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1、总体施工组织设计施工组织设计第一章 方案编制依据及原则1.编制依据1.l本合同招标文件，技术规范，补遗书等。1.2本合同段工程现场考察情况，参考资料等。1.3我单位现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。1.4现行的、颁布的定额及规范等。1.5近年来，我单位参加类似工程的试验。1.6国家相关的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。2.编制范围内蒙古自治区韩家营（晋蒙界）至呼和浩特公路工程（集呼一标第二分部）（K73+400- K84+000）段,全长10.6公里，为路基、路面、桥涵、防护及排水工程，按招标文件有关要求编制。3.编制原则3.1严格遵守招标文件规定的施工工期、合同条款及招标文
2、件要求，根据工程特点分批组织施工，在工期安排上遵守业主要求并尽量提前完成。3.2在实事求是基础上，本着科学合理、经济实用的原则，在确保工程质量的前提下，积极采用新工艺、新技术、新机具、新材料、新测试方法。3.3合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。3.4结合现场情况，尽量使用就近已有的设施，减少临建工程。尽量利用当地合格资源，合理安排运输与存储，减少物资运输周转量。3.5坚持对施工现场进行全过程监控，实行动态管理，精心组织，认真进行施工现场规划布置，节约临时用地，少占农田，
3、不破坏当地植被。做到文明施工，创标准化施工现场。3.6严格执行交通部颁发的和招标文件明确的设计规范、施工规范以及招标文件的技术规范。第二章 工程概况1.工程简介京新高速公路集宁至呼和浩特段是北京至新疆高速公路（国家高速公路网编号的G7）的一部分。京新高速起点为北京，终点为新疆的乌鲁木齐，途径北京、河北、内蒙古、甘肃、新疆省五区，全长约2760公里。该高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，是继京藏高速公路（G6）后又一条内蒙古自治区进京通道，我施工段落起止桩号K73+400K84+000，全长10.6km。2.技术标准主线采用高速公路标准设计，京新高速公路集宁至呼和浩特段采用新建双向六车道高速
4、公路设计标准，设计速度采用平原微丘区100公里/小时，路基宽33.5米，最大纵坡4%，汽车荷载等级公路一级，小桥、涵洞与路基同宽。3.地理位置及地形、地貌本项目位于内蒙古自治区乌兰察布市中西部地区，线位呈东向西。东西处于东经39354052之间，路线范围内地形起伏较大，总的地形特点为中部高，中西两端低。本项目地处内蒙古高原南部，地貌类型以低中山丘陵为主，部分路段分布有高达山丘，岗峦起伏，丘陵广布，平原洼地相间，海拔高度在1200m-1600m之间，相对高差400m，地貌类型为低山丘陵山地和山间盆地平原两大地貌类型。 4.气候、水文特征本项目属于典型的大陆性气候区，气候干燥，风比较多，降水量集中
5、在6、7、8三个月。暴雨多，蒸发量大，昼夜温差大，属季节行冰冻地区。本项目所经地区夏日平均气温18以上，年平均气温3.6-7.0，极端最高气温37.2，极端最低气温-33.8。冰冻期11月至3月，最大冻结深度集宁191cm。项目所在区常年以西北风为主，年平均风速为5米/秒，最大风速33米/秒.设计带的地下水类型可分为三个单元，即中部的内陆湖泊水文地质单元，低山丘陵地貌单元及宽阔河谷水文地质单元等。特别是在中部的黄旗海内陆湖泊区形成的汇水中心。区内地下水较丰富，以潜水为主，潜水位较浅，水位埋深在3-40m之间，并随着远离河床而变深。山地区，地下水类型主要为基岩裂隙水，地下水途中部向周边径流，向河
6、谷盆地中补给。5.主要工程量（1）路基土方1399035m3，填筑石渣457980m3，换填石渣32740m3（2）桥涵工程：大桥2座（头道河大桥、霸王河大桥），土城互通桥2座，1-13m通道4道，1-8m通道8道，1-4m板涵12道，其中预制20m箱梁280片，现浇箱梁28片，13m空心板116片，桩基（d=1.2m）158根共3512m，（d=1.5m）174根共6510m，（d=1.8m）34根共1680m。（3）路面工程：水泥稳定碎石底基层424717m2，水泥稳定碎石基层413201m2，沥青碎石基层407441m2，下面层350036m2，中面层401683m2，边坡小件预制629
