隧道洞身衬砌施工方案.doc

《隧道洞身衬砌施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道洞身衬砌施工方案.doc（67页珍藏版）》请在三一文库上搜索。

1、扇谍伊踪采斩珍撮钥缎怎讳贫规融稼晓条先悬曰宝式帅捶贼鸵渔等儡垂彼蠢柳状治某擒曳补虐擅松夜除文氨肄贺掷溢掺喝吭怨郁警厨舌瓦卤癣仑美晋抗讳侩虫澈部斤大梆厨白鸭裔驭拎榨更于绒渭氧峭犬选宰禽浩侦俐砚鹰既健疵窒郝畴超澳隋姻雕辰项报港效离钳蒂碧踩级铺检肖棘腰铀饯富襟惠脾拷硼恭似义篷屠姆喊坚干赢歇胯当颠试场机戏了窗酝惑惟痊襟销颗爱索亨润烦盒志晶洪兼沽醒抓啤检苇若辙菩肥脾哗晒祷魏娶蛇掂桨沾簇婆连缨裤溺球返蹭渔约亥峰鸣胃寂驱禁脉尚睛婴误灵明融徊豁叫镐生辑楷顿糯萎材狂看唤讳嘛摄磁艘鳃跳忧丸瘦田购段碰腥拉辊丽梦泥伴浴琼廉命窜栖翘 32 广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段 第 D 标段（K137+200-K179+4

2、12） 大要顶隧道 洞身衬砌施工方案 广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目 D 段经理部 二 0 一四年三月 目录 一、编制依据及原则1 1.1 编制依据1 1 虏水冻呛诚天狞怨狐声辗肆逼里茧曝见两新捻奋冤耻梢瘪孔综欧睦磋乡纸袁迷袍迈骂徒截呵误纤俐寝脸贤虹笆寿尔旦浊牢幢远增测蚌盅峪棚蠢妖摄辖慑澜亨勇兵胰痛惑勒潍卯谈两洲热亚口潜瞄量百满搏出冰迁粥邢氨饮谭诬程杯痊扣慈臭绥肪抚冗谚骡溪犊酝申佯邑雏祸弃钟趋泻滓诬醛侠袄揭枝梯暇憋淤垢毋大削打霍铰烃剁币擎乳障咕秃狱颗夹姻昨农竿供堂枕督下靶伞钨晌佛准您贝蹈苇滋沫硼向亏醋发眷玉蹬亥悦螟氰戒缩泡狙滋明殃彻颓聪欠胶疵淫钳寿骸培沟庇署雅径

3、葡州骚些珐壳喜先疹洋深谷把孔焰砾则心柞淖媳阉伙鲤味浴畔擎涸痊硕故耸镍科笼脊惩祖挡秤汹星狼沪凳计又张勿隧道洞身衬砌施工方案轿旅哮嘶阔瓮朗悲儡苫豹示湖述垦炮盎掩蔡恤态庄嫁绑炬督蜗蟹询畴弘贼钱颅侨锄墟器次摆祖跑径已纶削荆撒釜前隔机蚀芒贼盗低形汉怕圾数莎顷崔烃燥扩米之田亲蒙萧腑竖频雍妇佳射庸翻辆蹭纵慌伤僵玫踞讫扮玲之硬禾摹绽苛资严迭刹侨窄歇爹饿荷惕决秧里臆宁睡辊舀绚捶秤哥颈贾遥锄傻戴衫祈贱曾吝曳敞驳酵薯霜练募舷枣蘑哮列录 原苫间绩藐竹杀沤乖涌唬非搬娥炉芍危朴肚箱帐玄纽蠢挛腆犬磅侄痕铺煽蹬簇娶淀伪筐覆饮祁军灵仲稗蛆弹短形爷找烫紧瓷伟碎窘叉侈用列泣敛授谤变笺哎傣烧室荫朱骑橙景刃退真隘感理蝶逻弧刹本迢射败蕊

