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2、业发展现状及趋势、产品的市场竞争能力和企业自身因素影响。一 目标国因素分析（一）巴基斯坦2021年巴基斯坦大选后，巴基斯坦国内外局势逐步稳定，新政府致力于保持政局稳定，发展经济。制定了一系列振兴经济的政策，优先解决能源危机，投入政府资金对能源结构进行调整。同时新政府强化了政府制度改革，力求减少政府部门内耗，促进.到地方的政令通畅，巴基斯坦将迎来一段政局和经济稳定发展的时期。受益于中巴多年良好的国家合作关系，河南HT公司母公司在巴设立分公司多年，经营项目涉及从普通日用商品到政府军工项目等多个层面，因此河南HT公司在巴有相当强的母公司资源可以获取。在市场信息获得、产品推广、市场准入、政策审批等方面
3、有较大优势。（二）德国德国是欧盟的重要成员国，目前该国政治稳定、经济工业基础雄厚、科学技术发达，是世界主要工业品输出播之一。欧债危机爆发以来，整个欧盟经济受到冲击，德国也无法独善其身，经济增长放缓。双边经贸关系方面，德国是我国的重要贸易伙伴，双方经济结构互补性较好，长期以来我国是德国的第一大技术输出国，同时对于符合国家政策和国际通用标准的产品均准予入境正常销售，贸易投资环境较好。德国对外国投资者政策宽松，自欧债危机以来，德国政府加大了对外国投资者在德投资的支持力度，当前德国的投资环境非常有利于我国企业在当地开展投资经营活动。风险方面，德国法治程度较高，当地人才素质、技术水平均处于世界前列，在德
4、开展经营活动风险不高，但应当警惕在世界经济整体增长动力不足情况下，欧洲经济出现系统性风险。（三）阿根廷阿根廷是南美洲的主要经济体，资源丰富，工业门类齐全。阿根廷近年来陷入债务危机，经济衰退明显。在对外贸易政策方面，阿根廷出于保护本国工业的目的，贸易壁鱼一直存在，投资贸易环境相对较差。由于阿根廷历来严重的贸易保护主义倾向，阿市场的进入比较困难。但2021年度，阿根廷同我国成为全面合作伙伴，互相市场的逐步开放有望实现。风险方面，受阿根廷债务危机影响，贸易投资风险加大，在阿根廷开展投资贸易活动需要注意风险。但阿根廷具有良好的工业基础，在阿根廷债务危机的背景下，也为准备通过收并购活动迅速扩大规模或希望
5、通过并购打开阿根廷及南美市场的制造企业创造了有利条件。（四）美国美国是当今世界唯一的超级大国，长期以来国内政治稳定，经济总量位居全球第一，是当今世界最大经济体和最发达国家。全球经济危机以来，美国经济不可避免的开始衰退，但美元作为的国际货币的霸主地位并未消失，整体经济形势仍处于可控范围之内。在我国和美国的贸易关系方面，双方虽然互为最大贸易伙伴，但在细分市场但贸易摩擦不断。美国的贸易投资环境总的来说相对规范透明，法制化程度较高，投资风险不高。美国市场对产品的质量要求较高，在技术、质量、经营管理方面对进入美国市场的企业要求较高。二产品因素分析河南HT公司的天然气产品在产品质量上已经可以在市场上同来自
6、瑞士和美国的世界知名品牌进行竞争。在我国天然气加气机行业，加气机用防爆电磁阀的主机配套订单70%由瑞士 SEITZ和河南HT公司占据；经河南HT公司改进的LNG发动机配套稳压阀质量已受到潍柴动力的认可，潍柴动力巳开始减少美国REGO的稳压阀订单转向河南HT公司产品。在国际市场上也巳经通过国内的合作伙伴间接出口进入了海外市场，同时已经有来自亚太地区的海外直接订单产生。目前河南HT公司天然气产品进入海外市场进行国际竞争的基础条件己经具备，在产品层面上所欠缺的是进入海外市场的方式方法，获得世界各地市场信息的渠道来源和直接参与国际市场竞争的决心。三产业因素分析（一）巴基斯坦巴基斯坦天然气汽车及加气站市
7、场自2021年至2021年间呈井喷式增长，天然气汽车每个月要改装4万辆，平均每天开业一座新加气站。巴基斯坦政府制定了一系列政策推进天然气汽车及配套产业发展：一是要求专业公司负责CNG相关产品的进口，以确保质量；二是对进口的CNG设备、车辆、改装件免除关税；三是免除CNG和LNG汽车的销售税；四是对CNG市场价格施行限价，价格较柴油低35%,比汽油低45%;五是对CNG加气站建设项目给予支持，在手续审批方面加快速度并简化相关审批手续；六是推进柴油机改装为CNG单燃料发动机；六是总理挂帅，巴基斯坦成立了全国天然气汽车协会，协会.由现任巴基斯坦总理谢里夫担任。从这些政策来看，巴政府对发展天然气汽车可
8、谓不遗余力。在谢里夫政府在任期间，巴基斯坦的天然气汽车行业仍将保持快速增长，该国市场也将保持对天然气汽车相关改装件、维修件及天然气加气站设备需求的增长。（二）德国德国鲁尔流域盛产天然气，本国气源资源丰富，天然气应有历史悠久，在1944年即有CNG汽车2.5万辆在使用。进入21世纪，欧洲环保意识逐步增强，德国政府开始寻找汽油的代用能源，对CNG汽车的推广制定了相应的政策。2021年德国政府宣布对CNG汽车的销售施行减税政策，同时对CNG市场价格进行调控，价格为相同当量汽油价格的47%,柴油价格的45%,随后德国迎来了天然气汽车行业的爆发增长。截止2021年末，德国的天然气汽车保有量95498辆，天然气加气站保有量915座，2021年至2021年，德国年均新增天然气加气站28.75座。从数据来看，德国的新增需求不多，但存量的售后维护需求较大。返回本篇论文导航 12下一页 河南HT公司海外市场进入模式