《迈腾底盘系统下.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《迈腾底盘系统下.ppt（43页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、主要部件 J104 ABS 控制单元 J285 组合仪表 J533 网关,胎压低,轮胎压力监控,校准操作,每次更换轮胎或轮胎重新充气后，都需要重新校准。,如果系统监控到胎压损失，位于组合仪表内的警报灯就会闪亮，并同时伴有一声锣声报警，以此来提示驾驶员。 只有当重新校准后，警报灯才可熄灭。若不重新校准，每次打开点火开关后，都会伴有一声锣声报警,按住胎压校准按钮2S： 仪表内的警报灯会亮起2S 伴有一声锣响 系统校准开始进行 校准后警报灯自动熄灭,校准操作,轮胎参数发生变化时，系统需要校准以确定新的参数，轮胎参数变化包括： 更换轮胎 轮胎重新充气 底盘维修,校准：按住按住胎压校准按钮2S，此时，仪
2、表内的警报灯会亮起2S并伴有一声锣响 在正常驾驶条件下，系统自动将轮胎标定压力校准到驾驶员的充气值。在校准过程中，数据是逐渐传递到胎压监控系统的。系统经过自学习后便可以进行胎压监控，整个过程需要几分钟时间,胎压监控终止条件,轮胎的滚动周长是胎压监控的基础，滚动周长除了受轮胎压力影响外，还会受到下列因素影响： 轮胎打滑（行驶打滑或制动打滑） 转弯时轮胎的位置 车辆负载 路面状况（路面有雪、结冰、有水）,因此，下列条件下，胎压监控将会终止： 路面不平坦或路面疏松 驾驶员选择运动驾驶模式 施加制动 上坡行驶或下坡行驶,更换ABS泵总成,更换ABS总成时，需要注意： 是否带有轮胎压力监控系统，如果有，
3、则ABS需要正确编码。编码后，系统自动校准 正确编码前，需要将轮胎充气到正确值 为了确保校准正确进行，需要按下胎压监控按钮两秒钟，此时仪表内警报灯亮起，系统校准再次进行。,不带车轮位置识别的TPM系统,轮胎压力传感器以固定的频率将数据向外传输，中控和防盗警报天线接收数据并将其传给轮胎压力监控系统控制单元J502(集成在舒适系统控制单元中)。 轮胎压力监控系统有单独的地址码65,组成: 4 / 5 车轮电子单元 带接收器的控制单元 接收天线 传输路径 组合仪表显示,胎压低,不带车轮位置识别的TPM系统,ell, 03.2005,09_Reifendruckkontrolle_fo_d /,8,不
4、带车轮位置识别的TPM系统,标定的气压（监控气压）在出厂时已经存储。该气压与标注在油箱盖上的大众集团认可轮胎的气压值是相同的。预设的满载气压和半载气压是不可改变的,驾驶员可以通过中央扶手处的按钮在满载气压和半载气压间切换、检查轮胎气压状态、打开或关闭轮胎气压监控。,维修服务,如果车上装的轮胎气压值与有油箱盖上的规定气压值不同，系统也可以用第二套气压设定值进行监控。第二套气压只能通过VAS5051/5052设定，系统无法通过轮胎压力传感器自动识别和学习第二套轮胎气压值。,设定第二套轮胎气压值步骤：,设定前读取轮胎传感器的识别码激活TPM的第二套设定值输入轮胎识别码和标定气压值,通道2：轮胎压力设
5、定值由1变为2通道5：前轴标定满载气压通道6：后轴标定满载气压通道10-12：输入轮胎压力传感器识别码,数据块25：胎压设定值1还是2 数据块23：胎压设定值1标定气压 数据块24：胎压设定值2标定气压,通道,数据块,ell, 03.2005,09_Reifendruckkontrolle_fo_d /,11,车轮压力电子装置（传感器）,构成： 压力传感器 温度传感器 加速度传感器 电池 测量、传送和控制元件,车轮电子元件 技术参数: 独立电源供应 10 年寿命 最大可达 2000 g加速度 重量约为. 45 g 温度范围:-40 C to +150 C 传输频率 434 和 315 MHz
6、不同的传输模式 集成在一起的压力、温度和加速度传感器,Sensor,车轮压力电子装置（传感器）,ell, 03.2005,09_Reifendruckkontrolle_fo_d /,13,Status,1.),2.),3.),6.),5.),4.),传输数据,数据作用,轮胎气压： 判断轮胎的压力变化 温度： 用来计算当前的轮胎气压 加速度： 车轮加速度用来比较当前的车速。通过比较可以防止胎压监控电源J502将其它车辆的车轮电子元件误当成自己的。 控制位： 用来判断是否是内部故障。 状态信息： 信息传递的模式及其原因,ell, 03.2005,09_Reifendruckkontrolle_f