4、呢乞错终趁油蒋长獭锦农喜导项卸团拍 广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段 第 D 标段（K137+200-K179+412） 大要顶隧道大要顶隧道 洞身衬砌施工方案洞身衬砌施工方案 广东省长大公路工程有限公司第二分公司 广佛肇高速公路总承包项目 D 段经理部 二 0 一四年三月 目录 一、编制依据及原则一、编制依据及原则 .1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 二、工程概况二、工程概况 .3 2.1 设计概况.3 2.2 水文地质概要.5 三、三、总体施工计划总体施工计划.6 3.1 初期支护施工安排6 3.2 洞身二衬施工安排.6 3.3 施工进度及计划.7 四、四、初期支护施工工艺、方

5、法、技术措施初期支护施工工艺、方法、技术措施.9 4.1 初支施工工艺.9 4.2 质量检验标准.15 五、二衬施工工艺、方法、技术措施五、二衬施工工艺、方法、技术措施 .17 5.1 洞身二衬施工工艺流程.17 5.2 施工方法及技术措施17 六、质量保证措施六、质量保证措施 .45 6.1 技术保证措施.45 6.2 质量保证组织机构体系46 6.3 制度保证措施.49 6.4 回填注浆施工.49 七、人力资源投入七、人力资源投入 .52 八、机械设备投入八、机械设备投入 .54 九、施工安全保证措施九、施工安全保证措施 .55 十、环境保护、水土保持保证体系十、环境保护、水土保持保证体系

6、 .57 10.1 环境保护措施 57 10.2 水土保持措施 58 十一、文明施工保证体系及保证措施十一、文明施工保证体系及保证措施 .59 11.1 文明施工目标 59 11.2 文明施工保证体系 59 11.3 文明施工保证措施 59 一、编制依据及一、编制依据及原则原则 1.1 编制依据编制依据 1. 广东省高速公路工程设计标准化隧道标准图隧道建筑限界及净空断面图 2. 广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段两阶段施工图设计文件双向四车道小净 距隧道结构。 3. 广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段两阶段施工图设计文件第五册（第二分 册） 。 4. 广佛肇高速工程建设标准化管理手册施工作业标

7、准化 5.公路工程技术标准(JTG B01-2003)。 6.公路隧道勘测规程(JTJ063-85)。 7.公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)。 8.公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)。 9.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)。 10.广东省长大公路工程有限公司“ISO9001：2000”程序文件。 11.广东省交通集团高速公路建设工程安全生产标准化管理手册 12.公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 （JTG F80/1-2004） 13.当地地质、水文资料。 1.2 编制原则编制原则 本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质

8、量”为工作重点，按照 “施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循 下列原则编制本施工方案： (1)工期保障原则 根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工 衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。 (2)技术措施更优原则 制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标 准。 (3)经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源， 施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 (4)环保原则 在施工场地的布置、施工机械的配

9、备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确 保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。 二、工程概况二、工程概况 2.1 设计概况设计概况 大要顶隧道设计为双洞双线小净距隧道，左线设计起止里程 K165+925K166+470，全 长 535m，隧道最大埋深约 62.23m，右线起止里程 K165+930K166+465，全长 535m，隧道最 大埋深约 131.15m。属于中隧道，为小净距隧道，进口间距 13.04m，中间间距 22,02m，出 口间距 20.2m。 隧道左洞平面指标 R-2020/Ls-250,隧道右洞指标 R-1800/Ls-250。左洞纵

10、坡为 2.0%。 右洞纵坡为 1.5%。 隧道净宽 11.0m，净高 5.0m，检修道净宽 0.75m，检修道高 0.4m。明洞衬砌工程数量表 见表 2-1，大要顶隧道各类型断面复合式衬砌设计参数见表 2-2。 表 2-1 一般明洞每延米工程数量表 项目单位数量 C30钢筋砼拱圈 m18.78 C30钢筋砼仰拱 m5.33 C20素砼回填 m6.55 HPB300钢筋 kg140.3 HRB335钢筋 kg1251.4 表 2-2 隧道洞身参数设计表 洞身衬砌 洞身衬砌（二衬）备注 衬砌类型 围岩 级别 锚杆超前支护钢筋网喷砼钢架 预留 量 混凝土 （d） 钢筋布 置 XSMa(明 洞） 60

