福建四车道绕城高速公路施工组织设计(公路-I级).doc

《福建四车道绕城高速公路施工组织设计(公路-I级).doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《福建四车道绕城高速公路施工组织设计(公路-I级).doc（111页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、目 录1.编制依据及原则51.1 编制依据51.2 编制原则52.工程概况62.1主要技术标准62.2主要工程数量72.4 工程特点难点及对策103.施工总平面布置113.1 总平面布置原则113.2 主要临时工程124.施工部署及总体施工方案144.1现场组织管理机构及职责144.2现场组织任务划分154.3工期安排164.3.1桥梁工程进度安排164.3.2路基工程进度安排184.3.3相关配套及附属工程进度安排194.4施工管理目标194.5总体施工方案204.5.1路基工程204.5.2桥涵工程214.5.3隧道工程234.6技术准备工作235.分年度资源配置计划245.1分年度材料配

2、置计划245.2分年度人力资源配置计划256.主要施工机械设备及试验、测量、检测仪器配备配备256.1主要施工机械、设备配备256.2.主要试验、测量、检测仪器配备286.3.机械、物资管理目标及方针317.主要工程施工方案、施工方法、施工顺序327.1 路基工程327.1.1工程概况327.1.2施工原则337.1.3路基开挖337.1.4填方路基施工387.1.5路基防护417.1.6路基排水427.2桥梁工程437.2.1基础工程437.2.2墩台施工477.2.3预制梁工程487.2.4预制梁安装507.2.5 T梁联接517.2.6桥面铺装与防护栏施工527.2.7涵洞工程527.3

3、隧道工程537.3.1隧道工程总体施工程序537.3.2洞口工程547.3.3隧道洞身开挖方法及工艺597.3.4隧道洞身支护施工方法及工艺657.3.5隧道洞身衬砌施工方法及工艺697.3.6隧道防排水697.3.7施工辅助设施737.4路面工程747.4.1级配碎石基层施工747.4.2水泥稳定碎石基层和底基层757.4.3水泥混凝土面板767.5施工顺序777.5.1路基工程777.5.2路面工程787.5.3桥梁工程787.5.4涵洞工程797.5.5隧道工程797.6冬季和雨季施工安排797.6.1雨季施工安排807.6.2冬季施工组织措施及安排818.重点(关键)和难点工程的施工方

4、案、施工措施及重点工程应急预案838.1项目重点工程838.2难点工程及针对措施848.2.1围岩及支护结构监控量测848.2.2量测项目848.2.3围岩量测程序858.2.4量测断面间距868.2.5量测断面测点布设868.2.6数据处理分析应用898.3隧道施工应急预案898.3.1应急处理机制908.3.2应急处理程序918.3.3人员培训、应急材料和设备的储备918.3.4应急处理方案918.3.5隧道的防灾、减灾、救灾928.4桥梁雨季施工应急预案929工期目标及保证措施949.1工期目标949.2组织保证措施949.3主要技术保证措施9410 质量、安全、环保保证措施及体系951

5、0.1质量保证体系9510.2安全保证方案及体系10110.3环境保护体系10411文明施工10611.1文明施工措施10612廉政建设10612.1廉政建设保证措施10613.附表及附图1081.编制依据及原则1.1 编制依据国道主干线福州绕城公路西北段RA10合同段施工图。中铁四局施工能力、类似工程施工经验及资源状况。国家GB/T19001-2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。福建省高速公路施工标准化指南施工招标文件及补遗书和答疑纪要国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法规等。1

6、.2 编制原则突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。质量创优、安全无事故，执行GB/T19001标准，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理、合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，连续、均衡、紧凑有序地组织施工。加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。1.3规范、标准公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）公路路基施工技术规范

