1、燃油系统Covec 2.5概述FLA-2诊断FLA-15概述说明 EFMB6010本补充手册由两部分组成，构造和操作使用手册和自诊断系统使用手册。第一部分，构造和操作使用手册，对微机控制的燃油喷射量和喷油正时控制系统COVEC-F（计算机控制的转子式分配泵控制系统）的结构和操作进行了说明。第二部分，自诊断系统使用手册，对微机控制的燃油喷射量和喷油正时控制系统COVEC-F（计算机控制的转子式分配泵控制系统）的自诊断系统进行了说明。本补充手册特为汽车维护技术人员或具有充分的喷油泵知识的人员而编制。构造和操作概要COVEC-F燃油喷射系统（计算机控制的转子式分配泵控制系统）是一种分配式燃油喷射系统
2、它使用微机控制燃油喷射量和喷油正时。COVEC-F是为了提高小型柴油发动机的动力性能、提高乘坐舒适性以及降低污染而开发的。技术规格项目技术规格气缸数目4，6转动方向顺时针和逆时针方向最大转速约3.000r/min柱塞直径8，9，10，11，12mm喷油正时调整正时控制阀占空比控制喷油量控制电子控制控制套筒位置重量约6.5kg逆时针旋转预防结构保证逆时针旋转时燃油喷射不发生附加装置不需要特性 EFMB6030提高动力性能左图所示为加速器位置与输出扭矩之间的关系。与传统的喷油泵比较，COVEC-F提供相应加速器位置最适合的喷油量。这可增加在较低加速器位置的扭矩，从而提高了动力性能。扭矩传统喷油泵
3、加速器位置（%）EFMB603A提高舒适性在传统喷油泵上，控制套筒位置的分钟变化是没有的。然而COVEC-F在检测怠速时，每次发动机燃烧时的转速变化并对此作出响应，改变控制套筒的位置，以增加或减少燃油喷射量。用这种方法，每一个气缸的喷油量在每次喷油时都受控制，以减少发动机振动并提高舒适性。控制套筒位置控制套筒位置固定单独控制传统式COVEC-F时间 时间EFMB603B减少加速烟雾加速时喷油量增加以提高发动机输出。对于传统喷油泵来说，这过量的燃油就会导致烟雾的产生。而对于COVEC-F来说，燃油喷射量是精密控制的，即使在加速时也是这样在防止产生烟雾的同时又不影响发动机响应。控制套筒位置传统喷
4、油泵加速时的过量燃油加速器位置EFMB603C不需要附加装置由于补偿是以响应各种传感器信号的电子方式进行的，所以诸如增压补偿器、膜盒补偿器，或喷油正时补偿装置都不需要。因此，喷油泵的外部大大简化，可更好地利用喷油泵周围的空间。KFMB503D系统概述 EFMB6060下图所示为COVEC-F-系统的概要。蓄电池电压附加汽车控制装置汽车传感器汽车开关传感器燃油温度传感器作动器补偿电阻器传感器传感器传感器 C/U：控制装置 Np传感器：泵转速传感器 CSP传感器：控制套筒位置传感器 TCV：正时控制阀 TPS：正时位置传感器序号零件名称功能1控制装置运行条件比较、处理2Np 传感器检测泵转速3CS
5、P 传感器检测控制套筒位置4燃油温度传感器检测燃油温度5补偿电阻器补偿6TCV调整喷油正时7TPS检测定时器活塞位置系统控制 EFMB6090COVEC-F检测各传感器和开关发出的电物理信号。控制装置处理此信息以调整电子控制喷油正时和喷油量。输入信号控制部分输出信号控制项目喷油系统Np传感器CSP传感器燃油温度传感器补偿电阻器汽车传感器蓄电池电压控制装置喷油泵作动器燃油喷射量喷油正时附加汽车侧控制装置 EGR阀 预热塞 诊断灯 EGR控制 预热控制 自诊断系统CSP：控制套筒位置传感器TPS：正时位置传感器构造 EFMB6120外视图和剖视图Np 传感器作动器EFMB6140分解图构造 EFM