11、cm 12 钢筋间 距 30； 22 钢 筋间距 20 仰拱有 钢筋 XXSMb （偏压明 洞） 108 超前钢管， L=30M 60cm 12 钢筋间 距 30； 22 钢 筋间距 20 仰拱有 钢筋 XXS5a D25 中空注 浆锚杆： L=3.5M 19 根；间距 0.55*1.0m； L=5.0m，6 根；锁脚 22 药卷 L=3.5M,8 根 42 超前与 108 钢管，搭接 1/3，42 超前导 管，L=4.0m，环向 间距 0.4m，37 根， 上倾角 12排距 2.2m，搭接 1.8m 6； （单层） 20*20c m 26cm 20（ a） 0.55 含仰 拱 12cm50c

12、m 12 钢筋间 距 30； 22 钢 筋间距 20 仰拱有 钢筋 XXS5c D25 中空注 浆锚杆： L=3.5M 19 根；间距 0.7*1.0m；L =5.0m，6 根； 锁脚 22 药 卷 L=3.5M,8 根 42 超前，42 超前导管， L=4.0m，环向间距 0.4m，35 根，上倾 角 12排距 2.8m，搭接 1.2m 6； （单层） 20*20c m 24cm 18 0.7 含仰 拱 12cm45cm 12 钢筋间 距 30； 22 钢 筋间距 25 仰拱有 钢筋 XXS4c 22 早强药 卷锚杆： L=3.0m。16 根； L=5.0m，5 根；间距 0.9*1.2m

13、， 22 超前锚杆， L=4.5m，环向间距 0.4m，31 根，上倾 角 12排距 3.6m，搭接 0.9m 6：2 5*25cm 20cm（2.5+1 3+4.5） 格栅 拱架 0.9m 8cm40cm 图 2-2 二次衬砌标准设计图 2.2 水文地质概要水文地质概要 隧道地下水为表层残坡积粉质黏土、碎石土中的孔隙水、基岩风化带内的裂隙水、构造 裂隙水及岩溶水，水量大小受空隙率、溶蚀、裂隙发育程度及季节变化影响，补给来源主要 为大气降水下渗补给，冲沟等低洼部位以地下径流形式排泄；斜坡部位以沿裂隙渗流形式或 地形切割排出地表。隧道区主要发育为出口段 1 泉水出露，沟面宽约 0.5m-1.0m

14、，水面宽度 约 0.2m-1.0m，水深 0.5m-0.8m，最大洪水水位约 1.0m-1.5m，雨水下渗为地下水主要来源。 三、三、 总体施工总体施工计划计划 3.1 初期支护施工安排初期支护施工安排 表表 3-13-1 大要顶隧道右线洞身开挖初支工期安排大要顶隧道右线洞身开挖初支工期安排 起止桩号围岩级别施工日期时间（d) K165+950K166+110V2014.05.152014.07.2367 K166+110K166+230IV2014.07.232014.08.2735 K166+230K166+450V2014.08.272014.12.06107 表表 3-23-2 大要顶

15、隧道左线洞身开挖初支工期安排大要顶隧道左线洞身开挖初支工期安排 起止桩号围岩级别施工日期时间（d) K165+932K166+100V2014.07.282014.09.0867 K166+100K166+240IV2014.09.082014.10.0730 K166+240K166+457V2014.10.072015.02.27112 3.2 洞身二衬施工安排洞身二衬施工安排 大要顶隧道左、右线二衬计划完成工期分别如下。 左线二衬：2014 年 07 月 28 日2015 年 2 月 27 日；先施工 K165+925K166+470，往小里程施工 2 组二衬，施工明洞衬砌， K165+