7、7m3，其中底基层用碎石297600T,基层用碎石252400T，面层用碎石234000T。6.工期安排根据业主要求,结合我们的机械化施工的优势和经验,在确保工程质量的前提下,采取平行交叉流水作业和分段、分点的施工方案,工期计划安排如下: 计划在2011年4月28日进场进行准备工作，进行人员组织和机械设备的组织，2011年6月10日至2012年8月31日进行路基土石方的施工,2011年6月15日至2012年6月20日进行涵洞及通道施工，2012年4月1日至2013年6月20日进行防护和排水的施工，2011年6月10日至2013年6月30日进行桥梁施工，2012年8月3日至2013年10月31日
8、进行路面施工，2013年4月1日至2013年10月21日进行竣工清理。7.开工前准备工作7.1人员进场情况我公司根据本工程合同及施工要求，在本项目部各部门配备了高素质、有技术、经验丰富的施工技术人员。 人员组织原则：技术业务管理人员的选配，是遵循业务系统化管理原则和程序，并认真听取各方面的意见，在企业内部择优选拔。施工力量的选配：根据本合同段工程规模和工期要求，估算出全部工程用工工日数，平均日出工人数，以及技术工种、机械操作工种、普工等用工比例，选择能够适应其工程质量、工期进度要求的工程管理人员、技术人员、施工人员及作业队伍。参与本工程主要人员：根据本工程的特点、招标文件及合同文件的要求，项目
9、部配备一批懂技术会管理的工程技术人员及管理人员，现均已到场。参与本项目施工的主要人员见附表。7.2机械设备进场情况根据合同文件规定，我部在机械方面狠抓机械配套情况及机械完好率，在机械准备方面不仅确保机械在施工过程中能正常发挥功效，同时还注意备用机械问题，以保证施工的正常开展。用于本工程的各种机械的数量及状况（见附表）。7.3仪器设备进场及工地试验室建设情况准确的施工测量是保障正确执行设计意图的前提，施工试验工作是保障工程质量的先决因素。用于施工中的测量及试验仪器设备数量及状况（见附表）。工地试验室建设已完成，标养室也已建成，仪器设备已安装、并调试完毕。7.4复测工作导线及水准点的复测工作已完成
10、，复测结果已上报。7.5技术准备技术准备是工程施工前期的一项重要准备工作，通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，了解设计意图和业主的要求，初步提出完成整个施工任务的战略构想，对整个工程施工部署、施工组织和施工方法及对工程进度、质量、安全和资源消耗等做出科学的安排，使全部工程施工都置于有组织、有计划、有秩序和有规范标准的严格控制状态下，实现优质高效完成工程施工任务的总体目标。第三章 组织机构1施工组织机构本合同工程按项目法组织施工，根据我公司施工力量及本标段的工程特点，成立内蒙古自治区韩家营（晋蒙界）至呼和浩特公路工程项目经理部，项目经理部以项目经理为主，对工程项目进行组织、管理和具体施
11、工。在业主、监理工程师的正确领导下，对建设工程进行统一指挥，确保工程质量和工程进度，高效优质地完成所承担的工程，确保建成优质工程。项目经理部下设六个部门一室（质检部、工程部、计划合同部、设备材料部、财务部、综合部、中心试验室）。本合同段工程采用专业工程队伍施工，按照“科学组织、合理部署、优质高效”的原则布署施工队伍。2项目领导、各部门职责：2.1项目经理A、项目经理是本工程质量保证的第一责任人，负责建立健全质量保证体系，组织开展质量体系活动，确立本工程质量目标。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳步提高，满足合同要求，争创优质工程。组织向业主
12、提供质量依据，处理业主提出的有关质量的要求。负责工程需要资源的调配。B、项目经理是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。负责组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时进行资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。C、项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动正常开展。D、项目经理是本工程文明施工的第一责任人，负责施工现场全面文明施工管理，组建施工现场的文明领导小组，并结合本工程的特点，编制文明施工管理细则。2.2副经理A、在项目经理的领导下，全面负责项目生产管理、施
