哈牡4标冬期施工方案(热工).doc

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1、哈牡4标冬期施工方案(热工) 目 录 冬季施工方案 - 1 - 1.工程简介 - 1 - 1.1工程概况 - 1 - 1.3工程地质情况 - 2 - 2.编制目的、编制范围 - 2 - 3.编制依据 - 2 - 4.冬季施工期限划分 - 3 - 5.冬季施工总体部署 - 3 - 5.1施工生产任务安排 - 3 - 5.2施工组织机构 - 4 - 6.冬季施工准备 - 9 - 6.1施工材料准备 - 9 - 6.2冬季施工物资配置准备 - 10 - 6.3冬季施工人员技术培训 - 10 - 6.4冬季测温管理 - 10 - - 1 - 7.冬季施工保证措施 - 11 - 7.1施工准备 - 11

2、 - 7.2保证措施 - 13 - 8.冬季施工技术方案 - 20 - 8.1路基基底处理CFG桩冬季施工 - 20 - 8.2桥梁钻孔桩冬季施工 - 21 - 8.3承台及挖井基础 - 22 - 8.4桥墩 - 23 - 8.5隧道冬季施工 - 23 - 8.6钢筋冬季施工 - 26 - 8.7混凝土工程冬季施工 - 27 - 9.冬季施工安全管理措施 - 30 - 9.1冬期施工安全教育 - 30 - 9.2机械设备冬季防寒、防冻措施 - 30 - 9.3防火、防冻、防滑、防煤气中毒措施 - 31 - 9.4冬季安全用电措施 - 32 - 9.5冬季防风、抗风措施 - 34 - - 2 -

3、 10.环境保护和文明施工 - 34 - 11.冬季施工应急预案 - 35 - 11.1强化“三防”工作的各项措施 - 35 - 11.2应急处理机构和责任分工 - 35 - 11.3事故责任追究 - 37 - 11.4各种准备工作 - 37 - 11.5各类事故的应急预案 - 38 - 11.6事故应急处理预防措施 - 39 - 11.7报警联络方式 - 40 - 11.8应急救援物资 - 41 - 附件一：施工测温监控 - 42 - 附件二：混凝土热工计算示例 - 44 - - 3 - 新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-4标 冬季施工方案 1.工程简介 1.1工程概况 中铁一局集团有限公

4、司哈牡客专工程四标项目经理部承建哈牡客专SG-4标主要位于尚志市尚志镇至一面坡镇。站前工程起讫里程为DK138+537.5DK165+300，标段全长26.763正线公里。其中：路基及站场13.705Km，占51.2%，土石方约391.08万方；桥梁5座8830.24m，占33%，框构桥3座965.02顶平米，涵洞45座1672.54横延米；隧道4座4226.48m，占15.8%；车站两个尚志南站和一面坡北站。 轨道工程为：DK0+900DK351+525范围内23802块CRTS轨道板预制和64.088km铺设；DK0+900DK200+140范围内194.458正线公里铺轨。 根据工期、专

5、业要求及桥梁、隧道设计布置，为满足总工期及节点工期要求，全标段设2处混凝土拌和站。混凝土采用集中拌和，搅拌输送车运到现场的方式施工。混凝土拌和站设置要求：按标准化拌和站的要求设置；配备满足现场施工需求的自动计量混凝土拌和站。 1.2水文气象条件 沿线地下水较丰富，沿线地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水。主要赋含于第四系砂类土、碎石类土及黏性土中，靠大气降水及河流补给，山间沟谷、河流一级阶地埋深一般在0.56.5m。水位季节变化幅度23米。 施工区域属温带大陆性季风气候。全年日照24502600小时，无霜期120天左右。年平均气温为2.3。1月最冷，平均气温-20.5； - 1 - 7月最热

6、，平均气温21.6。年平均蒸发量10561128毫米，年平均降雨量666.1毫米，年平均相对湿度为72%。主要风向春季多为西南风，冬季多为西北风，融雪在3月下旬，结冻期约150-180天。土壤最大冻深2.05m。 1.3工程地质情况 沿线出露地层有第四系全新统人工堆积层填筑土、素填土、杂填土；第四系全新统冲洪积层淤泥质黏土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、黏土、粉砂、中砂、粗砂、砾砂、粗圆砾土、冲洪积细、粗砾土；第四系上更新统坡洪积层黏土、粉质粘土、砾砂、细圆砾土、粗圆砾土，华力西期花岗岩；第三系砂岩、泥岩、角砾岩、侏罗系中统英安岩。 2.编制目的、编制范围 为了加强冬季施工中结构物安全质量管理工作