7、（JTJ 033-95）公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）公路软土路堤设计与施工技术规范（JTJ 017-96）公路工程施工安全技术规程 （JTJ 076-95）公路土工试验规程 （JTJ 051-93）公路工程石料试验规程 （JTGE41-2005）公路金属试验规程 （JTJ 055-83）公路工程水泥混凝土试验规程 （JTGE30-2005）公路建设项目环境影响评价规范 （JTGB03-2006）公路隧道施工技术规范 （JTJ042-94）公路工程集料试验规程 （JTGE42-2005）高速公路交通安全设施设计及施工技术规程（JTGF71-2006） 公路工程施工安

8、全技术规程 （JTG D081-2006）公路工程技术（JTGB01-2003）2.工程概况国道主干线福州绕城公路西北段RA10合同段起点位于福州宦溪镇大洋村，起点里程为K26+400，经溪湾村，终于连江县潘渡乡仁山村，终点里程为贵安隧道中间YK33+980，全长7.56km。本合同段所经过主要河流有桂湖溪、潘渡溪，线位所经城镇有晋安区宦溪镇、连江县潘渡乡。2.1主要技术标准 本合同段全长7.6公里，路线增长系数为104.3%，设计行车速度为80km/h，路基宽24.5m，桥涵设计车辆荷载采用公路-级，其余技术指标采用情况详见表2.1-1主 要 技 术 指 标 表 表2.1-1序号项 目单位指

9、标备注1公路等级四车道高速公路2计算行车速度km/h803车辆行车荷载公路-级4平均每公里交点个/公里0.665平曲线最小半径米/处970/16平曲线最大半径米/处2000/17平曲线占路线比例%618最大直线长度米1011.39平曲线最小长度米557.310平曲线最大长度米1288.611最大纵坡%/处2.5/112最小纵坡%/处0.3/113最大坡长米139014最小坡长米46015凸形竖曲线最小半径米/处20000/216凹形竖曲线最小半径米/处11000/117竖曲线占路线比例%30.052.2主要工程数量本标段主要工程量有：路基挖方92.8万m3，路基填方186.21万m3；主线桥梁

10、7座，计长2988m；贵安互通内匝道及改线桥4座，计长585.25米；分离式立交桥1座长97m；隧道1.5座，计长1389.5m；主线及互通内盖板涵洞8道，长241.67m，圆管涵3座，长48m；服务区1处；收费站1处。主要工程数量表见表2.2-1主 要 工 程 数 量 表 表2.2-1工程项目单位数量备注一、路基工程1.挖土方m3928381.62.填方m318621003.M7.5#浆砌挡土墙m330004.M7.5#浆砌护面墙m343005.M7.5#浆砌护坡m3160006.M7.5#浆砌边沟、排水沟、截水沟m391727.预应力锚杆m1576二、桥梁工程1.大桥m/座3670.25/

11、12包括主线桥、互通匝道桥及分离式立交桥三、涵洞及通道工程1. 盖板涵m/道241.67/82.圆管涵m/座48/3四、隧道工程大坪寺隧道m/座207/1双连拱隧道贵安隧道m/座1182.5/1分离式隧道，左线长1170米、右线长1195米2.3工程所处的地理位置、地质、地形、地貌、气候、水文等自然特征以及所处地域的民风、民俗2.3.1地理位置本合同段线路起点位于福州宦溪镇大洋村，终于连江县潘渡乡仁山村，沿线跨越宦溪及潘渡两个乡镇，全长7.56km。2.3.2地形、地貌 本标段线路总体走向近WE向，沿线地形波状起伏，山体外观的特色形如鸡爪，山间沟谷纵横，总体地势陡峭，穿越地貌单元以剥蚀丘陵为主