13、工技术、工程质量、安全生产等管理工作。做好项目经理的助手。B、施工中严把安全质量关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去。C、主抓施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题。D、负责处理施工生产中的日常工作。2.3总工程师A、对整个合同段工作质量、施工技术、计量、测试负全面技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。B、负责组织编制实施性施工组织设计、横道图、质量计划、技术管理标准。随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理。及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。C、根据上级总工程师的指导在有关业务部门协助下，并
14、征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。D、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。E、对本工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。2.4工程部、计划合同部A、熟悉设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩的复测及重点工程的控制测量。B、负责技术管理，组织本项目设计资料的审定和办理变更设计，组织竣工文件的编制；办理工程项目的竣工文件移交。C、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保
15、管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。D、编制科研规划和阶段性科研管理制度，推广应用新技术、新工艺、新材料、推广现代管理办法，负责科研立项和实施成果的编制。E、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。F、负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。G、按时向业主提交有关报表和资料。H、建全施工记录和技术资料台帐，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。I、依据合同文件、招标文件范本、国道302线石头井子（蒙吉界）至乌兰浩特段公路
16、工程建设项目计量支付管理办法及工程变更管理办法，负责本项目工程计量、变更工作。2.5质检部负责编制项目质量计划，组织工程项目的QC小组活动。依据我国质量方针和目标，制定质量管理工作计划，负责质量综合管理，行使质量自检职能。确保产品在生产、安全及交付的各个环节以适当的方式监控，并做好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检测控制。负责对“三检”工作的落实。2.6中心试验室A、全面负责本项目质量测试工作，按检验评定标准对施工过程实施检测并对检测结果负责。B、根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比
17、，对各种混合料进行取样试验，对成品半成品进行检验，提出试验数据，并在施工过程中提出修正意见上报批准执行。C、参加工程质量检查和质量事故的调查处理，负责试验资料和测量资料的整理和保管，定期统计分析上报。2.7设备材料部、综合部A、贯彻执行国家和上级设备物资管理法规，制定本项目的设备物资管理标准和规章制度。B、组织落实本项目的设备物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采购供应，保障工程建设顺利进行。C、组织协调和监督检查本项目的设备物资管理工作，确保机械设备处于良好状态，努力保障降本增效。D、参加工程项目验工计价，对各施工队的材料消耗和机械化使用费用情况提出计量意见，评价各队机械设备管理情况。E
