土石混填路基动态回弹模量Evd检测压实度试验报告.docx

《土石混填路基动态回弹模量Evd检测压实度试验报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土石混填路基动态回弹模量Evd检测压实度试验报告.docx（29页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、库车-阿克苏高速公路工程利用动态回弹模量Evd检测土石混填路基压实度可行性论证报告中交库-阿高速公路建设指挥部2010年1月一、前言1.二、试验方案.3.2.1原材料.3.2.2试验方法3.2.2.1灌砂法测定压实度试验32.2.2手持式落锤弯沉仪（FWD）试验3三、试验结果与分析 6.3.1原材料分析6.3.2最大十密度确定 7.3.2.1原材料1最大十密度试验 7.3.2.2原材料2最大十密度试验 1.23.3压实度与Evd相关性分析结果1.23.2.1原材料1试验结果123.3.2原材料2试验结果1.83.4小结22四、主要结论与建议244.1主要结论244.2建议24一、前言路基是公路

2、的基础，路基的质量好坏直接关系到整个公路的使用品质。提 高路基的强度和稳定性是保证公路交通运行的关键，而要达到这一目的，必须 对路基进行有效的压实质量控制，增加路基填料的强度和稳定性，使路基在使 用过程中不会由于进一步的压实而产生变形。土石混合料具有强度高、压实密度大、沉降变形小、透水性能好、抗冲刷 性能高以及可就近取材等优点而被普遍采用作为路基填料。鉴于新疆丰富的土 石混合料资源，本项目路基选用天然土石混合料进行填筑。但由于天然砂砾的 均质性差,0.075mm以下的颗粒含量均少于10%是不具粘聚性的材料，路基的 压实指标检测较为困难。因此土石混合料路基压实质量的检测和控制是确保路 基具有良好

3、的稳定性和较小沉降的关键。路基压实与检测技术对细粒土而言，无论压实理论、工程实践与规范、检 测标准都己相当成熟，但国内外对土石混合料的研究还较少，现行的技术标准 和规范关于土石路基的条文要求较笼统，这给设计、施工、检测及监理等方面 具体操作带来了不小的困难，严重制约了土石混合料在实际工程中的应用。因 此，迫切需要研制与开发快速评定土石混填路基压实质量的方法，以便加快施 工进度、提高路基压实质量。近年来，随着Evd动态回弹模量测试仪的研究、引进与应用，我国对该项 技术的了解和掌握也在不断地深入。动态回弹模量指标无论从定义、原理，还 是仪器的精度、可靠性以及操作等方面，较灌砂法测定压实度具有合理性

4、和优 越性。其中，Evd为动态测试，符合土体实际受力状况，且 Evd仪器体积小、 质量轻、便于携带、安装及拆卸方便、操作简便、自动化程度高、测试速度快、 性能稳定、测试精度高、检测费用低、适应范围广，设计上以人为本，无任何 核辐射、废气等污染，届于环保型技术。动态变形模量Evd标准的采用，可真正实现试验方法的大幅度简化、减轻试验人员的劳动强度、提高检测效率，试 验结果将更符合实际，更能保证测试结果的准确、客观。目前，Evd动态回弹模量测试在我国铁路建设中开始应用，在铁路工程 土工试验规程(TB10102-2004)中，已说明Evd与地基系数 0的换算关系式， 在2004年修编的京沪高速铁路设计

5、暂行规定、京沪高速铁路路基施工暂行 规定和京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准中，已规定了用Evd测定级配碎石、级配砂砾石、中粗砂压实度的标准。但是在公路工程中对动态 回弹模量Evd控制压实质量的应用较少，各种材料没有作系统的对比测试研究， 也没有统一的路基填料的压实标准以及动态回弹模量测试路基压实质量标准的 适用性和适用范围。国道314线库车阿克苏高速公路位于新疆维吾尔自治区南疆的阿克苏地 区境内。起点与已经开工的G314线库尔勒一库车高速公路相接，终点为阿克苏 市建化厂，途经库车、新和、温宿、阿克苏市。主线路线全长258.645千米。项目的建设对完善新疆和阿克苏地区的公路网，改善投资环