12、，间夹高差及范围不等的山间盆地及冲洪积河、沟谷。起点至K27+150处以冲洪积平原为主，地势平坦，相对高差较小，一般高程为3540米；剥蚀低山、丘陵坡地地区地形起伏大，一般残丘丘顶浑圆，相对高差较大，一般在5060m之间，高程低于100m，间夹冲洪积沟谷；山间盆地地形也较平缓，多为村镇或农田。2.3.3气候、水文 全线属亚热带海洋气候，年平均气温1920C，最高气温在七月中旬，极高气温可达3335C；最低气温通常在元月下旬至二月上旬，极低气温可达-4至-6C，有短期结冰、霜冻，偶有下雪。区内雨量充沛，年降雨量为12491562mm。 线路沿桂湖溪走向，终点处发育鳌江上游水系潘渡溪，平时水量较大

13、，暴雨洪水季节水量暴增，易爆发洪水，淹没河流两岸。 区内地貌以冲洪积平原及低山、丘陵为主，按地下水的赋存条件及水力特征分为孔隙潜水、孔隙裂隙水、基岩裂隙水三种。沿线地下水的补、迳、排条件主要受本区的地形、地貌、地层岩性制约，降雨是本区地下水的主要补给来源。地下水动态受季节影响，洪水期河水补给地下水，地下水位抬高；枯水期、平水期则地下水补给河水。 本合同段沿线K27+600-750处有F17（北北东向）及F19（北西西向）相交，发育一处地下水热水源，水温约3050C，因当地村民常年抽取，埋深大于40米，钻孔揭示范围内未见发育，对砼不具腐蚀性。 本合同段线路区除大洋2号大桥及桂湖2号大桥段地下水、

14、地表水对砼不具腐蚀性外，其余路段区地下水或地表水对砼具分解类弱腐蚀性。2.3.4地质、地震 本公路沿线通过地段地层自上而下共有四个地质构造层： 第四系全新统人工填土（Q4ml）：主要由素填土组成，在山间冲洪积盆地或零星分布； 第四系全新统冲洪积层（Q4cal-pl）:主要由粘性土、砂类土及砾、卵石等组成。分布于山间冲洪积盆地较广； 第四系残坡积层（Qel-pl）：主要由粘性土，砂质粘性土等。广泛分布于山体斜坡表层或下伏于冲洪积土层下； 第四系地层：全线以酸性-中酸性火山喷发岩（J3nc）及侵入岩（花岗岩类、花岗斑岩）为主，局部侵入基性辉绿岩及闪长玢岩等岩脉，质硬，有得工程建设。在大地构造单元上

15、，线路位于闽东断坳带东部；在新构造运动分区上，线路位于闽东-粤东沿海差异隆起区内，在地球物理场方面，线路位于重力布格负异常和磁负异常变化较大区。本线路区域性构造主要受燕山晚期亚回旋控制，本亚回旋变形以断裂发育为特征，反映为地壳浅表层部构造层次脆性变形特征，形成一系列北东东向（张扭性）断层。本次亚回旋运动岩浆侵入活动十分强烈，区内侵入岩均在本回亚旋中形成。 沿线主要发育有2条大的断裂带： 叶洋贵安北东东向断裂带，分布叶洋宦溪贵安飞石一带，总体走向为NE60，长约28km，宽约3.55 km，本带见大规模岩墙或岩脉侵入，并被北西向及南北向断裂切割。局部有温泉产出。 寿山北西向断裂带，总体走向为NW

16、320，长约9km，宽约11.5 km，其中桂湖、贵安地热异常与该断层带相关，说明该断裂带有近期活动的迹象。 山仔赖西溪北西向断层带，总体走向为NW320NW330，长约13.5km，宽约15km。局部有温泉产出。 这些断层带主要对大坪寺及贵安隧道的稳定及围岩级别影响较大，对路基影响较小。2.3.5民风、民俗 当地处于福建沿海地带，经济较发达、民情复杂，施工时要注意与当地居民的协调沟通工作，本标段内无少数民族分布。2.4 工程特点难点及对策本标段线路沿线地形波状起伏，山间沟谷纵横，总体地势陡峭，穿越地貌单元以剥蚀丘陵为主，其中本标段北部多为低山、丘陵区，局部地段残坡积层厚度大，土质较松散或遇水