6、B6160COVEC-F 本体GE 作动器关于传统喷油泵构造和普通结构的零件，请参阅VE式喷油泵维修手册。COVEC-F的进油和压力输送与传统喷油泵的相同。泵的内部被分隔成一个调整器室和一个泵室，在调速器室完成燃油喷射量控制，在泵室完成进油和输油。传统的喷油泵由一个离心调速器控制。但是COVEC-F使用一个GE作动器（即电子调速器）控制。不使用离心配重。因此，在上盖没有控制杆。取而代之的是控制装置电缆连接至喷油泵的上部分。还有，传统喷油泵使用一个飞块座齿轮（有23个齿）来检测泵转速。而COVEC-F使用传动轴上提供的一个传感齿轮板来检测泵转速。齿轮板上的凸台数量与发动机气缸数量相符。在定时器高
7、压与低压室之间的泵体下部分提供有一个TCV（正时控制阀）来调整提前喷射所需的压力。传统喷油泵有时在溢流阀内配备有一个单向阀。而COVEC-F的溢流阀都配备有一个单向阀来防止达到固定压力前的溢流。COVEC-F-在喷油泵的下部分提供有一个TPS（正时位置传感器）用以检测定时器活塞位置。GE作动器（电子调速器）GE作动器安装在喷油泵上部分的调速器室上。 EFMB616B调速器室和泵室通过一个磁性过滤器相连接，流入调速器室中的燃油冷却线圈。磁性过滤器还防止铁屑进入GE作动器的内部。压配在转子中的轴端配备有一个球销，它与轴是偏心的。该球销插装在控制套筒的一个孔中。球销磁铁 EFMB616C减少加速烟雾
8、TCV有一个位于TCV体侧面中间的进油口。进油口配备有一个过滤器。该进油口通过TCV的内部与TCV体端部中的一个孔相连接。TCV内的一个针阀座靠在该端孔内。当电流施加至TCV时，针阀被一磁铁吸引至左边（参见右图）从而打开端座。如同传统喷油泵的情况一样，喷油正时通过传递至滚子保持架的定时器活塞运动而变化。可是以前定时器高压室内控制定时器活塞的压力还是根据泵转速变化的。但是在COVEC-F上，是TCV控制高压室内的压力。进油口尖孔针阀进油口尖孔针阀EFMB616DNP传感器（泵转速传感器）Np传感器检测各种控制需要的泵转速，并将信号输出至控制装置。Np传感器由一个永久性磁铁、一个铁极和一个线圈组成
9、磁场通过感应齿轮运动变化，产生的电压以一个转速信号被检测。磁铁线圈EFMB616ETPS传感器（正时位置传感器）TPS安装在定时器的低压位置。TPS由一个芯棒和一个绕线管组成，用电气方法检测定时器活塞位置。正时位置芯棒绕线管EFMB616F溢流阀（带有单向阀）溢流阀安装在GE作动器盖的端面（即在分电器盖侧面）。单向阀由一个钢球和弹簧组成用以防止泵室压力达到一个规定值前的溢流。钢球弹簧EFMB616G控制装置控制装置安装在汽车上。控制装置接收各传感器检测到的信息信号。根据这一信息，控制装置随即使用编程的设置值进行比较性计算，然后对各控制部分瞬时输出最佳控制信号。控制装置还包括一个故障诊断系统。
10、EFMB616H操作 EFMB6180GE作动器（电子调速器）磁通铁芯转子转子线圈回位弹簧线圈转子球销铁芯轴控制套筒与传统的喷油泵不同，COVEC-F采用电磁方法调整燃油喷射量。控制套筒位置传感器检测控制套筒位置并反馈给控制装置。当线圈被激励时，铁芯产生磁通从而在一规定范围内转动转子。线圈产生的磁通强度由输入电流决定。在铁芯的磁通强度等于转子回位弹簧的力之前转子一直旋转。EFMB618B控制套筒位置传感器检测旋转角。它安装在GE作动器的上部用以检测电流规定的控制套筒位置（即转子的旋转角）实际上是否在正确位置。控制套筒位置传感器包括一个传感器轭环，一个传感器线圈，一个活动板和一个固定板。活动板直