6、境，加快南疆经济 发展的步伐，进一步开发利用当地的矿产旅游资源，缓解交通压力具有重要意 义。天然砂砾在新疆储量丰富，作为一种良好的筑路材料，可以用作路基填筑 或低基层，国道314线库车-阿克苏高速公路路基填筑工程量达二千万立方米， 按目前工期要求，每天最少需填筑10万M砂砾石料，每层松铺30CM若按现 有的压实度检测频率2000侨4个点计算，每天需检测压实度 1000点，全线共 需要检测压实度16万次，需花费大量的人力物力，且严重影响到路基填筑速度 与工期。鉴于此，迫切需要快速检测方法来进行路基压实度的评定。通过分析 确定采用目前较为科学可靠且已成功用于高速铁路路基质量控制的动态回弹模 量法，

7、通过分析土石混填路基动态回弹模量 Evd与压实度的关系,对土石混合 料填筑路基压实质量的快速评定进行可行性分析论证，以节约工程造价，提高 高速公路使用寿命。二、试验方案2.1原材料本试验原材料选用新疆阿克苏地区天然土石混合料，根据对现场土石混合 料的调查，分析沿线不同路段不同料源的土石混合料级配、材料性能等，按照 最大粒径的不同将土石混合料分类，选择代表性路段土石原材料进行试验。2.2试验方法本试验根据不同层位的设计要求，依照公路路基路面现场测定规程JTG E60-2008,选用挖坑灌砂法测定压实度试验方法、落锤式弯沉仪测定动态 回弹模量试验方法等进行现场试验。2.2.1 灌砂法测定压实度试验

8、采用公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）规定中的灌砂法。灌砂法是用均匀颗粒的砂由一定的高度下落到一个规定容积的筒或洞内， 根据其单位质量不变的原理，来测定试洞的容积，用试洞的容积代表洞中取出 材料的体积。然后计算压实状态试件的湿密度 bw及其含水率w,用下式计算填土十密度0 :(D.一-wd =1 0.01 w式中：电试件的干密度（g/cm3）;吼试件的湿密度（g/cm3）;w含水率（。2.2.2 手持式落锤弯沉仪（FWD试验落锤式弯沉仪（Falling Weight Deflectometer ）是目前国际上最先进的 一种路面弯沉强度无损检测设备之一。手持式落锤弯沉仪是近年出

9、现的检测反映路基动荷载特性承载力指标-动态回弹模量Evd值的一种新的检测方法，它 是通过动力加载检测路基的动态回弹模量值来监控和评价路基填筑质量。Evd动态变形模量测试仪也称轻型落锤仪，是用丁检测土体压实指标动态 回弹模量的专用仪器。该仪器的工作原理是利用落锤从一定高度自由下落在弹 簧阻尼装置上，产生的瞬间冲击荷载，通过弹簧阻尼装置及传力系统传递给 30cm2的承载板，在承载板下面（即测试面）产生符合汽车高速运行时对路基面所 产生的动应力，使承载板发生沉陷，即阻尼振动的振幅，由沉陷测定仪采集记 录下来。沉陷值越大，贝U被测点的承载力越小；反之，越大。动态回弹模量Evd值由下式求得：Evd =（

10、EF（2）S式中：入承重板形状影响系数，取1.5;b路基面最大动应力（MPa,取0.1 MPa；r承重板半径（mm）,取150mmS承重板的垂直沉陷值（mm。Evd动态回弹模量试验弥补了静力加载不能真实反映汽车高速运行时动荷 载对路基的作用状况的不足，更适合高速公路路基填筑质量的监控。Evd动态回弹模量适用丁粒径不大荷载板直径 1/4的各类土、土石混合填 料、非胶结路面基层及改良土，测试有效深度范围为40-50cm广泛适用丁铁路、公路、机场、城市交通、港口、码头及工业与民用建筑的地基施工质量监 控测试，也能适用丁场地狭小的困难地段的检测，如路桥（涵）过渡段及路肩的检测。铁路工程土工试验规程（T

11、B10102-2004）规定的路基压实指控标准如表 1所示。表1铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）规定的路基压实指控标准位於、旗料类别 %压实标罪 埔曲土 粉土、改R土砂类土（耕砂土除虾辟石灸块石矣成侦1缱n级I缱!圾丑域草床压实系数K<0. 93-一地某系tt(MPji /tm)<100)11015011015011©相艘席度Dr一一0- 8>孔明率W网为2&K基底任宾慕故K(Q. U)0. 9】版基馨教Km（MPf/m）(100)90100100120120J30加150Dr0. 750. 75孔隙率N3筋31注压实系数K为廉国击'

