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1、读懂装配图,一个箱子，大小不一定 箱子外面两个轴，输入轴和输出轴 箱子里面是两个齿轮，一个大一些，一个小一些。,明确其的工作原理,一级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的一对啮合齿轮的转动，动力从一轴传至另一轴实现减速的。如齿轮减速器装配图结构所示，动力由电动机通过皮带轮传递到齿轮轴，然后通过两个啮合齿轮，小齿轮带动大齿轮传送到轴从而实现减速的目的。由于传送比i=n1/n2,则从动轴的转速n2=z1/z2*n1。减速器有两条轴系，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过度配合有过好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。端盖嵌入箱体内从而确定了轴与轴上零件的确定位置。装配时只要修正调整环的厚度，就可使轴
2、向间距达到设计要求。,作用是减速增扭。就是降低速度，增加力量。,箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱体与箱盖，两者采用螺栓连接这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在一起加工的。装配时，他们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔便于拔销。箱体下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。 箱体前后对称，两啮合齿轮安装在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。 箱体的左右两边有四个成勾状的加强肋板作用为起吊运输。,精度设计项目,机体,机盖,主动轴,1. 尺寸公差： 主动轴与主动轴轴承处的配合： 40js6 es=IT6/2=0.16/2m=0.08m ei=-IT6/2=-
3、0.16/2m=-0.08m 公差带图如下： 机体机盖与主动轴轴承处的配合： 94J7 查孔的基本偏差数值表得: ES=+0.022m EI=ES-IT7=(+0.022-0.035)m=-0.013m 公差带图如下：,从动轴,从动轴与从动轴轴承处的配合：60js6 es=IT6/2=0.19/2m=0.095m ei=-IT6/2=-0.19/2m=-0.095m 公差带图如下： 机体机盖与从动轴轴承处的配合：124J7 查孔的基本偏差数值表得: ES=+0.026m EI=ES-IT7=(+0.026-0.040)m=-0.014m 公差带图如下：,形位公差,主动轴与轴承和键处的形位公差：
4、 圆柱度：0.004 轴肩圆跳动：0.012键对称度：0.1 从动轴与轴承和键处的形位公差： 圆柱度：0.005 轴肩圆跳动：0.015键对称度：0.1 机体机盖与主动轴轴承处的形位公差： 圆柱度：0.01 轴肩圆跳动： 0.025键对称度：0.1 机体机盖与从动轴轴承处的形位公差： 圆柱度：0.012 轴肩圆跳动；0.03 键对称度：0.1,表面粗糙度,主动轴与轴承粗糙度：MRR Ra1.6 从动轴与轴承粗糙度；MRR Ra1.6 机体机盖与主动轴轴承处的粗糙度：MRR Ra6.3 机体机盖与从动轴轴承处的粗糙度: MRR Ra6.3,齿轮精度控制,模数m=4 压力角：=20 从动齿轮齿数：
5、55 主动轴齿数: 15,零件图,减速器零件,24个非标件，其中包括机体、机盖、垫片、反光片、油面指示片、小盖、通气塞、挡油环、支撑环、调整环、齿轮、大小端不通端盖（嵌入端盖）、大小端可通端盖(嵌入端盖)、螺塞 12个标准件。其中包括螺丝钉、螺母、螺栓、垫圈、轴承、键、销,大轴端通盖，不通盖,小轴端通盖，不通盖端盖的一般作用是：轴承外圈的轴向定位；轴承工作过程的防尘和密封（除本身可以防尘和密封外，也常和密封件配合以达到密封的作用）。,调整环，也叫轴套，隔环，在装配过程中通过磨削端面，以便调整装配间隙。,挡油环，安装在齿轮轴上，且轴承是脂润滑，作用是防止齿轮飞溅带起的润滑油进入轴承内，因为进入轴承的润滑油将带走润滑脂。,支撑环，起到支撑的作用，防止金属之间直接摩擦。,齿轮,