7、o_d /,15,1.),2.),3.),轮胎压力数据传输状态,车辆静止或车速低于25 km/h ，无数据传递。除非轮胎压力变化超过0.2bar/min,当车辆静止时间超过20min,之后车速高于25 km/h ，则每隔15S传输30个信号（持续约7.5min）。在正常行驶条件下，每分钟传输1个信号。,若轮胎压力缺失超过0.2bar/min，则每15S传送一个信号。,更换轮胎,更换轮胎后，当车速超过25 km/h 时，系统会自动识别出新传感器的识别码并自动读取数据，加速度信息用来判断车速，此过程需要约7min。,在TPM系统自动学习新的传感器前，系统需要先学习静止模式。此时车需要静止20分钟或
8、当轮胎漏气时，需要5分钟时间。,当车速超过25 km/h 的时间大于7分钟后，系统完成自学习。,ell, 03.2005,09_Reifendruckkontrolle_fo_d /,17,仪表显示状态,ell, 03.2005,09_Reifendruckkontrolle_fo_d /,18,换上备胎后(备胎不带压力传感器) 没有安装轮胎压力传感器 利用修理包对轮胎进行修补后 周围有电磁干扰 更换轮胎后,静止时间不够 轮胎压力确实过低,下列情况故障警报灯亮起,Keys,半载气压,满载气压,警报灯,中央扶手,胎压设置按钮,带车轮位置识别的TPM系统,带车轮位置识别的TPM系统,带车轮位置识别
9、的TPM系统,RFT 轮胎 (run flat tire：缺气行驶轮胎),kst, 03.2005,ssp339_fo_d/,24,F339_132,RFT 轮胎 (run flat tire：缺气行驶轮胎),普通轮胎,自支撑轮胎,胎侧加强层,轮胎设计,即使在轮胎完全缺气的情况下，RFT轮胎也可以80 km/h的速度行驶50km。,胎侧加强层经过特殊的设计和改进，在轮胎完全缺气时也不会从轮辋上脱落。 RFT轮胎对轮辋没有特殊要求，可以方便的安装在普通轮辋上。,kst, 03.2005,ssp339_fo_d/,25,无需借助外力、自动水平（车身和后轴之间的运动） 在各种载荷条件下最大限度的提供
10、驾驶舒适性和安全性 自动车辆载荷补偿：可随载荷调整阻尼 无需保养 减小轮胎磨损 车灯照射范围可以免受车辆载荷的影响。,自动水平减震器(选装),自动水平减震器基本原理,根据车辆的载荷情况自动调整车辆高度，在车辆有载荷的情况下，自动水平系统抬高车后部高度，以保持车辆的稳定性,液压减震器基本原理,带泻油孔的工作活塞,压缩,回弹,单筒减震器,活塞杆,活塞缸,液压油,带阀门的工作活塞,工作室,分离器活塞,平衡腔,储气腔,单筒减震器工作过程,活塞杆占据的体积,体积补偿,分离活塞,压缩,回弹,活塞杆不再占据的体积,体积补偿,分离器活塞,套筒式减震器结构,活塞杆,储气腔,液压油,内筒,带阀门的工作活塞,工作腔
11、,平衡腔,底部阀门,外筒,套筒式减震器工作过程,活塞杆占据的体积,补偿体积,平衡腔,压缩,回弹,活塞杆不再占据的体积,体积补偿,平衡腔,自动水平减震器机构,车身固定点,储气腔,低压油存储腔,外筒,工作腔,内筒,隔离件,高压油腔,分离器活塞,气体支撑,车轴固定点,出油阀,泵腔,控制套筒,活塞杆,进油阀,阀门活塞,排水孔,旋转沟槽,工作腔,泵杆,低压油存储室,隔离件,高压油存储腔,进油路,泵腔,控制套筒,活塞杆,阀门活塞,泵杆,隔离件,高压油存储室,内筒,外筒,分离活塞,低压油存储腔,气体支撑,工作腔,自动水平减震器机构,车辆负载,泵油,活塞杆,出油阀,回弹,压缩,泵腔,进油阀,低压油腔,工作活塞,泵腔杆,泵腔,工作腔,控制套筒,隔离件,高压油腔,分离器活塞,活塞杆,泵腔杆,泵油,抬高车辆,压缩/回弹,低压油腔,供油油路,压力差,高压油腔,储气室,气体支撑,压力下降 储气室膨胀.,压力上升 储气室压力上升,活塞运动,产生的抬高车辆的力,抬高车辆,保持车辆高度,压缩/回弹,工作腔,高压油腔,旋转沟槽出油口,泵腔,Balance,自动水平,载荷,泵腔杆,旋转沟槽,旋转沟槽进油口,保持车辆高度,泵腔杆,降低车辆高度,降低车辆高度,谢谢大家!,