18、、处理项目部日常行政工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。F、负责项目部门卫、食堂、卫生所、车队、电话等工勤服务管理，确保良好的工作和生活秩序。2.8财务部A、严格执行国家财经政策和财政纪律，做到不瞒报、不截留、不转移利润，依法纳税；推行责任成本管理，不挤压成本和扩大成本开支范围。B、负责工程项目的财务管理、成本核算工作。C、参与合同评神，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。D、参加工程项目验工计价，指导各施工队进行责任成本核算工作。第四章 主要工程的施工方案、施工方法一、测量放样方案：1.1控制点复测：控制点复测是施工测量必不可少的准备工作。它包括导线控制点和路线控
19、制桩的复测；另外还要对丢失的导线控制点和路线控制桩进行补测；有的导线点若在路线以内，则需将其移至路线以外。1.2导线控制点和路线控制桩的复测：1.2.1导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确。用全站仪复测导线如图：1 3 N-1 N+1 3 N-1 S1 2 S2 S3 4 S4 SN-1 N SN 2 4 N第一步：根据导线点1N的坐标反算转角2和导线边长第二步：实地观测各转角i1及导线边长 Si，角度观测可按一个测回平均值，边长测量按连续观测次的平均值。当观测满足要求时，则认为点的平面坐标和位置是正确的。第三步：水准点高程的检测：在使用水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，道路
20、水准点闭合差按四等水准控制（）大桥附近的水准点闭合差按公路桥涵施工技术规范的规定办理。1.2.2导线点的布设：在施工路线两旁布设导线点，高程和坐标都在同一点上。在复测坐标的同时利用三角高程测量的方法检测高程。1.2.3水准点的布设：水准点间距一般控制在500米以内，在结构物附近、高填挖方地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求且与相邻水准点闭合。1.2.4路线控制桩的复测：根据导线点和设计单位移交的放样原始资料进行，检测精度必须满足要求。1.3导线控制点的补测与移位：若导线控制点间断性丢失，则利用前方交会、支点等方法补测该点；若导线控制点连续丢失数点，则要用导线
21、测量的方法补测。若将路基范围内的导线点移位，根据移位的多少分别采用交会法或导线法测定。施工期间不超过半年即对导线点进行一次复测。在冻融以后也要进行复测。发现丢失及时补上，并做好导线点的保护工作。1.4路基路面施工测量：路面施工测量包括中线测量、高程测量和横断面测量。路基、路面施工每完一层都进行重新施工放样。二、路基及防护施工方案1.填方路基施工方案土方路基施工（我标段全部为土方路基）路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。具体施工方法如下：A.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。B. 填
22、筑前进行清表及碾压，清表及碾压厚度按设计要求和实际情况控制。基底压实度不小于92%，当填土高度小于路床厚度时，基底压实度不小于96%。路基填料CBR要求：填方路基：上路床8%，下路床5%，上路堤4%，下路堤3%；零填路基：上路床8%，下路床5%。路基压实度采用重型击实标准，填方路基压实度：上路床96%，下路床96%，上路堤95%，下路堤94%；零填及挖方路基96%。C.选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。D.采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度25cm。E.土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械
23、配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。F.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。G.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。H.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。I.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 J.
