新建铁路监理规划.doc

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1、新建新建 xxxx 至至 xxxx 铁路铁路（xxxx 至至 xxxx 段）段）工程工程标标 监监 理理 规规 划划 编 制： 审 批： 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 目目 录录 第一章 工程建设项目概况1 1.1 建设项目基本情况.1 1.1.1 工程概述 .1 1.1.2 自然概况 .1 1.1.3 项目施工条件 .4 1.1.4 本项目工程特点、难点 .6 1.2 主要技术标准.7 1.3 参建单位.8 1.4 建设目标及总体安排.8 1.4.1 工期目标要求 .8 1.4.2 工程质量要求 .9 1.4

2、.3 施工安全要求 .9 第二章 监理工作的范围10 第三章 项目监理目标10 3.1 监理工作总目标.10 3.2 工程质量控制目标.11 3.3 安全文明控制目标.11 3.3.1 安全目标 .11 3.3.2 文明施工目标 .12 3.4 投资控制目标.12 3.5 进度控制目标.12 3.6 环水保监理目标.12 3.7 合同管理目标.13 3.8 信息管理目标.13 3.9 组织协调目标.13 3.10 技术创新目标.13 3.11 风险管理目标.13 3.12 职业健康目标.14 3.13 标准化管理目标.14 第四章 监理工作依据15 4.1 监理工作依据.15 4.2 监理工作

3、技术规范.15 第五章 监理工作内容19 5.1 质量控制.19 5.1.1 质量监控体系 .19 5.1.2 工程材料、设备、构配件、半成品的进场检查 .22 5.1.3 施工过程的检查与旁站 .22 5.1.4 检验批、分项、分部、单位工程质量检查验收 .23 5.1.5 质量缺陷和工程质量事故的处理 .23 5.1.6 工程质量持续改进的监督与检查 .26 5.1.7 施工方法、施工环境、试验检测等相关质量影响因素的监理 .27 5.1.8 质量控制资料管理 .27 5.2 进度控制.27 5.2.1 事前控制 .27 5.2.2 事中控制 .28 5.2.3 事后控制 .29 新建 x

4、x 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 I 5.3 投资控制.29 5.3.1 事前控制 .29 5.3.2 事中控制 .29 5.3.3 事后控制 .30 5.4 合同管理.30 5.4.1 事前控制 .30 5.4.2 事中控制 .30 5.4.3 事后控制 .30 5.5 安全管理.30 5.5.1 安全监理体系 .30 5.5.2 审核实施性施工组织设计、专项施工方案中安全生产措施 .33 5.5.3 检查施工现场安全生产防护措施和安全生产情况 .33 5.5.4 安全整改和停工指令 .34 5.5.5 生产安全事故 .

5、34 5.5.6 标段主要重大危险源的监控和管理 .36 5.6 其他工作内容.42 5.6.1 环水保监控管理工作 .42 5.6.2 信息管理 .42 第六章 项目监理机构47 第七章 项目监理机构人员配备计划49 第八章 项目监理机构人员岗位职责51 8.1 总监理工程师的岗位职责.51 8.2 副总监理工程师的岗位职责.52 8.3 专业监理工程师负责人岗位职责.53 8.4 专业监理工程师岗位职责.53 8.5 测量监理工程师岗位职责.54 8.6 计量监理工程师岗位职责.54 8.7 监理组长岗位职责.55 8.8 监理员岗位职责.56 8.9 中心试验室主任岗位职责.56 8.1

6、0 试验工程师岗位职责.57 8.11 试验员岗位职责.58 8.12 环、水保监理工程师岗位职责.58 8.13 安全监理工程师岗位职责.59 8.14 安全员岗位职责.60 8.15 资料员岗位职责.60 第九章 监理设施61 9.1 投入的试验、检测仪器设备表61 9.2 办公交通等设施及设备一览表 .63 第十章 监理实施细则编写计划及要求64 10.1 监理实施细则的编制.64 10.2 监理实施细则编制依据.64 10.3 监理实施细则内容.64 10.4 监理实施细则补充、修改.65 10.5 监理实施细则具体编制计划安排.65 第十一章 监理工作程序68 11.1 监理工作程序