17、易软化，且有人为开挖或溪沟水侧蚀，在地下水地表水作用下，产生了较多的小规模的崩塌、滑坡等现象，对路基及边坡的稳定有一定的影响。施工采用安全坡率，同时要加强防护措施，做到开挖一级防护一级。路基土石方工程的特点是填方大于挖方，借土填方采用取土场取土和利用隧道的挖方，对隧道爆破开挖进行专门设计，在不扰动隧道周边围岩的情况下，尽量使爆破废渣的破碎度满足路基填料要求，对于较大的石块采用与挖掘机配套的冲击锤击碎。桂湖1号大桥位于F17、F18断层带相交处，基岩风化层厚度变化较大，断层及其影响带较宽，带内弱风化岩石抗压强度较低，且桥址区底部有地热水发育，施工中要对桩基采用特制混凝土，以此将热水对混凝土结构破

18、坏降低到最小程度。溪湾大桥桥址处于山前溪流冲积扇堆积区，大桥跨一溪流，河床宽约1015m，溪流上游陡峭，堆积区范围大，表层堆积厚约510m大量巨、漂石及砾卵石，松散状分布，当雨季洪水爆发时，冲刷河岸两侧，并夹漂、卵石，危害溪湾大桥河沟中桥基施工大安全，施工时，在河沟中桥基处设置导流堤保护，必要时在上游设置低矮挡坝或拦渣坝。贵安隧道洞身围岩主要为侏罗系南园组熔结凝灰岩，局部路段断裂带及花岗斑岩脉体侵入带影响，节理裂隙发育，围岩较破碎，侧壁及拱顶易产生塌坍、掉块，施工中要加强支护，必要时采用小导管超前支护。隧道断裂带地下水较发育，对隧道围岩级别影响较大。洞身段围岩埋深较大，约200400m，局部岩

19、体完整段，可能在开挖中会产生岩爆现象，施工中要采用超前钻孔等防范措施。隧道施工是以施工安全为控制重点，衬砌和防水施工是保证隧道结构稳定和良好运营环境的难点。本标段工程位于林区，施工过程中要加强森林放火意识，做好环境保护和水土保持工作。3.施工总平面布置3.1 总平面布置原则方便施工、有利管理：本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。环保和文明施工：按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。珍惜土地、保护林地：便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占林地。避免交叉干扰：根据施工方案规划临时

20、设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。按照上述临时设施布置原则，施工总平面及主要临时设施布置，详见附图-1：施工总平面布置图。3.2 主要临时工程施工便道项目沿线有198县道和133县道，分别从县道引进便道，整个合同段便道贯通，便道路基宽不小于4.5m，路面宽不小于3.5m，曲线或地形复杂地段适当加宽，不大于400m设置一处错车道，错车道路面宽不小于5.5m，长度不小于20m。全线便道沿纵向分为三段，分别为：便道起于大洋大桥小里程K27+070处，接198县道；终于桂湖大桥K28+200处，长1130米；便道起于桂湖大桥小里程K28+

21、470处，接198县道；终于桂湖大桥大里程桥台K28+900处，与198县道相连，长430米；便道起于溪湾大桥小里程K29+650处，与198县道相接，终于贵安互通内贵安号主线桥大里程桥台K31+950处，可穿过贵安互通至本标段贵安隧道进口。沿线纵向便道基本沿管段内主要构造物布置，交通便利可满足现场施工需求，横向便道主要为通至取弃土场的支线，支线长度较短，累计长540米。便道施工基本选择在地势较缓处，纵横坡度均能保证行车安全。 便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片(碎)石垫层，其面层为5cm泥结碎石面层，挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。搅拌站 该合同段的圬工量为15万方，一共设置2台