24、进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。K.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。L.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。（3）台背回填处理对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，分层填筑,每层松铺
25、厚度不超过150mm,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。配备足够的大型碾压机具和用于角落的小型压实设备，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可继续填筑上一层。在填筑过程中，要严格控制填筑速率，防止路堤失稳。若必须进行两次开挖，则应做好两次开挖和回填工作。开挖断面尺寸应按设计要求开挖并放样，开挖材料不宜堆放在开挖场地周边，应适当远离。靠路堤端按设计图纸以台阶形式向下开挖。开挖分两次，第一次开挖至砂砾层顶面以上一层填土顶面（以保证砂砾层），待桥台桩柱施工后，清除桥桩施工的一些杂土杂物，然后再作第二次开挖，挖去靠桥台侧砂砾层顶面原填土，设置盲沟排水
26、系统，再按设计要求的材料和路堤结构进行回填。回填材料的粒径和分层填筑厚度要严格按设计要求控制。回填区采用大型碾压机具碾压，对于紧靠台背处和原路堤拼接部位，应配合使用小型机具或人工辅助夯实。（4）含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：m=( 0)1+0式中：m所需加水量（kg）0_土原来的含水
27、量（以小数计）；土的压实最佳含水量（以小数计）；需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。2.挖方路基施工方案2.1施工要求：2.1.1确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。2.1.2用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。2.1.3弃土堆应尽量少占草地。2.1.4开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。2.1.5挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直
28、。2.2土方开挖2.2.1土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分台阶进行。开挖时每层台阶控制在34m以内，并在台阶面设置4%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用推土机推运或装载机挖运。运距在100m以外时用铲运机或挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。对于零星土方可用推土机推土堆积再用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。2.2.2挖方深度小于3米时，路堑边坡坡率采用1：3,挖方深度大于3米时,路堑边坡坡率采用1:1,当挖深大于6米时,自下往上每6米设置一道宽度为2米的碎落台。3特殊路基处理（1）低填路基施工方案当路基低填
29、浅挖时，为保证路床压实度，先将原地面下挖至路床底面处，然后对路基进行冲击碾压处理，保证压实度不小于90%，为保证路床压实度，路床范围内填筑碎石渣并且分层碾压密实，路床压实度不小于96%。（2）桥头路基的处理措施台后搭板以下0.3m内填筑水泥稳定等级碎石，其材料、配合比、施工工艺等与路面底基层相同，剩余部分填未筛分碎石，要求分层辗压，填料最大粒径小于100mm，压实度保证96%以上。 其次，台后与路基的衔接处开挖台阶，挖台阶宽度150cm，台阶高100cm，向内倾斜2%。并要求台后搭板纵坡与路面纵坡一致。（3）软土路基施工措施本标段K74+800K76+000、K77+050-K78+240、K
