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1、洋北制梁场篇一：制梁场建设 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段 （K8+630K11+294段） 制梁场建设 施工方案 编制： 审核： 批准： 中交路桥宣曲高速公路第二项目经理部 二一五年四月 目 录 1、工程概况 . 3 2、编制依据 . 3 3、场址选择 . 4 4、预制梁场建设方案 . 4 4.1预制区详细部署 . 4 4.2主要机械设备 . 5 4.3存梁区布置 . 6 4.4场地硬化及排水方案 . 6 4.5台座制作 . 7 4.6养护设施 . 7 4.7用水用电 . 8 5、钢筋加工场布置 . 8 6、梁场生活区布置 . 8 7、工程质量保证体系及保证措施 . 9 7.1质量目标 .
2、9 7.2质量管理机构 . 9 7.3工程质量保证措施 . 9 8、安全生产管理体系及保证措施 . 10 8.1安全管理目标 . 10 8.2一般安全技术措施 . 10 9、环境保护措施 . 12 9.1.环境保护方案 . 12 9.2.环保组织机构 . 12 9.3.地形环境保护措施 . 12 9.4.水环境保护措施 . 13 9.5.大气环境及粉尘的防治措施 . 13 9.6.固体废弃物的处理 . 13 9.7.降低噪音措施 . 14 1、工程概况 宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县麒麟区境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲
3、靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速100公里，路基宽度33.5m。起点于K1+000处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740处设置沾益互通立交，全连接段长13.523公里。 本次报批桥梁预制梁场方案为G56杭瑞高速宣威至曲靖连接段（桩号K8+630K11+294），共计六座桥梁采用预制梁板，预制梁板共计275片，其中四座桥梁采用30m预制小箱梁，共计255片，两座桥梁采用16m预制空心板，共计20片。具体的桥梁及梁板分布数量见下表： 箱梁数量统计表总体制梁顺序为：南盘江大桥（大里程小里程）小哨大桥（小里程大里程）C匝道2#桥（小里程大里程）E匝道2#桥（
4、小里程大里程）大龙潭互通K11+614.431右幅主线桥（小里程大里程）大龙潭互通K11+617.087左幅主线桥（小里程大里程）。 2、编制依据 （1）G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计； （2）公路桥涵施工技术规范JTG T F50-2021；（3）公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTG F80/1-2021)； （4）公路工程施工安全技术规程JTJO76-95； （5）公路路基施工技术规范JTG F10-2021； （6）现场调查资料。 3、场址选择 本项目预制小箱梁（板）桥梁分布较为分散，但预制箱梁分布较为集中，主要集中在南盘江大桥和小哨大桥，选择制梁场地点时应
5、优先考虑靠近这两座桥的地方，以便于箱梁后期的运架。另外当地临时征地较为困难，重新开辟运梁通道需要消耗大量人力物力，费时费力，且不一定能取得好的效果。 综合考虑以上因素，项目部决定将预制梁场地点选择在南盘江大桥和小哨大桥之间的路基上，桩号为K9+100K9+500，该段路基宽度33.5m，能满足制梁需求。 4、预制梁场建设方案 4.1预制区详细部署 4.1.1预制区总体布置 规划预制梁场制梁区长度206m长，宽度23m，两侧为制梁区，中间5m为运梁通道，制梁区面积4738m2；制梁区两端各设置100m长的存梁区，宽度23m，中间5m为运梁通道，存梁区面积4600m2，制、存梁区合计占地面积933
