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1、快递业务操作与管理,快递业务财务结算管理,本 章 主 要 内 容,快递业务财务结算管理概述,成本管理,网络结算管理,1,2,3,快递业务财务结算管理,成本管理,所谓成本管理，是企业利用财务部门核算的各种 成本资料，预定成本限额，按限额开支成本，以 实际成本和成本限额比较来衡量经营活动的成绩 和效果，并找出产生差异的原因，采取措施消除 不利差异，以提高工作效率，实现甚至超过预期 的成本限额的一种管理手段。,成本管理的目的,本 节 主 要 内 容,成本管理的对象,快递业务财务结算管理,成本管理的方法,成本管理,快递业务财务结算管理,成本管理,快递业务财务结算管理,成本管理,快递营运成本核算的基本目
2、的，是要促进快递企业加强 快递营运管理，提升管理水平，创新快递营运技术，提 高快递营运效益。 具体来说，快递营运成本核算的目的体现在以下几个方 面：,通过对快递营运成本的全面核算，弄清快递营运成本的大小，从而提高企 业内部对快递营运成本控制重要性的认识。 通过对某一具体快递营运活动的成本核算，弄清其中存在的问题，为快递 营运管理提供依据。 对不同的快递营运部门核算，计算各快递营运部门的成本，评价其各自的 业绩。 通过对某一快递营运设备或机械的成本核算，弄清其消耗情况，谋求提高 设备效率、降低快递营运成本的途径。 通过对每个客户快递营运成本的分解核算，为快递营运服务收费水平的制 订以及有效的客户
3、管理提供决策依据。 通过对某一成本项目的计算，确定本期快递营运成本与上年同期成本的差 异，查明成本超支、节约的原因，并予以改进。,快递业务财务结算管理,成本管理,快递业务财务结算管理,成本管理,快递营运成本管理的对象应依据快递营运成本计算的目的 及企业快递营运活动的特点予以决定。一般来说，快递营 运成本核算的对象有如下几种：,(1)以某种快递作业为对象 以某个快递作业环节为对象，即以收派、运输、分拣、封发等快递作 业流程为对象进行核算。这种核算方式对于加强每个快递作业环节的 成本管理，提高每个环节作业水平，具有重要的意义。,(2)以某一快递营运部门为对象 以某一快递营运部门，如分拨中心、收派部
4、门、运输部门、客户服务 部门等作为快递营运成本的管理对象。这种核算方式有利于促进快递 营运部门重视和加强成本管理，便于部门成本控制。,(3)以某一大客户为对象 这种核算方式对于加强大客户管理、制订个性化且有竞争力的大客户 资费价格很有必要。 特别对于为大客户提供快递服务的企业，应核算出为其提供个性化服 务时所发生的成本。,(4)以某一快递服务为对象 快递企业在进行快递营运成本核算时，以某种快递服务作为核算对象 ，核算出该服务的平均成本，据此可进一步掌握各快递服务的盈亏水 平。,(5)以某一片区为对象 以某一片区为对象，计算在该片区组织收派、操作所花费的快递营运 成本。利用这种核算方式可掌握各个
5、片区的快递营运成本开支情况， 以便进行重点管理。,(6)以某一快递设备或工具为对象 以某一快递营运设备或工具为对象，从而改进设备管理，如以某一运 输车辆为对象进行计算。,(7)以全部快递业务活动为对象 以企业全部快递业务活动为对象，核算并确定企业为组织快递业务活 动所花费的全部快递营运成本。,快递业务财务结算管理,成本管理,快递业务财务结算管理,成本管理,目前，国内外快递企业对成本管理主要采用核算法和控制法。,（一）核算方法 运输成本核算,快递企业的运输成本主要有航空运输成本、公路运输成本 以及铁路远输成本。其中，航空运输成本和铁路运输成本 一般以航空运单和铁路托运单上显示的费用为准。公路运
6、输中外包车辆的运输成本以包车支出费用为准。,快递业务财务结算管理,成本管理,（一）核算方法 运输成本核算,自营车辆运输成本按下述方法核算：,(l)直接人工的归集与分配 快递企业直接人工成本中的工资，每月根据工资结算表进行汇总 与分配。对于有固定车辆的驾驶员和助手的工资，直接计入各自 成本计算对象的成本；对于没有固定车辆的驾驶员和助手的工资 以及后备驾驶员和助手的工资，则需按一定标准（一般为车辆的 车日）分配计入各成本计算对象的成本，计算方法如下： 每一车日的工资分配额=应分配的驾驶员及助手工资总额/各车辆 总车日 营运车辆应分配的工资额=每一车日的工资分配额营运车辆总 车日,快递业务财务结算管