30、78+800-K79+050、K82+660-K83+550为季节性低洼积水下湿地，属不良地质地段。按设计要求，清表后采用1和0.8米厚石渣填筑。具体施工方法如下：测量队用全站仪定出路线中线，现场技术员根据处理宽度和路基填土高度确定处理边线，并用白灰线标示出来。由现场技术员用水准仪测定地面高程,用推土机清理整平槽底,平地机刮平后用振动压路机压实,检验合格后开始分层填筑石渣。4.取弃土方案4.1取土在该施工设计文件中，路基取土采用由挖方弃土纵向调配、结合农田改造规划取土、设置取土场集中取土。但是严禁用原路基挖余废弃土和原公路弃土堆上的土。在施工中应当按照设计的位置及调运范围进行施工。当设计取土场
31、出现与实际不相符时，应当报请监理工程师，并按监理工程指定的位置进行取土。取土坑宜采用浅挖式进行规划取土，取土场坑壁应挖成弧形，并在完成后进行清理，及时恢复植被。4.2弃土4.2.1在有弃方的路段开工前，应提出开挖、调运施工方案报监理工程师批准。该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关计划安排等。4.2.2当弃土场的位置堆放形式或施工方案有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。4.2.3弃土堆应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免土堆对的建筑物、排水及任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。5.排水及防护工程(1)排水工
32、程的施工填方路基：填方大于3.0米的路段设置边坡急流槽，每隔20米设置一道，急流槽进水口槽壁及底面采用C25现浇混凝土，管身采用C25混凝土预制块，出水口采用M7.5浆砌片石砌筑，顶面采用钢筋混凝土预制块覆盖，进水口与管身平顺过渡。挖方路基：采用混凝土预制块碟形边沟。(2)防护工程的施工鱼鳞型骨架防护、空心内回填清表土毎道标准拱圈由10块C30混凝土预制块组成。预制块间留有1cm宽缝隙，与M10砂浆砌筑，拱圈下部为M10浆砌片石基础。拱圈内回填15cm厚的清表土，然后播种适于当地生长的草籽。拱形护坡基础每隔15cm设置一道沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。在拱形护坡的两端，用浆砌片石砌筑端
33、墙，对拱形圈进行固定、保护、防止拱圈塌落破坏，端墙长1m。空心六边形护坡首先，浆砌M7.5浆砌片石护坡基础，砌筑前，基底应夯实，其压实度应大于90%，浆砌片石基础每隔10cm设置2cm宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，其深度约为30cm。然后，安装C25水泥混凝土预制块，M10水泥砂浆砌缝，缝宽1cm，铺砌完成后，预制块内填塞20cm厚的种植土，然后在空心处播种适于当地生长的草籽。(3)植草护坡对于路堤护坡，采用植草护坡防护形式；对于路堑边坡，采用边坡播种草籽的防护形式。(4)路堑拱形护坡先做排水，后开挖边坡，开挖面积尽量要小，即挖即防的方式开挖拱形基坑，基坑挖好后即浇筑C20拱形混凝土
34、。然后设置网垫，网垫采用U型钢钉固定，间距100100cm，网垫搭接长度不小于2cm，搭接处钢钉密度增加一倍。防护路段剩余长度不足砌筑一个拱圈时，该部分边坡采用三维植被网护坡，三维植被网铺设时，端部应多延30cm。护坡每隔14.5cm设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，填塞深度不小于10cm。(5)路堤边坡防护填土高度大于3米的一般路基边坡,路基边坡防护采用拱形骨架护坡。路基填土高度小于3米的土质边坡路段采用路堤边坡植草,先填筑20厘米厚的清表土,然后播种适于当地生长的草籽。易受水流冲刷路段、填方段凹型竖曲线底部和跨越冲沟的路段采用砌石护坡。砌石护坡高度及坡率同路基边坡高度及坡率。（6
35、）路堑边坡防护土质挖方边坡，且高度H3.0米的挖方路段，边坡坡率1：1.0的防护采用人字骨架护坡，骨架内满铺草或喷撒草籽。石质挖方边坡不作防护，边坡坡率为1：1。挖方高度小于3.0米的土质边坡路段采用边坡植草，路堑边坡开挖成型后，坡面填筑20厘米的清表土，播种适于当地生的的草籽。三、路面施工要求及技术方案基层施工1、技术准备（1）开工前技术人员进行技术交底、图纸会审，开工前根据实际情况和试验段施工总结编制施工方案，分析方案的可执行性，将已确定好的方案认真贯彻执行。（2）在考察现场的实际情况后，明确现场和设计单位及生产对某项工程的特殊要求和技术指标，制定相应的质量保证措施，建立相应的质量管理体系
