《上机8交通可达性分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上机8交通可达性分析.docx（6页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、建筑上机八：交通可达性分析交通可达性是城市规划要考虑的一个重要因素，交通可达性分析可在路网优化、土地使用规划、地价评价、区位分析等方面发挥重要作用。所谓可达性一般指某一地点到达其它地 点的交通方便程度，也可指其它地点到达这一地点的交通方便程度。本练习仍以上机六数据中的城市区域为研究对象，分析区域各位置至其它任意位置的交通便捷程度，利用基于最小阻抗的可达性评价方法考察该区域的交通可达性。主要包括三个主要步骤。利用ArcGIS网络分析功能下的【新建 OD成本矩阵】工具计算各路口至其它路口 的最短出行时间；1 1根据公式A i =1洋gdj）和Ai = -空1 （A。统计个路口的可达性和路网的可达
2、n-1n性；利用【插值】工具生成整个研究区域的可达性分布图。1.1 计算O-D成本矩阵步骤1:启动ArcMap，打开数据【练习数据基于最小阻抗的可达性评价可达性研究.mxd，其中包含一个完整的交通网络模型，加载网络分析扩展模块 Network Analyst】。步骤2：启动O-D分析工具。在任意工具条上单击右键，在弹出菜单中选择【 Network Analyst】。点击【Network Analyst 工具条上的按钮Network Analyst ,在下拉菜单中选择【新建O-D成本矩阵】，之后会显示【Network Analyst】面板（如果没有显示该对话框，可以点击【Network Anal
3、yst造电口口金毒电口 口忖3旧1IF兴工具条上的快捷按钮Network Analyst窗口】 手，即可打开），【内容列表】面板中也新 添了【O-D成本矩阵】图层，如下图。3Ht g QAf：nii h AmMw r nwRi 善邑闿步骤3:加载起始点。在【Network Analyst 面板中，右键点击【起始点】项，在弹出菜单中选择【加载位 置】，显示【加载位置】对话框。在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络.Junctions, 该要素类时间上对应各个路口，这将把所有路口作为起始点。点【确定】。步骤4:加载目的地点。f *科BCTJflW6m mu 擅山m m南 E MffmiME云
4、tmg m miUfoQK*S在【Network Analyst】面板中,载位置】，显示【加载位置】对话框。由鼻章中-eflkrts还是右键点击 【目的地点】项，在弹出菜单中选择 在该对话框中将【加载自】栏设置为【交通网络【加Junctions，这将把所有路口作为目的地点。点【确定】 。步骤5:设置“位置分配”的属性。点击【Network Analyst 面板右上角的【OD成本矩阵 属性】按钮三I,显示【图层属 性】对话框。切换到【分析设置】 选项卡。选择【阻抗】为【车行时间（分钟）】。点【确定】。Network Analyst-11)超始点（19?乃(1922)步骤6:位置分配求解。点击【N
5、etwork Analyst 工具条上的【求解】工具 窗。由于路口很多，计算需要较长 时间，请耐心等待。计算完成后得到一张 O-D图。由于O-D线太多，图面上反映不出有效 信息，这时候需要通过 O-D表来分析计算结果。步骤7:查看O-D成本表。右键单击【Network Analyst面板的【线】项，在弹出菜单中选择【打开属性表】显示【表】对话框。其中【OriginlD】字段是起始点编号，【Destinations】字段是目的地点 编号，【Total_车行时间】字段是起始点和目的地点之间的车行时间。Network Analyst Xco ij本访回耻蛤点(IW) 目制ft=CLS22珅利-副X