7、理,成本管理,(2)直接材料的归集与分配 燃料。对于燃料消耗，企业应根据燃料领用凭证进行汇总与分 配。但必须注意的是，在燃料采用满油箱制的情况下，车辆当月 加油数就是当月耗用数；在燃料采用盘存制的情况下，当月燃料 耗用数应按下式确定： 当月耗用数=月初车辆存油数十本月领用数一月末车辆存油数,快递业务财务结算管理,成本管理,轮胎。营运车辆领用轮胎内胎、垫带以及轮胎零星修补费等，一般根据 轮胎领用汇总表及有关凭证，按实际数直接计入各成本计算对象的成本。 至于领用外胎，其成本差异也直接计入各成本计算对象的成本，而其计划 成本如何计入各成本计算对象的成本，则有不同的处理方法。当采用外胎 价值一次摊销计
8、入成本的办法时，应根据“轮胎发出汇总表”进行归集与分 配；发生外胎翻新费时，根据付款凭证直接（或通过待摊费用）计入各成 本计算对象的成本。当采用按行驶轮胎公里预提轮胎费用摊入成本的办法 时，其成本（包括废胎里程超、亏的费用调整）应根据“轮胎摊提费计算表 ”进行归集与分配；轮胎翻新费包括在摊提率之内计算的，发生翻新费时， 实际翻新费用与计划翻新费用的差额，根据记账凭证所附原始凭证进行调 整，计入各成本计算对象的成本；轮胎翻新费用不包括在摊提率之内计算 的，发生的轮胎翻新费直接计人相应成本计算对象的成本。,快递业务财务结算管理,成本管理,(3)其他直接费用的归集与分配 保养维修费。快递企业车辆的各
9、级保养和维修作业，分别由车 队保修班和企业所属保养场（保修厂）进行。由车队保修班进行 的各级保修和小修理的费用，包括车队保修工人的工资及职工福 利费、行车耗用的机油费以及保修车辆耗用的燃料、润料和备品 配件等费用，一般可以根据各项凭证汇总，全部直接计人各成本 计算对象的成本。对于保修发生的共同性费用，可按营运车日比 例分配计人各车队运输成本。由保养场（保修厂）进行的保修费 用主要是大修理所发生的费用，视同辅助生产费用，通过“辅助营 运费用”二级账户进行归集与分配。,快递业务财务结算管理,成本管理,折旧费。快递企业计提固定资产折旧，可以采用平均年限法、 工作量法、双倍余额递减法、年数总和法，但车
10、辆的固定资产折 旧一般采用工作量法计提。当采用工作量法时，由于外胎费用核 算有两种不同的方法，所以车辆折旧的计算也有两种方法。如采 用外胎价值一次摊销计入成本的方法计提折旧时，外胎价值不必 从车辆原值中扣减；如采用按行驶轮胎公里预提外胎费用摊入成 本的方法，则计算折旧时，外胎价值就应从车辆原值中扣减，否 则会出现重复摊提的现象。,快递业务财务结算管理,成本管理,养路费。运输企业向公路管理部门缴纳的车辆养路费，一般按 货车吨位数计算缴纳。 因此，企业缴纳的车辆养路费可以根据缴款凭证直接计入各成本 计算对象的成本及有关费用。 其他费用。营运车辆发生的直接费用，除保养修理费、折旧费 、养路费外，还包
11、括其他几项有关费用，内容比较复杂，但费用 发生时同样可以根据费用凭证直接计人各成本计算对象的成本。 营运车辆的公路运输管理费，一般按运输收入的规定比例 计算缴纳。因此，企业缴纳的车管费可以根据交款凭证直 接计人各类运输成本。,快递业务财务结算管理,成本管理,(4)营运间接费用的归集与分配 运输企业所属基层营运单位（如车队、车站、车场）在组织与 管理营运过程中所发生的不能直接计人成本计算对象的各种间 接费用，应通过“制造费用一营运间接费用”账户进行核算。 企业如实行公司和站、队两级核算体制，“营运间接费用”账户 应按基层营运单位设置明细账，并按费用项目进行明细核算； 如实行公司集中核算体制，可不
12、分单位设置明细账，而直接按费 用项目进行明细核算。,快递业务财务结算管理,成本管理,物料成本核算应首先列出快递服务耗用的物料清单，包括品名、 规格、数量等信息，然后按照先进先出法进行核算。先进先出法 是以先购人的物料先发出的假设为前提，对发出物料进行计价核 算的一种方法。,快递业务财务结算管理,成本管理,人工成本核算内容由快递企业工资汇总表（公路运输的驾驶员、 后备驾驶员及其助手除外，因为已在运输成本中核算）中的工资 应发总额，企业缴交的社会保险、工伤保险等费用及14%的福利 费用构成。,快递业务财务结算管理,成本管理,其他成本包括差旅费用、招待费用、固定资产折旧费用（车辆除 外）等。差旅费用
