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1、铁路的供电远动体系的问题及处理随着铁路第六次大提速的实施，对铁路供电系统的安全、优质和 经济运行的要求也越来越高。应用远动技术，采用远动装置，是满足 列车高速高效、安全正点的必然选择。铁路供电远动系统是确保牵引 供电、电力设备安全可靠运行、迅速抢修故障、快速恢复送电的必要 手段，是牵引供电、电力设备运行信息的主要来源，是行车安全的重 要保证。然而，由于铁路基层机构调整、站段合并、人员变化、设备 复杂多样等原因，形成牵引供电、电力远动系统的使用效果不是很理 想，新旧问题并存，远动作用需要进一步发挥，远动管理需要进一步 优化。以下就目前铁路牵引供电、电力远动系统存在的问题及如何管 理进行探讨。一、
2、铁路供电远动系统管理存在的问题2远动设备管理难度较大。由于远动系统采用了众多生产厂家的 设备，安装时间不同，设备标准缺乏统一性，安装处所点散分布等原 因，形成远动设备比较复杂，结构多样，通道环节问题较多，备品通 用性差，软硬件设备变更改进次数多，对远动设备的管理造成了一定 的困难。2. 运行、维护、管理相对薄弱。由于远动设备是比较先进的技术设备，针对性的运行维护项目和标准不很完善和成熟，各项管理制度 相对缺乏，现场运行维护不是非常到位。3. 专业技术人员相对不足。由于远动技术是一门集通信技术、控 制技术、计算机技术、微电子技术于一体的高新技术，对远动技术人 才的综合素质要求很高。但专业人员的待
3、遇相对偏低，造成远动专业 人员相对不足，且技术人员的积极性不高，难以满足铁路基层安全运 输高要求的需要。4. 远动技术管理相对滞后。首先，技术资料不全，因为远动设备 生产厂家多，铁路基层站段合并后，远动设备又存在着多个站段合一 的现状，各类产品说明书、原理图、安装接线图、外部回路接线图、 远动通道路径图及软件备份等技术资料存在较大缺口。其次，缺乏针 对性的设备修试项目和修试标准，现场修试程序、项目、标准需要进 一步优化和提高。第三，远动故障抢修能力相对不强。远动故障抢修 措施不完善，安全运行防范措施更待加强，自主快速修复的能力需要 提高。5. 检测机具和检修手段相对滞后。目前，铁路供电远动系统
4、的检 修手段和检测机具水平不高，缺少必要的硬件机具对现场设备进行测 试和故障诊断。需要诸如笔记本电脑、远动系统检修试验台、远动室 复视终端监控系统等。6. 与相关部门协调比较困难。远动被控端设备分布点多、线长、 分散，远动通道结构和通信形式多种多样，与各地区铁通部门和车务 部门有着密切联系，需与外单位协同处理。有些电力远动通道是利用 TMIS通道，虽然比较可靠，但有人为把供电部门的远动网线插头拔 掉，造成通道中断。有些远动通道故障较多，通道不稳定，导致部分 远动的使用可靠性降低。二、加强铁路供电远动系统管理的措施1开展针对性的技术培训，全而提升远动人员的水平。远动部门 应积极组织干部职工参加铁
5、路局和本单位举办的远动知识培训班，同 时结合现有人员现状和设备实际开展针对性的技术培训和技能演练, 对照设备进行实地学习，突出学习实用化，尽快提高职工专业水平和 专业技能，提升技术人员解决问题的能力。2. 配备精良的检测机具，全而提高检测手段。建议给远动部门配 发笔记木电脑，有利于在现场对设备进行测试和详细诊断设备故障, 以提高修试质量。此外，还应建立远动系统检修试验台和远动复视终 端，以更新检修测试手段，提高维修效率和检修技能。3. 建立完备的技术台帐，全而提高远动设备管理水平。针对远动 设备比较复杂的特点，应建立健全设备登记台帐、设备缺陷登记本、 设备运行FI志、有关测试记录、设备运行分析
6、记录等设备管理方面的 技术台帐，为远动系统的可靠运行积累资料。4. 健全各种技术资料，全而提高技术管理水平。针对每种设备， 每个被控站都要建立详细完备的技术资料，为现场维护、检修人员提 供技术支持。在远动管理部门和每个被控设备处所应配备设备技术说 明书、原理图、安装接线图、外部回路接线图、远动通道路径图及相 关部门的联系方式等，做好相关软件的备份工作和规范计算机的维护 工作，以提高技术管理水平。5. 做好相关部门的协调工作，全面提高远动工作效率。由于远动 系统涉及到生产厂家众多，并与铁通及车务部门联系较多，因此，要 加强与各部门联系和沟通，建立良好的合作关系，以提高远动系统工 作效率。6. 完善各项管理制度，提高综合管理水平。由于远动是一门综合 应用的技术，基础管理、技术管理相对比较薄弱，因此要进一步完善 远动设备运行管理制度，安全作业制度，故障抢修制度，作业标准制 度，故障处理应急机制和措施，技术人员激励机制等有关制度，形成 “争做学习型职工，争当技术型人才的良好氛围，努力达到人人懂原 理、会操作、能维护、会管理，人人掌握巡视标准、检修工艺、故障 处理技能，充分发挥远动系统功能，确保铁路安全运行。