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1、居住区规划设计 道路交通系统规划设计,雅典宪章,现代城市的四大功能,居住 工作 游憩 交通,课程安排,第一部分 基本概念及设计手法,第二部分 设计步骤及案例讲解,第三部分 课堂设计,第一部分,道路系统,居住区整体空间布局的骨架,公建系统,社区建设的核心因素,绿化系统,生态平衡因素 空间协调因素 视觉活跃因素,居住区布局空间结构,道路系统规划设计要求及原则,使用功能包括： 居民出行，市政车辆出入，商店货运车辆以及居民小汽车的通行,安全防护包括： 行人行车安全 抗震防灾要求,经济 主要指：道路线路以及路基断面的合理选择，适应地形的道路，对现有线路设施的利用,道路设计的基本要求,道路设计的基本原则,
2、通而不畅,1、,2、,3、,4、,5、,6、,分级明确,因地制宜,功能复合化，人性化,注重空间结构完整性,避免影响城市交通,通而不畅,保持住宅区内居民生活的完整与舒适，住宅区内的路网布局包括出入口的位置与数量，应吻合居民交通要求应防止不必要的外部交通穿行或进入住宅区应使居民的出行能交全、便捷地到达目的地，避免在住宅区内穿行,居住区体制结构,三级结构模式,居住区 居住小区 居住组团,居住区,城市中相对集中，在一定地域范围内为居民提供居住、游憩和日常生活服务的社区，由若干小区或组团构成。,居住区体制结构,居住小区,由城市道路划分或自然界限划分的具有一定规模并不为城市交通性干道穿越的完整地段，由若干
3、居住组团构成，是构成居住区的一个单位。,居住区体制结构,居住组团,由若干栋住宅组合而成，并不为小区道路穿越的地块，是构成小区的基本单位,四级结构模式,居住区道路等级结构,居住区级道路 划分居住小区的道路,小区级道路 划分组团的道路,组团级道路 衔接小区级道路与宅间小路,宅间小路 进出住宅及庭院空间的道路,道路系统常用设计手法,人车分行： “人” 、 “车”交通相互分离，形成各自独立存在的路网组织系统，是适应居住区大量使用小汽车后的路网组织形式 人车混行： 机动车交通和人行交通共同使用一套路网，在私家车不多的情况下其具有其独特的优点,交通组织,道路系统常用设计手法,环状、枝状和混合式三种,路网形
4、式,环状： 环状道路分为 环通式a、半环式b 内环式c、风车式d,道路系统常用设计手法,枝状 ： 适合于地形较复杂地段，多为尽端式,路网形式,混和式： 综合了前几种方式，是一种灵活的布置方式，也是较为常用的道路网形式,第二部分,基本步骤：,设计基本步骤及相关规定,基础资料分析,（宏、中、微）区位分析，基地现状分析，交通流向分析,确定出入口,位置 数量 性质,确定交通组织形式及道路骨架线型,根据地形、气候、用地规模以及居民出行方式与规律，结合居住区的整体结构、布局来确定,深化与调整,路网的逐级深化，与景观系统以及建筑格局之间的逐步协调,相关规定 ：,设计基本步骤及相关规定,小区至少有两个不同方向对外联系的出入口,小区主要出入口之间的间距应不小于150米,居住区主要道路与城市道路相交，交角不小于75度,尽端路长度不超过120米，且在尽端路应设回车场,建筑物超过160米应设消防车通道，超过80米时应设人行通道,参考书介绍,范例介绍,（一）,范例介绍,（二）,范例介绍,（三）,范例介绍,（四）,范例介绍,（五）,范例介绍,（六）,范例介绍,（七）,范例介绍,（八）,范例介绍,（九）,范例介绍,（十）,范例介绍,（十一）,范例介绍,（十一）,实例过程讲解,现状地形,基地分析,方案一,方案二,方案调整,最终平面,道路交通分析,Thank You !,