《线路工程计算题答案 铁道工程.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《线路工程计算题答案 铁道工程.doc（15页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、3-7 设某新建铁路的路段设计速度为VK=120km/h，货物列车设计速度为VH=70km/h，若给定hmax=150mm，hmin=5mm，hQY=70mm，hGY=30mm，当曲线半径为R=2000m时，则：（1）确定曲线外轨超高的范围；（14.96mmh58.91mm）（2）计算当外轨超高为h=50mm时的欠超高hQ和过超高hG；（34.96mm，21.09mm）（3）应铺设多大的外轨超高？（54.37mm）解：（1）由 hQ=hK-hhQY hG=h-hHhGY hK =11.8 hH =11.8 可得， 11.8-hQYh11.8+hGY 代入数据，并计算 11.8-70h11.8+
2、30可得14.96mmh58.91mm满足hmax=150mm，hmin=5mm的条件（2） 由 hQ=hK-h hG=h-hH hK =11.8 hH =11.8 可得， hQ=11.8-h hG=h-11.8 代入数据，并计算 hQ=11.8-50 hG=50-11.8 可得 hQ=34.96mm hG=21.09mm （3） 由 h =7.6 （新建铁路设计与施工时采用，见教材P56） 代入数据并计算h =7.6=54.37mm3-8 已知既有铁路上半径R=600m的某曲线行车资料为：NK=30列/日，PK=800t，VK=120km/h；NH=75列/日，PH=4000t，VH=70k
3、m/h；NLH=8列/日，PLH=3000t，VLH=50km/h；要求：（1）计算通过该曲线列车的均方根速度VP；（2）按均方根速度计算确定实设曲线外轨超高h及欠超高hQ和过超高hG；（3）计算确定该曲线应设置的缓和曲线长度（已知：超高时变率容许值f=28mm/s，超高顺坡率容许值i=1）。解：（1）=73.4km/h（2）h =11.8=11.8 =106mm hQ=11.8-h=11.8-106=177mm 90mm hG=h-11.8= 106-11.8=57mm 50mmh =11.8=11.8 =32mm hQ=11.8-h=11.8-32=53.2 mm 50mm（3）根据行车安
4、全条件计算=53m 根据旅客舒适度条件计算 = =126m 计算结果取、中的最大值，并取为10m的整倍数，故缓和曲线长度取为130米。4-3 某区段内最高气温41.0，最低气温19.0，最高轨温61.0，最低轨温19.0，欲在该区段内铺设60kg/m钢轨（截面积F=7745mm2）的无缝线路，现已知钢轨接头阻力为490KN，道床纵向阻力为9.1N/mm，所确定的设计轨温为25（实际铺轨温度范围为255）。要求：（1）计算钢轨的最大温度力；（2）计算伸缩区长度（取为25m的整倍数）；（3）绘出降温时的基本温度力图；（4）计算长、短钢轨端部的位移量（钢轨的弹性摸量E=2.1105MPa）。解：（1
5、）由题意，当轨温降到最低轨温Tmin时，钢轨内产生最大温度拉力maxPt拉，maxPt拉=948762.5N=948.8KN（2）=50.4m50m（3）（略）（4）=106=7.1mm=1.7mm4-4 某无缝线路伸缩区内道床受到扰动，伸缩区内钢轨温度力图如图所示。已知钢轨的截面积F=7745mm2，钢轨的弹性模量E=2.1105Mpa，试求长钢轨端部A点的位移量。解：设图示阴影部分面积为A，则A=A1+A2+A3，其中A1=1740KNmA2=7177.5KNmA3=7830KNm=10.3mm8-3 韶山III型电力机车在R=600m的曲线上以速度V=40km/h匀速行驶，试求机车的牵引
6、力。解：=（2.25+0.01940+0.00032402）9.81=34.52 （N/t） （N/t）=34.52+9.81=44.32 （N/t）F=W= （N）8-4 韶山III型电力机车，牵引质量为3300t，列车长度为730m，当牵引运行行车速度为50km/h时，计算下列情况下的列车平均单位阻力：（1）在平道上；（2）在3的下坡道上；（3）列车在长1200m的4上坡道上行驶，坡度上有一个曲线，列车处于题8-4图（a）、（b）、（c）情况下。 题8-4图解：（1）=（2.25+0.01950+0.00032502）9.81=39.2 （N/t）=（0.92+0.004850+0.000
7、125502）9.81=14.43 （N/t） = =15.42 （N/t）（2） （N/t） （N/t）（3）（a） （N/t） （N/t） （N/t） (b) （N/t） （c） （N/t） （N/t）8-5 列车处于题8-4图（a）情况时，分别求AC、CB和AB段的加算坡度。解：AC段： （） （） CB段： （） AB段： （N/t） （） （）8-6 韶山4型电力机车单机牵引，当限制坡度=4、6、9、12、15时，计算牵引质量G（取为10t的整倍数），并绘出G=关系曲线。若车站站坪坡度为2.5，对应于各的到发线有效长度分别为1050、850、750、650、550m，试按列车站坪起动
