped B/L) 特点是提单上须以文字表明货物已经装上某船，并载有装船日期，同时还应有船长或其代理人签字。 备运提单 (rec

39、eived for shipment B/L) 指轮船公司已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。,国际物流管理,80,7/4/2021 8:46 PM,（二）根据提单有无不良批注条款 清洁提单（clean B/L） 清洁提单是指货物在装船时“表面状况良好”，船公司在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等批注的提单。 不清洁提单（unclean B/L） 不清洁提单是指轮船公司在提单上对货物表面状况或包装不良或存在有缺陷等批注的提单，如提单上批注“某件损坏”（ packages in damaged condition），“铁条松失”（iron strap loose or missing ）

40、,国际物流管理,81,7/4/2021 8:46 PM,(三)根据提单是否可以流通,记名提单（straight B/L） 只能由该收货人提货，不能通过背书方式转让给第三方，不能流通。 不记名提单（bearer B/L） 提单收货人栏内没有指明任何收货人，持有提单者就可以提货，采用这种提单风险大。 指示提单（order B/L） 提单收货人栏内填写“凭指定”（to order）“凭某人指定” （to order of ）字样。这种提单可以经过背书（即在提单背面签上转让人和受让人的名称和地址，或不签受让人名址的空白背书）转让。,国际物流管理,82,7/4/2021 8:46 PM,（四）根据运输方

41、式 直运提单（direct B/L,） 轮船装货后，中途不经过换船直接驶往目的港卸货 转船提单（transshipment B/L） 是指从装运港装货的轮船，需在中途港换装另外的船运往目的港。在这种提单上要注明“转船”或“在港转船”。 联运提单（through B/L） 是指经两种或两种以上的运输方式联运的货物，由第一程承运人签发提单，提单包括运输全程并能在目的港凭以提货。转运事宜由第一程承运人或其代理人办理，但第一程承运人只对自己的航程负责。,国际物流管理,83,7/4/2021 8:46 PM,（五）根据提单内容的繁简 全式提单 (long form B/L),指提单背面列有承运人和托运人

42、权利、义务的详细条款的提单，又称繁式提单。 略式提单 (short form B/L),提单上略去背面全部条款，而只列出记载事项，也称为简式提单。,国际物流管理,84,7/4/2021 8:46 PM,（六） 根据提单使用的有效性 正本提单 (origin B/L) 是指提单上有承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。这种提单在法律上和商业上都是公认有效的单据。提单上必须注明正本(origin)字样。 副本提单 (copy B/L) 是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用。在副本提单上一般都以COPY或NON NEGOTIABLE字样与正本提单相区别。,

43、国际物流管理,85,7/4/2021 8:46 PM,其他提单,倒签提单(antedated B/L) 是承运人签发提单时倒填签发日期的一种提单。由于种种原因不能在合同或信用证规定的装运期内装运，又来不及修改信用证，为符合合同或信用证的规定而倒签日期，是不合法的。 预借提单(advanced B/L) 货物在装船前或装船完毕前，托运人为早日结汇，向承运人预先借用的提单，是不合法的。 过期提单(stale B/L) 一种是指船舶已经达到目的港，收货人却未收到提单，不能提货，该提单称为过期提单。另一种过期提单是指超过运输日期21天提交给银行的提单。,国际物流管理,86,7/4/2021 8:46

44、PM,三、提单的缮制与签发,托运人 收货人 通知人 前段运输 收货地点、交货地点 海运船舶及航次 装货港、卸货港 唛头、号码、集装箱号和铅封号 集装箱数或件数,国际物流管理,87,7/4/2021 8:46 PM,三、提单的缮制与签发,包装种类、货物描述 毛重 体积 运费和费用、预付和到付方式及付款地点、声明货物价值 提单号和正本提单份数 签发地点和日期 代表承运人签字,国际物流管理,88,7/4/2021 8:46 PM,四、提单的主要条款,定义 管辖权 首要条款 责任区间 装货、订货和交货 赔偿责任限制,索赔通知及时效 舱面货、牲畜及植物 留置权 共同海损 双方有责碰撞条款 提单的修改 新