12、娠？mF同，2炯料土 酎砂改应土一蛙中,有括耳的怛为理典土的压噬环棒,尤箱弓的为蝴幢土 ,粉Mr,改良上的是实标麻*本试验采用德国格哈德聪机械厂生产的ZFG200CS手持式落锤弯沉仪进行试验，试验中弯沉试验仪可自动记录动态弯沉值和动态回弹模量。其技术参数 如下所示：落锤质量：10kg；最大冲击力：7.07kN;冲击时间：18ms承重板直径：300mm动态弯沉测量范围：0.2-30mm土 0.02mm传感器加速度范围：土 100g；频率范围：0-500Hz;温度范围：0-50 C。三、试验结果与分析3.1原材料分析选取沿线具有代表性的两种原材料，进行试验，其结果如下。原材料1,最大粒径为100m

13、m天然含石量为66.7%,其级配曲线如图1所示。试验选取路段为：K959+300-K959+500 及 K960+0-K960+300 两段。图1原材料1级配曲线原材料2,最大粒径为20mm天然含石量为36.6%，其级配曲线如图2所示。试验选取路段为：K767+600-K767+900。010大100 '小 907于某 80粒径 70的土 60质量50P 40k于20某粒30径的40土质50量40VAX、7分放 30分70数%201001A%8090*100987000320987 6543209 8 7 6 5 410 0 0 0 0 0土粒直径（mm）3 02 00 00 0006

14、 0 0 05 04 03 02 00 0图2原材料2级配曲线3.2最大干密度确定3.2.1原材料1最大干密度试验对丁土石混合料，由丁试验设备的限制只能测定出最大粒径在某一范围时的最大干密度。我国公路土工试验规程JTG E40-2007允许最大粒径 dmax<60mm为了解决原材料1最大干密度确定问题，本试验采用相似级配延伸 法。这种处理方法按照几何相似条件等比例将原型级配缩小，以达到规范允许 的最大粒径要求。根据相似级配延伸法，拟定 Mr=1.7、Mr=2.5、Mr=5.0三种模比。按照模比 相似级配级配曲线，配制土石混合料试件，采用表面振动压实仪法中湿土 法进行振动压实，以得到不同相

15、似模比对应的最大干密度，其数据如表1所示。三种模比相似级配如图3所示。小于某粒径的土质量百分数%000000c 000 9 8 7 654320 9 8 7 6 54320 9 8 7 6 532noa7a=0Q ，d .-innnnnnn098765Y32Ivcccccccc0 0000000、dj ii ii ii ii ii ii iiii.410000000000000000000>oooo OOOOO 01 234 547 8900大于某粒径的土质量百分数0/土粒直径（mm图3原材料1相似模比级配曲线表2原材料1相似模比对应最大干密度试验结果相似模比最大干密度（g/cm3）1.

16、72.372.52.325.02.26根据统计学方法对其进行线性回归，得到相似模比与最大干密度相互关系的回归预测方程，如图4所示：相似模比图4相似模比一最大干密度关系图相似模比与最大干密度的回归预测方程与实际测定数据存在线性相关，相 关系数0=0.9574。(3)其预测公式为：y = -0.0305 x 2.4098式中：y最大干密度（g/cm3）；x相似模比。根据公式（3）,可得到真实土石混合料的最大干密度，即相似模比为 1.0 时的最大干密度。原材料1的最大干密度为：2.38 g/cm3。3.2.2 不同含石H的最大干密度试验根据不同含石量的振动击实结果，得到土石混合料最大干密度与含石量的

17、 关系。在试验中对含石量的定义如式（4）所示：m1w = x 100（4）m。式中：w含石量（% ;m1 大丁 5mn径以上干土质量（g）;m° 干土总质量（g）。根据式（4）的定义，按照土石混合料的级配曲线，配制不同含石量（30% 40% 50% 60% 70% 80%的土石混合料试件，采用表面振动压实仪法中 湿土法进行振动压实，以得到不同含石量下的最大干密度。不同含石量（30% 40% 50% 60% 70% 80%对应的最大干密度试验所 得数据如下所示：表3不同含石量对应最大干密度试验结果含石量（最大干密度（g/cm3）302.24402.27502.30602.361702.