8、条件和到发线有效长度检算牵引质量，并分别按一般和简化方法计算列车牵引辆数、牵引净载和列车长度。（列表计算）解：查表12-1，VJ=51.5km/h，FJ=431.6KN，P=292=184t，LJ=32.8m=（2.25+0.01951.5+0.0003251.52）9.81=40（N/t）=（0.92+0.004851.5+0.00012551.52）9.81=14.70 （1） （2） （3）计算内容计算式4691215计算牵引质量G（t）（1）50305030354027102180启动检算Gq（t）（2）90809080908090809080到发线有效长检算Gyx（3）5600446
9、0390033302760实际牵引质量G（t）Min（G，Gq，Gyx）56004460354027102180一般方法列车牵引辆数（G-qs）/qp+17157453528牵引净载（n-1）qJ3980.63184.42502.11933.41535.4列车长度Lj+（n-1）Lp+Ls1010820653514417简化方法列车牵引辆数G/qp7056443427牵引净载KJG4034.93217.72548.81951.21569.6列车长度LJ+G/q10108206565104168-7 某设计线，限制坡度ix=12，到发线有效长度为850m，采用韶山8型电力机车单机牵引。（1）试按
10、限制坡度条件计算牵引质量、牵引净载和列车长度（简化方法）；（2）若车站平面如题8-5图所示，检查列车在车站停车后能否顺利起动。解：（1）=（2.25+0.01951.5+0.0003251.52）9.81=40（N/t） (韶山8： 54.97)=（0.92+0.004851.5+0.00012551.52）9.81=14.70 (韶山8： 25.91) =2710（t）GJ=KJG=0.722710=1951.2 （t） （韶山8：690 t ，498.6 t）Ll=LJ+G/q=17.5+2710/5.677=494.9 （m） （韶山8：139m）（2）列车布置如图所示时，其起动加算坡度
11、最大=3.88 () =2753 (t)故列车在车站停车后能顺利起动8-8 某新建单线铁路，采用半自动闭塞，控制区间列车往返行车时分为24分钟，货运波动系数为1.10，货物列车牵引定数为3300t，每天旅客列车4对、零担列车1对、摘挂列车2对，求该线的通过能力和输送能力。（注：车站间隔时分和扣除系数采用教材相应表中的上限值；零担与摘挂列车的满轴系数分别为0.5、0.75）解：通过能力=39.7 （对/d）折算的普通货物列车对数= （对/d）输送能力：（Mt/a）9-4 某设计线路段速度为120km/h之路段内有交点JD1与JD2，其距离为1495.98m，且已知、R1=800m，、R1=100
12、0m。试选用缓和曲线长度l1、l2，并分析所选结果对列车运营条件的影响。解：加缓和曲线之后的切线长故，夹直线长度： 故 =288.04 （m） (困难条件)或=228.04 （m） (一般条件)查表2-7可得故夹直线长度只能满足困难条件，缓和曲线可满足一般条件取120，150。夹直线长度会对线路养护和行车平稳造成一定影响。9-6 某设计线，采用东风4型内燃机牵引，限制坡度为9，若在加力牵引地段采用补机推送方式，试求最大双机牵引坡度。解：查表12-2，P=135t，VJ=20km/h，FJ=302.1KN=（2.28+0.029320+0.000178202）9.81=28.81（N/t） =（
13、0.92+0.004820+0.000125202）9.81=10.46 =2590（t）=17.65取为17.59-8 某设计线为I级单线铁路，限制坡度为12，采用电力SS4牵引，货物列车的近期长度为500m，线路平面如图所示，已知A点的设计高程为215.00m，AB段需用足坡度上坡。试设计其纵断面，并求B点的设计高程。（已知：电力牵引LS=10014000时，；R=450m时）解：（1）直线地段不折减，坡段长度：L1=311.02m，取为300m，设计坡度：i1=12； （2）曲线地段且长度大于近期货物列车长度，坡段长度：L2=880-300=580m，取为600m，设计坡度：i2 =，取
14、为11.2；（3）直线地段不折减，坡段长度：L3=1160-300-600=260m，取为250m，设计坡度：i3=12；（4）曲线地段且长度小于近期货物列车长度，坡段长度：L4=1343.26-300-600-250=193.26m，取为200m，设计坡度：i4 =，取为11.0；（5）曲线地段且长度小于近期货物列车长度，坡段长度：L5=1634.52-300-600-250-200=284.52m，取为300m，设计坡度：i5 =，取为11.3；（6）直线地段不折减，坡段长度：L6=1902.52-300-600-250-200-300=252.52m，取为250m，设计坡度：i6=12；
