《桩间土方开挖施工方案18296.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桩间土方开挖施工方案18296.docx（7页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、目录一、工程概况2二、施工准备2三、施工工艺及流程2四、技术保证措施2五、质量标准及要求6六、成品保护措施6七、环境安全措施6附:桩承台、地梁土方开挖剖面图87一、工程概况本工程采用钻（冲）孔成孔灌注桩基础，共781 根，桩径 D 为 800 的 217 根，桩径 D 为 600 的 564 根，设计桩长 H约 2030 米。桩身混凝土强度等级为C35。桩顶设计标高为： -4.8 -10.45 米；本工程桩基及土方开挖、支护、降水 由业主单独分包的桩基公司负责施工，我单位进行总承包管理， 并负责凿截桩头及基底清理等后续工作。二、施工准备1. 主要机具：水准仪、反铲挖掘机、自卸汽车、铁锹、手推车
2、、风镐、钢钻、铁锤、大铲、托线板、线坠、灰桶、小线、靠尺板等。2. 作业条件：现场基本平整，土方开挖前对开挖区域加密平面控制网，并对平面加密控制网进行了复核。3. 合理安排开挖顺序，不出现死角，防止错挖或超挖，汽车运行线路通畅。4. 为保证本工程工期，拟采取 24 小时昼夜开挖。夜间施工时，设置足够的照明设施，危险地段设置明显标志。三、施工工艺及流程（一）挖桩间土确定开挖顺序抄平分层开挖人工清底（二）凿截桩头抄平风镐清凿人工清凿外运（三）砖胎膜砌筑干铺聚苯板（挡水板及基础梁下铺设）承台、地梁砼垫层作业面清理 测量放线砌筑砖膜四、技术保证措施（一）挖桩间土1. 土方开挖测量：1.1 土方开挖前对
3、开挖区域加密平面控制网并对平面加密控制网进行复核， 合格后方可使用。 根据土方开挖范围、 放坡尺寸、 坑底作业面尺寸计算确定开挖的外轮廓线和坑底线并在适当位置设置长期的定位控制桩。基坑边线放线完毕以后，用全站仪进行验线。 长度、宽度( 由设计中心线向两边量 ) 偏差在允许范围内(+200mm-50mm)，报监理单位进行验线。依据控制桩用白灰水洒出基坑上边线和基坑底边线，开挖时从坑底线开挖。1.2 鉴于本工程施工控制点离基坑较近， 根据现场实际情况采用水准仪进行往返测法，将高程控制点引进基坑内，其点数不少于2 个，以便进行校核。控制点采用深埋钢筋并用混凝土加固方式固定，位置位于底板外侧。经检查合
4、格后，用水准仪测设标高， 用红油漆标志于桩竖向主筋上， 每根桩不少于 2 个点， 其标高值为对应的桩顶设计标高 +0.50m。操作时用钢卷尺直接检查即可。1.3 控制土方开挖标高，利用水平仪随时监控土方开挖深度，并相互校核， 校核后的误差不得超过3mm，取平均值作为施工中标高的基准点，以此标高为依 据，按照建筑地基与基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002）要求开挖坑底标高控制精度 -50mm，表面平整度 20mm，进行坑底清理。2. 土方开挖施工方法及措施2.1 基坑土方开挖由业主单独分包的桩基公司负责施工， 我单位负责总承包管理，施工方案采用机械大开挖，整体开挖到（挡水板、筏板
5、）基底标高以上200 300mm。桩基公司土方机械退挖之后，我单位二次开挖桩间剩余土方，并进行人工 配合机械对钢筋砼灌注桩的桩头进行凿截，采用25 吨汽车吊，配合人工进行吊装到基坑外，随时用自卸汽车运输到施工现场以外指定位置堆放和处置。二次挖土方案，采用小型挖掘机挖土2-3 台、人工配合清理（承台、地梁和挡水板、筏板部位的土方）至基槽底标高以上200300mm厚的土方，并用机械三轮翻斗车及时运至基坑周边（ N 轴线交 15 16 轴线处）暂时堆放，然后再用反铲挖掘机在基坑上将堆放的土挖运至基坑外土方存放地点。施工从总体上看分区、 分阶段按顺序部署， 首先开挖候机楼部分（110 轴），其次为酒店
6、部分（ 1134 轴），挖出土方从 15-17 轴线之间位置修建临时施工运输坡道运至场西边 50 米以外堆放。机械挖土挖至基底、槽底以上200300mm 时，采用人工进行清底， 并在 15-17 轴线之间位置修建临时施工运输坡道 （马道）， 宽 6 米，长 15 米，坑内 8 米，向坑外延伸 7 米将土方清至设计基底，此坡道在室外回填时进行回填夯实。2.2 土方开挖时应考虑砖胎膜所占位置 （采用 240 厚砖胎模） 以及工人操作所需位置（ 500mm宽），并根据所在土层情况而须作的放坡（ 1： 1），以确保其稳定性。3. 桩间土开挖运土按桩基单位的方案实施， 人工辅助清理， 塔吊配合余土的清理