6、8m2。 在制梁区左侧设置钢筋加工场，长度200m，宽度6m，占地1200m2，加工场划分为原材料区、半成品区、成品区。钢筋场左侧设置施工便道，便道路面宽度 3.5m。 另在制梁区大里程设置工人生活区，不单独设置办公区，所有管理人员在项目部驻地办公。 详细布置情况见后面附图1：梁场总体平面图 4.1.2台座布置 考虑工期进度要求及提高台座使用效率，项目部分别设置用于预制30m箱梁和16m空心板的两种台座。275片梁计划工期240天，结合龙门吊净宽为23m、场地实际情况及工期要求，项目部计划布置16个箱梁台座和4个空心板台座。箱梁台座长度32m，宽度0.924m，空心板台座长度18m，宽度0.9
7、9m。 详细布置情况见后面附图1：梁场总体平面图 4.2主要机械设备 4.2.1龙门吊配置 本项目30m箱梁最大混凝土方量约40m3，含钢筋在内按2.5t/m3计，共重100t，考虑1.5倍安全储备，选用两台75T龙门吊，共计150T起重量。 由2台净跨径23m的75t大龙门吊负责梁的提运，另设2台5t小龙门吊辅助吊运、吊装模板和混凝土施工。 龙门吊轨道基础浇筑断面：垫层宽50cm、深30cm，基础宽30cm、深40cm，基础上面直接放置龙门吊轨道，轨道选用每米重量为52kg的重型钢轨。 4.2.2模板配置 管段内30m小箱梁配备4套中梁模板（包含外模和配套内模），另考虑到内外两侧边梁模板不通
8、用，另外单独配置1套高、低边边梁模板搭配中梁模板使用；16m空心板配备2套模板,共计7套模板完全能够满足制梁工期要求。若有计划调整，需要加快制梁进度，应根据具体情况适当增加模板的数量来确保制梁任务的按期完成。 4.2.3其余配置 箱梁张拉采用4台智能千斤顶进行张拉，另配置2台相匹配的液压泵站。 箱梁压浆采用智能型压浆机，包含供水系统、自动上料系统、压浆系统、低速搅拌系统、高速搅拌系统、控制系统等组成部分；钢筋场配备钢筋加工设备，包含切断、弯曲、调直等机械，（按照标准化要求使用真空压浆和数控加工设备）主要施工机械设备见下表， 篇二：制梁场平面布置图 271 273 274 篇三：2、桐庐制梁场规
9、划方案2021.06.25 目 录 1 工程概况 . 1 1.1工程范围 . 1 1.2梁场说明 . 1 2 梁场选址及主要地质资料 . 2 2.1选址确定 . 2 2.2主要地质资料 . 3 3气象特征及工程量分布 . 7 3.1 气候条件 . 7 3.2 工程量分布 . 7 4 制存梁台座数量分析计算 . 8 4.1制架梁工期安排 . 8 4.2箱梁预制功效及架梁功效 . 8 4.3制梁台座数量确认 . 9 4.4存梁台座数量确认 . 9 5梁场布置说明 . 10 5.1制梁区 . 11 5.2钢筋制作区 . 12 5.3箱梁存放区 . 12 5.4发梁区 . 12 5.5混凝土搅拌区 .
10、 13 5.6生产辅助设施区 . 135.7办公生活区 . 19 5.8 轮胎式900t搬运机行走道路 . 20 5.9梁场道路及电、水供应 . 20 6梁场所需机械、材料等资源信息 . 20 7梁场人员配备 . 23 7.1 劳动力组成 . 23 7.2 劳动力组织配置计划 . 23 8重点及难点工程及对策 . 24 9水源、电力、通讯等情况 . 24 10 环境保护措施 . 25 10.1 文明施工措施 . 25 10.2 环境保护措施 . 25 11梁场建设工程量 . 错误！未定义书签。 附录：梁场地形及断面图 中交第二航务工程局有限公司杭黄铁路桐庐制梁场施工图 桐庐制梁场建场规划方案