7、.68 11.1.1 质量控制工作流程 .69 11.1.2 进度控制工作流程 .84 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 II 11.1.3 投资控制工作流程 .89 11.1.4 合同管理工作流程 .94 11.1.5 信息管理工作流程 .96 11.1.6 安全监督工作流程 .98 11.1.7 环保监理工作流程 .101 11.1.8 廉政建设工作流程 .102 11.1.9 技术创新工作流程 .103 11.2 监理工作阶段控制程序104 11.2.1 质量控制 .104 11.2.2 安全控制 .115

8、第十二章 监理工作方法116 12.1 质量控制.116 12.1.1 质量控制的监理工作方法 116 12.2 进度控制.119 12.2.1 进度控制的监理工作方法 .119 12.2.2 进度控制的监理工作措施 .119 12.3 投资控制.119 12.3.1 投资控制的监理工作方法 .119 12.3.2 投资控制的监理工作措施 .120 12.4 合同管理.120 12.4.1 合同管理的监理工作方法 .120 12.4.2 合同管理的监理工作措施 .120 12.5 安全管理.121 12.5.1 安全管理的依据和程序 .121 12.5.2 安全管理的重点及措施 .124 12

9、.5.3 安全管理的工作制度 .127 12.5.4 安全培训及现场安全监理人员的配备 .129 12.5.5 重大危险源的监控措施以及安全应急预案 .130 12.6 信息管理.143 12.6.1 信息管理的监理工作方法 .143 12.7 协调工作.144 12.7.1 协调工作的主要工作内容 .144 12.7.2 协调工作的监理工作方法 .145 12.8 重点控制工程的施工监理.145 12.8.1 路基工程 .146 12.8.2 桥梁工程 .162 12.8.3 系统集成及接口工程 .191 12.8.4 联合调试方案 .193 12.8.5 站场工程 .197 12.8.6

10、四电工程质量控制措施 .203 12.9 有关旁站监理的实施方案213 12.9.1 关键工序、关键部位旁站监理 .213 12.9.2 旁站监理的主要工作方法 .213 12.9.3 旁站监理的程序 .214 12.9.4 旁站监理的记录要求 .214 12.10 监理试验项目：见证检验及平行检验频率。.215 第十三章 监理工作制度220 13.1 监理站监理工作制度.220 13.1.1 设计文件、复测资料复查制度 .220 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 III 13.1.2 施工图（资料）核对优化制度

11、.221 13.1.3 施工施工单位技术（作业）交底书复审制度 .221 13.1.4 监理交底制度 .222 13.1.5 开（复）工报告审批制度 .222 13.1.6 施工组织设计（方案）审查制度 .223 13.1.7 变更设计审核制度 .223 13.1.8 材料、构件、设备检验与复验制度 .224 13.1.9 隐蔽工程、分项工程检查签证制度 .225 13.1.10 进场材料报验送检制度 .225 13.1.11 大型设备进场报验制度 .226 13.1.12 关键工序、关键部位旁站监理制度 .226 13.1.13 工程安全、质量事故报告和处理制度 .226 13.1.14 安

12、全生产管理制度 .227 13.1.15 监理日志制度 .227 13.1.16 第一次工地例会制度 .228 13.1.17 监理工地例会、专题会议制度 .228 13.1.18 监理文档管理制度 .229 13.1.19 监理工作台帐制度 .229 13.1.20 监理工作报告制度 .231 13.1.21 工程质量监理制度 .231 13.1.22 监理巡视制度 .232 13.1.23 施工进度监督及报告制度 .232 13.1.24 投资监控制度 .232 13.1.25 工程竣工验收制度 .234 13.1.27 监理工程质量终身责任制度 .235 13.1.28 监理人员岗前培训

13、、持证上岗制度 .236 13.1.29 监理人廉政制度 .236 13.1.30 保密管理制度 .236 13.2 监理规章制度.237 13.2.1 监理工作守则 .237 13.2.2 监理工作纪律 .237 13.2.3 监理站办公管理制度 .238 13.2.4 监理工地试验室管理制度 .239 13.2.5 监理人员调整制度 .239 13.3 监理工作考评制度.240 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 0xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 第一章第一章 工程建设项目概况工程建设项目概况 1.11.1 建设项目基本情况建设项目基本情况 1