22、搅拌站，1号搅拌站设在K28+850右侧，设置120m3/h的搅拌站，主要供应K26+400K30+300段桥梁、路基防护及1号制梁场的施工用砼，砼生产任务为9.2万方；2号搅拌站设在贵安互通区E匝道外侧，主站设置75m3/h的搅拌站，另在贵安隧道两洞口分别设一台50m3/h搅拌机，配合2号搅拌站生产，主要供应K30+300K33+980段桥梁、涵洞、隧道、路基防护及2号制梁场的施工用砼，砼生产任务为5.8万方。制梁场 全线共有预制梁1153片，均为后张法预应力T梁，其中40m梁28片，30m梁1067片，28m梁10片，25m梁20片， 20m梁28片。根据总体工期安排，设置2个制梁场，1号

23、制梁场设在桂湖服务区K26+650挖方路基上，面积为400m30m，设置40个制梁台座，14个存梁台座，模板配置8套，生产任务784片；2号制梁场设在贵安大桥福银台尾，面积为342m28m，设28个制梁台座，14个存梁台座，模板配置8套，30m梁6套、40m梁1套、20m梁1套，28m、25m梁由30m梁修改,生产任务369片。梁场布置见附图1临时用电施工用电以利用当地电网供电为主，自备2台120kW和1台250kW发电作为备用电源。整个合同段拟设置10个变压器，沿线变压器的配备及设置见下表3.2-1和附图-1施工总平面布置图。 沿线变压器分布表 表3.2-1编号位置大小(kW)使用范围备注1

24、K27+000300制梁场、大洋桥梁场建设时大洋桥下部结构已结束，300KW变压器可专供制梁场使用2K28+000315桂湖I号大桥、桂湖II号大桥/3K28+900500桂湖号大桥、1号搅拌站/4K29+700315溪湾大桥/5K30+200315大坪寺大桥、/6K30+650400大坪寺隧道/7K30+8503002号制梁场/8K31+300315贵安大桥/9K32+400315互通区内桥及搅拌站/10K32+800500贵安隧道左洞/11K32+800500贵安隧道右洞/工地试验室工地试验室设置在经理部，建活动板房，总面积为180.5m2，其中力学室31m2、土工建材室37.5m2、水泥

25、室20m2、养护室30m2、样品室15m2、混凝土室25m2、办公室20m2，满足建设单位和施工要求。项目经理部及项目队驻地项目经理部设在连江县潘渡乡贵安村133县道旁，租用当地民房，改造为标准办公用房，建立畅通的通讯网络，便于对外联系、对内指挥。经理部下设二个项目队，根据各自承担的施工任务，就近安排，各项目队按照生产、生活、办公分离的原则，建设标准化驻地。各项目队驻地见下表。3.2-2各项目队驻地表序号施工队伍名称驻地备注1第一项目队K28+850左侧1#号搅拌站内2第二项目队互通区2#号搅拌站内取、弃土场规划和绿化全线计划设两个取土场、两个弃土场，1号取土场计划设于约K26+450线路左侧

26、，占地面积39亩，取土24.56万方，主要供桂湖服务区借土；2号取土场计划设于约K32+000线路左侧，占地68亩，取土58.74万方，主要供贵安互通内借土；1号弃土场计划设于约K29+400线路右侧山谷内，占地8亩，主要供堆放K26+400K30+000段路基清表土；2号弃土场计划设于K30+450线路右侧山坳处，占地17.8亩，主要供堆放K30+000K33+980段路基清表土和部分桩基及大坪寺隧道弃碴（贵安隧道洞渣设计全利用）。所有取、弃土场在使用完毕后，将全部进行植树、植草绿化，实施环保恢复。弃土场使用前在弃土坡脚外，按计划弃土高度砌筑坡脚挡护墙，并在弃土场外挖设排水沟，保证排水畅通，