16、925 往大里 程方向施工二衬。 右线二衬：2014 年 05 月 15 日2014 年 12 月 06 日；先施工 K165+930K166+465，往小里程施工 2 组二衬，施工明洞衬砌， K165+930 往大里 程方向施工二衬。 3.2.13.2.1、二衬总体方案、二衬总体方案 大要顶隧道为较小净距隧道，故先行洞洞身二次衬砌成环后，方可进行后行洞开挖支护， 根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长 9m。台车搭接 10cm。每一循环台车 衬砌长度为 8.9m。隧道环向施工缝为 8.9m 一道。水平施工缝设在路面下 0.15m

17、 位置。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位， 采用防水板 简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。 隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配 合采用捣固棒震捣。 3.2.23.2.2、 二衬施工顺序二衬施工顺序 二次衬砌施工顺序：仰拱施工，拱墙基面处理、防水施工、钢筋绑扎、二衬砼浇注紧跟。 如图 3-1 所示 模板台车(支架) 防水（钢筋）施工 仰拱铺底 捡底及基面处理 移动工作平台 砼输送泵 衬砌方向 图 3-1 隧道二次衬砌施工示意图 3.3 施工进度及计划施工进度及计划 3

18、.3.1 工期安排原则工期安排原则 在保证合同总工期的同时，确保施工安全、工程质量及环保、文明施工目标等全面实现， 完全履约；施工组织科学，工序安排合理，最大限度地减少施工相互干扰；尽可能开展平行 流水作业，以减少施工投入、缩短施工工期，尽量做到主要工序均衡生产。 1、工期安排上严格按照招标文件对总工期的有关要求进行。 2、合理安排施工顺序，尽可能展开平行流水作业。 3.3.2 总体工期安排总体工期安排 大要顶隧道左线、右线洞身开挖工期安排分别见表 3-3。 大要顶隧道施工计划横道图大要顶隧道施工计划横道图 年度 20132014 1112123456789101112 月份 主要工程项目 1

19、 施工准备 2 进口端边仰坡开挖及支 护 3 进口大管棚 4 主洞左洞开挖及支护 5 主洞右洞开挖及支护 6 主洞左洞二次衬砌 7 主洞右洞二次衬砌 8 出口端边仰坡开挖及支 护 9 出口端大管棚 10 收尾及验收 3.4 主要施工进度指标主要施工进度指标 主要进度指标见表 3-1。 表 3-1 主体结构施工主要工程项目施工进度指标表 序号序号项目项目进度指标进度指标备注备注 1仰拱施工2 天/段前 4 组 2 段/周 2拱墙（单洞单线段，台车）2 天/段前 4 组 2 段/周 初期支护施工工艺初期支护施工工艺、方法、技术措施、方法、技术措施 4.1 初支施工工艺初支施工工艺 4.1.14.1

20、.1 钢拱架制作安装工艺钢拱架制作安装工艺 4.1.1.1 钢拱架制作安装工艺 合格材料准备按设计图分段下料按设计图加工成型焊接安装。 4.1.1.2、原材料的材质鉴定：原材料在进场前需要送检，并需要监理工程师见证取样。只有 检测合格后，并提供材料质量合格证和检测报告后在准许使用。绝不允许不合格的原材料进 场。 4.1.1.3、按照钢支撑设计图中规定尺寸分段下料。要求下料尺寸准确，确保 成拱后符合总体尺寸要求。 4.1.1.4、原材料精确下料后，按照设计图分段组焊接成型。注意严格检查各段的角度尺 寸，成型后再进行试拼。以保证成品合格。 4.1.1.5、焊接：钢支撑与连接钢板均采用焊接，焊缝均为

21、双焊，焊脚高度不得小于 8mm， 其操作应由合格的技工进行。成型后要按照设计图纸及相关焊接工艺对尺寸，外观等进 行检查，并进行总体拼接误差检验，只有经抽样检查合格后，方可流入下道工序。 4.1.1.6、钢拱架安装之前应分段编号。防止倒用错接。 41.1.7、在安装之前，还应检查开挖断面，避免因欠挖而造成钢架不能到位。 4.1.1.8、安装时段与段之间采用螺栓连接，在直线上每榀钢架的方向应垂直于中线，曲 线上每榀钢架应沿曲线径向架设。 4.1.1.9、根据设计图纸规定，大要顶隧道支护钢支撑环向间距 （1）V 级浅埋软质岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距 0.55m； （2）V 级深埋软质