11、接与轴相连接并随轴旋转。传感器轭环轴固定板活动板传感器线圈固定板补偿温度感应的电感变化。EFMB618C控制套筒位置传感器将上下线圈的电感差转换成角度，并将此反馈给控制装置。控制装置比较目标角度与测得的实际角度并补偿电流以便实际角度与目标角度相符。电流（A）转子的旋转角度（）TCV（正时控制阀）TCV位于喷油泵的下部分。泵壳中的两个孔（A和B）与TCV相连接。孔A将定时器活塞的高压室连接至TCV的进油侧。在此进油口安装有一个过滤器以过滤异物。孔B将定时器活塞的低压室连接至TCV端部的出油口。安装在定时器活塞高压和低压室之间的TCV通过打开和关闭针阀调整高压室压力。当电流未流至TCV时，针阀尖将
12、高压和低压室完全隔离。当施加电流时，针阀尖座打开，高压和低压室连通，高压室的压力下降。此时定时器弹簧将定时器活塞移至一个平衡高压室压力的位置。滚子保持架伴随旋转来改变喷油正时。因此喷油正时可利用流至TCV的电流ON-OFF（通断）占空比进行变化。喷油正时由负载控制。所有特性和控制信号都用TCV驱动信号占空比处理。还有，TCV驱动信号的频率可以变化以便与喷油泵转速的频率相符。定时位置低压侧高压侧EFMB618E占空比是定时控制阀每单位时间（即每一循环）关闭的时间比率。占空比to/T100（%）注当占空比从100%下降时喷油正时延迟。打开打开驱动信号时间关闭关闭EFMB618FNP传感器（泵转速传
13、感器）永久磁铁磁场传感齿轮板线圈磁极当传动轴旋转时，传感齿轮板凸台经过泵转速传感器磁场，在线圈处产生AC电压。该电压被输入到控制装置，然后转换为一个用作泵转速信号的脉冲信号。EFMB618GTPS（正时位置传感器）TPS检测芯棒电感中的变化以测量定时器活塞位置。 参考（标准点）芯棒正时位置绕线管TA0mmEFMB618H 参考（操作）芯棒正时位置绕线管TA提前角方向EFMB618I单向阀右图所示为传统喷油泵的提前特性和可能的COVEC-F的提前控制范围。对于传统VE（分配泵）式喷油泵，燃油压力根据转速的增加而增加以获得提前特性。对于COVEC-F溢流阀配备有一个单向阀，所以即使在开始旋转时也有
14、足够的压力控制提前。因此，如图左侧所示，可能控制范围要宽很多。提前角（）传统式泵转速（r/min）EFMB618J控制装置各传感器和开关检测到的信息信号被输入到控制装置的微机中。根据这些信息信号，ROM（只读存储器）中记录的特性数据和补偿数据被读取至CPU（中央管理器）中。然后利用这些数据进行比较性计算并输出信息信号。微机输出的控制信号接下来被转换为驱动信号。然后这些驱动信号被输入至GE作动器和TCV用以控制燃油喷射量和喷油正时。除此以外，COVEC-F还具有连续将实际值补偿为目标值（反馈控制）的功能以对柴油发动机进行最优控制及确保精密性和耐久性。输入部分控制部分输出部分控制装置传感器开关驱动
15、电路诊断带有杰克赛尔COVEC-F的发动机的故障查找 EFMB6810异常故障检查点消除方法由于失效保护发动机无法起动*Np和TDC两个传感器故障测量传感器线圈的电阻更换传感器线圈*CSP传感器故障测量传感器线圈的电阻更换泵FCV短路测量FCV线圈的电阻更换FCV*GE伺服故障发动机无法起动由于*FCV粘滞由于失效保护发动机失速发动机无法起动电源电压低断路或短路测量导线的电阻修理断路或短路供应给ECM的电压低检查蓄电池电压更换蓄电池无燃油供应给泵燃油管路中流阻高检查燃油滤清器更换燃油过滤器燃油箱进气检查燃油箱加注燃油由于预热系统不好，发生不完全燃烧起动时喷油正时不正确发动机无法起动EFMB68
