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1、第 1 页 码头指导员个人总结1 特征码 FZaIrnSVxcaYyWcCoPFL 在公司上下奋力冲刺百万标箱的艰巨时刻我很荣幸的成为了公 司的一名员工，在短短一个月的实习以后，被分配到公司的操 作部的中控室从事集装箱的调度工作（装卸指导员） ，时间过的 真快，转眼间半年快要过去了，在这半年里，我在部门领导、 班组领导及同事们的关心与帮助下圆满的完成了自己的各项工 作，熟悉了码头各项作业的流程，并在工作能力上有了很大的 提高。下面就这半年来的工作做如下的总结： 思想政治表现、品德素质修养以及职业道德 本人在这半年的工作中，积极响应公司的生产方针，在政治上 主动要求进步。在生产中积极配合基层领导
2、完成各项生产工作。 在班组中主动团结其他同事认真完成领导交给的各项生产任务。 发挥团队精神、爱岗敬业。具有强烈的责任感和事业心。积极 主动的向班组老师傅和码头的工人师傅学习码头管理知识和生 产经验，并不断的充实自己的专业知识，工作态度端正，认真 负责。在生产过程中文明指挥，对外维护公司形象，对内维护 第 2 页 班组利益。得到了公司领导和广大公司员工的一致好评。 工作成绩与不足 本人是七月份来到公司工作的，八月中旬正式分配到操作部的 中控室从事调度工作，俗话说，万事开头难。不管从事何种工 作，一开始都很困难。摆在自己面前的难题比较多，面对这些 困难，我不怕麻烦，积极主动的向领导请教、向同事学习
3、、自 己摸索实践，在很短的时间便熟悉了码头的工作环境、熟悉了 堆场、熟悉了码头作业流程、熟悉了作业程序。在不到两周的 时间里便可以单独作业。并在具体的装卸指导工作中形成了一 个清晰的干船思路，能够圆满的完成自己的本职工作。 在这半年的工作中，我本着“把工作做的更好”这样一个目标， 开拓创新意识、积极进取，在班组会议中认真记录好当班笔记， 明确当班所要作业的内容，做到有的放矢。本人在进操作部四 个多月时间里总共完成 73 艘船舶的作业。接到每一艘船舶作业 之前都认真的与场控配合，调配机械。只有机械调配合理得当， 才能保证生产工作顺利的进行。在装卸作业过程中，灵活操作， 不死板。在多数情况下能高效
4、率的完成生产工作。公司堆场面 积小、堆场密度大，这无疑给装卸工作带来了一定的难度，有 时候顾的了进提箱顾不了装卸船。在这种情形下，我主动与场 控取得联系。在不影响船舶班期的情况下，尽量调整这两者的 关系，让装卸作业合理、有序进行。在装船的过程中时常会遇 到场地捣箱子的情况，作为船控要走一步看三步，要提前确认 第 3 页 装船的所有场地，当场地捣箱比较严重的情况下，提前布置机 械进入场地捣箱。这样以来节省了不少时间，提高了工作效率。 每次独立作业结束以后都认真总结作业中的得失情况。 对于一些非标准的集装箱船，装卸作业难度教大，在作业完成 以后我都以贝图的形式理清思路。如果下次再接到同一艘船作 业
5、的时候便能够得心应手。但是在生产过程中由于自己过于年 轻，码头的生产管理经验和专业技能掌握的还不够娴熟，有时 在工作中常常出现一些预想不到的突发事件，不能单独的处理。 从而影响工作效率的事情偶尔有发生，我相信在以后的工作中， 经过自己的不断学习，不断的积累经验，渐渐的会弥补这些不 足之处。使自己尽快成为优秀的码头生产指挥手。 工作经验 及教训 班组中的老师傅以及码头的装卸工人有着丰富的生产经验，也 许他们的理论知识过于匮乏，但是他们的生产经验是我们一生 的财富，在这半年的时间里，我一边向同事以及码头的一线工 人学习生产管理知识，一边补充自己的理论知识，一边自己摸 索着在生产实践中前进。在生产中