7、，有效防范各类安全事故发生，全面确保安全生产目标的实现，针对冬季施工安全质量工作重点，结合项目部冬季施工的具体情况和工作重点，特编制冬季施工方案。 本方案适用于中铁一局集团哈牡客专工程四标路基及车站CFG桩、桥梁钻孔桩、连续梁承台和墩身及镇北隧道、镇东隧道、月星隧道冬季施工及拌合站的冬季混凝土生产供应。 3.编制依据 铁路混凝土结构耐久性设计规范TB 10005-2010。 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010。 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241号。 高速铁路隧道工程施工技术规程Q/CR9604-2015。 - 2 - 高速铁路隧道工程施工质量验收标准TB107

8、53-2010。 高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR9603-2015。 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010。 高速铁路路基工程施工技术规程Q/CR9602-2015。 高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-2010。 新建哈尔滨至牡丹江铁路施工图设计。 当地气象资料。 4.冬季施工期限划分 室外日平均气温连续5d稳定低于5或最低气温降低于-3时，混凝土施工进入冬季施工。室外日平均气温连续5d稳定高于5时，解除冬期施工。 进入十月份后，气温起伏变化较大，在现场随时注意收集当地的气象资料，每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。（环境昼夜平均气温指日最高气温

9、和最低气温的平均值,也可在当地时间6h、14h及21h测量室外温度平均取值,是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。 5.冬季施工总体部署 5.1施工生产任务安排 根据本标段的施工准备情况和施工进展情况，按照目前工装配备，结合节点工期目标要求，2015年计划冬季施工的项目为：桥梁基础及连续梁主墩下部结构、路基地基处理CFG桩、隧道暗挖施工，具体生产任务的安排如下表： - 3 - 为确保冬季施工正常进行，项目部成立冬季施工领导小组。组织机构如下： - 4 - 成立冬季施工领导小组，以项目经理为组长，分管生产项目副经理、总工程师、安全总监为副组长，以各作业队长、工程部、物机部、安质部、试

10、验室为组员，切实抓好冬季施工试验工作、冬季施工技术培训工作、制定各种材料的保温措施和应对突发情况的应急预案等； 针对不同结构混凝土和以往的冬季施工经验，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度和采取加热养护时的温度等； 组织施工人员学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性； 保证道路畅通，保证物资、材料的充足供应，作好职工的劳动保护等； 明确冬季施工各项目、工点的责任单位及责任人，加强针对性，根据施工计划安排，冬季施工主要项目包括

11、桥梁桩基、承台、隧道工程； 职责分工 组长职责：全面总体部署冬季施工措施，确保冬季施工各道程序有序进行； 副组长职责：具体督促冬季施工措施落实情况，对各作业队冬季施工准备情况进行检查； 组员职责：分别负责各自职责内冬季施工。作业队长全面管理各自管段冬季施工落实情况，及时联系沟通协调，确保冬季施工措施到位。物设部确保冬季施工保温材料供应及时齐全，试验室确保拌和站 - 5 - 混凝土质量，保证入模温度，同时对现场施工结构物进行测温，为现场施工提供实验数据，工程部、安质部负责检查各施工部位冬季施工落实情况，发现问题并督促整改，由现场技术人员具体实施方案要求。 5.3投入本工程的施工机械、设备、人员

12、根据每个施工队划分的任务量、工期要求、进度计划，结合工序的进度指标，本着快速、高效的原则进行机械设备的配备，主要设备配备见下表： 主要施工设备表 - 6 - 为确保工程检测数据准确有效，设测量班和中心试验室，中心试验室下设工地试验室，配备相应的混凝土、砂浆、钢材、土工、化验等项目试验检测设备。 - 7 - - 8 - 根据冬季计划施工生产的任务和安排，结合每个作业面以及施工进度计划的安排，配置足够的劳力，保证正常生产。冬季停工的工作面和作业队，安排人员轮流休假。冬季施工劳动力计划见下表： 6.1施工材料准备 在冬施前,由物机部根据冬季施工的总体安排,采购加热养生设备、养生保暖设备、劳保用品等，