16、11发动机失速异常故障检查点消除方法由于失效保护发动机失速Np和TDC两个传感器故障测量传感器线圈的电阻更换传感器线圈CSP传感器故障测量传感器线圈的电阻更换泵GE伺服故障行驶中发动机突然失速由于FCV关闭发动机失速由于失效保护发动机失速电源电压低断路或短路测量导线的电阻修理断路或短路供应给ECM的电压低检查蓄电池电压更换蓄电池由于无燃油供应给泵发动机失速燃油管路中流阻高检查燃油滤清器更换燃油过滤器燃油箱进气检查燃油箱加注燃油EFMB6812发动机转速突然上升异常故障检查点消除方法GE电压不正确CSP传感器输出不正确传感器板松动拧紧螺母活动板松动拧紧螺母CSP传感器线圈松动拧紧CSP传感器故障
17、CSP传感器粘滞在LO侧修理CSP（-）的断路发动机转速突然上升未改变燃油量发动机转速突然上升修理CSP（+），CSP（MDL）的短路修理CSP（MDL）的断路修理不良导通性GE电机故障GE电机粘滞在FULL侧GE接地断路修理GE接地断路导线断路修理导线断路*Tf信号不正确*Tf信号不正确Tf传感器坏了更换传感器导通性不良修理不良导通性转下页异常故障检查点消除方法接上页参考电压不良ECM电路不良更换ECM导通性不良修理不良导通性*APS信号不正确加速器传感器坏了测量传感器的输出电压更换传感器传感器噪声未改变燃油量发动机转速突然上升导通性不良修理不良导通性加速踏板返回不良传感器返回不良更换传感器
18、加速器踏板返回不良更换踏板补偿电阻器故障补偿电阻器故障更换补偿电阻器导通性不良燃油量调整不正确修理不良导通性构件间公差配合不良Tw传感器故障更换传感器导通性不良修理不良导通性EFMB6813自诊断症状：影响大r：影响小项目症状主要原因起动困难怠速抖动动力不 足加速不良超速转速返回不良发动机制动黑烟过多白烟过多爆震和振动燃油经济性差无法停止发动机发动机转速突然上升检查点断油电磁阀端子连接不良或松动r拧紧扭矩：2.02.5kgm阀故障（断路或粘滞）检查电阻或输出信号拆卸后检验零件TCV连接器连接不良或松动rr检查安装条件TCV故障（断路或粘滞）rr检查电阻或输出信号TCV过滤器阻塞（O形圈破损）r
19、rCSP传感器CSP传感器输出不良检查电阻或输出信号CSP传感器故障（断路或短路）GE作动器GE线圈输出不良rr检查电阻或输出信号GE线圈故障（断路或短路）r燃油温度传感器燃油温度传感器故障检查电阻或输出信号传感器输出不良r检查温度范围的电阻特性补偿传感器补偿电阻器连接不良rrr检查断路或短路电阻器不正确rrr检查补偿电阻器Np传感器（TDC传感器良好）安装不良，有噪声拧紧扭矩：2.02.5kgm补偿电阻器项目症状主要原因起动困难怠速抖动动力不 足加速不良超速转速返回不良发动机制动黑烟过多白烟过多爆震和振动燃油经济性差无法停止发动机发动机转速突然上升检查点Np传感器（TDC传感器良好）传感器故
20、障（断路或短路）r检查电阻和输出信号Np传感器（TDC传感器有故障）安装不良，有噪声拧紧扭矩：2.12.5kgm检查输出信号传感器故障（断路或短路）检查电阻和输出信号TPS安装和输出信号不良rr拧紧扭矩：0.7-0.9 kgm检查输出信号传感器故障（断路或短路）rr检查电阻压力传感器安装和输出信号不良rrr检验安装条件传感器故障（断路或短路）rrr检查输出信号的特性TDC传感器（Np传感器良好）安装不良，有噪声传感器故障（断路或短路）检验安装条件和飞轮检查输出信号的特性TDC传感器（Np传感器有故障）安装不良，有噪声传感器故障（断路或短路）*ECT传感器安装和输出信号不良rrr检验安装条件传感