6、过程中多少也积累了点经验。 装冷箱的时候要提前通知冷藏班拔电源、冷箱上船的时候要确 定电机的位置、以及调试温度，装舱面箱子的时候要调箱门， 装 cfs 的箱子的时候要提前通知货运站找箱子等等这些简单的 常识都是一点即通。另外我想把自己干外贸船的一点点经验简 单的谈谈，在许多船控的眼里，外贸船十分难干，很多人不喜 第 4 页 欢干外贸船，他们认为外贸船有好几个港的货，而且货位既多 又乱。这将会给装卸作业带来很大的难度，但是我却认为外贸 船只要在具体作业过程中调配得当，还是比较容易干的。经验 是：外贸船因为涉及到好几个港口的货，所以在装卸过程中严 格按照装船顺序表来装，就是这样，使得装卸工作形成了
7、固定、 单一的装卸模式，在装船的过程中出错的几率几乎为零。但是 值得注意的是：在装卸过程中要提醒场桥司机发箱子时一定要 严格按照顺序号发箱子。跳序号发箱子将会给装卸带来一定的 难度。另外由于要严格按照装船的顺序发箱子，场地上经常需 要捣箱，这就需要在装船的过程中灵活处理。在不影响装船速 度的前提下提前捣箱。在 在干外贸船的时候卸船要抓住桥吊司机，装船的时候要抓场桥 司机。只要调配合理，配合密切，还是很容易干好的。 另外，非集装箱船由于船的本身构造，容易形成重点舱，影响 完船速度，的确给装卸工作带来了很大的难度。干非集装箱船 的时候，一定要注意：条理要清晰，思路要明确，遇到重点舱， 第 5 页
8、及时调整作业方案。在每次干非集装箱船完船以后我都会以图 表的形式加以总结，总结在作业过程中的得失，以及寻求更好 的作业方案。 码头的装卸工作团体性、协作性很强，这就需要好几个班组的 有力配合。忽视任何一个班组在生产过程中作用的做法都是不 可取的。在工作中，中控室的人员和码头的工人有着一定的上 下级的关系，就是有着这种上下级的关系我们应该积极的和他 们取得配合。在工作中正确的指导他们，使生产工作有条不紊 的进行。所以说在生产作业过程中一定要强调码头装卸指挥手 的作用，任何忽视码头一线工人在生产中地位的员工都不能把 工作高质量的完成。 人有了教训才能真正的成长起来，在这半年的生产实践里，由 于自己
9、的经验造成的教训也有过一、两次。其中有一次是在作 业银河这条船的时候，遇到了突发事件，由于船的稳性比较差， 按照顺序表装箱的过程中出现了偏港的现象，使得大副不满意， 由于此种情况是第一次接触，当时有点手忙脚乱，没能及时的 调整作业方案。结果得到了基层领导的批评，就是这次批评使 我清醒的认识到了自己的不足，吃一堑，长一智。认真的总结 了自己的得失，以及今后的改进措施。在以后的工作中便有了 前车之鉴。 工作态度与勤奋敬业方面 热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待每一项工作，工作 第 6 页 投入，热心为大家服务，认真遵守劳动纪律，保证按时出勤， 半年以来没有请假现象，有效利用工作时间，坚守岗位，保证 工作能按时完成。 后序 总结这半年来的工作，尽管在生产过程总有了一定的进步和成 绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的生产工作思 路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的 工作中加以改进。在新的一年里，我将认真学习公司的各项生 产劳动规章制度，提高自己的专业技能、积累更多的经验，努 力使思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，为公司的集装 箱运输业的发展做出更大更多的贡献。 感谢辞 在这半年的时间里，我得到了公司领导和同事们的殷切关怀和 热心帮助，在这里我向关心过我的领导和同事们表示忠心的感 谢！