13、依据中心试验室提供的冬季配合比所掺用的外加剂统一进行采购，为确保冬季施工的正常进行，储备足 - 9 - 够的施工材料包括水泥、碎石、砂、钢材等建筑材料。 6.2冬季施工物资配置准备 根据冬季计划施工生产的任务和安排，结合每个作业面以及施工进度计划的安排，配置足够设备，保证正常生产。冬季施工物资配备见下表： 冬季施工前，项目部将组织全体施工人员和技术人员进行冬季培训，培训内容为冬季温度测量、冬季施工控制要点，施工规范、试验规程、安全生产、注意事项，通过培训切实掌握冬季施工的各项控制指标，确保工程施工质量和安全，在培训期间，邀请监理单位监督冬施方案落实情况，并由安质部组织对冬施方案中的具体操作过程

14、及测温进行演练，有安质部记录并整理归档。 6.4冬季测温管理 冬期施工的测温范围及具体温度要求： - 10 - 每天记录大气温度，并报告工地负责人； 混凝土拌和料的温度、混凝土出罐温度、混凝土入模温度； 混凝土养护温度的测量：按要求布置测量位置，绘制测温分布图及编号；按要求测温混凝土养护初始温度、大气温度等；控制混凝土养护的初始温度和时间。 人员准备 由试验室设专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训交底。 准备好必须的工具 测温计：测量大气温度和环境温度根据气象预报和现场测定确定。测原材料温度采用插入式针式温度计和感应式温度计，测量液体温度时采用玻璃煤油温度计，各种温度计在使用前均应进行校验

15、。 测温管理 各施工现场班组长在技术人员的指导下，负责工程的覆盖保温等项工作，试验室设专人负责测温工作，每天要有测温记录，发现异常及时采取措施并汇报有关领导及技术负责人； 现场技术人员要每日检查测温、保温、供热的情况和存在的问题，及时向主管领导汇报并协助现场施工管理人员解决冬施疑难问题； 测温记录在每一周整理一次，要交给试验室归档备查，同时上交测温原始记录。 7.冬季施工保证措施 为保证本工程质量和工程进度，需要做好冬季施工安排，特别是做好各种工程项目的混凝土施工工期安排。 7.1施工准备 7.1.1技术准备 - 11 - 认真学习贯彻国家和行业有关冬期施工的规范、规程及哈牡公司关于冬施的有关

16、文件，组织所有参加冬施的人员进行交底； 冬期施工培训：要对冬施方案进行交底和培训,明确施工方案、技术措施、施工方法、质量要求、施工试验要求，现场填写详细技术交底，交到所有操作人员手中，明确职责，方准上岗； 根据规范要求和冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土试配试验工作，提出冬季施工配合比； 及时收听天气预报，并按测温要求进行测温； 根据理论依据，进行混凝土热工计算和混凝土结构物蓄热保温的绝热温升计算，用于指导混凝土的生产和养护。 7.1.2材料准备 外加剂等液体材料、易冻材料，在冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货； 现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到

17、施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地；对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性； 准备好对施工现场进行封堵的材料，如聚氨酯、热鼓风机、电炉、无纺布、密封条、电热毯、火炉等；检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭； 对于易燃易爆的材料设专库存放，并配备足量灭火器。 7.1.3机械准备 冬季施工使用的各种机械应全面检查，更换冬季用润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转；机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，每日工作前对所用机械进行预热，并做详细检查，确认无问题后正式作业；非专职 - 12 - 机电人员严禁动用机械设备；定期检查电力设施，防止电

18、线硬化破损后因雨雪导致漏电现象； 施工机械、车辆采用低标号柴油，每日施工完毕后排空水箱余水，防止冻结，在冰雪天气作业的车辆安装防滑链；机械加强保养，勤检查，多观察，防止设备冻裂； 混凝土运输采用搅拌车运输，为减少拌制好的混凝土在运输过程中的热量损失，在搅拌车的筒体外侧增加保温的棉罩，罐车进料口在运输途中采用篷布包裹，使混凝土在运输过程中的热量损失减少，进场下料时逐车检测混凝土温度； 承台和连续梁墩身施工时，现场采用地泵或汽车泵直接泵送混凝土至浇筑点，地泵或汽车泵放置于暖棚内，暖棚中设置12个煤炉加温，以防卸料时混凝土热量损失及中间停顿时进料口结冻。 7.2保证措施 7.2.1拌和站冬季施工保证