21、器故障（断路或短路）rrrr检查输出信号的特性VSP安装和输出信号不良检查输出信号的特性传感器故障（断路或短路）检查导线束APS传感器传感器故障（断路或短路）r检查输出信号的特性项目症状主要原因起动困难怠速抖动动力不 足加速不良超速转速返回不良发动机制动黑烟过多白烟过多爆震和振动燃油经济性差无法停止发动机发动机转速突然上升检查点怠速开关断路或短路r检查电阻和输出信号空档开关安装和输出信号不良（断路和短路）r拧紧扭矩：2.0-2.5 kgm检查输出信号ECU动力系统（断路和短路）检查电阻和输出信号TCM的PWM输出信号不良（断路或短路）拧紧扭矩：0.7-0.9 kgm检查输出信号ECU气压传感器
22、的输出信号不良检查电阻IMMOB的通信不良（断路或短路）检验安装条件T/C废气旁通阀（增压软管）故障（粘滞）检查输出信号的特性预热继电器断路或短路检验安装条件和飞轮检查输出信号的特性EGR电磁阀粘滞，操作不良注标有*号的缩写列表如下：Np：喷油泵转速传感器CSP：控制套筒位置FCV：断油阀GE：电子调速器Tf：燃油温度传感器APS：加速位置传感器Tw：水温传感器 TCV：正时控制阀ECT：发动机冷却液温度IMMOBI：锁止装置自诊断注意事项 EFMB6815警告本使用手册中使用以下定义和警告标志。这些对于安全操作是极其重要的。对重要事项进行了说明以防止身体受伤和设备损坏。在开始COVEC-F自
23、诊断系统操作之前必须完全理解这些定义和警告标志。注意维护不当会导致人员受伤或设备损坏。标记的含义本使用手册中合用以下标记以便于COVEC-F自诊断系统的正确操作。通知为使COVEC-F自诊断系统尽可能最佳操作必须执行的程序。注支持COVEC-F自诊断系统尽可能最佳操作的资讯。准备准备以下工具。 电路测试器注电路测试器在检验程序期间使用，用来检查各电气元件的导通性和电阻。电路测试器电路测试器的使用 当检查导通性或电阻时将发动机钥匙开关置于OFF（断开）位。注意如果当检查导通性或电阻时钥匙开关在ON（接通）位，则可能损坏电气元件。钥匙开关PCOVT002 当检查导通性或电阻时不要损坏连接器端子。不
24、要将测试器针脚推入阴极端子中。注意如果连接器端子损坏可能产生新的故障。连接器端子PCOVT003l 在检查导通性或电阻之后应始终将连接器重新连接至其原来位置。PCOVT001注意如果不将连接器重新装入其原来位置可能产生新的故障或不正确的操作。PCOVT004从故障方式自诊断 EFMB6820COVEC-F系统包括一个自诊断系统，它提示操作者注意系统故障。控制装置连续监控各传感器和GE作动器发出的信号是否有异常数值。故障方式表序号故障诊断代码号内容故障指示灯1P0105气压传感器故障X2P0110进气温度电路故障X3P0115发动机冷却液温度故障O4P0120加速位置传感器故障X5P0121加速
25、位置范围/性能故障O6P0180燃油温度传感器电路故障X7P0320发动机转速输入电路故障X8P0335曲轴位置传感器故障X9P0500车速传感器故障X10P0600锁止装置通信故障O11P0605控制模块（EEPROM）只读存储器故障X12P0613发动机控制模块故障）X13P0116增压传感器故障O14P1120电子调速器故障O15P1122增压控制阀故障O16P1123定时器位置传感器故障X17P1127控制套筒位置传感器故障O18P1131喷油量调整故障X19P1135喷油正时伺服故障X20P1324预热继电器故障O21P1522蓄电池电压不正确O22P15255V源电压X23P162
