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2、个周期，由低到高再到低,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,9,三、现状分析,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,10,四、目标确定及可行性分析,小组成员通过讨论，认为目前车牌差错率与公司要求相差较大，但既然有人能做到，我们也可以做到，最终确定目标就是公司要求的 0.8,6.2,0.8,出口车牌差错率,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,11,四、目标确定及可行性分析,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,12,五、原因分析,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,13,六、要因确认,制表时间：2013年6月3日,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,14,七、要因确认,内遂高速降低出口车牌差错率QC
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4、高速降低出口车牌差错率QC发布,23,七、要因确认,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,24,七、要因确认,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,25,八、制定对策,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,26,九、对策实施,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,27,九、对策实施,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,28,班前会,九、对策实施,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,29,九、对策实施,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,30,车道实时监控,九、对策实施,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,31,十、效果检验,从表中我们可以看出，经过4个月的改进工作，出口车牌差错率降低至1.7，较活动前
5、的6.2，上升了73，但仍未达到0.8的目标。为此我们进行了第二次PDCA循环。,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,32,（一）现状分析 目前车牌差错率基本维持在2.0的水平，很难再下降，且车牌差错率较高的总集中在少数几个收费员。,（二）原因分析 1、目前收费员已经养成核对车牌的习惯，但每天上班8小时一个车牌都不错，需要十分细心，这样的状态给收费员造成了一定压力。 2、收费员认为只要不是差错率最高的3个就可以避免处罚，不做最后即可。 3、少数几个收费员态度不端正，对通报批评和处罚也无所谓。,十一、第二次PDCA循环,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,33,十一、第二次PDCA循环,对策,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,34,十一、第二次PDCA循环,车牌差错率排名表,车牌差错率统计表,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,35,十一、第二次PDCA循环,实现目标,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,36,十二、回顾及今后的打算,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,37,十二、回顾及今后的打算,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,38,十二、回顾今后的打算,内遂高速降低出口车牌差错率QC发布,39,感谢您的指导！,