Φ189×16mm机组液压部分培训材料要点.docx

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1、济钢冷弯型钢1 89 X1 6机组气部分培训材料（第一版）起 草：审 核：批准：二o年十二月设备规程是在设备使用、点检、维护、检修方面起指导作用和 培训作用的规程性文件，对规范设备的各种技术要求、强化设备的 管理工作有着重要的作用。此次设备规程的编写注重了设备的点检、巡检、常见故障处理、 检修等作业的科学性和可操作性，使点检维修人员更容易系统地掌 握设备结构、性能与标准，有利于提高设备管理与维修的水 平。修改履历版次/修改号早1条款修改理由/修改内容修改人审核人批准人修改/实施日期第一章设备概况 1第二章技术性能及系统概述 12 1 液压系统概述及技术参数 12 2 干油润滑系统概述及技术参数

2、 2第三章 系统工作原理 33 1普通液压系统工作原理 33 2干油系统工作原理 34、检修规程 44 1常见检修项目 44 2作业方法 54 21检修前应具备的状态 54 22需更换液压备件的检查和要求 54 23液压元件安装技术要求 54 24管道的更换制作 64 25密封件的安装更换 64 26过滤器清洗 64 27液压系统试运转 6第五章 点检维护标准 75 1 液压系统点检标准及点检项目 75 2 润滑系统点检标准及点检项目 75 3 液压系统的维护 75.3.1 、液压介质的管理 75.3.2 、严格控制更换上机的液压设备的质量 85.3.3 、液压密封的存放与使用 8第六章 常见

3、故障处理 961液压泵故障原因与处理方法 96 2 液压缸故障原因与处理方法 1 263液压阀故障原因与处理方法 1 664液压系统附件的常见故障及处理 23第七章 附录 24冷弯型钢液压润滑系统设备规程作业文件第一章设备概况冷弯型钢189 M6mm生产线液压系统是由济南德普液压技术 有限公司设计并制造的。干油润滑系统是由启东中冶润滑设备有限 公司设计并制造的。本机组设液压站 5个：准备区液压站、主机区 液压站、精整区液压站、剪机液压站和飞锯液压站。全线设集中干 油润滑系统，用于向设备干油润滑点供润脂。电动润滑泵站配套补 脂泵；第二章技术性能及系统概述2. 1液压系统概述及技术参数液压系统的设

4、计遵循方案先进、使用安全、可靠，维修方便的 最简洁和最优化原则。符合有关技术标准。泵和液压阀选用高性价 比、供货周期相对较短的国产液压元件，油箱和管路及接头采用不 锈钢材料。冷却方式采用水冷。液压站配套电气控制柜，液压系统 的油箱液位、油温，系统泵站的出口压力及过滤器的堵塞报警信号 等检测元件信号按客户需要引入值班控制室。系统控制回路的设计 具有便于设备的运行观察和故障的检查判断的手段。液压系统技术参数如下：系统工作压力：812MPa、25 MPa （液压剪）油泵额定压力： 35 MPa工作介质：N46#抗磨液压油工作油温：2060 c电机功率：30KW电机转速：1470r/min柱塞泵：A2

5、F80i冷弯型钢液压润滑设备规程作业文件过滤精度：20 pM冷却水流量：140170 L/min冷却面积：6m 2进水温度：35 C蓄能器：25L/31.5MPa液压缸性能参数序号名称所在设备规格数量1料台升降液压缸上卷小车 160/ 110X70012柱头移动液压缸开卷机 110 X55023柱头涨缩液压缸 180 X2524制动液压缸 63 X7025夹送辐压卜油缸直头夹送矫平机 140/ 10026压辐摆动油缸100/7027直头辐压卜油缸110/8018铲刀伸缩油缸100/7019铲刀摆动油缸110/80110夹送导向油缸卧式活套 180/ 125X115111液压男油缸剪切对焊装置2

6、80112对中立辐液压马达1QJ12-0.8Sez213对焊夹紧油缸 80/ 56-125413托辐油缸 50/ 36-80214小车横移油缸 90/ 63-850115锥头开合油缸废边卷取机 80/ 56x600216安全压辐油缸 80/ 56x100217摆杆油缸 80/ 45X200218夹紧装置液压缸平头机（）100/（）70X58022. 2干油润滑系统概述及技术参数每套润滑站包括：PLC电控柜、电动润滑泵站、电磁换向阀、 双线分配器、压力控制器以及管路和管路附件。润滑系统相关技术参数：润滑系统采用容积式润滑油润滑系统：具是一种周期自动集中润滑系统，由润滑泵、定量注油器、管路附件和控