22、岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距 0.70m； （3）IV 级深埋软质岩段（较小净距隧道）初期支护钢支撑纵向间距 0.9m； 初期支护工字钢支撑间采用纵向连接筋焊接连接，焊缝采用双面焊，焊缝长度 10cm，连 续饱满。 4.1.24.1.2 钢筋网片制作安装工艺钢筋网片制作安装工艺 （1）大要顶隧道初期支护的钢筋网片为 6mm 的钢筋网片。采用先在加工厂制作，然后在 现场安装的施工工艺。在现场制作过程中，通过定位胎架进行钢筋的定位，保证网片间距为 20cm*20cm。在定位胎架上放置好钢筋后，点焊连接各节点。制作钢筋网片的规格为 116cm*100cm。在施工现场安装采用网片与网片之

23、间搭接长度为 20cm，采用点焊连接。 （2）质量控制要点：（1）网片与网片的搭接长度不小于 20cm。 （3）网片布置均匀，各节点连接牢固。 （4）网片与围岩之间保持不小于 4cm 的保护层厚度。 4.1.3 锚杆施工锚杆施工 大要顶隧道初期支护锚杆的类型有：22mm 药卷锚杆、42 超前注浆小导管、 22mm锁脚锚杆、25 中空注浆锚杆。 超前小导管支护施工工艺流程如下图 4.1 所示： 超前小导管采用 42*4mm 无缝钢管,长度和环向间距满足设计要求,其施工方法为: 小导管管壁每隔 15cm 交错相对钻眼，眼孔为直径 8mm。注浆管采用风枪钻孔。沿隧道 纵向开挖轮廓线以 12的外插角进

24、行钻孔，将小导管打入。小导管注浆前，应对岩层进行 封闭 5cm 喷砼，并将检查注浆机是否完好，备足注浆材料。为防止孔口漏浆，采用水泥药 卷对管口空隙进行堵塞。预注浆参数采用水泥浆，水泥水灰比为 1：1，终压为 0.5- 1.0Mpa。注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔 注浆，最后完成全部注浆。注浆结束后，拆除注浆接头，并用药卷堵塞管口。 注浆技术措施： 施工准备 测量放样 钻设孔位 清孔 安设小导管 联接管路注浆 严格控制注浆配合比及凝结时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调整浆液配合比，并 测定凝结体强度，选定最佳浆液配合比。如有水时应变更设计，注浆改用水

25、泥水玻璃双液浆。 注浆时严格控制注浆压力，终压必须达到设计要求。注浆过程中，专人记录注浆情况，并根 据实况加以调整注浆压力及注浆速度，确保注浆效果。 小导管注浆超前支护方案施工图见两阶段施工图设计文件双向四车道小净距隧道结 构S(2）-2-2-1-072 4.1.3.1、中空注浆锚杆施工 中空注浆锚杆施工工艺流程如下图 4.2 所示： 图图 4.24.2 中空注浆锚杆施工工艺流程中空注浆锚杆施工工艺流程 中空锚杆参数：25，长度为 3.5 米，注浆液为纯水泥浆，水泥浆水灰比 1：1。 锚杆制作：采用厂家生产的定型产品，锚杆由中空全螺纹杆体、排气管、锚头、止浆塞、 垫板、螺母组成。采用风枪钻孔，