19、措施 建立保温拌和站：1#拌和站部分时期冬施，提供钻孔桩和CFG桩混凝土，11月30日结束施工，对配料机和砂仓进行全封闭，内部通暖气供热；2#拌和站全程冬施，在建站时已考虑采用夹芯保温彩钢板对所有料仓和配料机封闭，把砂石料场和拌和站全部封闭，仅在暖棚的两侧预留车辆的进出口。水泥存储罐采取包裹保温措施，用5cm厚棉被包裹保温，以确保水泥温度。 在碎石仓隔墙处敷设热水管道，在料仓隔墙顶部安装暖气片。如图： - 13 - 骨料加热系统采用地下管道，上铺钢板，考虑装载机和大型自卸车作业，钢板采用20mm厚，钢板下面设置50cm50cm的C30混凝土支撑梁；骨料仓三面采用30cm厚C20混凝土隔墙，防止

20、机械作业破坏周边彩钢板；骨料仓分4种骨料8个仓，以保证混凝土生产的连续性；供热系统采用6t常压锅炉和暖气管道： 拌和用水的加热及保温措施：利用蒸汽低压锅炉直接向水箱内通蒸汽加热，水的加热温度一般为5080（以能保证混凝土拌和物温度在1030范围内），水箱四周及顶口用棉被保温； - 14 - 主机房的保温：主机房每层放三组暖气片对主机、过渡舱、计量称进行保温；另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度保证零度以上，以保证拌料系统正常运转； 砂、石料的上料及保温措施：砂、石料的上料均采用皮带输送机分别从砂、石料暖棚内直接输送到拌和站的砂、石料自动计量料斗内，整个输送带焊接钢筋骨架，并用彩钢板进行全封闭

21、，内设暖气片保温；砂、石料暖棚设置在离拌和站最近的地方，以减少热量的损失及保温材料的用量； 主机接料口三面用彩板进行密封，进出车道采用遥控电动卷帘门（尺寸46m） ，内装暖气片，保证混凝土从主机放料到输送车时 - 15 - 不冻，确保混凝土质量； 拌和用水管道及外加剂管道采用岩棉管（8cm厚）进行保温。外加剂房子内放电暖器一台（3000kw）进行保温，门窗加棉门帘进行密封，温度保证零度以上； 对所使用的外加剂，在拌和站皮带输送机下设外加剂库，库内安装暖气片，通过暖气保温，同时配备电暖气作为备用热源； 定时进行混凝土出机温度、拌和水温及骨料温度的检测监控，并作好记录以便及时调整。 7.2.2冬期

22、施工测温项目和次数见下表 混凝土的拌和以尽可能减少热量损失为原则，避免水泥发生“骤 - 16 - 凝”，砂、石料的上料做到随上随用，中间不积压。其投料顺序为：砂石料水外加剂和水泥。 冬季混凝土施工对原材料的要求需满足冬季施工配合比要求； 混凝土原材料应加热优先加热水，混凝土拌和用水加热采用通入蒸气管道加热的方法。水的加热温度不高于80； 搅拌混凝土前，根据热工计算结果，并经试拌确定原材料所需的最高温度，保证混凝土出机温度不低于15； 加强混凝土配合比和坍落度控制。投料前，先用热水或蒸气冲洗搅拌机，投料顺序为先放骨料，再加水，拌和后，最后加水泥和掺外加剂，搅拌时间较常温时延长50%，直至混凝土拌