7、制等部分组成,可按需要对各润滑点精确的定量供油，误差率 5%左右。最小供油量每次: 最大供油量每次: 系统工作压力： 润滑油粘度范围: 过滤精度： 可设润滑点：润滑系统相关技术参数：0.025ml0.5ml1.75 3.5 MPa10 2000mm 2/s25 40 p1200个配套厂家：启东润滑设备有限公司第三章系统工作原理1. 1普通液压系统工作原理普通液压系统通常由液压站、液压阀台及管路组成。液压站由 油箱、主泵装置、循环冷却装置、蓄势器装置、压力控制装置等组 成，油箱用于贮存液压油，主泵装置从油箱吸油，通过压力控制装 置连续向系统提供恒定压力能源，循环冷却装置通过过滤器及冷却 器等对液

8、压油进行过滤及冷却，保证液压油的清洁度及温度，蓄势 器用于吸收压力脉动及向系统提供临时能源。液压阀台由减压阀、 溢流阀、换向阀、比例阀等液压元件组成，通过压力元件向执行元 件提供相应的压力，通过换向阀的换向或比例阀控制执行元件的动 作，实现设备的各项功能。整个液压系统的参数与机械设备有联锁 控制，保证设备安全运行。3. 2干油系统工作原理189X16mm生产线干油系统全部为自动集中供油系统，系统 组成是由干油泵、储油梢、换向阀、安全阀、过滤网、单向阀、给 油器、终端阀及管件等组成供油系统，其工作原理是：给脂泵从储油桶中吸出干油，并将干油经过滤器，二位四通换向阀压送到输脂 主管A,输脂主管A中的

9、干油在给脂泵不断压送下经过支管分配器 输送到各润滑点。当各分配器均动作一次给脂完了。输脂主管A中的干油脂压力升高。当两输脂主管 A、B的压差达到5.0Mpa时，位 于主管路末端的压差开关动作，发出脉冲信号。使电动干油泵中的 二位四通换向阀换向，此时给脂泵压送器的干油脂进入到输脂主管 B,输脂主管B中的干油脂在给脂泵的不断压送下经过支管分配器输 送到另外一批润滑点，当分配器都再动作一次给脂完了，输脂主管 B 中的干油脂压力升高，两输脂主管B、A的压差达到5.0Mpa时，压差 开关另一对触点闭合发脉冲信号使二位四通换向阀换向 ，同时停给脂 泵，整个干油润滑系统在完成一个给脂周期后又恢复到初始状态，

10、 当控制箱内延时继电器达到周期时间后进行下一个给脂周期。干油系统除自动按周期向系统进行供脂外，还可手动间断或连 续向系统供脂。第四章、检修规程3.1 常见检修项目（见表3）表3 常见检修项目序号检修 项目工时（人/工时）备注1清洗油箱，换油v 4m34-10 m 310-20 m 320-30 m 330-40m 32更换液压阀、压力表、压力继电器等（每件）3更换软管（每根）4更换滤芯（每件）5更换活接或法兰密封（每个）6更换给油器(每件)7更换油泵(每台)8处理焊口漏油(每点)9紧固螺栓(每100个)10清洗双筒网式过滤器(每套)11蓄势器更换皮囊(每个)12更换联轴器衬垫13更换换热器14

11、功能测试以上工时包括施工准备和必要的交叉作业，在多项作业项目同 时施工时，由于可交叉作业，在工时上可适当缩短。4. 2作业方法4.1.1 检修前应具备的状态(1)主泵、循环泵停。(2)切断阀关闭。(3)电磁卸荷阀处于卸荷位置。(4)蓄势器卸压。4. 2. 2需更换液压备件的检查和要求(1)替换品的型号必须与系统原件要求一致，或经确认与原 件可完全互换，并检查液压件是否过期。(2)元件上的调节螺钉、手轮、锁紧螺母等应完好无损，油口 流道内部应保持清洁。(3)修复元件必须经检查合格后方可作为备品。4. 2. 3液压元件安装技术要求(1)容积式油泵水平度允许差 0.5/1000。(2)控制阀台架，冷