6、M单止38任N l7FBrt*=- .x 3和品.一&翅.是.看bA至防和勒四”. 事际药寻 9口技a部 巴全国A.白在5领 g美地 耻4虐与跖住培F中途，。碎也 恐石触刮啾【凡 六 3 xvCfitXl-M!.FHTJjdLdb.步骤3:将【可达性】属性添加到【起始点】表上。将可达性值连接到起始点上。右键点击【 Network Analyst】面板中的【起始点】 项，在弹出菜单中选择 【打开属性表】。点击【表】对话框上的【表选项】按钮驾 在弹出菜单中选择【连接和关联】一【连接】，显示【连接数据】对话框。设置基于【起始点】表【ObjectID】字段和【可达性计算表】的【 OriginlD】字段
7、的连接，详细设置如下图所示。连接成功后，【起始点】表中将拥有【可达性】属性字段。Network Anal .isl: X口 twK开x呷在r:也化F十士同三五3三产而产中轴-为【起始点】表添加【可达性】属性。为【起始点】添加【双精度】字段【可达性】，【字段属性】的【精度】项设置为【 12】，【小数位数】设置为【6】。(注：由于连接表中也有【可达性】字段，因此【起始点】表中新添的【可达性】自动添加了前缀【Origins.可达性】。）然后让【Origins.可达性】=【可达性计算表】 的【可达性】。拆开连接。【起始点】表获取【可达性】属性后就不再需要连接了，点击【表】对 话框上的【表选项】按钮四，
8、在弹出菜单中选择 【连接和关联】一【移除连接】一【可达性计算表】 步骤4:图面可视化。前面生成的表格阅读起来很不直观，下面通过图面反映各起始点的可达性。双击【内容列表】中的【起始点】图层，显示【图层属性】对话框，切换到【符号系统】选项卡，【显示】项选择【数量】 一【分级色彩】，【字段】的【值】设置为【Origins.可达性】，【分类】 的【类】设置为【10】，点【确定】。.室1|JMAMJIN ImLiBW.Rt也沈帆Bld：% g险总Ml宜5BetoM a,立再 N fSfi* IPCQI-IKKHI BE再 REPl* lUigEmiirg 每 * i wife - izwrai* iJK
9、sas hip . izesn uhmti/_ -rTU、 1!*3了毒1.3 生成可达性分布图根据前面步骤得到了各个路口的可达性，但是点图的方式看起来很不直观，并且点和点之间存在空白区域，这些区域的可达性也无从得知。对于这种情况，可利用【空间插值】工 具来生成一幅直观的连续无空白的图纸。点击菜单【自定义】一【扩展模块】，在【扩展模块】对话框中勾选【Spatial Analyst】选项。步骤1:启动【插值】工具。在【目录】面板中，浏览到【工具箱系统工具箱Spatial Analyst 插值反距离权重法】，双击该工具，启动【反距离权重法】对话框。步骤2：设置插值参数。设置【反距离权重法】对话框的
10、参数，【输入点要素】设置为【OD成本矩阵 起始点】，【Z值字段】设为【可达性】，【输出栅格】设为【 练习数据 基于最小阻抗的可达性评 价可达性】，【输出像元大小】设置为【20】。如下图。点【确定】开始计算。计算完成后生产了【可达性】栅格图。分析可达性图可以看到，研究区域中部可达性较高，东北部与中部只有三条联系道路,相对孤立，可达性较低。1.4 分析整个路网的可达性紧接之前步骤，操作如下：步骤1:打开【起始点】的属性表。步骤2：右键点击【可达性】字段，在弹出菜单中选择【统计】，显示【统计数据 Origins】 对话框。方Y里 ijts mgpjt3I 口酬20 422534工诺的小BO&512 3151652 2061；250200150100 SQ领数分布9.01L.614.3 16.9 19. 510.312.3 瓜6 1.8.2对话框中显示可达性的【平均值】为12.3,即为整个路网的平均可达性。此外，从【频数分布】图中还可以看到大部分路口的可达性都在15.6以内。从分析结果来看，该城区任意两地点之间的车行时间平均在12.3分钟，并且大多控制在 15.6分钟之内。相对于该区域15.2km2的面积，其交通便捷程度还是比较好的。