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1、精品文档立体式停车场建筑方案设计摘要： 本文以沈阳北站地区某停车场为例， 探 讨立体式停车场的建筑设计特点。关键词：立体式停车场 建筑设计中图分类号：TU248.3文献标识码：A文章编号：项目背景沈阳金融商贸开发区位于沈阳市沈河区 , 北邻沈阳北站 , 西望沈阳市政府, 已成为沈阳乃至东三省的经济核心区域, 该区域商务活动集中 , 云集大量的人流车流, 占道停车等交通问题日益突出开发区内现有停车位约 7500 辆， 其中路面停车位3500 辆 , 地下停车位4000 辆仅北站二路和团结路, 路内停车位就达到240 辆 , 严重影响该路段机动车通行能力,制约区域的经济发展为此 , 本项目的业主沈
2、阳金融商贸开发区管委会希望改善该区域的静态交通组织 通过对北京上海 香港等地静态交通组织方式的考察与比较, 我们提出如下建议 : 加强管理 , 引导机动车合理停放; 逐渐取消路内停车位 , 提高路面的通行能力 ; 选择合适的位置修建停车场 , 提高停车位供给能力 ; 挖掘现有停车资源, 在新建项目中严格要求配建标准最终 , 业主希望新建一座能容纳 500辆机动车的立体式停车场立体式停车场具有节能节地 低碳环保的特点 , 适用于城市中心区新建改造项目 国内现有的立体停车方式包括升降横移式垂直升降式平面移动式垂直循环式水平循环式多层循环式等 , 通过对比, 最终选择平面移动式停车进行方案设计。平面
3、移动式停车设备运行时依靠升降机与机器人互相配合 , 具有出入口布置灵活 自动化程度高的优点 , 但其初始投入较高 , 运营时需专人进行维护和管理 本方案选址位于迎宾街东侧 , 北站一路与北站二路之间 , 南北长约 48.2 米 , 东西长约39.2 米 , 现为公交车终点站建筑面积为9500m2建筑高度为48.4 米 , 在退让道路红线并考虑和周边建筑的消防间距后，建筑控制线轮廓仅为39米X 22.8米,在如此狭小的空间进行停车场的建筑方案设计 , 具有很大挑战性交通流线组织设计用地周边条件复杂: 北站一路和北站二路为单行线 , 迎宾街通行能力几近饱和 方案构思需结合设备运行的特点 , 既要最
4、大限度的利用现有场地条件 , 又要打破常规, 提供尽可能多的出入口为此 , 沿迎宾街北站一路北站二路共设置六个出入口 , 当车辆需要进出停车场时 , 可以从迎宾街直接停靠在本项目的前广场等候排队, 也可以从北站一路进入建筑的地下室这样就将城市道路与建筑有机结合, 既满足高峰时段存取车的需要,又不影响该地区现有路面通行能力 功能与布局设计时，考虑到设备的搬运周期，将建筑物分为地上、地下两部分，以便于将车辆的存取时间压缩到最小。地上一至八层使用一组设备, 一层层高为 3.9米，建筑面积为890m2包括控制室休息室卫生间和床送机转盘等设备, 考虑到沈阳冬季降雪量较大, 在本层布置了预处理房间 , 使
5、车辆在送入停车位时不会将积雪带入停车位 二三层层高4.8 米, 每层建筑面积为 744 m2米, 可提供100个车位 , 停放越野车等车身较高的车辆四至八层层高为6.9米，每层面积为575m2,每层提供50 个车位 , 停放中小型车辆地下一至三层使用一组设备: 地下一层建筑面积为890m2,层高4.0米,包括车道转盘等设备； 地下二三层面积为961m2每层72个车位,层 高 4.5 米防火与疏散由于本建筑属于二类高层建筑，与东侧的君悦酒店建筑间距为 13.2 米, 满足相应的规范要求汽车库修车库停车场设计防火规范 规定 : 机械式立体汽车车库的停车数超过50 辆时 ,应设防火墙或防火隔墙进行分
6、隔 本方案在地下二 三层均进行了防火分隔 , 保证每个分区少于 50 辆车 由于本方案中使用者只能到达一层和地下一层, 故在一层和地下一层设置了防烟楼梯间 , 满足疏散需要无障碍与节能设计本方案在入口设置了无障碍坡道, 建筑内部有无障碍电梯及无障碍卫生间 , 使残疾人可以方便的存取车辆； 在设计时我们充分考虑建筑形体对能耗的影响，力求建筑形体规整而简单 , 对建筑进深和面宽的控制也降低了建筑能耗。结语 : 由于东北地区尚无建成的立体式停车场 , 本方案在相关技术人员的配合下得以完成, 期间经过了数次论证 比较与调整, 最终形成各方较为满意的方案 , 在此将方案总结完善， 欢迎更多的设计师来信交流。参考文献:汽车库建筑设计规范 JGJ 100-98汽车库修车库停车场设计防火规范高层民用建筑设计防火规范平面移动类机械式停车设备 JB/T10546-2006注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。7 欢迎下载 。精品文档欢迎您的下载,资料仅供套考!致力为企业和个人提供合同协议， 策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求6欢迎下载