12、却器、过滤器水平度允许差及垂直度允许 差 1 .5/1000 。(3)皮囊式蓄势器垂直度允差1/1000。(4)泵轴和电机的同轴度允差 0.05 mm，倾斜允差0.01mm(5)元件在安装或更换时要先对连接表面进行必要的清理和清 洗，保证在安装或更换过程中不污染系统，在不可避免污染时将污 染程度降到最低。(6)元件在安装或更换时要选择符合标准的密封件，保证安装 或更换后无漏油、渗油现象。(7)在更换阀、滤芯等液压件时不可戴手套。4. 2. 4管道的更换制作(1)液压系统特别是伺服系统管道，更换或制作时采用机械 加工的方法切割，切割表面平整无毛刺。(2)焊口出现漏油时，首先将焊口打平，再焊补。对

13、于碳钢 管进行更换时，需进行酸洗。(3)管道更换后要及时恢复或增设管夹子，保证管道在生产 中无振动。4. 2. 5密封件的安装更换密封件安装前需确认密封件的材质是否与工作介质相容，密封 件尺寸规格要与管道接头或法兰的梢相配密封件的外观无损伤。4. 2. 6过滤器清洗(1)当过滤器发生污染指示时，要及时清洗或更换滤芯，在更 换滤芯时要防止外界污染侵入系统。(2)清洗金属网式过滤器时要用刷子在清洗油液里清洗，纸 质滤芯及化纤滤芯不用清洗。4. 2. 7液压系统试运转试车前各种操作牌齐全，与操作员联系确认后方可进行试车。第五章点检维护标准5. 1液压系统点检标准及点检项目189 X16mm生产线液压

14、系统的点检项目及标准见附录。6. 2润滑系统点检标准及点检项目189 M6mm生产线润滑系统的点检项目及标准见附录。7. 3液压系统的维护7.1.1、 液压介质的管理液压零部件的使用寿命直接依赖于液压系统的清洁程度。液压 设备在运行过程中，由于油箱密封不良，加油操作不当，油缸活塞 杆漏于周围环境下，均会引起外界污染物的侵入，液压元件在工作 中其运动副的磨损会引起金属磨粒的形成；液压油在压差作用下流 经各种缝隙时，由于节流作用产生局部高温引起介质氧化，空气中 的水份及液压油在油箱内的搅动会使液压油中的添加剂损耗，最终 使油的品质下降。液压油品质的好坏直接关系到液压系统运行是否 正常，液压系统很多

15、故障均来源于液压油品质的降低，液压油的管 理可分为两个部分：第一油质污染度的保证，第二油质理化指标的 跟踪。(1)、油质污染度的保证(a)确保加入到油箱内的液压油的污染度，对于新油其污染度 等级一般在NAS7级到NAS10级之间，在向油箱内补油前应先经 过过虑，滤芯精度要在20 w以上，进入到油箱内的液压油要利用循 环冷却装置，循环过滤器的虑芯精度要在 10 w左右。(b)各油箱内油的污染度要定期检验，作好记录。(c)定期更换滤芯。(d)确保检修时更换密封及元件不将异物带入系统。(2)、油质理化指标的跟踪要对液压油的下列理化指标进行定期化验以及跟踪，液压油的 品质；粘度、密度指数、水分、全酸值

16、、外观。上述理化指标如果 不满足要求就证明液压油的品质已下降，要对液压油进行更换。7.1.2、 严格控制更换上机的液压设备的质量新元件必须有出厂合格证，修复元件必须经过测试性合格才能 作为替换品。7.1.3、 液压密封的存放与使用(1)、橡胶圈容易老化变质，存放时要避免阳光直射，受热受 潮，不得接触酸碱等有损橡胶的物质，保存温度在 15c+35C 之间，保存期不超过三年，存放时不宜使用铁丝或细绳串挂。(2)、密封圈的材质要与工作介质相容，密封圈的工作温度要在 密封材料允许的范围之内，用过的密封圈不宜再次使用。(3)、密封圈的工作压力要与产品说品书相符，防止因密封圈的 强度或硬度不足而损坏。(4

17、)、装配密封圈时要将密封圈表面，零件上密封面及安装密封 圈的沟梢必须清洗干净，不准粘有脏物，密封圈的唇边和表面，不 得有任何划伤。零件的密封圈表面粗糙度要符合规定划伤或留有加 工刀痕，装配时在密封圈或零件表面上涂油脂润滑以便顺利装配到 位，防止划伤。第六章常见故障处理8. 1液压泵故障原因与处理方法液压泵是液压系统的“心脏”，它是将机械能转化为液压能的 能量转换装置。因此，液压泵一旦发生故障就会立即影响到液压系 统的正常工作，甚至不能工作。液压泵的故障有结构设计上的原 因，也有使用维护及装配方面的问题。下面是液压泵常见的一些故 障分析：液压泵常见故障原因与处理方法故障现象故障原因处理方法泵轴不