14、.1.11.1.1 工程概述工程概述 本项目线路在宁启线 DK254+900 设平东接轨站，出站折向西南，沿九圩港西侧 行走，在平潮镇东侧与规划的通苏嘉城际铁路合设 XX 西高架站，出站后稍向东折， 继续南行以桥梁方式跨越长江。线路在张家港市十三圩港附近上岸后，线路稍向西 折，继续西南行，基本上沿 204 国道东侧行走经乐余镇后设张家港北站，尔后线路 稍向东折，跨过 308 省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港站。 出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。在常熟市境内，线路 跨越望虞河、常福公路后与沿江城际铁路合设设常熟站。出站后线路上跨苏嘉杭高 速公路后，在董浜

15、镇南侧预留设置常熟东站条件，在支塘北侧跨越盐铁塘、白峁塘 后，线路折向东行，再上跨沿江高速公路进入太仓市境内，在归庄北侧设太仓港站， 尔后折向南，线路继续沿石头塘东侧向东南行走，在陆渡镇西北侧设太仓站。 线路引出太仓站后往南跨越新浏河，基本上沿江苏省、XX 市交界行走，线路跨 越沿江高速公路后，在太仓市南郊镇东侧预留设置太仓南站条件，跨越宝钱公路后 进入昆山市花桥镇境内，基本上沿沿沪公路东侧行走，跨越既有京沪高速铁路后上、 下行分开折向东，分别引入既有沪宁铁路 XX 站，平东经太仑至 XX 段正线全长 137.473KM。 1.1.21.1.2 自然概况自然概况 1.1.2.1 地形地貌 为长

16、江冲积平原河口新三角洲平原区，局部为湖沼积平原区。全线地形平坦， 地势开阔，海拔标高 2.04.5M。沿线河网密布，线路除跨越长江主河道外，还要 跨越其支流包括望虞河、新浏河、白茹河等河流。沿线水塘湖泊星罗棋布；通道内 公路交通发达，城镇化较快，长江以南厂房、民居密布；其余空地多为高产农田、 菜地。路基工程主要以路堤形式通过。 1.1.2.2 工程地质特征 线路所经地区为长江入海口新三角洲平原区，均为深厚第四系地层。成因主要 为冲海积、海冲积，XX 境内局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点， 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 x

17、x 铁路工程监理监理站 1 地层岩性变化较大，工程地质条件较差。上部主要为第四系全新统松散堆积层，江 北段以粉砂、粉土为主，夹粉质粘土，松散一稍密状，江南段软土地基广泛分布， 以淤泥质粘性土为主，一般厚 515M，最厚达 35.6M。 1.1.2.3 水文地质 沿线地表水系发育，河网密布。除长江外，其余河流多以储水为主，流速缓慢， 地表水被工业及生活废水污染严重，经水质分析表明基本对硅无侵蚀性。 沿线地下水主要为第四系地层松散岩类孔隙潜水和微承压水，埋深 13M，受 地表径流及大气降雨补给，通过泄入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄，地下 水位随季节变化及地表水位变动而略有浮动。赋存于深部砂层

18、等含水层的地下水具 微承压性，水量丰富，水质较好。经地质勘察水质分析，江北段 DK5 以前地下水对 混凝土有侵蚀性，其余地段无侵蚀性；江南段地下水大部分对混凝土有侵蚀性， K1427+500封浜段地表水、地下水均无侵蚀性。 1.1.2.4 地震动参数区划 根据国家质量技术监督局 2001 年 1/400 万中国地震动参数区划图 GB（18306-2001)的区划，XX 及张家港、常熟市境内(DKO+000DK85+700)地震动 峰值加速度为 O.O5G(地震基本烈度为六度)，太仓市、昆山市及 XX 地区(DK85+700 之后)动峰值加速度为 O.LOG(地震基本烈度七度)，地震动反应谱特征

19、周期为 0.650.75S。 1.1.2.5 气象特征 XX 市地处北亚热带季风气候区，海洋性气候明显，四季分明，雨水充沛。年平 均气温 15.3，建国后实测极端最高气温 39.5，极端最低气温-10.8。年日照 时数 2020 小时，雾日 31 天左右，无霜期 224 天。多年平均降水量 1060MM，年降水 日 120 天左右。年最大降水量 1811.9MM(1991 年)，年最小降水量 243.6MM(1933 年)。 因梅雨和台风影响，年间降水量分配很不均匀，约 65%的降水量集中在汛期。年平均 受台风影响 2.2 次。 张家港市地处北亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，无