26、1断油阀故障O当发生故障时使用下图表检查系统。注意当钥匙开关在ON（接通）位时，每个电气元件的连接器都应连接就位。用户抱怨钥匙开关接通诊断系统灯闪亮吗？否检查灯是否显示故障方式吗？从第2页自诊断表确定故障位置。从第3页现象表确定故障原因。检查并修正根据现象检查并修正零件的检验 EFMB6860GE作动器通知将钥匙开关置于OFF（断开）位GE检验GE导通性测试电阻正确用相同件号控制装置更换系统操作正常。重新装上原控制装置电阻不正确更换GE系统故障汽车线束故障机械泵故障EFMB686A1. GE作动器端子端子元件备注123456789101112GE（-）TCV（+）CSP（+）Adj（+）Adj
27、FCVCSP（-）TF（-）GE（+）TCV（-）CSPTF（+）GE（-）正时控制阀（+）振动（+）调整电阻器（+）调整电阻器（-）断油阀振动（-）燃油温度（-）GE（+）正时控制阀（-）空档燃油温度（+）EFMB686B2. 检查GE作动器电阻 参考值端子电阻温度（）1-93-73-117-110.710.1311.80.65.90.35.90.323232323EFMB686CEFMB6880通知将钥匙开关置于OFF（断开位置）Mg/V检验检查Mg/V配合紧度Mg/V导通性测试电阻正确汽车线束故障电阻不正确更换Mg/VEFMB688A1. 检查Mg/V电阻。（-）接地 参考值电阻温
28、度（）备注8.61.12310EFMB688C（-）接地EFMB688B2. 确认Mg/V本体接地（-）与GE作动器连接器6号端子之间电流连续导通。EFMB6900正时控制阀通知将钥匙开关置于OFF（断开）位。TCV检验检查TCV配合紧度TCV导通性测试电阻正确汽车线束故障电阻不正确更换TCVEFMB690A1. 检查Mg/V电阻2. 检查TCV电阻 参考值电阻温度（）备注11.00.72010EFMB690B3. 确认GE作动器连接器2号端子与10号端子之间电流连续导通。EFMB690CEFMB6920NP传感器注意将钥匙开关置于OFF（断开）位。Np传感器检验检查Np传感器配合紧度Np传感
29、器导通性测试电阻正确汽车线束故障电阻不正确更换Np传感器EFMB692A端子号元件导线备注1SIGNAL输出2GND3盲孔塞2.6V1. Np传感器端子。 参考值端子号电阻（k）温度1- -21.650.15255 EFMB692CEFMB692B2. 检查Np传感器电阻。EFMB6940（正时位置传感器）注意将钥匙开关置于OFF（断开）位。TPS检验检查TPS配合紧度TPS导通性测试电阻正确汽车线束故障电阻不正确更换TPSEFMB694A端子号元件导线备注1OSC（+）振动（+）2OSC（-）振动（-）3MDL1. TPS终端。 参考值端子号电阻（k）温度1- -32- -3825.7825
30、725102510EFMB694B EFMB694C2. 检查TPS电阻。EFMB6960补偿电阻器注意将钥匙开关置于OFF（断开）位。补偿电阻器检验检查补偿电阻器配合紧度补偿电阻器导通性测试电阻正确汽车线束故障电阻不正确更换补偿电阻器EFMB696A1. GE作动器端子。补偿电阻器（号，k）区别号件号1号，0.18945146649-45002号，0.30946146649-46003号，0.43947146649-47004号，0.62948146649-48005号，0.82949146649-49006号，1.10950146649-50007号，1.50951146649-5100
