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1、轨道交通发展正改变珠三角地区综合运输体系结构广义的轨道交通包括了城际轨道交通、 城市轨道交通、 干线铁路、高速铁路， 是综合运输体系的重要组成部分。 综合运输体系是对基于各种运输方式技术经济特征和可持续发展思想， 各种运输方式分工协作、 优势互补， 采用现代先进交通管理技术实现一体化的交通运输系统的总称。珠江三角洲地区改革发展规划纲要 （ 2008-2020 年） 明确指出，要“形成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系” 、“尽快建成珠江三角洲城际轨道交通网络” 。根据珠江三角洲地区城际轨道交通规划（修编） ，修编后的城际轨道规划共计23 条线
2、路， 全长 1890 公里， 整个项目初步估算投资金额3700 亿。作为综合运输体系的重要内容，轨道交通的发展将对珠三角地区综合运输体系中各运输方式产生多方面的影响，主要表现在：第一、 城际轨道交通的发展将影响珠三角综合运输体系中公路客运的客流和运营组织方式，改变当前珠三角地区旅客运输以公路客运为主导的格局。 轨道交通是公路客运的主要竞争方式， 随着珠三角轨道交通网络的建设和完善，城际轨道交通在中短途市际客运方面优势明显，公路客运在运输能力、经济、舒适、安全、速度等方面上难以与之抗衡， 从而转移部分公路客流。 轨道交通虽然会使公路客运分流，甚至抢夺大宗的公路客流， 但由于轨道交通的服务领域有限
3、， 与公路客运在功能上存在差异， 巨大的市场潜力还会诱发出相当规模的潜在客流， 为扩大整个客运市场的容量做出贡献， 公路客运等其他客运方式仍可有所作为，但需要在市场定位、服务水平、运营策略上作相应 的调整。第二、高速铁路的发展将使珠三角综合运输体系中的航空运输和传统铁路受到冲击。 武广客运专线开通后， 武汉至广州全程仅需3 个小时左右， 尽管比武汉至广州的航班长一个多小时， 但是航空运输存在与城市都市区接驳较远、安检程序繁琐、票价偏贵等不利因素，故客运专线仍有一定优势， 势必会对航空运输的客流造成冲击， 从而迫使航空运输提高服务质量、降低票价、简化购票登机手续等。高速铁路开通后， 对传统铁路也
4、造成了一定影响， 传统铁路运营组织模式相应发生变化，部分列车班次停开，迫使一些出行者乘坐高速铁路，增加了人们的出行成本。但是同时也缩短了武汉和广州两地的出行时间，加强了两地联系和交流，在一定程度上促进了区域融合，带动两地经济发展，诱发更多的客流量。第三、城市轨道交通（地铁、轻轨）的发展将使城市公共交通的格局发生变化，形成以轨道交通为主、常规公交和出租车为辅，相互合作、 互为补充的城市公共交通网络。 随着城市轨道交通网络的进一步完善，将从私家车、常规公交、出租车出行中吸引大量客流，不断提高客运分担率，从而缓解地面交通压力、使人们出行更加便捷，地铁、轻轨等轨道交通方式在城市公共交通系统中的骨干作用更加明显。总之，轨道交通的发展将改变珠三角地区综合运输体系结构，使轨道交通在城际快速客运系统中发挥更大作用， 成为区域旅客运输的重要方式，同时促使珠三角综合运输体系向分工明确、市场细分、加强衔接等方向发展。（海豚俱乐部管理类专家组：广东交通职业技术学院城市轨道学院王劲松李俊辉）