23、和均匀为止。 混凝土搅拌施工严格控制如下几点： 拌和楼温度要保持在+10以上； 为保证混凝土强度顺利增长，冬施时应将拌和水和砂石加热。原材料加热时应注意下列事项：首先对水加热，如水加热至规定最高温度，还不能使混凝土达到规定温度时，再考虑砂石集料加热，但在任何情况下严禁将水泥加热；为了防止水泥出现假凝现象，控制搅拌机内砂石和水的混合温度不超过35； 混凝土拌和时间应较常温拌和时间略长，一般可延长50左右。开始拌和前先用热水对拌和机内冲洗预热； 为避免热水直接与水泥接触，投料顺序为：先投放砂、石和用水量的3/4搅拌，再加水泥搅拌，最后加减水剂溶液和剩余的水搅拌； 拌和混凝土时，要保证出罐温度不小于

24、+15，运至现场入模温度不小于+5； 混凝土所用骨料必须清洁，不得含有冰雪等冻结物及易冻裂的矿物质。在掺用含有钾、钠离子防冻剂的混凝土中，骨料中不得混有 - 17 - 活性材料，以免发生碱骨料反应； 施工现场温度必须达到要求，防止受冻。搅拌站应派专人负责堆放仓和水池温度的测量和加温，确保环境温度。应保持室内温度高于5，并做好防冻保温措施，以确保砂浆不受冻； 封闭混凝土搅拌、运输作业环境。确保环境温度不低于10；在地材堆放仓安装暖气设施，保持地材不受冻，堆放仓的容量以满足一条生产线灌注混凝土用量为准； 确保搅拌混凝土时，水温不低于热工计算确定的57。同时，应注意及时补水，以确保灌注混凝土时水温符

25、合要求； 混凝土搅拌完毕后，立即按规定数量补充砂石等地材，以保证砂石料有足够的温度回升时间。 7.2.3冬季混凝土运输的保温措施 混凝土输送车采取包裹保温措施，混凝土输送泵固定设置在可移动的暖棚内，混凝土输送管一侧敷设一根蒸汽管，并用5cm厚棉被包裹保温，以确保混凝土入模温度。 缩短混凝土运输时间，选择最佳路线，确保入模温度，混凝土运输车和输送泵管外包裹保温车衣或棉被，同时混凝土罐车的转速减少混凝土装卸次数。 7.2.4冬季混凝土浇筑的保证措施 混凝土浇筑尽量在保温棚内进行，在浇注混凝土前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，必要时，浇筑前对模板、钢筋进行预热，确保温度不低于5； 混凝土从上料拌和及

26、输送到浇筑地点灌注，尽量减少输送时间，尽快浇筑完成，减少热量损失； 混凝土分层连续浇注，最长停放时间不得超过30分钟，混凝 - 18 - 土采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度控制在2030cm，已浇注的混凝土未被上层混凝土覆盖前不应低于2； 混凝土的入模温度不低于5，加强混凝土灌注过程中的温度检测，新旧混凝土接茬处严格按照施工缝进行处理，冬期施工要对施工缝1.5m 范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围的外露钢筋进行防寒保温； 混凝土浇筑完毕后，立即用塑料薄膜覆盖保湿，并用帆布或棉被等材料保温，以加快混凝土强度快速增长；脱模板后，及时覆盖塑料薄膜，外面覆盖帆布或棉被，以便在保持混凝土养护养生温度

27、的同时，防止水分过度散失而导致开裂； 混凝土浇注前，对保温设施加强检查，发现问题及时解决，指派经过培训有工作经验的技术工人进行操作，定员定岗，确保混凝土质量。 7.2.5冬季钢筋施工质量保证措施 钢筋和预应力筋存放于室内或进行严密覆盖； 钢筋闪光焊接在暖棚内进行，焊接时的环境温度不低于于0，如必须在室外进行，对以承受静力荷载为主的钢筋，对焊的环境温度不低于-10，风力超过3级时有挡风措施； 暖棚的设置：利用已有的钢筋加工棚，在四周用木板或围挡板密封，外面用棉被包裹严实，进出口用棉被做布帘。每个施工点要保证加工的数量及操作空间，暖棚尺寸不能小于2015m； 热轧钢筋闪光对焊采用预热闪光焊或闪光预

28、热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光预热闪光焊； 钢筋负温电弧焊采取分层控温施焊。层间温度控制在150 - 19 - 350间。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定； 钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。 7.2.6便桥便道冬季养护措施 冬季施工时，禁