27、以防弃土堵塞自然流水或弃土流失造成污染。详细平面布置见附图-1施工总平面布置图。4.施工部署及总体施工方案4.1现场组织管理机构及职责按照“合理优化，满足施工”的原则项目经理部，设项目经理、书记、副经理、总工程师、总经济师各1名。项目经理部设工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、工地试验室和综合办公室，下辖二个施工项目队，各施工项目队根据需要下设作业班组，在经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现。现场组织机构见下图4.1-1。图4.1-1组织机构框图4.2现场组织任务划分见下表4.2-1 项目队任务划分表 表4.2-1序号施工队伍任务划分说明1第一

28、项目队K26+400K30+300服务区、大洋号桥、桂湖、号大桥、分离式立交桥、溪湾大桥、大坪寺大桥、1号制梁场、1号搅拌站和该范围内的路基工程及其附属2第二项项目队K30+300K33+980大坪寺隧道、贵安大桥、贵安1、2号桥、贵安隧道、互通区、2号制梁场、2号搅拌站和该范围内的涵洞工程、路基工程及其附属4.3工期安排本项目拟定开工日期2008年2月15日，计划竣工日期2010年2月14日，总工期24个月，工程进度详见附图-2工程进度横道图及附图-3工程进度网络计划图。各专业工程进度安排分述如下：4.3.1桥梁工程进度安排本项目共有12座桥梁，其中贵安互通1号、2号桥及溪湾立交为分离式桥梁

29、。下部结构全合同段共有12座桥，钻孔桩500根，配置冲击钻机及墩柱模板配置见下表4.3.1-1。下部结构施工进度安排 表4.3.1-1序号工程项目工期安排模板及设备配置备注1大洋号桥6-30m2008.2.15-2008.4.4钻机:6台,墩柱模板:3套1.6m盖梁模板2套桩基:201.8m/121.5m墩柱:201.6m盖梁12个2桂湖I号桥18-30m2008.2.15-2008.6.13钻机:12台,墩柱模板:4套1.6m/ 2套1.8m盖梁模板6套桩基:401.8m/282.0m/161.2m墩柱:401.6m/281.8m盖梁34个3桂湖号8-30m2008.4.6-2008.7.1

30、4钻机:6台,墩柱模板:3套1.6m（采用大洋桥模板）/2套1.8m盖梁模板2套桩基:81.2m/121.8m/162.2m墩柱:121.6m/161.8m盖梁14个4桂湖号桥20-30m2008.4.15-2008.7.23钻机:13台,墩柱模板:6套1.6m（其中4套采用桂湖I桥）/2套1.8m（采用桂湖I桥）盖梁模板6套桩基:81.6m/561.8m/202.0m墩柱: 561.6m/201.8m盖梁38个5分离式立交桥3-30m2008.7.24-2008.8.27钻机:2台,墩柱模板: 1套1.5m/1套1.2m盖梁模板1套桩基:81.6m/161.2m墩柱:81.5m/41.2m盖

31、梁4个6溪湾大桥12-30m2008.2.15-2008.5.4钻机:8台,墩柱模板: 2套2m/2套1.6m盖梁模板4套桩基:242.2m/201.8m /21.6m /41.2m墩柱: 242.0m/201.6m盖梁22个7大坪寺大桥9-30m2008.5.5-2008.8.12钻机:5台,墩柱模板: 2套2m/2套1.6m（采用溪湾桥）盖梁模板3套桩基:162.2m/161.8m/21.6m/41.2m墩柱:162.0m/161.6m盖梁16个8贵安大桥1-25m+3-30m+1-25m+20-30m2008.2.15-2008.8.12钻机:13台,墩柱模板: 8套1.8m/2套1.6

32、m盖梁模板9套桩基:802.0m/161.8m墩柱: 801.8m/161.6m盖梁50个9贵安1号桥3-40m+1-4m3-30m+2-40m2008.8.13-2008.11.10钻机:4台,墩柱模板:1.8m、1.5m、1.3m、1.2m各1套盖梁模板1套桩基:162.0m墩柱:61.8m盖梁4个10贵安2号桥4+4-30m+3.5m,4-30m桩基:121.6m/21.5m/21.2m墩柱:141.6m/41.5m/41.2m盖梁6个11E匝道桥4-20m2008.5.5-2008.7.23钻机:1台,墩柱模板: 1.2m 2套盖梁模板1套桩基:61.4m/41.2m墩柱: 81.2m