15、（7）曲线地段且长度小于近期货物列车长度，坡段长度：L7=2334.49-300-600-250-200-300-250=434.49m，取为450m，设计坡度：i7 =，取为10.4；（8）直线地段不折减，坡段长度：L8=2650-300-600-250-200-300-450=300m，设计坡度：i8=12；（9）隧道直线地段，坡段长度：L9=1350，设计坡度：i9=0.912=10.8；（10）直线地段不折减，坡段长度：L10=300m，设计坡度：i10=12；HB=HA+=215.00+140012+60011.2+20011.0+30011.3+45010.4+135010.8=2
16、63.37 (m)9-9 某设计线为I级单线铁路，限制坡度为6，采用电力SS7牵引，货物列车的近期长度为500m，远期长度为800m，线路平面如图所示，其中A点为车站中心，设计高程为230.00m，站坪长度为1300m，AB段需用足坡度下坡。试设计其纵断面，并求B点的设计高程。（已知：电力牵引LS=10014000时，；R=450m时）解：（1）A点为车站中心，站坪长度为1300m，坡段长度为L1=1300/2+50=700m，设计坡度i1=1.5；（加50m是考虑设竖曲线时，不与道岔重叠，教材p350）（2）将隧道入口的曲线分开，则坡段长度：L2=1150-700=450m，设计坡度：i2=
17、5.5 ；（3）隧道，包含曲线，先进行隧道折减，再进行曲线折减，坡段长度：L3=1430-700-450=280m，取为300m，设计坡度：i3=；（4）隧道直线地段，坡段长度：L4=2700-700-450-300=1250m，设计坡度：i4=；（5）直线地段，坡段长度：L5=3060-700-450-300-1250=360m，取为350m，设计坡度：i5=6.0；（6）曲线地段，坡段长度：L5=3491.97-700-450-300-1250-350=441.97m，取为450m，设计坡度：i6=4.4；（7）曲线地段且长度大于近期货物列车长度，坡段长度：L7=4299.65-700-4
18、50-300-1250-350-450=799.65m，取为800m，设计坡度：i7 =；（8）直线地段，坡段长度：L8=4554.65-700-450-300-1250-350-450-800=254.65m，取为250m，设计坡度：i8 =6；（9）将两段曲线长度小于近期货物列车长度的圆曲线连同中间小于200m的夹直线设计为一个坡段，则坡段长度：L9=5029.17-700-450-300-1250-350-450-800-250=479.17m，取为500m，不大于近期货物列车长度，设计坡度：i9 = =5.2；（10）直线段，坡段长度：L10=5462.17-700-450-300-1
19、250-350-450-800-250-500=412.17m，取为400m，设计坡度：i10=6.0；（11）曲线地段，坡段长度：L11=5641.07-700-450-300-1250-350-450-800-250-500-400=191.07m，取为250m，设计坡度：i11=5.1；（12）曲线地段，坡段长度：L12=6009.45-700-450-300-1250-350-450-800-250-500-400-250=309.45m，取为350m，设计坡度：i12=5.3；HB=HA-=230.00-7001.5-12505.5-3004.7-12505.4-10006.0-45
20、04.4-5005.2-2505.1-3505.3=200.205 (m)9-11 某I级铁路上一变坡点处的纵断面图如下图所示，变坡点A的设计高程为123.45m，试求Tsh、Lsh及竖曲线上每20m的施工高程（即图中1，2，3，7各点）。012解：由题意，I级铁路，RSH=10000m，TSH=512=60（m）竖曲线长度LSH=2 TSH=120（m）外矢距ESH=0.18 （m）1点的施工高程为：HA-TSH12=123.45-6012-0=122.73 （m）2点的施工高程为：HA-（TSH-20）12-=123.45-4012-0.02=122.95 （m）3点的施工高程为：HA-（TSH-40）12-=123.45-2012-0.08=123.13 （m）4点的施工高程为：HA-ESH=123.45-0.18=123.27 （m）5点的施工高程为：HA-=123.45-0.08=123.37 （m）6点的施工高程为：HA-=123.45-0.02=123.43 （m）7点的施工高程为：HA-0=123.45 （m）