18、转电动机发热跳闸：(1) 溢流阀阀调压过高，系统工作 时泵闷油；(2) 溢流阀阀心卡住，或直动式溢 流阀阀心中心通向端面的油孔 堵死，或先导式溢流阀阻尼孔 堵死，超压不溢流；(3) 泵出口单向阀卡死(打/、开) 而闷油；(4) 电动机故障。泵的吸油腔进入脏物所卡死(如棉丝，棉布头等)。(1) 合理调节溢流阀压力 值；(2) 检修阀心，使其动作 灵活；(3) 检修或重装新的单向 阀；(4) 检修或更换电动机。拆开清洗并在吸油口安装100120目的吸油虑油器。泉/、吸油油位过低；吸油滤油器被堵；吸油管被堵；泵吸入腔被堵；泵或吸油管密封/、严；加油至油位线；清洗虑芯活更换；清洗吸油管或更换，检查油质

19、，过虑或更换油液；拆泵检查；检查或紧固接头处，紧固泉盖螺钉，在泉盖接合处和接头连接处涂上油脂，或先向泵吸油口灌油；吸油管细长或弯头太多；更换管子，减少弯头，按要求选用管子直径和长度；吸油虑油器过虑精度太局，或通过面按要求选用虑油器过虑精度积太小；及通过面积；柱塞泵缸体与配油盘之间/、密封(如更换弹簧。柱塞泵中心弹簧折断)。泵噪产大吸空现象严重：(1) 吸油虑油器有部分堵塞；(1) 清洗或更换虑油器；(2) 吸油管申入油面较浅；(2)适当加长吸油管长(3)吸油位置太高或油箱油位太度；低；(3)降低泵的安装高度或(4) 吸油管局部有堵塞现象；加油至油位线；(5) 泵和吸油营口密封不严；(4) 拆下

20、清洗吸油管；(6) 泵内吸入腔通道不通畅；(5) 检查连接处和接合面(7) 油箱中通气孔被堵；的密封性，并紧固；(8) 泵轴密封件失效。(6) 拆下检查清洗；(7) 清洗通气孔；(8) 更换。吸入气泡：(1) 油液中溶解一定的空气，在工(1) 在油箱中增设隔板，作过程中生成气泡；将回油经隔板消泡后再吸入。油箱中加消(2) 回油涡流太强烈生成气泡；泡齐；(2)吸油管与回油管要隔(3)管道内或泵壳内存后空气；开,定距离,回油管口要插入油面卜；(4) 吸油管没入油面的深度不够。(3) 进行空载运转，排除空气；(4) 加长吸油管，往油箱液压泵运转不良：注油使其液面升高。(1)泵内轴承磨耗严重或磨损；泉

21、安装/、良：(1) 拆开清洗，更换；(1) 泵轴和电动机轴同轴度差；(2) 联轴节安装不良，同轴度差并 松动。(1) 重新安装达到技术要 求同轴度一般应达到 0.1mm以内；(2) 重新安装达到技术要 求，并用顶丝紧固联 轴节。泵出油量不足泵内部滑动零件磨损严重：(1) 柱塞泵柱塞与缸体孔磨损严 重；(2) 柱塞泉配油盘与缸体端面磨损 严重。泵装配不良：(1) 柱塞与缸体之间的间隙太大。油温过高。(1) 更换柱塞并配研磨道 要求间隙，清洗后重 新安装，(2) 研磨两端面达到要 求，清洗后重新装 配。(1) 重新装配，按技术要 求选配间隙。检查油温过高原因，提出降 温措施。异常发热装配不良：(1

22、) 间隙选配不当，造成滑动部位 过热烧伤；(2) 装配质量差，运转时有拐紧现 象；(3) 轴承质量差，或装配时被打 坏，或安装时未清洗干净，造 成运转时拐紧。经轴承的润滑油排回油箱的通口 /、通 畅：(1) 通油口螺塞未打开(未接管 子)；(2) 安装时油道未清洗干净，有赃 物堵住；(3) 安装时回油管弯头太多或有压 扁现象。油液质里差：(1) 油中含有大量水分，造成润滑 不良；(1) 拆开清洗，测量，重 新配研达到规定间 隙；(2) 拆开清洗，重新装配 达到技术要求；(3) 拆开检查，更换轴 承，重新装配。(1) 安装好回油管；(2) 清洗管道；(3) 更换管子，减少弯 头。(1) 更换油液