33、盖梁3个12G1改线桥3-20m2008.2.15-2008.5.4钻机:1台,墩柱模板: 1.2m/21.0m 各1套盖梁模板调用E匝道桥桩基:41.4m/41.0m墩柱: 21.2m/21.0m盖梁2个T梁预制： 2008年9月27日，1#号制梁场第一条制梁生产线达到制梁条件，相关配套设施到位，开始预制制第一片梁，进行过程检验及成品检测，采用2台75t龙门吊进行移梁、吊运、装车。 2008年9月12日，2#号制梁场第一条制梁生产线达到制梁条件，相关配套设施到位，开始预制制第一片梁，进行过程检验及成品检测，采用2台75t龙门吊进行移梁、吊运、装车。T梁架设：计划开工日期2008年10月7日，

34、完工日期2009年9月8日。机械架梁进度指标3片/d。架设计划见下表4.3.1-7。第一台架桥机序号工程项目名称施工时间持续时间(d)数量(片)1大洋号桥架梁2008-11-132008-12-32284架桥机过路基268m2008-12-42008-12-1282桂湖I号桥2008-12-132009-1-2545180架桥机过路基138m2009-1-262009-2-283桂湖号桥2009-2-32009-3-12780架桥机过路基84m2009-3-22009-3-874桂湖号桥2009-3-92009-5-1467200架桥机过路基119m2009-5-152009-5-2175分离

35、式立交2009-5-222009-6-21215架桥机过路基219m2009-6-32009-6-976溪湾大桥2009-6-102009-7-1940120架桥机过路基134m2009-7-202009-7-2677大坪寺大桥2009-7-272009-8-253090第二台架桥机序号工程项目名称施工时间持续时间(d)数量(片)1吊车架G1改线桥2008-10-12008-10-65122贵安大桥架梁2008-11-272009-2-24902503贵安1号桥2009-2-252009-3-1418164进入E匝道2009-3-152009-3-2285架E匝道桥2009-3-232009-

36、3-297206退回过路基240m2009-3-302009-4-687贵安2号桥2009-4-72009-4-2721404.3.2路基工程进度安排计划开工日期：2008年2月15日，完工日期：2009年6月18日。服务区主线路基和K30+520K30+990路基先行开工，该两段路基施工完后立即进行梁场建设。各段路基施工时间安排见表4.3.2-1表4.3.2-1路基施工时间安排表序号工程项目名称完工时间备注(架桥机通过时间)1服务区路基2008-12-16/2大洋桥桂湖号桥2008-6-142008-12-43桂湖桥桂湖桥2008-5-202009-1-264桂湖桥桂湖桥2008-7-920

37、09-3-25桂湖桥溪湾分离式立交2008-10-172009-5-156溪湾分离式立交溪湾大桥2009-3-62009-6-37溪湾大桥大坪寺大桥2009-1-52009-7-208大坪寺大桥大坪寺隧道2009-2-4/9大坪寺隧道贵安大桥2008-7-292008-11-2710贵安1#桥贵安2#桥2009-2-142009-3-3011贵安互通E匝道2008-2-202009-3-1512贵安互通G匝道2008-4-30/13贵安互通A/B/C/D匝道2009-6-4/4.3.3相关配套及附属工程进度安排计划开工日期2008年6月29日开工,完工日期2009年4月24日4.4施工管理目标