29、止在便道上洒水，防止因洒水结冰导致路面打滑。 在霜冻天气时，必须派人及时清除桥面和便道上的积冰，防止桥面路面打滑而引发安全事故。在桥面上焊接横向螺纹钢筋防滑。 8.冬季施工技术方案 根据哈牡公司总体指导性施组安排，结合我部实际施工进展和现场资源配置、施工进度指标，考虑后续施工工序工期需求，安排路基基底处理CFG桩、桥梁钻孔桩和有节点目标要求的连续梁主墩及隧道工程冬季施工。按照当地历年来气温气象资料，在保证安全、质量及施工进度的前提下，制定冬季低温阶段施工技术方案。 8.1路基基底处理CFG桩冬季施工 - 20 - 本项目冬季施工的CFG桩为尚志南车站5000m，由1#拌和战提供混凝土，运距7K

30、m；DK143DK149段230000m，DK149DK152段120000m由1#拌和站提供混凝土，运距0.56km；一面坡北站50000m由2#拌和站提供混凝土，运距7km。 长螺旋钻机在钻进前，对地表积水、钻渣及时清理，每孔灌注完成后立即对孔口填土覆盖保温，对混凝土软管及时整理，在灌注完一个孔钻杆完全拔出后，采用反泵使软管内混凝土抽回，避免悬空无法包裹保温。混凝土输送管道沿全长采用双层保温材料包裹，里层为麻袋和土工布，外层为彩条布并用铁丝扎紧。用10钢筋弯成半圆弧行架于混凝土输送管道上，圆弧形钢筋两个端头固定于两侧地面上，每隔50cm固定一道，将篷布覆盖于钢筋骨架上，篷布两边埋于两侧土内

31、，将输送管道封闭于篷布内，篷布内部空间由内燃式热风机输送暖风，保证混凝土输送管道温度，控制混凝土泵送过程中温度的损失，从而控制混凝土的入模温度。现场采用地泵泵送混凝土，地泵上搭设暖棚，暖棚内设置12台煤炉加温。在混凝土搅拌运输车卸料时，临时掀开进料口，卸料完成后立即封闭。 为了保证CFG桩及桩间土不受冻害，在冬期施工的CFG桩,清理钻渣后，在CFG及桩间土上覆洁净干稻草50cm后铺设2m厚松土越冬。 8.2桥梁钻孔桩冬季施工 根据地层地质条件，本项目钻孔桩钻机采用旋挖钻机和冲击钻两种形式，旋挖钻成孔快，地层适应性差，在钻进中需随时清理钻渣和补充泥浆，防止结块。冲击钻成孔速度慢，泥浆易粘稠，冻结

32、。因此冬季钻孔在负温情况下，为防止泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施： 拌制泥浆用的土料采用优质膨润土，适当加入纤维素纤维和烧 - 21 - 碱进行钠化改良，在制浆池内用泥浆泵反复搅拌强制流动； 泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖； 泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻； 对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标； 加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转； 水下混凝土灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5以上，大风及雨雾天气不安排施工； 对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆

33、盖保温养护； 灌注完成的桩基础在强度达到75%强度时全部开挖，底部和四周回填50cm厚稻草隔离，填入2.0m厚土保温。 8.3承台及挖井基础 尚志特大桥2处连续梁承台墩身可以在冬季前完成，蚂蚁河1号特大桥主墩62#、63#墩收桩基施工影响，必须冬施。在基坑开挖后，立即对基坑上口进行覆盖保温，在桩头凿除、检桩及钢筋、模板工序完成后，棚内即开始生火炉升温，保证温度在15以上。混凝土浇筑宜在气温较高时进行，但不宜浇筑过快，防止对模板产生额外的侧压力。混凝土浇筑后采用蓄热法养护：保温棚表面用一层塑料布、一层棉被、一层篷布覆盖，气温在负温时不得进行洒水。 承台保温采用火炉加热法，在大棚内基坑底部对角设置