23、；(2) 更换油液，增加吸油(2) 油液污染严重。泄油管路故障：(1) 泄油管压扁或堵死；(2) 泄油管直径太细，不能满足排 油要求。虑油器。(1) 清洗更换；(2) 重新设计，更换管子。轴封漏油安装不良：(1) 密封件唇口装反；(2) 骨架弹簧脱落，装轴时不小 心，使弹簧脱落；(3) 密封唇口部粘有异物；(4) 密封唇口通过花键轴时被拉 伤；(5) 安装时油封变形；(6) 密封唇翻卷，轴倒角太小；轴 倒角处太粗糙；(7) 油封本身有缺陷，油封胶质不 好，不耐油或对油液相容性 差，变质、老化、失效造成漏 油；(8) 泄油孔被堵，泄油孔被堵后， 泄油压力增加，造成密封唇口 变形太人，接触面增加，

24、摩擦 加大，生热老化，使油封失 效，引起漏油。(1 ) 重新安装，(2) 重新安装，(3) 清洗，重新装配；(4) 更换，重新安装；(5) 检查沟槽尺寸及倒 角；(6) 检查轴倒角尺寸及粗 糙度，重新打磨，装 配时在轴倒角处涂上 油脂；(7) 更换相适宜的油封橡 胶件；(8) 清洗油孔，更换油 封。6. 2液压缸故障原因与处理方法液压缸是把液压能转换为机械能的执行元件。液压缸的高低液 压两腔之间用密封件隔离，并保持密封。液压缸从制造、装配到安 装、调试和维护都必须保证质量，否则容易出现故障。下面是液压 缸常见的一些故障分析：液压缸常见故障原因与处理方法故障现象故障原因处理方法活塞杆不能动作压力

25、不足：(1) 油液未进入液压缸，如换向阀未 换问或系统未供油；(2) 系统有故障，主要是泵或溢流阀 有故障；(3) 内部泄漏严重，活塞杆松脱，密 封件损坏严重；(4) 密封老化、失效、唇口装反或破 损；(5) 活塞环损坏；(6) 系统调定压力过低；(7) 压力调节阀有故障；(8) 通过调速阀的流量小。液压缸内 泄漏量增大时，流量不足，导致 压力不足；压力已达到要求仍不动作：(9) ) 活塞端面与缸筒端面紧贴在一 起，工作面积不足；(2) 具有缓冲装置的缸筒上单向回路 被活塞堵住；(3) 液压回路引起的原因，主要是液 压缸背压腔油液未与油箱相通， 回油路上的调速阀节流口调节过 小或连通回油的换向

26、阀未动作。(1) 检查换向阀未换向的 原因并排除，检查液 压泵和主要液压阀的 故障原因并排除；(2) 检查泵或溢流阀的故 障原因并排除；(3) 将活塞与活塞杆紧固 牢靠，并更换密封 件；(4) 更换密封件，并正确 安装；(5) 更换活塞；(6) 重新调整压力，直至 达到要求值；(7) 检查原因并排除；(8) 调速阀的通过流里必 须大于液压缸的内泄 漏里；(1) 端面上要加一条通油 槽，使工作液体迅速 流向活塞的工作端 面，缸筒的进出油口 位置应与接触表面错 开；(2) 改进结构，疏通单向 回路；(3) 检查原因并排除；速度达不到规定值内泄漏严重：(1) 密封件破损严重；(2) 油的黏巾低；(3

27、) 油温过高；脏物进入滑动部位：(1) 更换密封件；(2) 更换适宜黏度的液压油；(1) 油液过脏；(2) 防尘圈破损；活塞在端部行程速度急剧下降：(1 ) 缓冲调节阀的节流口调节过小， 在进入缓冲行程时，活塞可能停 止或速度急剧下降；(2) 固定式缓冲装置中节流孔直径过 小；(3) 缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲 柱塞之间间隙过小；(1) 过虑或更换油液；(2) 更换防尘圈；(1) 缓冲节流阀的开口度 要调节适宜，并能起 到缓冲作用；(2) 适当加大节流孔直 径；(3) 适当加大间隙；液压缸产生爬行缸内进入空气：(1) 新液压缸、修理后的液压缸或设 备停机时间过长的缸，缸内有气 或液压缸管道中

