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1、建筑地铁区间隧道施工方法选择地铁区间隧道施工方案时要考虑如下因素：1、 工程地质条件；2、 水文条件；3、 地形地貌；4、 沿线环境要求；5、 施工单位技术水平（包括施工设备条件）；6、 施工进度要求；7、 经济条件等因素。一般情况下，在施工图设计阶段设计院已经确定了基本施工方案 和要求的基本施工设备。在沿海地区，地质条件往往是饱和软地层，一般选择盾构法、顶 管法、明挖法（但因其对环境影响太大，干扰城市正常持续和居民生 活，而不常采用）；山区城市地质条件往往为岩石，因此采用新奥法施工方案为多建筑区间隧道施工方法一览表序 号施工方法环境场地要求应用举例优点缺点发展方向（关键技术）1明挖法城市郊区
2、场地开阔区 域；软岩和土体；北京、天 津地铁进度快、工作面 大、便于机械和 大量劳动力投入破坏环境生态，影响 交通，产生尘土和噪 音污染1、有效井点降水系统； 2、可靠的支撑系统；3大型土 方机械、混凝土搅拌及运输机械。2矿山法（新 奥法）岩石或坚硬土体青岛、重 庆地铁地向十扰小，造 价低。进度慢、劳动强度高， 风险大1、多臂钻孔台车；2、自动装药引爆装置；3、光面爆破、 喷锚支护，监控量测数据反馈指导设计和施工3软土暗挖 法埋深较浅对土体进行 冻结、注浆、深层搅拌 桩加固地基、管棚法加 固，浅埋车站北京、哈 尔滨地铁地向十扰小，造 价低，便于土法 上马机械化程度低，劳动 强度局,环境恶略、
3、风险大1、发展可靠的深层地基处理技术；2、小型灵活的地下开挖机械；3、可靠的临时支护措施和机具。4盾构和顶 管法软弱地层、深埋隧道北京、上 海和广州地面影响小、机 械化程度高、安 全、劳动强度低、 进度快机械设备复杂、价格 昂贵、工艺烦琐、需 要专业施工队伍1、开发适用不同地质条件、自动更换刀盘的气压、土压 泥水平盾构和顶管；2、超迁探测排障技术； 3、钢纤维 挤压混凝土衬砌；4、三维仿真计算机管理系统，管理信 息化、自动化；5、自动导向、中途对接异型盾构。5沉管法跨越江河湖海、软地基上海、广 州、宁波 过江隧道造价低、速度快、 隧道断面大封锁江河水面，需要 专门的驳运、下沉、 对接设备；属于
4、水下 作业，风险大1、大型涵管制作几驳运技术；2、地下定位对接、防水技术。6凿岩机法（ TBM法）坚硬岩石地质广州速度快、机械化 程度高、安全、 无地面十扰造价高、使用技术复 杂，刀具易磨损1、开发国产高性能凿岩机；2、改进高强合金刀具；3、完善后配套系统；4、超前不良地质探测系统。7连续沉井 法软弱地层、地域空旷造价低、速度快对环境影响大、泥浆 污染、地面卜沉1、不均匀沉降的监测设备；2、泥浆或水力减少摩擦措施；3、控制突沉或倾斜方法； 4、排除孤石障碍设备地铁车站施工方法一览表序 号施工方法环境场地要求应用举例优点缺点发展力向1明挖法浅埋车站，有宽阔的施工 区域；北京、天津、上海、广州 地
5、铁进度快、工作面 大、便于机械和大 量劳动力投入破坏环境，影口忖交 通，产生尘土和噪 音污染1、有效井点降水系统；2、开发大型导板式开凿机；3、深层地下连续墙、桩排墙施工技术；4、预应力钢支撑技术；5、SMW工法土丁墙支护。2矿山法（新 奥法）坚硬岩石、地下水位低青岛、重庆 地铁地向十扰小，造价 低。进度慢、劳动强度 高，风险大1、多臂钻孔台车；2、自动装药引爆装置；3、光面爆破、喷锚支护，监控量测数据反馈指导设计和 施工；4、分部开挖技术；5、大型土方机械3浅埋暗挖 法埋深较浅，对土体进行冻 结、注浆、深层搅拌桩加 固地基、管棚法加固；北京地铁地向十扰小，造价 低，便于土法上马劳动强度高，环
6、境 恶略、风险大1、发展可靠的深层地基处理技术；2、小型灵活的地下开挖机械；3、可靠的临时支护措施和机具4盖挖法市区浅埋地铁车站北京、上海占用场地时间短、 对地面十扰小，安 全施工工序复杂烦 琐、交叉作业，施 工条件差1、建立合理的施工网络， 交叉施工、流水作业；2、 地下小型施工机具；3、作为永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩柱施工质量控制和托换技术。5逆作法（半 逆作法）车站上向侣局层建筑，埋 深较深上海占用场地时间短、 对地面十扰小，安 全施工工序复杂烦 琐、交叉作业，施 工条件差1、建立合理的施工网络， 交叉施工、流水作业；2、 地下小型施工机具；3、作为永久衬砌支护的地下连续墙，钻孔桩
7、柱施工质量控制和托换技术。6异型盾构（或凿岩 机法）市区深埋车站，线路交汇 换乘下层车站广州机械化程度高、安 全、无地面十扰机械复杂造价高、 使用技术复杂；安装难度大1、开发研制国产大型三心圆、割圆异型盾构；2、开发新型衬砌支护材料和施工技术7沉井法软弱地层或水域、地域空 旷、深埋、浅埋小型车站上海早期分节制作下沉、速 度快、机械化高， 安全对环境影响大、泥 浆污染、地面下 沉，纠偏困难1、大型沉井制作下沉施工技术；2、相配套的小型挖土机；3、坑内外降水技术；4、大型沉井纠偏、 防止突沉、超沉、管涌流沙技术；建筑区间隧道施工方法：目前常用的方法是：明挖法（交通条件允许时）、矿山法（新奥法，在围
8、岩条件良好时采用）、盾构法（土质隧道 最常用）。软土暗挖法在埋深较浅、对土体进行了冻结、或注浆、或 进行了深层搅拌桩加固、或采用管棚法加固后也有采用。其他方法较 少采用。地铁车站的常用施工方法是：明挖法（最常见）、矿山法（新奥 法，围岩条件特别好）、盖挖法及逆作法（半逆作法）（交通繁忙地段 常用）。其他方法较少采用。明挖法与我们普通基坑施工相似，不同之处在于必须有可靠的围 护结构，尺寸比我们桥梁的扩大基础要大很多； 水位较高时必须采用 井点降水。暗挖法（新奥法）就是我们目前隧道采用的施工方法；盾构法：需要采用特制的盾构设备，其实就是一种特殊的钻机（我 们常见的是垂直作业的钻机，这种盾构设备是一种水平钻机以及配套 设施（支护及衬砌设备）。盖挖法：是明挖法的变异方法，即在围护结构施工完成后，在工 作面顶部加盖（便桥），作为车辆通行结构；然后再按照明挖方式的 工序施工，即先开挖到基底，再从基底顺做到车站顶棚的方式；逆做法：盖挖法的一种施工方法，不同之处在于，在加盖后先施 工顶棚，再逐层开挖坑内土石方，逐层从高层向底层施工车站结构的 一种施工方法。半逆作法：部分结构属于逆作法，部分结构又采用顺作法的的一种施工方式。 我们局施工的 润扬桥南锚锭的施工方式基本属于半逆作法施工。建筑