7、。由于本工程有大量的多桩承台， 承台尺寸不是太大， 且桩位较密布， 因此， 将选择适当的挖掘机挖斗宽度， 严格控制桩间挖土而不破坏工程桩。 开挖出来的土方，除留够需要回填的部分土方外，多余的土要一次运走，避免二次搬运。4. 机械施工挖不到的土方， 应配合人工随时进行挖掘， 并用手推车运至机械能挖到的地方，以便机械及时把土方运走。5. 严格控制基底标高， 尽可能避免超挖或欠挖太多现象。 如个别地方发生超挖，严禁用虚土回填，可用碎石类填充夯实，重要部位可用低强度砼填充，并征 得设计单位同意。6. 桩间水平方向控制与桩保持300mm安全距离由人工挖除，挖除至槽底设计标高，再进行清凿桩头施工。7. 施
8、工期间抓紧施工，遇降雨时，及时准备好抽水设备，将承台内的积水 用潜水泵抽往就近的基坑集水井或排水沟， 然后抽排出基坑外。 同时准备充足的塑料布进行覆盖保护，防止雨水沁泡地基土。（二）凿截桩头1. 凿桩头紧跟土方开挖进行施工， 采用风镐和人工钢钻进行清凿桩头。 本工程施工作业较大，计划 5 8 台风镐同时作业，行走路线紧跟桩承台土方开挖。要求不损伤设计桩顶标高以下部分的桩体， 桩头表面平整， 不出现凸头形状。 先采用风镐凿除，留 150mm高左右采用钢钻人工仔细凿除平整。2. 在水平凿除桩头时，杜绝过大的水平力，防止断桩。清桩头时，桩头部分 的松散砼或砼浮浆必须清除干净， 清至砼密实层。 首先在
9、桩侧面用人工钻水平方向凿 50100mm深沟槽，然后用风镐自上而下进行凿除作业， 保证不冲击破坏有效桩体。3. 如果在凿桩头时， 破坏了有效桩体， 则必须按照相关规范要求进行接桩处理。4. 凿除的桩头及块渣采用 25T 汽吊配合塔吊随即装入翻斗车清运到场外消渣地点堆置， 即避免占用场地， 又减少二次倒运； 基槽清理完成后由建设单位组织基槽验收及对桩基进行检测。（三）砖胎模施工1. 施工准备：（1） ）材料及主要施工机具：砖：采用 MU10的 240×115×53 蒸压灰砂砖， M5水泥砂浆砌筑，材料进场后要有出厂合格证及强度检验报告。水泥：采用 32.5R 等级的水泥。砂：
10、中砂，应过 5mm孔径的筛，含泥量不超过 5%。主要机具：大铲、托线板、线坠、灰桶、小线、靠尺板等。（2） ）作业条件：基础垫层均已完成；测量配合在垫层上放出承台及地梁的位置线，由技术部门进行复核，无误后方可施工。2. 砖胎模厚度设置要求：采用 240 厚砖胎模。3. 操作工艺：（1） ）工艺流程 :干铺 100 厚聚苯板（挡水板及基础梁下铺设聚苯板）挡水板、承台、地梁砼垫层作业面清理测量放线砌筑砖膜- （砂浆找平层、 防水层、隔离层、保护层按防水施工方案施工） 。（2） ）挡水板、承台、地梁垫层采用100mm厚 C15混凝土垫层。（3） ）砌筑作业前，认真、彻底清扫作业面，清扫垫层上的灰尘、
11、垃圾等杂物，并将边坡上的松散土块清除。（4） ）测量放出砖胎模定位线。（5） ）待砌筑的砖块应在砌筑前一天进行润湿，浇水量应视天气及温度情况而定，且不宜浇水过多，一般以水浸入砖块四周边15mm即可，砌筑时不宜使用干砖上墙。（6） ）砂浆搅拌：采用机械搅拌，配合比采用重量比，并严格按照配合比设计进行配料，每次搅拌时间不宜过短。（7） ）砖胎模砌筑砌筑前选择质量、外观均较好的砖，同时在砌筑部位预先进行摆砖，两相临砖块间的缝隙须控制在 8-12mm。基础的截面尺寸一定要准确，砌筑过程中要挂线，以保证砖胎模的通顺、平直。根据排砖位置及所挂水平线进行砌筑，采用“三一”砌法，砂浆饱满， 灰缝均匀、顺直，砌
12、体施工质量必须符合规范验收标准。砂浆现场搅拌， 应随拌随用， 水泥砂浆必须在拌成后 34 小时内使用完， 不允许使用隔夜砂浆。砌筑时应对照图纸，认真核对砖胎模的定位及高度，避免出现返工。砌筑完成后，砖墙达到强度后进行分层回填土的回填及夯实。回填时应在相对两侧或四周同时进行。五、质量标准及要求1.桩间土开挖应避免扰动基础持力层土，开挖后的标高允许偏差值为+0，-50mm；平整度为 20mm。2. 开挖过程中，严格控制开挖尺寸，避免超挖和二次开挖。3. 不允许横向重锤凿桩，桩头清除允许偏差±5mm。六、成品保护措施1. 桩清好后，严禁重型机械行走或扰动，防止使桩头压松造成桩顶混凝土不成形
13、，断桩。2. 清土采用小型机械设备及人工开挖、清运，清土预留200300mm 人工清除、找平，避免断桩及对地基土的扰动。七、环境安全措施1. 进入施工现场要戴好安全帽，严禁酒后作业。2. 机械挖土时，施工人员应与挖掘机保持一定距离。必须在挖掘机旋转半径以外工作。3. 人工清土时，相邻的人应有 3 米的作业距离，二人不得对头挖土。4. 挖出的土应按要求堆放在指定地点。5. 遵守公司制定的安全环保措施。6. 桩间土开挖前必须保证基坑周围的排水沟、集水井能正常使用，准备好水泵，提前接好线路。预防开挖期间遇雨水天气出现基坑内积水。7. 土方开挖时测量人员应作好记录，一旦发现问题及是向现场负责人报告。8. 临时用电，严格按照安全技术标准规范实施。挡水底板和基础梁铺设聚苯板及砖胎膜砌筑示意图河南五建郑州机场许昌城市候机楼及民航大酒店工程项目部2010 年 8 月 28 日