28、排气不净；(2) 缸内部形成负压，从外部吸入空 气；(3) 从缸到换向阀之间的管道容积比 液压缸内容积大得多，油缸工作 时，这段管道上油液未排完，所 以空气也很难排完；(1) 空载大行程往复运 动，直到把空气排兀，(2) 先用油脂封住结合面 和接头处，若吸空情 况有好转，则将紧固 螺钉和接头拧紧；(3) 可在靠近液压缸管道 的最高处加排气阀， 活塞在全行程情况下 运动多次，把气排完 后再把排气阀关闭；缓冲装置故障缓冲作用过度：(1 ) 缓冲调节阀的节流开口度过小；(2) 在柱塞头与缓冲环之间内脏物；(3) 固定式缓冲装置柱塞头与衬套之 间间隙太小；失去缓冲作用：(1) 缓冲调节阀处于全开状态；

29、(2) 缓冲调节阀不能调节；(3) 单向阀处于全开状态或单向阀阀 座封闭/、严；(4) 活塞上密封件破损，当缓冲腔压 力升高时，工作液体从此腔向工(1) 将节流口调节到合适 位置并紧固；(2) 修去毛刺和清洗干 净；(3) 适当加大间隙；(1) 调节到合适位置并紧 固；(2) 修复或更换；(5)作压力一侧倒流，故活塞/、减速；镶在缸盖上的缓冲环脱落；(3)(4)检查尺寸，更换锥阀 芯或钢球，更换弹 簧，并配研修复； 更换密封件；(5)更换新缓冲环；有外泄漏密封件质量不佳：(1) 保管期太长，自然老还失效；(2) 保管不良，变形或损坏；(3) 胶料性能差，不耐油或胶料与油 液相容性差；油温过高：

30、(1) 液压缸进油口阻力太大；(2) 周围环境温度太高;(3) 泵或冷却器有故障；高频振动：(1) 紧固螺钉松动；(2) 管接头松动；(3) 安装位置变动；活塞杆拉伤：(1) 防尘圈老化、失效；(2) 防尘圈内侵入砂粒切屑等脏物。密封件质量不佳：更换(1) 检查进油口是否畅 通；(2) 采取隔热措施；(3) 检查原因并排除；(1) 应定期紧固螺钉；(2) 应定期紧固接头；(3) 应定期紧固安装螺 钉；(1) 更换防尘圈；(2) 清洗更换防尘圈，修 复活塞杆表面拉伤 处。6. 3液压阀故障原因与处理方法液压控制阀用来控制液压系统压力、流量和方向。如果某一液 压控制阀产生故障，将对液压系统的稳定性

31、、精确性、可靠性及寿 命等都有极大的影响。液压控制阀的故障原因有：元件本身结构设 计不佳；零件加工精度差和装配质量差；弹簧刚度不能满足要求和 密封件质量不好；其他外购零件的质量不合格等。还有两个主要因 素，就是油液过脏或油温过高。下面对常用的压力阀、流量阀和方 向阀的常见故障进行分析：减压阀常见故障原因与处理方法故障现象故障原因处理方法无二次压力主阀故障：主阀心在全闭位修理、更换零件和弹簧，过置卡死，主阀弹簧折断，弯虑或更换油液；曲变形，阻尼孔被堵；无油源：未向减压阀供油；检查油路消除故障；不起减压作用使用错误： 螺塞未拧开；(1) 将螺塞拧开；(2) 泄漏管细长，弯头(2)更换符合要求的管多

32、，阻力大；子；(3)泄漏管与大回油管道(3)泄漏管必须与回油管相连，并有回油压道分开；力；(4) 清洗泄漏通道；(4) 泄漏通道被堵；主阀故障：主阀心在全开位修理、更换零件，检查油置时卡死；质，更换油液；锥阀故障：调压弹簧太硬，更换弹簧；弯曲卡住不动；二次压力不稳定主阀故障：(1)主阀心与阀体几何精(1) 检修，使其动作灵度差工作时不灵敏；活；(2) 主阀弹簧太软，变形或在主阀心中卡住，(2) 更换弹簧；使阀心移动困难；(3) 阻尼小孔时堵时通； 锥阀故障：调压弹簧弯曲变 形；(3) 清洗阻尼小孔；更换弹簧；二次压力升不高外泄漏：(1) 顶盖结合面漏油，其 原因如，密封件老化 失效、螺钉松动或