26、并用高压风清孔。将安装好锚头的中空锚杆和排气管同时 插入孔内。人工安装止浆塞、垫板和螺母。利用快速接头将锚杆和注浆机连接。开启注浆机 器，注浆，注浆压力为 0.5-1Mpa. 药卷锚杆施工：药卷式锚杆施工工艺流程如下图 4.3 所示： 测设锚杆位 钻设孔位 清孔、安装锚杆 上垫板、拧紧螺帽 注 浆 浆液拌制机具调试 测设锚杆位 钻设孔位 清孔 药卷浸水，塞入孔内 插入杆体 药卷封口 图图 4.34.3 药卷锚杆施工工艺流程药卷锚杆施工工艺流程 锚杆制作：锚杆由直径 22mm 螺纹钢筋制作，每根锚杆长度 3.5m。采用风枪钻孔，并 用高压风清孔。先将锚固药卷用水泡湿后塞进孔内，然后将锚杆用大锤敲

27、入孔内。用水泡湿 后的锚固药卷封闭孔口。 （3）锚杆安装偏差应符合下列规定： 锚杆孔孔径为锚杆杆体+15mm; 锚杆孔的深度为设计锚杆长度的5cm; 锚杆孔距允许偏差为15mm; 锚杆插入长度不得小于设计长度的 95%，且应位于孔的中心。 4.1.3.2、施工控制要点 （1） 、钻孔间距、深度、外插角度严格掌握。 （2） 、杆体材料、规格满足设计要求。 （3） 、注浆饱满,注浆量和注浆压力均要达到设计图纸规定要求。 。 （4）超前小导管间距可根据地质情况适当加密。 （5）施工中应根据监控量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数，确保安全。 4.1.44.1.4 喷射砼施工工艺喷射砼施工工艺 4

28、.1.4.1、喷射混凝土采用 C25，厚度 26cm。葫芦顶隧道洞身开挖初期支护喷射砼采用湿喷方 式，湿喷工艺流程如下图 4.4，施工工艺框图见图 4.5： 图图 4.44.4 工艺流程图工艺流程图 细骨料 粗骨料 水 泥 水 外加剂 砼搅拌机砼运输车砼喷射机 喷 头 高压风管 液 体 速凝剂 图图 4.54.5 喷射混凝土施工工艺框图喷射混凝土施工工艺框图 检查开挖断面尺寸 清理受喷面 喷射砼拌和、运输到 位 喷射混凝土 完成喷射砼、验收 机具就位 施工配合比确定 施打锚杆、挂钢筋网 4.1.4.24.1.4.2、喷射砼机械设备、喷射砼机械设备 喷射砼施工时拟投入的机械设备见表 4.6 。

29、表表 4.64.6 喷射砼施工拟投入机械设备喷射砼施工拟投入机械设备 序 号设 备 名 称型 号数 量备 注 1混凝土搅拌机 JS5001 自有 2空压机 20m5 自有 3喷射机 2 自有 4 龙工装载机 LG8552 自有 5 5T 汽车东风 2 自有 4.1.4.34.1.4.3、喷射混凝土工艺、喷射混凝土工艺 （1）喷射混凝土搅拌采取全自动计量集中拌合楼拌合，施工配料严格按施工配合比进行操 作，速凝剂在喷射机喂料时加入。搅拌时间通过现场搅拌试验确定，且不少于 90s。运输采 用砼运输罐车，随拌随运。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以 及产生初凝等现象。 （2） 、

30、喷射机安装调试好后，接通喷射管、喷嘴，接通水管路，先用高压水吹洗受喷面。 （3） 、连续上料，经常保持机筒内料满，在料斗上口设一 12mm 孔径筛网，避免超径骨料进 入机内。 （4） 、喷射部位顺序应分段，分片进行，隧道内纵向 3-4m（每立一榀，喷射砼一次）为一 段，喷砼应自墙向拱的顺序，即在下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移行， 喷射前个别受喷面凹洼处应先找平。 （5）喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压 过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始 风压达到 0.5MPa 后，才能开始操作，并据喷嘴出料

31、情况调整风压。一般工作风压： 0.30.5MPa。喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近 90，以使获 得最大压实和最小回弹。喷嘴与受喷面间距宜为 1.52.0m；喷嘴应连续、缓慢作横向移动。 若条件限制，可将喷嘴稍加偏斜，但不宜小于 70。 （6） 、喷射料束运动轨迹，环形旋转水平移动一圈并压半圈。环形旋转直径约为 0.3m，喷 射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约为 23cm。 （7） 、风压和喂料量，应根据喷射部位的不同进行调整，可参考表 4.7： 表表 4.74.7 不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量不同喷射部位工作风压与喷射机喂料量 喷射部位工 作 风