38、质量目标“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”，交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级。安全目标职工伤亡事故死亡率控制在0，重伤率控制在0；万元以上的直接经济损失控制在年产值的0.4以下。无等级火警事故；无汽车行驶责任交通事故；无锅炉、压力容器事故；无环境污染、破坏事故；无破坏供电、通讯线路事故。 进度目标本标段总工期计划为：开工日期2008年2月15日，计划竣工日期2010年2月15日，总工期24个月，计731日历天，满足业主工期要求。文明施工和环境保护目标：创建安全文明施工标准工地；取、弃土场按设计和现场实际情况，合理规划，尽量减少水土流失；场地规划，布局合理，封

39、闭管理，施工程序良好。4.5总体施工方案4.5.1路基工程改路改渠先行施工，以确保当地交通和农业生产不受施工影响，为连续施工创造良好保证。隧道洞口及与桥梁施工有关的路基优先安排施工，为隧道进洞和桥梁桥台施工创造条件；路基采用机械施工为主，人工为辅的施工方案，路堑段采取“纵向分段、水平分层降高、防护紧跟、预先防水”法施工；石方路堑地段采用爆破开挖，边坡采用光面爆破；利用石方作填方的地段需进行多次试爆，选定最佳合理参数，保证爆破废渣能够满足填料的要求；路堤段采用“纵向分段、水平分层、全断面”法填筑，根据不同的填料采用静压、振动碾压、冲击振动碾压等不同的碾压组合进行压实；台后、涵两侧及困难地段采用小

40、型振动压路机及小型振动夯机压实，边坡采用专用边坡压实机碾压。路基土石方调配采用纵向调配，减少取弃方，减少占地。全线路基土石方计划安排四家土石方施工队伍：第一施工队负责施工服务区K26+400K26+875段，主要工程量有：填方76.86万方，挖方26.9万方，填方除利用本区段挖方外，调运每二土方队多余土方，借方24.56万方（借方从1号取土场调运）。机械配备挖掘机2台、推土机2台、20T压路机2台、装载机1台、平地机1（与第二土方队共用）台、自卸汽车20台。 第二施工队负责施工服务区K26+875K30+300段，主要工程量有：填方11.14万方，挖方:35.9万方。本段填方移挖作填，多余土方

41、调至桂湖服务区。机械配备挖掘机2台、推土机1台、20T压路机2台、装载机1台、平地机1台（与第一土方队共用）、自卸汽车10台。第三施工队负责施工K30+300K32+250段，主要工程量有：填方7.16万方，挖方16.69万方，多余弃土做为桥梁筑岛及修筑便道所用。机械配备挖掘机2台、推土机1台、20T压路机2台、装载机1台、平地机1台（与第四土方队共用）、自卸汽车10台。第四施工队负责施工K32+250K32+820贵安互通段，主要工程量有：填方91.06万方，挖方13.3万方，扣除贵安隧道19.8万方洞渣，借方58.74万方（借方从2号取土场调运）。机械配备机械配备挖掘机1台、推土机2台、2

42、0T压路机2台、装载机1台、平地机1台（与第三土方队共用）、自卸汽车20台。4.5.2桥涵工程本标段桥梁施工将按上部及下部工程划分施工任务，即分为桩基施工队（含桩系梁）、墩柱施工队（含墩系梁）、盖梁施工队、预制梁施工队、桥面及附属施工队，严禁一个施工队包揽整座桥的上、下部构造施工，以便质量控制和督促工期。全线桥梁下部构造计划安排5家施工队伍、上部构造预制安排2家施工队伍，桥面及附属安排4家施工队。本标段桥梁基础主要有两种，分别为钻孔桩基础和明挖扩大基础。钻孔桩基础根据不同地质钻孔桩采用反循环钻机及冲击钻施工，部分地形受限地段，采用人工挖孔。钢筋笼采用集中加工，现场绑扎，主筋纵向采用套管（筒）连接，水下连续灌注砼法成桩。扩大基础和系梁采用模筑施工，泵送或溜槽式入模，插入式振动器振捣。桩基施工队任务划分为：第一桩基施工队负责施工大洋大桥、桂湖