20、霜期 长，日照充足，是典型的季风气候。年平均气温 15.7，极端最高气温 38.7 （2007 年 7 月 31 日)，极端最低气温-11.3(1969 年 2 月 6 日)。年平均降水量 1050.3 毫米，年最大降水量 1748.0MM(1991 年)，年最小降水量 640.OMM（1978 年)， 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 2xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 1 日最大降水量为 184.1MM(1970 年 7 月 13 日)。夏季平均降水量 473.9MM，占全年 总降水量的 45%。6 月中旬至 7 月上旬是梅雨期。年常风向南南东

21、及东南东，强风向 东南东及东南，年平均风速 3.3M/S，最大风速 21M/S，强风影响作业年平均为 8.4 天。年平均雾日 38.4 天，最多 83 天(1980 年)，最少 4 天(1995 年)。年平均雷暴日 28.8 天，最多 45 天(1969 年)，最少 13 天(1978 年)。最大积雪深度 31CM。 常熟市地处中纬度地区，属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛。 年平均气温 15.9，最高年平均气温 17.1，最低年平均气温 14.7。极端最高气 温 39.1(1992 年 7 月 31 日)，极端最低气温-11.3(1977 年 1 月 31 日)。多年平 均降水量

22、 1052.7MM，历年最大降水量 1567.5MM(1952 年)，历年最小降水量 513.8MM(1978 年)。多年平均风速 3.2M/S，实测最大风速 20.5M/S。常年风向以东南 风最多，总频率约为 24%。一般情况下，夏季风向多为东南偏南风，冬季多为西北风。 太仓市属北亚热带南部湿润气候区，四季分明，雨水充沛，气候温和，日照充 沛，无霜期长。冬季受北方冷空气控制，以寒冷少雨天气为主；夏季受副热带高压 控制，天气炎热；春秋季是季风交替时期，天气冷暖多变、干湿相间。年平均气温 15.5，最高年平均气温 16.2(1961 年)，最低年平均气温 14.7(1969、1980 年)。 极

23、端最高气温 38.5(1978 年 7 月 9 日)，极端最低气温-11.（1977 年 1 月 31 日)。 全年相对湿度 80%。多年平均雾日 27 天。历年平均降水量 1100.2MM，历史最大年降 水量 1627.4MM(1960 年)，最小年降水量 619.2MM(1978 年)。年平均日照 1960.9 小 时，无霜期 226 天。每年 5 月 1 日至 9 月 30 日为汛期，5 月7 月为梅雨期。全年 风向有明显季节变化，春、夏为东南偏南风，秋为北风、东北风，冬为西北风。本 地区属受强热带气旋和台风影响频繁的区域，每年 7 月值 10 月受台风影响 2 次左右。 xx 市地处中

24、纬度沿海，在全球气候分布中属北亚热带南缘，是南北冷暖气团交 汇地带，受冷暖空气交替影响和海洋湿润空气调节，气候湿润，四季分明，冬暖夏 热，降水充沛。年平均气温 16.1，一月平均气温 2.93.5，七月平均气温 2728。极端最高气温 40.2，极端最低气温-12.1。年日照时间 1584.1 小时， 平均日照 44。年蒸发量 1233.4mm。年平均降水量 1144.4mm，平均月最高降水量 180mm，最大一次降水量 591.7mm。夏季占全年降水量的 40%左右，六月中旬至七 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站

25、 3 月中旬为梅雨季节。xx 夏季盛行东南风，并多受台风影响，一年内 79 月为台风影 响的盛期，最大风力 10 级以上，极大风力大于 11 级。冬季盛行西北风。十分钟最 大风速 30m/s，风向东风，年极端最大风速 34.7m/s，风向西风。年无霜期 246 天。 1.1.2.6 水文 XX 铁路在 XX 市内经过 XX 市区片。XX 市区主要骨干河道正常水位 2.112.31M, 警戒水位 2.612.81M。由于受降水时空分布不均和潮汐影响引排水等原因，大部分 河道呈现阶段性水位变化，最大变幅可达一米多。XX 铁路在张家港市境内由北向南 经过东北片和东南片两个防洪分区。东北片百年一遇设计

