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1、文档仅供参考小箱梁施工组织设计第一章 施工组织设计说明一、施工组织设计编制依据（一）东深公路改扩建工程第九标段（K44+900K50+000） 合同文件;（二）中交第一公路勘察设计研究院两阶段施工图设计;（三）有关规范、规程JTJ/041-JTJ/076-95 JTJ053-94JTJ071-98 四 ）业主、总监办有关文件; 五 ）总体施工组织设计以及总体施工计划安排; 六）地形、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供应、土地使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。二、 工程概况龙平路跨线桥上部预制准备生产箱梁14 跨 30 米预应力混凝土简支箱形组合梁正交中梁宽2.4m、边梁宽2.65m
2、,高1.6m,设计强度C50 砼,共 140 片。三、施工准备工作1 、在桥左侧的中间位置设置预制场 , 预制场平面布置见附图。2、施工便道:本工程场地有限,为方便机械设备和材料进出场地 ,在桥的右侧以及预制场左侧修筑便道,与龙平路连接。3、材料、设备场地:在 7、 8 号墩间设立一个材料、设备场地,6、 7号墩间设立一个材料加工场。4、水、电 :预制场生活用水取用自来水,生产用水采用自来水。施工用电从地方电网接入,配备一台75KW 发电机组备用。5、工人生活区 :在桥右侧便道的右侧搭建工棚。6 、预制场班组人员情况 :钢筋班 :40人 模板班 :40人 砼班 :20人7 、预制场的主要施工机
3、械:60 吨龙门吊 :2 台 平板车 :1 台 架桥机 :1 台 提升架 :1 套8、钢结构模板:中梁一套 ,边左配中一套,边右配中半套,共 2 套半模板。9、本分项工程的主要工程数量I 级专冈筋:158029.4 kg H 级车冈筋:622426.5 kg 硅:4752.84 m四、施工计划安排龙平路跨线桥全桥共有140 片 30 米的预制箱梁,为保质保量按期完成施工任务,根据预制场的实际情况,各施工阶段的计划安排为 :施工准备( .2.234.12),预制梁生产 ( .5.17.10),预制梁安装 ( .5.25 .7.31)第二章 预制箱梁具体施工方案及工艺一、场地布置:根据 30 米预
4、应力连续箱梁设计施工图的具体情况,在靠3#墩至 9#墩的左侧布置临时生产线,现场预制 30 米预应力箱梁。在离3#桥墩2 米处开始布置箱梁底模 ,共布置四排底模,每排布4 个,在靠近 9#墩布置3 个,留一板车位置,共布置底模15 个。底模两侧铺设2道P43钢轨，配制两台60T大型龙门吊，宽18米，高8米;具体见预 应力箱梁底模布置图。1 . 底模 :在龙平路跨线桥靠3#墩至9#墩的左侧平整出宽19 米、长165 米的空地作临时预制场用 ,为了跨东深输水大桥35米箱梁与龙平路跨线桥30 米箱梁在同一生产线上生产,布置四槽预制箱梁生产线 ,即将153 米的生产线划分成4 个 36 米长小箱梁底模
5、 ,每个底模间距为 3.0 米,四槽共15 个底模。按每片箱梁生产周期 7 天计算,15个底模平均每天可生产 2 片梁 ,预计三个月内能完成140 片箱梁的预制生产任务。为了保证底模的强度和箱梁侧模能顺利拆除首先在现有的路基上浇筑30cm 厚 C15 水泥混凝土垫层 ,然后在C15 混凝土垫层上再浇筑20cm 厚 C30 钢筋混凝土底模,每个底模42020 年 5 月 29 日文档仅供参考宽度为99.5cm,长度为36米。宽度比原设计图中减少0.5cm,因为在底模两侧面各贴一层2.5mm的海棉，以防混凝土漏浆。底模布置图及一个底模结构设计图详见附图。底模的具体施工即在原路基 地面上铺30cm厚
6、C15水泥混凝土垫层，然后在C15水泥混凝土垫 层上顺底板方向每隔 1.5米插一条。12的钢筋，在钢筋上划上标高 线,横向用40X 40X5角钢固定，复测好中线及标高，在两侧将40 X 40 X 5角钢准确定位在横向角钢上，再在横向角钢上绑扎钢筋，两边 固定好模板，再复测好中线及标高，然后浇筑C30混凝土，振捣密实 原浆压光，以保证底模的强度及光洁度，同时控制好混凝土表面平整 度在2mm误差范围内。台座中央预留20mm反拱，并与两端顺接。2 .外模：预应力箱梁的侧模采用组合钢模板 ，由厂家根据设计施工图中 的尺寸加工成定型模板，采用5mm钢板，成品经检验合格才能进场 使用。拼装利用龙门吊配合人工拼装，将模板直立定位后，用U形夹和螺栓拉杆将其锁紧，模板外侧底部利用压力柱用木块顶紧，上部用 拉杆进行对拉，每个拉杆间距为1.0m,模板安装完后应保持位置正确（见下表）。并填写模板安装检查表。模板拼装时容许偏差在舁 厅P项 目检测方法容许偏差备注1相邻板闻局差用直尺检查2mm每套模板测5点52020年5月29日