33、拧 紧力矩不均匀；(2) 各丝堵处有漏油； 锥阀故障：(1) 锥阀与阀座接触不 良；(2) 调压弹簧太软。(1) 更换密封件，紧固螺 钉，并保证力矩均 匀；(2) 紧固并消除外漏；(1) 修理或更换；(2) 更换；顺序阀常见故障原因与处理方法故障现象故障原因处理方法始终出油因而不起顺序作用(1) 阀心在打开位置上卡死；(2) 调压弹簧断裂；(3) 调压弹簧漏装；(4) 未装锥阀或钢球；(5) 锥阀或钢球断裂；(1) 修理，使配合间隙达 到要求，并使阀心移 动灵活；检查油质， 若不符合要求应过虑 或更换；更换弹簧；(2) 更换弹簧；(3) 补装弹簧；(4) 补装；(5) 更换；不出油，因而不起顺

34、序作用(1) 阀心在美闭位置上卡 死；(2) 锥阀心在美闭位置卡 死；(3) 控制油液流动不畅 通；(4) 远控压力不足，或卜 端盖结合处漏油严 重；(5) 通向调压阀油路上孔(1) 修理使润滑移动灵 活，更换弹簧；过虑 或更换油液；(2) 修理使滑阀移动灵 活，过虑或更换油 液；(3) 清洗或更换管道，过 虑或更换油液；(4) 提高控制压力，拧紧 端盖螺钉并使之受力的阻尼被堵死；(6) 泄漏口管道中背压太高，使滑阀/、能移动；(7) 调节弹簧太硬；均匀；(5) 清洗；(6) 泄漏口管道不能接在 排油管道上一起回 油，应单独排回油 箱；(7) 更换弹簧，适当调整 压力；调定压力值不符合要求(1

35、) 调压弹簧调整不当；(2) 调压弹簧变形，最高 压力调不上去；(3) 滑阀卡死，移动困 难；(1) 重新调整所需要的压 力；(2) 更换弹簧；(3) 检查滑阀的配合间隙，修配，使滑阀移 动灵活；过虑或更换 油液；振动与噪声(1) 回油阻力(背压)太 高；(2) 油温太高。(1) 降低回油阻力；(2) 控制油温在规定范围内。液控单向阀常见故障原因与处理方法故障现象故障原因处理方法油液不逆流单向阀打/、开:(1) 控制压力过低；(2) 控制管道接头漏油严 重，或管道弯曲、被 压扁使油不畅；(3) 控制阀心卡死；(4) 控制阀端盖处漏油；(5) 单向阀卡死(如弹簧 弯曲，单向阀加工精 度低，油液过

36、脏)；(6) 控制滑阀泄漏腔泄漏 孔被堵；(1) 提高控制压力使之达 到要求；(2) 紧固接头，消除漏油 或更换管子；(3) 清洗，修配，使阀心 移动灵活；(4) 紧固端盖螺钉，并保 证拧紧力矩均匀；(5) 清洗，修配，使阀心 移动灵活；更换弹 黄；过虑或更换油 液；(6) 检查泄漏管道，泄漏管应单独回油箱；单向阀在全开位置上卡死：(1) 阀心与阀孔配合过 紧；(2) 弹簧弯曲、变形、太 软；单向阀锥面与阀座锥面接触不均匀：(1) 阀心锥面与阀座锥面 接触不均匀；(2) 阀心外径与锥面/、同 心；(3) 阀座外径与锥面/、同 心；(4) 油液过脏；控制阀心在顶出位置上卡死；预控锥阀密封不良。(

37、1) 修配，使阀心移动灵 活；(2) 更换弹簧；(1) 检修或更换；(2) 检修或更换；(3) 检修或更换；(4) 过虑油液或更换；修配达到移动灵活；检查原因并排除。逆方1可不答封，有泄漏电液换向阀常见故障原因与处理方法故障现象故障原因处理方法主阀心不运动电磁铁故障：(1)检查原因，进行修理(1) 电磁铁线圈烧坏；或更换；(2) 电磁铁推动力不足或(2) 检查原因，进行修理漏磁；或更换；(3) 电气线路故障；(3) 消除故障；(4)电磁铁未加上控制信(4) 检查后加上控制信号；号；(5) 电磁铁铁心卡死；(5) 检修或更换；先导电磁阀故障：(1) 阀心与阀体孔卡死；(1)修理配合间隙达到要(2