11、1 工程概况 1.1工程范围 新建杭州至黄山铁路站前及相关工程HHZQ-5标段位于浙江省杭州市，起止里程桩号为DK85+264.79DK118+666.75，其中：DK110+500a=DK110+990.590，长链400.59m，线路总长度33.804km，本标段共跨越3个县市，其中富阳市0.48km，桐庐县28.157km，建德县5.167km。主要结构物有： 桥梁20.704km：特大桥9座/16708.34延米、大桥11座/3012.77延米、中桥14座/983.16延米、框架小桥4座/39.874延米，涵洞14座； 隧道6.691km： 1kmL2km隧道：2座/3591延米；L1
12、km隧道：12 座/ 3099.82延米； 路基6.409km。 制（存）梁场1处； 双块式轨枕预制场1处； DK98+570处桐庐车站1处。 1.2梁场说明 桐庐制梁场预制架设简支箱梁491孔，其中32m箱梁 456孔，24m箱梁 35孔，经实地考察比选，制梁场设于石墙里特大桥25#、26#墩，面向黄山侧左侧，对应线路中心里程桩号DK97+120，采用运梁通道经站场路基上桥，总占地亩数180亩（含运梁通道16亩），梁场先架方向为杭州方向，后架设方向为黄山方向，梁场计划开工时间2021年9月30日，计划2021年11月19日架设完毕，总工期25.5个月。箱梁采用部颁通用图（通桥（2021）22
13、29系列），有砟轨道，双线简支箱梁，截面类型为单箱单室结构，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，主要尺寸为顶宽12.2m，底宽5.3m，最外侧高度2.628m，底板厚度28cm，顶板厚度33.5cm，腹板厚度45cm。箱梁断面图见图1-1。 图1-1 箱梁标准跨中断面图 2 梁场选址及主要地质资料 2.1选址确定 经我部前期沿线勘察和现场调研，拟建梁场位于桐庐县仁智村，设于石墙里特大桥25#、26#墩，面向黄山侧左侧，对应线路中心里程桩号DK97+120，此处地势相对平坦开阔，能满足梁场建设平面布置。地面高程46-54m之间，多为果林，占用农田数量较少，同时排水及周边生活用取水方便，对梁场建设
14、有利。 梁场布置紧凑合理，布置不仅要按制梁施工流程进行设计，还要兼顾移梁设备的安装和线路走向。同时梁场紧临既有公路桐常线，道路宽6m，交通便利，制梁材料的运输方便。 拟建梁场位置向杭州方向架梁最大运距为13.5km，黄山方向架梁最大运距为14.6km，梁场处于制架范围的较中间位置，便于箱梁架设，箱梁制运架主要采用后张法场内预制、运梁车场内运至桥上运输、大吨位架桥机架设的施工方案。经过对梁场的地质钻探勘察，将勘察深度20米以浅的土体划分为4个工程地质层，第1-1层：素填土；第1-2层：耕土，第2层：粉质粘土；第3层：含粉质粘土卵石；第4-1层：强风化泥质粉砂岩；第4-2层：中风化泥质粉砂岩，无不
15、良地质情况，经浅桩或扩大基础处理后，满足制梁场场地要求，主要地勘资料具体见2.2。 经现场调查现有梁场场地以田地、果林为主，占总面积约80%。经过梁场平面合理优化布置，征地拆迁较容易。 梁场位置距离站场路基600m，运梁通道经路基上桥距离适中，且通道可沿铁路红线修筑，无需跨越山丘，征地相对容易。 现有梁场场地水源充足，生产及生活用水均可就地打井取水解决。 梁场场地位于石墙里特大桥，先架方向存在632m连续梁一座，马鞍山1#隧道、马鞍山2#连体隧道2座，长度分别382m、238m，后跨越（40+64+40）m连续梁2座，尾巴山（78+125+78）m连续梁1座，按照预制架设工期，结合线下工期分析，可阻工期可能性较小。 梁场场地位于石墙里特大桥，后架方向仅邻站场，后接标段内控制性工程桐庐明洞隧道，长度1681m，无法满足先架工期要求。 石墙里特大桥与站场相接，站场地区拆迁量较大，无法满足制架梁及站场工期要求。 综上所述：在该位置建场，速度快，能较快形成生产能力，同时箱梁架设首、次架方向运距基本相等，以满足架梁速度。梁场目前位于桐庐县境内，所以我部将梁场称为“中交第二航务工程局有限公司桐庐制梁场”。总体平面布置图见附图：桐庐制梁场平面布置图”。 2.2主要地质资料 洋北制梁场