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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑汪洋中的绿蛟龙 绿蛟龙驶入青岛港之前，不止一位船员问郭川：“你的家乡人知道环球帆船赛吗?他们能理解我们在做什么吗?”这是一群“试图穿越地球的疯狂者”，作为全队乃至整个沃尔沃环球帆船赛中唯一的中国船员，郭川只能耸耸肩，留下一句“到港后你自己看”。 从南非开普敦启航至今，竞赛已经进行到第四赛段，从新加坡航行至青岛的这个赛段，让每条船都吃了不少苦头。郭川已经坐在青岛奥帆中心了，爱立信船队还在惊涛骇浪中连续挣扎。另外几支经过修理还是不能连续航行的队伍，则不得不将队伍直接空运到第五赛段终点，此段成果只能放弃。绿蛟龙同样伤痕累累。看到它缓缓驶入港口，工作人员站在码头上叹
2、一口气，“最终拖着瘸腿回来了，真不简单。”第三赛段进行中，调帆手汤姆对帆船进行损坏状况检查，爬上爬下四小时后，突然听到一声巨响船体上的隔离壁掉下来了，而且三处消失了裂痕，这些裂痕从船体始终延长到了隔离壁的内部。最要命的是，为船体供应支撑作用的纵骨也掉了下来。直到今日，船员都搞不清晰怎样的撞击导致了这次事故发生，或许是帆船惊动了水下的一条大鱼。“假如真是鱼，它得和帆船有相同体积才能把我们撞成这样”郭川无奈地说。这次事故一度让大家陷入无望假如不能修好，便无法驶回青岛。汤姆把拍摄到的图片发给设计师，用电话沟通如何利用船上现有材料对帆船进行最有效的修理。而后大家便开头行动，去掉损坏的部分，打磨全部需要
3、粘结或者层压的地方除夕夜，绿蛟龙号被迫停靠在菲律宾个港口进行修理，那时候队员没心思去想成果如何。“能完成竞赛说明我们的努力很有效。”最终上岸的伊恩船长拿着话筒不住点头。绿蛟龙在青岛站抵达后目前排名第四，不过，根据原定方案驶入青岛港的，也只有四条船。四位船长聚集一堂，当被记者们问到诸如“下一阶段(从青岛启航至巴西里约热内卢)将是最为漫长的一段赛程，有何准备”时，四位船长的回答特别全都：“首先是要完成竞赛，这点很重要。”“它一点都不好玩，任何时候，你挑战极限都不会很好玩。”郭川补充说。和第三赛段相比，郭川最大的变化是头发短了。原本有些飘逸的发型变成了板寸。“这肯定是个正确的发型。”郭川苦笑着说。连
4、续几十天j生海上漂泊，根本没有条件洗澡，仅有一次更换衣服的机会。每天四名船员轮番在甲板E值班，一旦遇到状况则要全体出动抗击风险。一天下来，每个人能睡三四小时都算多。所以郭川说，虽然短发有点冷，但是一头海水泼过来，“至少干得快”。从青岛航行至巴西里约热内卢，全程12300海里，是整个环球赛中最具马拉松特点的一段路程。漫长的赛段，几十天海上极限生存，能吃到的食物只有一种_真空包装的速溶养分粉。“你把那袋子撕开，倒在饭盒里，拿开水搅成糊状，咽下去吃饭的任务最终完成了。”郭川在皱眉头，这种食物他已经吃了四个赛段，吃了四个月，现在他一听到“养分粉”这三字就想反胃。“在船上征战，我们需要三倍平常的体力，所
5、以大家还要随身带着养分棒，抽空就得吃，我们没有固定吃饭时间。”伊凰晤昏长说，在下一赛段开头之前，每条船都装备了40天的食物储备，都是那种标了日期号码的“让人一想到就开头反胃的袋子”。更艰苦的事情在于，个浪头打过来，调帆手往往会被击倒，顺着甲板滑落，而后重重摔打在铁栏上。这样的境况一旦发生，受伤的队员将被送回陆地。不知道近一年的赛程结束之后，能有多少完好无损的船只和船员抵达终点。“我知道那种踏上船之后有些无望的感觉，当你的生命受到威逼的时候，你能做的只有抱着桅杆大喊：NEVER(再也不来了)!NEVER!。喊的时候你还得留意下个浪头会打在哪里”，郭川说。在青岛停留两周后，四支完赛船只做好修理和补给，预备再次启程。临行前的几天，青岛始终阴雨蒙蒙，但是港口喧闹非凡，上万青岛市民聚集在港口四周，为选手们送行。当欢送的锣鼓声渐渐远去后，船员们知道，又一次漫长的挑战开头了。青岛站送给这些勇士们最终的礼物，就是出征时的好天气，绿蛟龙号、彪马号、爱立信号已经扬起主帆，电讯蓝队起航后便在浅滩触礁，不得已再一次重新回港动身。此时的郭川，已经穿起他的防水服，扛起相机站在摇摆的甲板上连续工作，再一次登陆，就是下个月的巴西了。第 3 页 共 3 页