34、两个火炉，在火炉上放置水桶，以利保湿。用烟囱将炉烟排除，安排专人定期进行测温，控制温度基本恒温，在515范围内，大棚的任何地方不得与混凝土表面接触，至少保证50cm的空间。由于连续梁承台均属大体积混凝土，在浇筑后按照经典布置法需留测温孔，承台混 - 22 - 凝土表面铺麻袋洒水保湿。由于施工时期可能时值隆冬，外界气温低而混凝土内部水化温度较高，需控制混凝土芯部、表面、介质的温度差不得大于20。 8.4桥墩 与承台情况类似，蚂蚁河62#、63#墩高度9.5m和10m，采用大棚保温施工；在钢筋模板工序完成后，在模板外侧搭设双排脚手架，即模板支架与保温棚脚手架必须分开；在混凝土浇筑前即进行包裹升温，

35、选择日照较强的白天施工混凝土，但不得过快以防止过大的混凝土侧压力；保温采用火炉加热法，在大棚内对角承台外侧生两个火炉，火炉上坐水桶加湿，用烟囱将炉烟排除，安排专人定期进行测温，控制温度基本恒温。在515范围内。 准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，做多组试块进行同条件养护，准确掌握混凝土强度的增长情况确定拆模时间，按不同龄期试压。 8.5隧道冬季施工 冬季时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5以上，必要时在洞口设保温棚。 洞口挂棉帘保温措施 镇北隧道出口、月星隧道进口直接挂设两层保温篷布，洞口安装内燃暖风机取暖，可以满足洞内施工正温要求。篷布挂好后，为保证 - 23

36、 - 洞内混凝土施工温度要求，采取布设煤炉加温，保证洞内温度达到5以上，模筑混凝土混凝土施工完成后上覆棉被保温、保湿，并延迟拆模时间。 初期支护喷射混凝土完成后，采用煤炉加温并在煤炉上架设加水铁锅，在保证温度前提下保证隧道内湿度，以保证喷射混凝土尽快达到强度。 镇北隧道进口、镇东进出口采用搭设保温大棚保温，保温大棚搭设完成之前，隧道进口挂设两层保温篷布，洞口安装内燃暖风机取暖，可以满足洞内施工正温要求。篷布挂好后，为保证洞内混凝土施工温度要求，采取布设煤炉加温，保证洞内温度达到5以上，混凝土施工完成后上覆棉被保温、保湿。 洞口保温大棚 各隧道洞口，根据不同掘进情况，采取不同的明洞接长防冻保温措

37、施。镇北隧道出口、月星隧道进口目前已具备衬砌条件，各自在明暗洞口交接部位浇筑一组混凝土，安装保温板，挂设2道保温面篷布门帘，洞口安装内燃暖风机取暖，可以满足洞内施工正温要求。隧道爆破后定期排风，隧道从洞口段开始每5m挂设一支温度计，每两小时检查一次洞内温度情况，保证棚内及洞内温度达到5以上。随着隧道开挖进尺的增大，洞口向洞内30m范围内安装供暖管道，采用暖气取暖。 其余隧道如镇北隧道进口、镇东隧道进口、镇东隧道出口，均需在洞门外搭设保温棚后在洞内施工第一组衬砌。在镇北隧道进口、镇东隧道进口、出口三处洞口上方沿线路方向搭设15m保温大棚，保温大棚采用钢管柱、桁架、彩钢板搭设，四周密闭，留门挂棉门

38、帘。 - 24 - 设专人看护，在施工车辆进出隧道时开关大门。 在棚内设置煤炉采取加温措施。在洞口段设置两座煤炉，以满足洞口段与棚外低温过度的提温需要，所有煤炉外接排风管，保证洞内无一氧化碳的安全隐患。在初始阶段，暗洞开挖极短，需要保暖的区域小，洞口安装内燃暖风机取暖；随着隧道开挖进尺的增大，洞口至洞内30m范围内安装供暖管道，采用暖气取暖；隧道爆破后定期排风，隧道从洞口段开始每5m设置温度计，每日两小时检查一次洞内温度情况，保证棚内及洞内温度达到5以上。 暖棚保温及洞内取暖安排6人至8人二十四小时轮班作业，保证棚内及洞内温度，尤其在初期支护喷射混凝土施工结束后，保证混凝土施工面温度达到10以

39、上，促使混凝土强度尽快上涨，以保证初期支护的有效性，保证开挖面稳定，保证施工安全。 高压风管保温 - 25 - 将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。施工中，及时做好管内积水的排放工作，洞口300m范围内，每增加100m左右设置一积水罐，安装排水阀门，供风前及供风后分别打开阀门以排出冷凝水，避免冻结堵塞； 供水系统保温 在隧道处的河沟建立蓄水池蓄水，设保温泵站和保温供水管路抽水至洞口，洞口设加热保温水池储水，以变频调压供水系统向洞内供水。 洞口300m范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温