31、8号，2.00952146649-52009号，2.70953146649-530010号，3.90954146649-540011号，5.60955146649-550012号，8.20956146649-560013号，15.0957146649-5700区别号补偿电阻器EFMB69682. 参阅上表，测量补偿电阻。电阻容差：5%EFMB696C原理图 EFMB6970发动机控制系统（1）始终有电始终有电点火开关发动机舱熔丝和继电器盒锁止开始点火可熔线加速接通接头连接器熔丝盒熔丝熔丝参见起动系统至SD-6页燃油喷射泵至SD-4页ECM功率继电器带有锁止装置电磁阀（负载）电磁阀（转速）电源电
32、源继电器控制EGR阀（负载）EGR阀（转速）电源起动输入EFMB697A发动机控制系统（2）变速器范围开关参见熔丝盒细节组合仪表预热指示灯参见倒车灯故障指示灯检查发动机空档开关二极管转速表参见指示灯和量表起动信号转速表预热指示灯故障指示灯带有锁止装置不带锁止装置：诊断（K线）诊断（L线）带有锁止装置不带锁止装置参见接地分布锁止装置控制模块EFMB697B发动机控制系统（3）始终有电加速器传感器预热可熔线发动机舱熔丝和继电器盒怠速开关预热继电器不带锁止装置预热继电器控制预热继电器接通输入传感器电源加速器传感器信号传感器接地怠速开关接地电源（M/T）冷凝器风扇继电器（主）空调压缩机继电器空调开关自
33、SD-2页上的熔丝（20A）空调压缩机继电器空调压力开关冷凝器风扇主继电器空调压力开关恒温开关EFMB697C发动机控制系统（4）增压器压力传感器增压器压力传感器空气温度传感器发动机冷却液温度传感器正时位置传感器增压器信号电源空气温度传感器信号传感器接地发动机冷却液温度传感器信号喷油泵转速传感器发动机转速传感器车速传感器参见车速传感器喷油泵转速传感器发动机转速传感器EFMB697D发动机控制系统（5）燃油喷射泵调速器电气（GE）燃油量调节电阻燃油温度传感器调速器电气燃油量调节电阻接地燃油温度传感器接地断油阀时间控制阀自SD-2页上的熔丝11（10A）燃油喷射泵控制套筒位置传感器断油阀时间控制阀
34、EFMB697备忘录MEM01发动机控制系统（COVEC-F）加速器传感器电磁阀（转速）正时位置传感器电磁阀（负载）喷油泵转速传感器预热继电器控制空调压缩机继电器EGR1电磁阀EGR1电磁阀冷凝器风扇主继电器诊断（K线）EGR2电磁阀故障指示灯继电器控制预热指示灯电源接地蓄电池电压/接地诊断（L线）转速表发动机转速信号接地喷油泵转速信号接地车速传感器传感器接地传感器电源（5V）加速器传感器信号传感器电源接地增压器信号传感器接地调整器电气蓄电池电压起动信号发动机冷却液温度传感器信号空调开关燃油温度传感器起动信号空气温度传感器信号燃油量调节电阻器怠速开关电源电源预热继电器接通输入空调压缩机继电器电源接地时间控制阀断油阀预热塞数据链路连接器功率继电器发动机冷却液温度传感器增压器压力传感器空档开关发动机转速传感器起动继电器组合仪表TACHO过滤器预热可熔线点火可熔线汽车速度传感器点火开关锁止起动加速接通熔丝蓄电池熔丝蓄电池接地变速器范围开关空调继电器空调压力开关冷凝器风扇主继电器预热继电器空调开关调速器电气燃油量调整电组燃油温度传感器控制套筒位置传感器断油阀时间控制阀燃油喷射泵恒温开关EFMB697F
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