26、水位 2.152.29M，东南片 百年一遇设计水位 3.533.74M。 XX 铁路在常熟市境内由西向东依次经过区和区两个防洪分区。I 区地势高 亢，地面高程 35M，区盐铁塘以北地势偏高，地面高程多在 23.5M 之间；盐 铁塘以南地势相对较低，地面高程在 0.52M 之间。I 区防洪标准为 50 年一遇，50 年一遇设计水位为 2.442.54M，低于现状地面高程，为不设防区。区防洪标准为 100 年一遇，100 年一遇设计水位为 2.512.65M，高于部分现状地面高程，为部分 设防区。 XX 铁路在太仓市境内经过区域属沿江平原，内河常水位在 1.11.4M 之间，有 记载以来最高水位为

27、 2.36M(1999 年 6 月，浏河)，最低水位 0.47M(1979 年，盐铁塘)。 xx 铁路太仓至 xx 段全部在嘉定区境内，属嘉宝北水利控制片。目前，黄浦江水 系水利控制片河道的堤防高程一般在 2.37m 左右，控制片内最高水位一般不超过 1.97m，考虑航行、灌溉等功能要求，控制片内最低水位一般不低于 0.57m。 1.1.2.7 沿线主要河流水系特征 XX 铁路沿线均属长江流域，水系特征为平原河网感潮区，区内河网密布，水系 发达。铁路沿线跨越的主要河流有九牙港、通扬运河、四干河、望虞河、常浒河、 白茹河、七浦塘、杨林塘、新浏河、蕴藻洪等。这些河流均长江相通，入江口均建 有节制闸

28、。 1.1.31.1.3 项目施工条件项目施工条件 1.1.3.1 交通运输条件 本工程公路交通较为便利，沿铁路自西南向东北平行、交叉全线的公路有常台、 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 4xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 常合、常嘉、沈海高速公路、S332 省道、X302、X201、X206 县道，沿线经过的乡镇 均与县道 X302、X201、X206 相通。这三条公路除个别地段距离铁路稍远外，其余均 并行或交叉而走，构成了贯穿全线的相伴公路线，形成了本工程交通运输网。本线 的大批材料可通过以上干线公路运输至工地，然后经过新建、改建的临时便道运输

29、 至工点。 1.1.3.2 当地建筑材料分布情况 （1）施工用砂 工程用砂一般来源于长江上游的安徽、湖北等地以及浙江、福建等地，水运至 沿线码头，再通过公路可运往沿线各工点地段。 （2）石料 沿线为长江冲积平原，石料匮乏，石料供应主要考虑长江及支流航道从江苏湖 州及安徽铜陵、宣城的外调石料，石料的运送方式主要为货轮航运至码头转汽车运 输至工地。 （3）施工用砖瓦 本线区砖瓦厂较多，可作为本线砖供应点，由于建设部以及当地政府限制使用 粘土砖，采用加气混凝土砌块等替代建筑材料。 （4）路基填料 本线处于长江下游冲积平原，主要以软土为主，且线路主要以填方为主，路基 填料匮乏，施工均需自处地远运。 （

30、5）石灰 当地不产石灰，一般自宜兴等地水运而来，沿线码头可就近购买。 （6）粉煤灰 本项目所经江苏 xx 地区的发电厂、钢铁厂均有粉煤灰销售，质量和数量可满足 本工程的需要。 1.1.3.3 水、电、燃料可用资源情况 （1）水源 沿线主要河流有白茆河、七浦塘河等，沿线地下水埋深较浅，水质较好，铁路 工程施工用水，可采用河中取水和打井取水、铺设供水干管路相结合的措施。 （2）电源 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 5 沿线用电来源于常熟市、太仓市电力公司电网，电力资源丰富。 10KV、35KV、110KV 等高压电力