36、，保证工程的顺利实施。2、恢复定线在施工前应组织技术人员进行恢复定线，首先对设计院提供的测量控制点，如导线点、水准点复测，并沿施工现场布设加密导线点和水准点、临时水准点相距约300m设置一个，控制导线点和临时水准点布置在永久性或半永久性结构物上，用红漆标明并注明序号，控制点复测完备后将测量结果整理报监理工程师核查，待监理同意后，马上恢复中线，并固定路线主要控制桩。3、在铺筑段两侧培土路肩，土路肩厚度应比底基层松铺厚度高4cm，以弥补路肩松铺系数（1.5）与底基层松铺系数（1.25）间的差异。在施工时，首先提前一天进行洒水润湿并拍打，使其达到一定的密实度（80%左右），防止碾压时混合料向外推移。
37、4、施工方案和技术要点a、施工程序准备下承层施工放样拌合运输摊铺碾压养生b、施工方法及要求（1）开工前，由试验室提供混合料配合比，指明利用材料供应品种及正确的配合比例。同时应附上试验室对混合料的符合性试验数据。（见后表）（2）按试验段确定的施工方案和标准开始大面积施工。（3）施工放样当具备施工条件后，测量人员马上进行放样布桩，所有控制桩均采用先进的全站仪布设，路中线直线段每20m布设一点，曲线段每10米布设一点，布设完备后请监理验线，合格后开始施工。施工时分两层铺筑，每层压实厚度16cm。路基如有高低不平、表面松散、路拱不符合要求处，及时处理并洒水用压路机对路基进行碾压，直至满足规范和相关的质
38、量检验评定标准。（4）拌合a、采用两台同型号拌和机同时拌和，经施工配比确定拌和机每小时产量时各料仓的水泥流量。将拌和好的混合料取样进行含水量试验；通过检验数据调整用水量，使两台拌和机拌出的混合料含水量达到一致或相近，以防止施工过程中同一断面出现含水量相差太大的混合料。b、施工时，每台拌和机派两名试验员负责检测原材料的天然含水量以及混合料的含水量和含灰量，并和施工现场保持联系，出现问题及时反馈到控制室，通过调整，使其达到设计要求，提高施工质量。c、混合料含水量对压实度、平整度影响较大，在拌和中应严加控制。在炎热的夏季施工，应考虑拌和、运输、摊铺过程的水分散失、应适当加大含水量。其增加量应由拌和出
39、料时的含水量和碾压时的含水量进行测试比较、蒸发损失多少，就补充多少 。根据试验段的施工经验：在9时至15时之间，含水量应比最佳含水量大0.5%-1.0%；其余时间应接近最佳含水量。在雨季施工期间，由于集料含水量增大，拌和时应调整拌合用水量。（5）运输a、运输车使用10吨的自卸汽车，运输车由专人指挥，并按规定的路线行驶。b、从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以防离析。c、运输车应在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。（6）摊铺a、摊铺采用一个施工队两台摊铺机梯进摊铺，两台摊铺机之间前后距离在1015m。b、摊铺前设立清
40、扫组专门负责下层的清扫工作，对松动的下层彻底清理干净，填充新拌和好的混合料，摊铺机两履带前应保持平整，防止忽高忽低，影响平整度和高程，摊铺机在摊铺前要适量洒水，保证混合料下部强度，以及与下层的结合。c、摊铺时两侧采用钢丝绳引导纵坡来控制高程。钢丝绳是由测量人员根据水准点和控制桩设置钢钎，在测量好的钢钎上挂拉紧的直径2.5毫米的钢丝线，作为纵坡传感器的标高基准线，每条钢丝线为200米，一端用钢钎固定，另一端用紧线机绷紧固定，紧线机的拉力在800N1000N之间，钢钎上所挂钢丝线距控制桩顶的距离是通过测量相应控制计算出相对高度，计算公式如下：l=H（c-1）+h-H1l控制桩顶距钢钎挂钢丝线的高度
41、（cm）H待铺层钢钎位置处的设计高程（cm）C松铺系数（1.25）h摊铺时检测高度（cm）H1相应位置控制桩高度（cm）钢丝线挂好后要进行复测，以保证钢丝线高程的准确性。d、摊铺时注意保持缓慢 、均匀、连续、不间断。拌合机的生产能力与摊铺速度互相协调，摊铺机的施工速度控制在1.5m/min以内。摊铺机夯锤频率控制在2档上，以保证碾压前摊铺的混合料有足够的密实度（密实度在80%左右），防止混合料在碾压过程中滑动，影响其平整度。e、摊铺时随时检测高程与横坡，尤其是变坡处注意调整熨平板，确保摊铺质量。（7）碾压a、混合料摊铺成型后，含水量等于或大于最佳含水量时，立即在全宽范围内碾压，碾压段落根据气温