18、41802.42根据统计学方法对其进行线性回归，得到的含石量与最大干密度相互关系的回归预测方程和相关系数如图 5所示：图5含石量一最大干密度关系图含石量与最大干密度的回归预测方程与实际测定数据存在线性相关，相关系数 R2=0.9816o其预测公式为：y = 0.0039 Xx +2.1193（5）式中：y最大干密度（g/cm3）；x含石量（。现场检测时根据不同的含石量，将含石量带入公式（5）以确定对应的最大干密度，为压实度检测提供适合的最大干密度标准。3.2.3 现场含石虽测定试验由丁现场试验中，采集的试样一般为潮湿状态下的土样，判定含石量需要 烘干等繁琐的程序，为了提高现场检验的效率，对式（

19、4）进行修正。修正后的 公式如式（6）所示：mi(6)w =100式中：w'w现场含石量（为;m1大丁 5m册径以上湿土质量（g）;m°湿土总质量（g）。为验证修正后公式的适用性，对试验段随机抽取 5点用式（4）与式（6） 进行对比试验，其数据如下：表4现场含石量检测结果编号干土总质 量（g）大于5mm粒径以 上T上质重（g）含石量（为湿土总质 量（g）大于5mm粒径以 上湿土质量（g）现场含石 量（%）17408513669.37785546670.228749576365.98931592066.338858627770.99002644271.646507409062.

20、96800432963.758902637471.69230669672.5从数据中可以看出，修正后测定的现场含石量与烘干状态下的含石量相差 不大，使用现场湿土法测定的含石量一般较烘干状态下的含石量大，提高幅度 在1个白分点以内，可以反映试样真实的含石量。因此，出丁方便检测，提高 现场检测效率的目的，在现场含石量的测定中，采用修正后的式（6）进行试验计算。在现场试验中，含石量使用公式（6）进行计算，然后将算得的含石量带入含石量与最大十密度相互关系的预测公式（5）确定对应的最大十密度，为压实度检测提供适合的最大十密度标准。3.2.4 原材料2最大干密度试验由于原材料2最大粒径较小（20mm,含石

21、量较小，填筑材料较为均质。在 试验中,在天然含石量条件下对其使用表面振动仪法测定最大十密度。其表面振动仪法测得的最大十密度为：2.17g/cm3。3.3压实度与Evd相关性分析结果3.3.1 原材料1试验结果原材料1两段试验段填筑土石混合料所处层位的压实度设计要求为 95% 填筑30cm厚土石混合料，碾压6遍（其中静压1遍，振动压实4遍，静压1遍） 后，根据公路路基路面现场测试随机选定方法，随机选取60点。对其分别 测试压实度与动态回弹模量 Evd。为了便于数据的统计分析将压实度分为：94-95 ; 96-97; 98-99 ; 100-101 ;102-103 ; >103六个范围，将

22、同一压实度范围内的Evd动态回弹模量作为相同条件下平行试验数据进行分析。在试验的数据处理过程中，全部采用格拉布斯法剔除可疑数据，以保证采 用数据的可靠性。格拉布斯法具体介绍如下：在条件相同、检测方法一致的平行试验中，有个别的检测值可能出现异常。 如检测值过大或过小，这些过大或过小的检测值是不正常的，可称其为可疑数 据。格拉布斯法假定检测结果服从正态分布，根据顺序统计量确定可疑数据的 取舍。进行n次平行试验，试验结果为xi、X2、Xi、xn,而且服从正态分 布。为了检验Xi （i=1 , 2,，n）中是否有可疑值，可将Xi按其值由小到大顺序重新排歹0,得x<x（2）M' <

23、x（n） o根据顺序统计原则，给出标准化顺序统计量 g:当最小值x（1）可疑时，贝U g =二SXs、 - x当最大值x（n）可疑时，贝U g=Sx为样本平均值,S为标准偏差。根据格拉布斯统计量的分布，在指定的显著性水平6 （一般6=0.05）下,求得判别可疑值的临界值g°（E,n），格拉布斯法的差别标准为：g Zg0（E,n）。当g芝g°（E,n）,该可疑值是异常的，应予以舍去。格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值，若有二个以上的可疑数据，应该一个一个对数据进行舍弃，舍弃第一个数据后，试验次数由变为n-1 ,以此为基础再判别第二个可疑数据。经过剔除可疑数据4组后，检测数据如表

24、5所示。表5原材料1压实度-Evd试验结果编亏压实度（灌砂法）（Evd ( MPa编亏压实度（灌砂法）（）Evd (MPa195.845.12998.353.1295.850.13098.353.3395.950.13198.353.4496.247.93298.353.8596.252.73398.357.8696.258.73498.549.5796.741.43598.753.8896.759.73698.754.9997.141.93799.246.91097.148.83899.259.21197.149.33999.649.11297.149.74099.949.31397.150