31、线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。 （3）燃料 本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 1.1.3.4 通信 区域内通讯信号覆盖良好。施工时可就近接设有线通信设施和并网当地无线通 信网络。 1.1.3.5 弃土场 本标段区间路基、站场设弃土场共 2 处，分别位于 DK78+000、DK91+000 线路右 侧。 1.1.41.1.4 本项目工程特点、难点本项目工程特点、难点 1.1.4.1 项目主要工程数量： 本项目主要工程数量有： 1）区间正线路基：长度 2986.890m。路基主要以填方通过，填挖、路基过渡段 及软弱地基处理是本段路基工程的重要工序。 路基区

32、间土石方 64898.27 立方米，站场土石方 883563.73 立方米 路路 基基 工工 点点 表表 序号工程名称起点里程终点里程长度(米)备注 1路基DK84+380.000DK84+706.170326.170 含长链 6.165m 2路基DK84+700.000DK87+300.0002464.02 3路基DK87+300.000DK87+496.700196.700 含长链 1.221m 合 计2986.890 2）区间桥梁 11 座，总长 20011.218m，重点桥梁工点主要有：白茆河特大桥（全长 10634.97m） 、七蒲塘特大桥（全长 9166.160m） 、横沥港中桥（

33、全长 57.759m） 、徐璜 浜中桥（全长 39.550m） 、跨沙鹿公路中桥(全长 38.671m)。 桥梁工点表桥梁工点表 序号工程名称起点里程终点里程长度(m)备注 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 6xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 01 白茆河特大桥 DK73+750.785DK84+379.99510634.97 含长链 6.388m 02 七蒲塘特大桥 DK87+496.700DK96+662.8609166.160 03 横沥港中桥 DK85+088.521DK85+146.28057.759 04 徐璜浜中桥 DK85+688.

34、225DK85+727.77539.550 05 跨沙鹿公路中桥 DK86+835.735DK86+874.40638.671 06 浅步泾 1-12.0m 框架小桥 DK84+625.657DK84+640.34314.686 07 1-7.0 框架小桥 DK84+720.950DK84+729.0508.100 08 1-8.05.5m 框 架小桥 DK84+983.250DK84+992.2509.000 09 陆管沟 1-16.0m 框架小桥 DK86+972.070DK86+991.93019.860 10 姚凌浜 1-12.0m 框架小桥 DK87+369.577DK87+386.

35、42416.847 11 1-4.0m 框架小桥 DK87+434.193DK87+439.8085.615 合 计 20011.218 3）区间框架涵 6 座，总长 221.84 横延米。 涵洞工点表涵洞工点表 序号工程名称中心里程孔径(m)长度(横延米)备注 1 框架箱涵 DK85+200.001-2.0028.08 2 框架箱涵 DK85+450.001-4.0045.37 3 框架箱涵 DK85+788.001-4.0042.82 4 框架箱涵 DK86+450.001-2.0035.08 5 框架箱涵 DK86+500.001-2.0041.12 6 框架箱涵 DK87+247.00

36、1-4.0029.37 合 计22184 4）本站线路新建车站一个：太仓港站。 1.1.4.2 控制重难点工程 根据本标段工程特点及总体安排，架梁通道上跨既有国道、水系的特大桥，是 标段控制工程。综合考虑工程进度、质量控制、安全生产等因素，主要控制重难点 工程为白茆河特大桥和七蒲塘特大桥。 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 7 1.21.2 主要技术标准主要技术标准 1、铁路等级:国铁级。 2、正线数目:XX 至 XX 双线；XX 至黄渡沿既有京沪线增建三、四线。 3、正线线间距:4.4M。 4、限制坡度:6 。

37、5、路段旅客列车设计行车速度:200 公里/小时，局部地段限速。 6、最小曲线半径:2000 米，个别地段结合沿线条件合理确定。 7、牵引种类:电力。 8、机车类型:动车组、HXD 系列。 9、牵引质量:5000 吨。 10、到发线有效长度:1050 米，部分车站 650 米。 11、闭塞类型:自动闭塞。 1.31.3 参建单位参建单位 本工程项目建设管理单位为沪宁城际铁路股份有限公司，质量安全监督单位为 铁道部质量监督总站 xx 监督站，设计单位为中铁四院集团有限责任公司，本线标 监理单位为 xx 建设监理有限公司，施工单位为中国建筑股份有限公司。本标段工程 组织机构及联络关系图如下所示：