45、杰逊条款,国际物流管理,89,7/4/2021 8:46 PM,管辖权（以后均为提单背面内容）指处理提单纠纷的法院。提单一般都规定此项条款，规定一切由提单引起的纠纷由船东所在地国家法院行使管辖权以保护本国利益。中远公司提单也采取这种做法（参见本书所列的提单格式） 首要条款又称为法律适用条款，即在提单中表明该提单运用某一国家的法律，或适用有关的国际公约，如海牙规则、维斯比规则等。一般来说，这一条款是受到尊重的，但是有的国家法律规定这一条款无约束力。如美国年海上货物运输法规定，运往美国或从美国运出的货物的提单上尽管有首要条款，但仍要遵守该法规定。遇有这种情况时，提单的当事人各方一定要加以注意。,国

46、际物流管理,90,7/4/2021 8:46 PM,承运人责任中远公司提单规定有关承运人责任运用海牙规则。而我国海商法对承运人责任有独特的规定，它适当加重了承运人的责任，这样既承认海牙规则和维斯比规则占主导地位的现实，又充分吸收了汉堡规则的一些改进，符合国际海运发展的趋势。如果提单在其首要条款中规定适用本国法律，若中远提单做此规定，就可以运用我国海商法对承运人责任的规定。 责任期间这一条款规定承运人的责任期间从何时开始至何时为止。中远提单规定的责任期间从装上船到卸离船即站到站或船航到船航条款，这与海牙规则一致。,国际物流管理,91,7/4/2021 8:46 PM,装货、订货和交货这一条款一般

47、规定货方应以船舶所能装卸的速度尽快昼夜无间断地提供或提取货物。货方应对违反这一规定所引起的包括滞期费在内的所有损失承担赔偿责任。这是一条关于班轮运输的滞期货的规定，值得予以注意。 赔偿责任限额提单这一条款规定承运人对货物的损失或损坏的赔偿责任的每件或每计费单位的限额，但如果承运人接受货物前，托运人书面申报的货价高于限额并已填入提单并按规定提取运费时，应按申报价值计算。值得注意的是，如果提单在其法律运用条款中规定适用某一国家的法律或者规定运用国际公约时，则按此国内法或国际公约适用限额。,国际物流管理,92,7/4/2021 8:46 PM,舱面货、牲畜及植物 集装箱中所装的货物，不论是由承运人或

48、是货方所装，都可以载于舱面或舱内运输而无需通知货方。此种运输（牲畜和植物除外）视为舱内积载。 舱面货、活动物和植物的接受、装载、运输、保管和卸载均由货方承担风险,承运人对其灭失或损坏不负赔偿责任 留置权 承运人可以因提单所因收取的运费、空舱费、费用、滞期费和其他任何款项对货物及与货物有关的任何单证享有留置权。为行使留置权，承运人有权自行决定以拍卖或其他方式出售货物并向货方追偿其差额。,国际物流管理,93,7/4/2021 8:46 PM,索赔通知及时效条款索赔通知是收货人在接收货物时，就货物短少或残损状况向承运人提出的通知，是索赔的程序，中远提单增强负面条对不同状况索赔通知的时间做了规定。诉讼

49、时效是按运输合同就货物运输的损害赔偿提出诉讼的期限。中远提单规定的时效为一年。这些都与海牙规则一致。 共同海损和新杰逊条款一般提单均规定共同海损按年约克安特卫普共同海损理算规则办理，我国提单则根据年中国贸促会共同海损理算规则进行理算。新杰逊条款是针对同一航运公司的两艘船舶之间的救助费用而言的，条款规定救助费用应视为救助工作是由第三者的船舶所救的一样应由被救船舶全额支付。具体内容参见中远提单条款。,国际物流管理,94,7/4/2021 8:46 PM,双方有责碰撞条款这一条款主要是为了保护承运人的利益，规定货方应从取得的赔偿款中将按碰撞者责任应分摊的本船所载货物损失的余额，退还给载货船东，以符合货运合同的规定。 提单的修改年我国颁布了海商法，对我国海洋航运事业影响深远，在提单方面也不例外。因此法律条文的一些不同规定使提单必须做出修改，如赔偿限额的提高、关于货物交付损坏的通知时间等，因此，在对提单条款格式进行修改的基础上签发提单之时，一定要注意到是否符合海商法的规定。,国际物流管理,95,7/4/2021 8:46 PM,五、电子提单,电子提单概念 电子提单（Electronic Bill of Lading）承运人与托运人通过EDI系统传送有关海上货物运输合同数据的提单。其缮