13、按凭证累计核算；招待费用需先设定限额，然 后累计总额，以实际支出和计划限额比较来进行控制。固定资产 折旧费用按企业固定的方法计提，一经确定，不能改变。,快递业务财务结算管理,成本管理,（二）控制方法,运输成本控制,运输成本是快递业务成本中占比最大的一部分， 一般占全部快递业务成本的50%以上。 因此，对运输成本进行合理控制是快递成本控制 的重点。运输成本控制的目标是在完成相同快递 业务的前提下，使总运输成本最低，且保证运输 的及时性、安全性。,快递业务财务结算管理,成本管理,（二）控制方法,运输成本控制,(l)自营运输方式的运输成本控制 自营运输方式运输成本的内容主要包括车辆折旧费、燃油费、路
14、 桥费、运输杂费等。影响 自营方式运输成本的因素主要有快件业务量，运输距离、运输工 具等。根据自营运输的特点，主要可采用以下几种方法进行控制。 合理选择运输工具，是指根据快件业务量、运输距离和时效要 求进行选择，即能采用陆路运输的，不采用航空运输；能用小车 运输的，不用大车运输，以实现运输工具的最大利用率。 合理设计运输路线，可实现运输距离最短化，从而降低车辆油 耗，节约运输费用。 提高车辆满载率，是充分利用运力、实现运输成果最大产出率 的最佳办法。 降低车辆空驶里程，即合理计划、组织运输，最大限度减少车 辆空驶里程。,快递业务财务结算管理,成本管理,（二）控制方法,运输成本控制,(2)第三方
15、承运的运输费用控制 第三方承运的运输费用主要是承运价格和运杂费，承运价格又可 分为变动价格和不变动价格。根据第三方承运的特点，主要可以 采用以下几种方法进行控制。 优选承运商，即在选用承运商时，选择同样时效而价格最低的 承运商。 合理选择运输方式，即在快件量达到一定程度时，选择包租方 式；快件量少时则尽量选择托运方式。 提高包租舱位的利用率，包括两方面：一方面是提高舱位空间 的装载量，要求合理填装、码放快件，尽量充分利用空间。另一 方面是在快件量少时，通过各种方法调配快件填舱，减少舱位的 浪费。,快递业务财务结算管理,成本管理,（二）控制方法,人工成本控制,快递企业属于劳动密集型企业，人工成本
16、也是快递业务的主要 成本。对人工费用的控制方法如下: (1)优化作业方法及搬运装卸线路，提高劳动生产率 作业方法的优劣决定了劳动生产率的高低，因此应对劳动生产 率低的环节进行优化改进，提高劳动生产率。搬运装卸是快递 作业中劳动力消耗最多的一项工作，对搬运装卸线路进行合理 设计和优化，缩短搬运距离是节省劳动力、提高劳动生产率的 有效措施。 (2)合理排班，减少劳动力浪费 在排班时必须根据快件量合理调配人员，减少在快件量大时人 员大量加班的情况，同时也要避免在快件量少时大量人员待岗 的情况。 (3)提高作业的自动化、机械化程度 提高作业的自动化、机械化程度，可以提高劳动生产率，减少 固定业务量人工
17、费用支出。,快递业务财务结算管理,成本管理,（二）控制方法,物料成本控制,物料是指快递作业中必须用到的封签、运单、标签、包装袋、 包装材料等。物料是与快件量直接相关的易消耗品，日常消耗 量大，应严格加强对其费用的管理和控制。主要的控制措施如 下： 建立物料库存管理制度，制订物料的领用规范，严格控制使 用数量。 各使用部门应按需要时间提出使用数量计划，交主管部门购 置。 要加强包装用品规格质量的验收和管理，注意包装用品的回 收利用。 在保证快件于运输、装卸等过程中质量不受损失的前提下， 适当采用一些包装借用品，选择质好价廉的包装材料，节约费 用开支。 要加速包装物料周转，延长使用年限和使用次数，克服浪费 现象。,快递业务财务结算管理,成本管理,（二）控制方法,其他成本控制,其他成本控制采用定额控制法。如差旅费和招待费用先 设定限额，以实际支出和计划限额比较来进行控制。,谢 谢 各 位 同 学 ！,