38、新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 8xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 公司各职能部门 xxxx 铁路监理站 铁四院施工设计配合组 中国建筑股份有限公司 xx 铁 路工程站前标项目部 xx 监督站沪宁城际铁路股份有限公司 1.41.4 建设目标及总体安排建设目标及总体安排 1.4.11.4.1 工期目标要求工期目标要求 工程总工期 57 个月，于 2014 年 8 月 5 日开工，预计 2019 年 4 月 28 日竣工。 1.4.21.4.2 工程质量要求工程质量要求 工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分 项、分部工

39、程施工质量检验合格率必须达到 100%，单位工程一次验收合格率必须达 到 100%，主体工程质量零缺陷。 1.4.31.4.3 施工安全要求施工安全要求 杜绝较大及以上施工安全责任事故，杜绝较大及以上道路交通责任事故，杜绝 较大及以上火灾责任事故，控制和减少一般责任事故。 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 9 第二章第二章 监理工作的范围监理工作的范围 本站施工监理的标段为新建 XX 至 XX（XX 至 XX 段）工程 HTZQ-4 标段，位 于江苏省苏州市常熟市、太仓市境内，对应的桩号是 DK73+750.79D

40、K96+662.86， 正线全长 22.912KM，主要工程数量为：路基 3 段 2986.89m，桥梁 11 座 20011.22 双 延米，梁场 1 处，车站一处为太仓港站；桥梁占正线长度的 87%。 控制性重难点工程有二个：第一是白茆河特大桥 10634.97m，第二是七蒲塘特大 桥 9166.160m。 监理服务范围为：标段范围内站前站后全部工程（不含护轮轨和轨道工程） 。 负责标段内承包单位所承建工程的建筑材料和工程质量控制、现场安全生产管 理、工程进度与工期控制、工程投资控制与验工计价（含征地拆迁和三电迁改工程 数量确认等） 、环境保护与水土保持、四电及其接口工程管理、现场文明施工

41、管理、 工程质量缺陷修改与工程竣工验收等工作内容和过程进行监理或旁站检查；按照规 定向承包单位发送有关指令或签认有关文件，定期或不定期向建设单位反馈工程监 理情况，并报送有关资料。按照铁建设200880 号及铁建设200920 号文件监 理单位职责的规定对 CPI、CPII、CP测量实施全过程监理等系列工作。 服务期限：从开工之日起至缺陷责任期满之日止。 第三章第三章 项目监理目标项目监理目标 3.13.1 监理工作总目标监理工作总目标 3.1.1 监理工作总目标 标准化、规范化、科学化、信息化。以科学发展观为指导，全面落实质量、安 全、工期、投资、环保和技术创新的“六位一体”管理要求；以确保

42、工程质量和安 全为核心，全面推行项目标准化管理；以依法合规，科学有序为原则，全面提升项 目建设各项管理水平，高质量实现本项目各项目标。 3.1.2 监理工作分目标 质量控制程序化、安全控制系统化、进度控制形象化、投资控制合法化、信息 管理网络化、合同管理强硬化、风险管理具体化、关系协调法制化。 新建 xx 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 10xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 3.1.3 监理工作总方针 严格公平、科学求实、质量第一、全面监理。 3.1.4 监理工作基本要求 工作独立、生活自理、文字为据、数据为凭、照片为证。 3.1.5 监理工作的总原则 建立

43、健全岗位责任制，建立健全相关规章制度，以工序控制为中心，以试验检 测、旁站为手段，坚持按监理程序办事，在本合同范围内，按铁路建设工程监理 规范的要求开展工作，确保监理目标的实现，争创监理先进单位。 现场监理作为铁路建设单位项目管理的延伸，各项目标与沪宁城际铁路股份有 限公司的建设管理目标保持一致。 3.23.2 工程质量控制目标工程质量控制目标 质量目标：确保铁路工程质量达到一流水平；环保、水保符合国家标准；按设 计速度开通，经得起运营和时间的检验。 具体目标为： （1）按照验收标准，各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格率达 到 100%； （2）开通验收速度不低于 1.1 倍线路设