42、条件规定，一般为5070m。b、碾压开始后先用C25振动压路机静压1遍，相邻碾压带重叠宽度10-20cm，然后用YZ-16和C30D交替碾压，其中YZ-16弱振3遍， C30D振动压路机强振2遍，相邻碾压带重叠1/2的轮宽，最后用25T胶轮压路机静压2遍消除轮迹。c、压路机每次从两端折回的位置，呈阶梯形向前推进，使折回处不在同一横断上，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不能随意停顿。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的结构层上行驶时应关闭振动。d、碾压时遵循由轻到重，由慢到快，由边到中，轮迹重叠的原则。e、已碾压完的路段按规定频率及时检测压实度，压实度采用重型
43、击实标准，底基层压实度不小于97%。不合格处应分析原因及时补压。f、用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成与路线相垂直的横向接缝。摊铺机驶离混合料未端，重新开始施工前，将施工缝清理干净，并将下承层顶面清扫干净和拉毛。（8）养护养护采用塑料薄膜养生法。保证好7天养护期内的养护工作。养护期间采取封闭交通或限制车速等。面层施工1、施工工艺及技术要求施工工艺基层切缝_ 清扫_洒布乳化沥青_铺贴玻纤格栅_养护管理2、施工要求a、做好技术交底与质量检验控制工作。b、基层表面必须认真清扫干净，确保工作面整洁无尘埃、杂质以及养护基层用的残留塑料薄膜碎片。c、气温低于10，雨天、风速不适、稠度较大时不得洒布乳化
44、沥青。d、洒布乳化沥青时，须做好路缘石、路肩板的遮挡保护。e、乳化沥青洒布时，洒布车要匀速行驶，洒幅要搭接良好(搭接为10-15cm)，保证洒布均匀无空白，否则要人工补洒。有超量积聚时要刮除。f、乳化沥青洒布后，在其未破乳前，在基层切缝处横向铺设1.5m宽的玻纤格栅。格栅要铺设平整、贴紧、粘牢固，不得有鼓包。g、集料撒布须在乳化沥青破乳形成薄膜后进行，集料撒布要均匀，量要准确。撒布时，在撒布段等距离划分小段，按规定用量备足集料、洒布。h、养护管理，下封层完工后，必须做好保护和禁止交通等管理工作。2、质量检测a、原材料质量检验(1)、施工前必须对结合料、集料进行全面检验，符合要求后方可使用。(2
45、)、施工中乳化沥青粘度，沥青含量每50T检验1次。下封层外观，目测乳化沥青，矿料撒布均匀性、成型状况。检测结合料、集料用量。乳化沥青洒布量检测；用一块1m1m见方的硬低板，称好质量后铺在预洒基层上，待洒过乳化沥青后称纸板加沥青质量，测出乳化沥青洒布量，与要求不符时调整洒布车车速或喷油量，按同一方再进行检验，直至符合要求，并做好记录。为大面积施工提供经验数据。（3） 集料洒布量确定侧出集料的体积，按要求撒布量计算出洒布面积。（4）成型状况检测，可通过下列方法检测。满载货车刹车及调头破坏试验。满载货车（拉运沥青混合料货载）以50km/h速度正常行驶，然后紧急制动刹车或急转弯，允许有石子搓动，但油膜
46、不能破。施工中每日观察检测，作记录。摊铺机正常摊铺状态破坏性试验。让摊铺机以正常摊（5）铺状态行车并略有拐弯，摊铺机过后，允许有石子搓动，但油膜不能破。施工中每日观察检测，作记录。3、沥青混合料的拌制（1）沥青混合料拌和设备设有4个冷料仓，最靠近烘干筒的1号仓装最细集料，依集料粒径从小到大编号，每个冷料仓中每种规格集料的用量比例在目标配合比设计中确定。生产时，每个冷料仓应按设计比例和一定速度向拌和机供料，即每个冷料仓必须分别保持各自的流速流量，这样才能满足矿料级配和拌和机生产能力的要求。（2）沥青加热温度按150控制，矿料加热温度按170控制，混合料出厂温度155160。（3）拌和时间按40s
47、控制，其中干拌时间为5s。 （4）拌制沥青混合料：按上述的加热温度及拌和时间，按油石比(4.1%)控制沥青用量，拌制沥青混合料；出厂混合料色泽均一，无花料、离析。4、运输（1）沥青混合料应采用20T的自卸车运输，车厢应清扫干净，涂刷防粘剂，但不应有多余防粘剂积存车厢中。（2）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。（3）车辆等候时，相互有一定的距离，倒车、停车、卸载有专人指挥，运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，影响路面平整度。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。5、摊铺（1）摊铺时，采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式,松铺系数