25、.241100.050.91497.156.442100.051.81597.160.543100.054.71697.545.944100.446.91797.550.945100.854.51897.554.946100.864.81997.747.347101.752.12097.942.748102.054.72197.945.449102.158.72297.945.550102.552.32397.946.251103.359.82497.948.652103.856.02597.948.653105.549.72697.956.054106.157.42798.349.35510

26、6.359.42898.350.756107.664.3由丁各种因素的影响，试验所得的数据不可避免的总会含有误差。根据上 述试验采集得到的数据，对每一压实范围组对应不同Evd值进行格拉布斯法处理后平均，并且对与之相对应的组压实度取平均值，以得到每种压实度所对应 的Evd值。上述试验数据在处理中通过误差分析后，为了更合理的反映工程质 量状况，本文参照土工试验规程乂采取误差分析指标变异系数进行分析， 即在平行试验中，变异系数 12%本试验数据在通过处理后所得变异系数均V 12%结果表明所选取的数据具有可信性和合理性。各压实范围数据统计结果如 下所示。表6原材料1压实度94-95范围数据统计结果编亏

27、压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（%195.845.12.895.96295.850.1395.950.1平均值95.848.4表7原材料1压实度96-97范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（为195.845.15.5310.86295.850.1396.247.9496.252.7596.258.7696.741.4796.759.7897.141.9997.148.81097.149.31197.149.71297.150.21397.156.41497.160.51597.545.91697.550.91797.554.91897

28、.747.31997.942.72097.945.42197.945.52297.946.22397.948.6平均值97.350.0表8原材料1压实度98-99范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（为198.349.33.506.68298.350.7398.353.1498.353.3598.353.4698.353.8798.357.8898.549.5998.753.81098.754.91199.246.91299.259.21399.649.11499.949.3平均值98.752.4表9原材料1压实度100-101范围数据统计结果编亏压实度（灌

29、砂法）（%Evd (MPa标准差S变异系数（%1100.050.95.5510.352100.051.83100.054.74100.446.95100.854.56100.864.87101.752.1平均值100.553.7表10原材料1压实度102-103范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（%1102.054.73.035.382102.158.73102.552.34103.359.85103.856.0平均值102.756.3表11原材料1压实度103范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（为1105.549.7

30、6.0710.522106.157.43106.359.44107.664.3平均值106.457.7从整个试验结果看出，压实度和动态回弹模量Evd之间有着一一对应的关系，为了进一步研究与压实标准之间的关系，通过软件对每种数值对应关系进 行拟合，得出相应的拟合关系图，具体结果见图5。表12原材料1压实度-Evd数据统计结果压实度（灌砂法）（Evd (MPa95.848.497.350.098.752.4100.553.7102.756.3106.457.7米用了 4 种回归分析模型：y=aKx+b , y=aKln(x)+b , y=axb,y = a”bx , y压实度(, x动态回弹模量

31、Evd (MPJ其拟合结果和相关系数分别为：y =1.055 Xx +44 .237 , R2 = 0.952 ;y =55 .619 Xln( x) 120 .56 , R2 =0.9432； y =11 .177 X x°'5524 , R2 = 0.9498;y =57.45 We0'0105 x, R2 = 0.9579 。 4种模型拟和曲线如图6所示。图6原材料1压实度一Evd关系图通过比较,选择相关系数最大的第4个模型，即:= 57.45 e0.0105 x(4)式中：y压实度（为；x动态回弹模量 Evd （MPa。将所测得的56组数据代入该模型，其误差最

32、大为11.15%,大部分误差范围 在 1%-4%问。3.3.2 原材料2试验结果原材料2试验段填筑土石混合料所处层位的压实度设计要求为 94%填筑 30cm厚土石混合料，碾压6遍（其中静压1遍，振动压实4遍，静压1遍）后, 根据公路路基路面现场测试随机选定方法，随机选取25点。对其分别测试 压实度与动态回弹模量Evd。为了便丁数据的统计分析将压实度分为：95-96; 97; 98; 99; 100五个范围，将同一压实度范围内的FWDDb态回弹模量作为相同条件下平行试验数据进 行分析。在试验的数据处理过程中，全部采用格拉布斯法剔除可疑数据，以保证采 用数据的可靠性。经过剔除可疑数据4组后，检测数