44、计速度； （3）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁等工程结构的施工质量，应满 足不少于 100 年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，主体工程质量零缺 陷，确保结构安全； （4）竣工文件真实可靠，齐全整洁，实现一次验交； （5）全线综合质量达到部级优质工程，争创国优。 3.33.3 安全文明控制目标安全文明控制目标 3.3.13.3.1 安全目标安全目标 总体目标：严格落实安全风险管理，确保施工安全平稳有序。 具体目标为： （1）消灭人身伤亡责任事故； （2）消灭机械设备大事故及以上责任事故； （3）消灭工程爆破责任事故； （4）消灭既有线施工中行车险性及以上责任事故； 新建 xx

45、至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 11 （5）消灭重大火灾事故； （6）消灭轨道车运行责任事故。 3.3.23.3.2 文明施工目标文明施工目标 现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理 规范和标准化管理要求。 以标准化管理为抓手，建立标准化文明工地。文明工地建设以“科学规划、规 范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，按照批准的施工组 织设计，认真进行施工现场文明形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理， 做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。 3.43.

46、4 投资控制目标投资控制目标 1、在确保工程安全、质量、工期目标前提下，严格把总投资控制在铁路工程总 公司批复的初步设计总概算内； 2、严格控制工程投资，实现全过程控制。全面落实合同管理、验工计价、资金 拨付、设计变更、费用调整“五个从严” ，确保投资控制在批复概算内，实现最佳社 会效益和投资效益。 3.53.5 进度控制目标进度控制目标 积极配合委托人做好进度控制工作，遵循“统筹规划、科学组织，重点先行、 分段展开，均衡生产，有序推进”的管理原则，根据本项目的特点，以控制性工程、 架梁线路、联调联试等为工期控制主线，监督承包单位按施工承包合同规定的 工期和项目管理机构批准的施工计划组织施工，

47、确保完成各节点工期和合同工期。 具体工期目标为：57 个月。 3.63.6 环水保监理目标环水保监理目标 环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用” ，确保无集体投诉事件，环境监控达标，单位工程验收时，环保验收合格。 水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控 制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得 到有效保护，建设成为一条资源节约型和环境友好型的铁路。 配设满足要求的环境保护与水土保持专业监理工程师，严格监督执行环境保护和 水土保持“三同时”制度，切实督促施工单位执行并落实本项目环、水保设计有关 新建 xx

48、 至 xx 铁路（xx 至 xx 段）工程标监理规划 12xx 建设监理有限公司 xx 铁路工程监理监理站 要求。依照有关法律、法规和环评报告书的批复意见，现场核对设计单位对工程的 环保、水保、文物保护设计措施，发现问题及时提出并敦促设计单位补充、修改和 完善。监督承包人做好施工现场环境保护工作，对于可能产生的污水、废气、粉尘、 噪声、固体废弃物等污染源应采取控制措施，并按规定做好耕地、植被的恢复工作。 3.73.7 合同管理目标合同管理目标 强化合同管理，兑现合同承诺，自觉履行与业主签订的监理委托合同 ，监督 承包人全面履行施工承包合同 。公平公正，使工程项目在合同的约束下实现进度、 投资、

49、质量、安全目标的要求。 3.83.8 信息管理目标信息管理目标 根据沪宁城际铁路股份有限公司统一要求自行建立项目管理信息系统，信息系 统满足通过互联网与委托人、承包人系统连接的要求。其中：编码、资料、计划进 度、验工计价、安全管理、质量控制、物资设备管理、工程调度以及其他项目管理 所需的数据的传输、交换和处理必须符合“铁路建设项目管理信息系统”的要求。 配备专职信息管理人员，做到信息管理网络化，工程管理数据化，归档资料真实化， 充分利用管理软件，及时收集和上传下达工程建设的各类信息，并积极协助和督促 承包人建立各类台帐。 3.93.9 组织协调目标组织协调目标 协调是监理工作中不可缺少的一项工作，我们将通过对工程施工全过程进行跟 踪监理，及时发现问题，积极参与组织各项协调工作。以各类合同和有关纪要、文 件、法规为依据，公平、公正地协调好业主、设计、承包人、沿线地方各级政府间 及监理内部等方面的关系，为工程建设创造和谐有序的内外部环境。 3.103.10 技术创新目标技术创新目标 通过科学组织，在全面熟悉“四新”技术要求的基础上，加强对现场各类新技 术和新工