38、)弹簧弯曲，使滑阀卡求，使阀心移动灵死；活；过虑或更换油液控系统故障：液；(1)控制油路电磁阀未换(2) 更换弹簧；向；(2) 控制油路被堵塞；(3) 阀端盖处漏油；(4) 滑阀排油腔一端节流 阀调节得过小或被堵 死；油液变化：(1) 油液过脏使阀心卡 死；(2) 油温过高，使零件产 生热变形产生卡死现 象；(3) 油温过局，油液中产 生胶质，粘住阀心表 囿而卡死；(4) 油液黏度太高，使阀 心移动困难所卡住；复位弹簧不符合要求：(1) 弹簧力过大；(2) 弹簧弯曲、变形，致 使阀心卡死；(3) 弹簧断裂不能复位；(1) 检查原因并消除；(2) 检查清洗，并使控制 油路畅通；(3) 拧紧端盖螺

39、钉；(4) 清洗节流阀并调整适 宜；(1) 过虑或更换油液；(2) 检查油温过高原因并 消除；(3) 清洗，消除高温；(4) 更换适宜的油液；更换适宜的弹簧；阀心换向后通过的流量不足开口量不足：(1) 电磁阀中推杆过短；(2) 弹簧太软，推力不足，使阀心行程达不 到终端；(1) 更换适宜弹簧力的弹黄；(2) 更换适宜长度的推杆；冲击与振动换向冲击：(1) 大通径电磁换向阀， 因电磁铁规格大，吸 合速度快而产生冲 击；(2) 液动换向阀，因控制 流里过大，阀心移动 速度太快用产生冲(1) 需要采用大通径换向 阀时，应选用电动换 向阀；(2) 调小节流阀节流口减 慢阀心移动速度；(3) 检修单向节

40、流阀；击；(3) 单向节流阀中的单向 阀钢球漏装或钢球破 碎，造成无阻尼作 用；振动：固定电磁铁的螺钉松 动。紧固螺钉，并加放松垫圈。流量控制阀常见故障原因与处理方法故障现象故障原因处理方法调节节流阀手轮不出油压力补偿阀心在美闭位置上卡死：(1) 阀心与阀套几何精度差， 间隙太小；(2) 弹簧弯曲、变形而使阀心 卡住；(3) 弹簧太软；节流阀故障：(1) 油液过脏，使节流口堵 死；(2) 手轮与节流阀心装配位置 不合适；(3) 节流阀阀心因配合间隙过 小或艾形时卡死；(4) 控制轴螺纹被脏物堵住， 造成调节/、良；系统未供油：换向阀阀心未换向(1) 检查精度，修配间隙 达到要求移动灵活；(2)

41、 更换弹簧；(3) 更换弹簧；(1) 检查油质，过虑油 液；(2) 检查原因，重新装 配；(3) 更换键或补装键；(4) 清洗，修配间隙或更 换零件；检查原因并排除；执行机构速度不稳定(流量不稳定)压力补偿阀阀心工作灵敏：(1) 阀心有卡死现象；(2) 补偿阀的阻尼小孔时堵时通；(3) 弹簧弯曲、变形，或弹簧端面与弹簧轴线不垂直；压力补偿阀阀心在全开位置上卡(1) 修配，达到移动灵活；(2) 清洗阻尼孔，若油液过脏应更换；(3) 更换弹簧；死：(1) 补偿阀阻尼小孔堵死；(2) 阀心与阀套几何精度差， 配合间隙过小；(3) 弹簧弯曲、变形使阀心卡 住；节流口阀故障：(1) 节流口处积有污物，造

42、成 时堵时通；(2) 简式节流阀外裁荷变化会 引起流量；油液品质劣化：(1) 油温过高，造成通过节流 口流量变化；(2) 带有温度补偿调速阀的补 偿杆敏感性差，已损坏；(3) 油液过脏，堵死节流口或 阻尼控；管道振动：(1) 系统中后空气；(2) 由于管道振动使调定的位 置变化；泄漏：内泄和外泄使流量不稳 定，造成执行机构工作速度不均 匀。(1) 清洗阻尼孔，若油液 过脏应更换；(2) 修理达到移动灵活；(3) 更换弹簧；(1) 节流拆开清洗，检查 油质，若油质不合格 应更换；(2) 对外载荷变化大的， 或执行机构运动速度 要求非常平稳的系 统，应改用调速阀；(1) 检查温升原因，降低 油温，并控制在要求 范围内；(2) 选用对温度敏感性强 的材料作补偿杆，坏 的应更换；(3) 清洗，检查油质，不 合格的应更换；(1) 应将空气排除；(2) 调整后用锁紧装置锁 住；消除泄漏，或更换新元件。6. 4液压系统附件的常见故障及处理冷却器是当液压系统油温升高时，冷却器开始工作，对液压油 进行冷却降温，使油温保持在正常范围内；当温度降低时，冷却器 停止工