40、，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞，也避免了管路放水对宝贵水源的浪费； 排水管路保温 排水管路保温同供水管路，排水口通至保温污水处理池，经处理后的水达到合格要求方可排放，污水处理池出水口部分施作干砌片石保温出水口，保证管路不冻结。所有水管深埋地下，并包裹草袋或塑料泡沫包裹，外层用塑料布。对所有暴露在外的水管进行防冻包裹，内层用草袋或塑料泡沫包裹，外层用塑料布包裹。 8.6钢筋冬季施工 材料堆放及储存：钢筋、型钢的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖

41、、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀； 钢筋焊接尽量在棚内进行，倘受条件限制只能在室外进行时如钢筋笼孔口搭接，最低气温不宜低于10，并采取防雪挡风措施， - 26 - 减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪； 焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干； 钢筋负温焊接：冬季施工最重要的是钢筋焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。冬期进行钢筋焊接影响因素较多。钢筋焊接前必须根据当地施工条件、气温状况进行试焊。试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接气。焊接参数和气确定后再进行试焊，试焊的焊件送试验室试验，合格后再进行批量焊接。 在钢筋工程焊接施工中，当环境

42、温度低于5的条件下进行钢筋焊接时为钢筋负温焊接，从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证。应制定和执行安全技术措施，加强焊工的劳动保护，防止发生烧伤、触电及火灾等事故。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊：焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格接头。负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过四级时，应采取挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温度低于20时，不得进行施焊。 钢筋焊接注意事项： 在对焊机的电源开关内装设电压表，以便观察电压波动情况。焊接时，如电压下降大于5，应适当提高变压器级数；如电压下降到8时，停止焊接；

43、 焊接前，必须清除钢筋焊接部位与钢筋接触部位的铁锈、污物等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除； 钢筋焊接完毕之后严禁将接头立即与冰雪接触。 8.7混凝土工程冬季施工 - 27 - 8.7.1混凝土的材料要求 拌和站储料仓在冬季施工时，料仓开口用和料仓端墙等高的木板或者石棉瓦等板材进行围挡，减少风雪影响，确保仓内温度； 水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥； 骨料：要求没有冰块、雪团，应清洁、级配良好、质地坚硬，不应含有易被冻坏的矿物； 拌和水：为了减少冻害，先将配合比中的用水量降低至最低限度,办法是：控制坍落度，加入选用高效减水剂；采用电热器加热法对拌和用水进行加热，电热片的用量及布置根据

44、环境温度、水池容量通过试验确定；拌和用水加热温度控制在5080； 外加剂：选用通过技术鉴定、符合质量标准的外加剂。 8.7.2混凝土配合比 严格按照总监办批复的冬季施工配合比进行施工。 8.7.3混凝土拌和、运输、浇筑及养护 冬季施工期间结构部分全部采用自拌混凝土，在保证质量、加快进度、节约能源、降低成本的前提下，混凝土养护在冬施过程中采用综合蓄热法，对混凝土搅拌、运输、浇筑及养护作如下要求： 对骨料仓的进口处进行围护； 拌和混凝土时，首先预热搅拌机械，投料前先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间较常温时延长50%，混凝土出机温度不低于10，入模温度不低于5； 运输要求：混凝土在运输过程中热损失较大,混凝土浇筑时入模温度与拌和物的出机温度有关外,还取决于运输过程中的蓄热程度,因此,在运输过程中尽量减少运输时间降低热损失，以确保冬施混凝土的质量； - 28 - 混凝土的浇筑： 一般要求 混凝土浇筑时要保证混凝土的均匀性和密实性，要保证结构的整体性，尺寸准确，钢筋、预埋件位置，拆模后混凝土表面平整、光洁； 在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢。浇筑时，拌和物由拌板、料斗、漏斗或各类使用工具在浇筑混凝土时容易与容器冻结，故在浇筑前应采取防风、冻结保护措施，一旦发现混凝土遭冻必须作出退场处理； 施