33、据如表13所示。表13原材料2压实度-Evd试验结果编亏压实度（灌砂 法）（Evd ( MPa编亏压实度（灌砂法）（）Evd (MPa195.426.11298.628.7296.322.61399.126.7397.224.81499.127.4497.227.41599.129.0597.228.41699.135.8697.723.11799.527.5797.726.31899.532.2897.726.51999.533.4997.726.920100.030.51098.230.421100.035.11198.626.6参照土工试验规程采取误差分析指标变异系数进行分析，即在平行试

34、验中，变异系数 12%本试验数据在通过处理后所得变异系数均V 12%结果 表明所选取的数据具有可信性和合理性。各压实范围数据统计结果如下所示。表14原材料2压实度95-96范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（%195.426.12.4710.16296.322.6平均值95.924.4表15原材料2压实度97范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（为197.224.81.756.69297.227.4397.228.4497.723.1597.726.3697.726.5797.726.9平均值97.526.2表16原材料

35、2压实度98范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（为198.230.41.906.66298.626.6398.628.7平均值98.528.6表17原材料2压实度99范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（为199.126.73.5211.62299.127.4399.129.0499.135.8599.527.5699.532.2799.533.4平均值99.330.3表18原材料2压实度100范围数据统计结果编亏压实度（灌砂法）（为Evd (MPa标准差S变异系数（为1100.030.53.259.922100.035

36、.1平均值100.032.8从整个试验过程可以看出，压实度和动态回弹模量Evd之间有着 对应的关系，为了进一步研究与压实标准之间的关系，通过软件对每种数值对应关 系进行拟合，得出相应的拟合关系图，具体结果见图6。表19原材料2压实度-Evd数据统计结果压实度（灌砂法）（Evd (MPa95.924.497.525.698.526.799.227.1100.227.7米用了 4 种回归分析模型：y=axx+b , y=axln(x)+b , y=aXxb,y = axebx , y压实度(, x动态回弹模量 Evd (MPJ其拟合结果和相关系数分别为：y = 0.477 Kx十84.65, R2

37、 = 0.958 ;y =13 .62 X ln( x) +52 .692 , R2 = 0.9726; y = 61 .71 X x 0.139 , R2 = 0.9706;y =85.511 xe 0.0049 x, R2 = 0.9554 。 4种模型拟和曲线如图7所示。图7原材料2压实度一Evd关系图(5)通过比较,选择相关系数最大的第2个模型，即:y =13.62 ln( x) - 52 .692式中：y压实度(为；x动态回弹模量 Evd (MP、将所测得的21组数据代入该模型，其误差最大为2.29%,大部分误差在2% 之内。3.4小结(1) 现场试验发现，对丁粒径较大的原材料 1,

38、由丁施工中摊铺的不均匀 导致现场土石混合料的含石量不均， 造成出现13组压实度超白数据。对丁粒径 较小的原材料2,现场施工较为均质，压实度未出现超白数据。(2) 原材料1试验路段的压实度数据多数在97%-98慌问，最小值为95.8%, 符合设计规定95%勺要求。原材料2试验路段的压实度数据多数在97%-99%问, 最小值为95.4%,符合设计规定94%勺要求。(3) 路基动态回弹模量Evd与压实度存在相关关系。4种回归分析模型： y=aXx+b , y=aXln(x)+b , y=aKxb , y=aXe 成(y：压实度,X:动态 回弹模量)均可描述原材料1、2的动态回弹模量Evd与压实度相互

39、关系。(4) 优选出原材料1的动态回弹模量 Evd与压实度相互关系拟合公式y =57.45 xe°.0105X；原材料2的动态回弹模量Evd与压实度相互关系拟合公式y =13 .62 xln( x) +52 .692 (y：压实度，X：动态回弹模量)。(5) 从带入拟合公式后预测值的误差分析看，原材料 1的误差较原材料2 大，动态回弹模量Evd检测压实度对丁较均质的原材料 2更为适用。这一现象 说明随着粒径的增加，其误差也越大，这和土石混填混合料均匀性有关。27四、主要结论与建议4.1主要结论(1) 通过大量的室内外试验，分析路基动态回弹模量Evd与压实度的相关0.0105 x性，结果表明，针对原材料粒径为100mm勺混合料，采用y= 57.45、e ，原 材料粒径为20mm勺混合料，采用y =13.62 5( x)