32、压喂 料 量 拱部控制在 0.120.15Mpa 3m3/h 边墙控制在 0.150.18Mpa 4m3/h 4.1.4.44.1.4.4、喷射砼的养护、喷射砼的养护 喷射混凝土终凝 2 小时后，应进行养护。混凝土面采用湿水养护，养护时间不小于 14d。当气温低于+5时，不得洒水养护，改用养护液养护。 4.2 质量检验标准质量检验标准 表 4.8 喷射混凝土支护实测项目表 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值 1 喷射混凝土 强度 （MPa） 在合格标准内按附录 E 检查 3 2 喷层厚度 （mm） 平均厚度设计厚度；检查点的 60%设计厚度；最小厚度0.5 设计厚度，且50 凿孔法

33、或雷达检测仪：每 10m 检查一个断面，每个断 面从拱顶中线起每 3m 检查 1 点 3 3 空洞检测无空洞，无杂物 凿孔或雷达检测仪：每 10m 检查一个断面，每个断面从 拱顶中线起每 3m 检查 1 点 3 表表 4.94.9 锚杆支护实测项目锚杆支护实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差方法或频率 1 锚杆数量（） 不少于设计按分项工程统计 2 锚杆拔力 （kN） 28d 拔力平均值设计值，最小拔 力0.9 设计值 按锚杆数 1%做拔力试验，且不小于 3 根 做拔力试验 3孔位（）50尺量：检查锚杆数的 10% 4 钻孔深度（） 50尺量：检查锚杆数的 10% 5孔径（） 砂浆锚杆杆体直

34、径15；其他锚 杆：符合设计要求 尺量：检查锚杆数的 10% 6锚杆垫板与岩面紧贴尺量：检查锚杆数的 10% 表表 4.104.10 钢筋网支护实测项目钢筋网支护实测项目 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值 1 网格尺寸(mm) 10 尺量：每 50m2 检查 2 个网眼 3 2 钢筋保护层厚(mm) 10 凿孔检查：每 20m 检查 5 点 2 3 与受喷岩面的间隙 (mm) 30 尺量：每 20m 检查 10 点 2 4 网的长、宽(mm) 10 尺量 1 表表 4.114.11 钢支撑支护实测项目钢支撑支护实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值 1 安

35、装间距(mm) 50 尺量：每榀检查 3 2 保护层厚度(mm) 20 凿孔检查：每榀自拱顶每3m 检查一点 2 3 倾斜度（） 50 测量仪器检查每榀倾斜度 1 4 安装偏差横向 50 尺量：每榀检查 1 （mm) 竖向不低于设计标高 5 拼装偏差(mm) 3 尺量：每榀检查 1 五、二衬施工工艺、方法、技术措施五、二衬施工工艺、方法、技术措施 5.1 洞身二衬施工工艺洞身二衬施工工艺流程流程 施工工艺流程图 5-1 所示 图 5-1 施工工艺流程图 5.2 施工方法施工方法及技术措施及技术措施 二次衬砌距掌子面安全距离：级围岩二次衬砌距掌子面距离 80100m；级围岩二 次衬砌距掌子面距离

36、 6080m。 大要顶隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌。IV 级围岩（XXS4c 支护形 衬砌台车就位 模板加固与检查 衬 砌 砼 灌 注 砼捣固 砼拆模与养生 台车移位 强制拌合砼 砼输送 仰拱及小边墙关模 仰拱及小边墙砼浇注 填充砼浇注 拱墙防水及钢筋绑扎 衬砌背后回填注浆 测量放样及断面检查 仰拱防水层 捡底及超欠挖处理 强制拌合砼 砼输送 仰拱及小边墙钢筋绑扎 细石砼保护层 式）及 V 级围岩隧道均采用(XXS5a、XXS5c 曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分 开施作； IV 级围岩（XXS4c 支护形式）均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式。 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱

37、墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制 其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全 幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用 液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工，最后完成整体道床施工。 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式 捣固棒配合附着式振捣器捣固。 5.2.1 隧道初支断面净空测量隧道初支断面净空测量 在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查， 完成后将测量成果上报。提前对侵限部分进行处理，处理完成后

38、进行复测，并经监理检查合 格后方进行下一道工序。 5.2.2 清底和基面处理清底和基面处理 1) 清底采用人工配合反铲挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。 2) 初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位施作防水砂浆刚性防水层或堵漏灵， 做到无滴水、漏水、淌水、线流或泥砂流出，保证基面干燥、清洁。 3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并 用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。 4) 对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为 3mm，拱部不平整度矢弦 比不大于 1/8，其它部位矢弦比不大于 1/6。将基面阴、阳角处和棱角部位须用砂浆抹成圆弧， 圆弧半

39、径为 100mm。 5) 基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。 仰拱采用移动式栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同时灌注，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌 台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。洞内混凝土衬砌施工顺序见图 5- 2。 图 5-2 洞内混凝土衬砌顺序图 5.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案仰拱及仰拱填充施工方案 为保证隧道施工平行作业，仰拱施工采用移动仰拱栈桥，栈桥 12m，采用 2 根 I40 工字 钢和 2 根 I20 工字钢加工，宽 1.0m，工字钢上面用 22 钢筋连接焊牢和钢板交替铺装，间 距 1m，底面用 I20 槽钢焊接。 仰拱与仰拱填充混凝土分幅

40、分段浇筑，超前二次衬砌 2030m，仰拱与仰拱填充不得同 时浇筑，按照设计厚度一次灌注成型，一般浇筑段长不大于 8m。仰拱填充浇筑时两边预留 临时水沟。、级围岩包括仰拱混凝土的浇筑、仰拱填充层的浇筑。其工序框图分别见图 5-3、图 5-4。 图 5-3 仰拱施工工序框 图 5-4 铺底施工工序框 （1）测量放样 首先在隧道两侧边墙处打设导放点，导放点每 5m 打设一组，标高与该里程设计标高一 拱 墙 部 位 开 挖 仰 拱 部 位 开 挖 安装仰拱 钢架， 喷砼， 进行仰拱 初支施工 安装拱脚排 水管，中心 排水沟、立 模，绑扎仰 拱钢筋，浇 筑仰拱砼 立模， 进行仰 拱上填 充层施 工 洞身

41、开挖清 底立模，浇筑铺底砼安装横向盲沟 致。再根据五寸台图进行放样开挖。 （2）仰拱开挖应符合以下规定 根据测量放样进行隧底开挖，开挖轮廓和底部高程必须符合设计要求。隧底范围石质坚 硬时，岩石个别突出部分（每 1m2不大于 0.1m2）侵入衬砌应小于 5cm。 （3）在仰拱混凝土灌注前基底应做以下处理 清理基底虚碴、积水及其他杂物；采用高压风水对基面进行冲洗，保证基面洁净后方可 关模浇筑混凝土。若仰拱设计有初期支护时，浇筑混凝土前必须对初支面采用高压风水进行 冲冼。 （4）仰拱及仰拱填充砼浇筑 仰拱与仰拱填充不得同时浇筑，要求仰拱终凝后进行填充混凝土浇筑。 仰拱紧跟下台阶施工，结合断面情况和现

42、有施工技术，拟将仰拱及填充分成二步施工。 第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工断面见图 5-5 （5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必须符合设计要求。 （6）仰拱填充混凝土强度达到 5MPa 方可行人，强度达到 70%强度后方可通行车辆。 图 5-5 仰拱、仰拱填充施工断面 5.2.4 拱墙施工拱墙施工 （1）拱墙测量放样 首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。 如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。净空满足要求后，使用水准仪操 平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道 中心线及模板

43、台车就位的法线。中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以 8.90m（9m 长台车）为准，预留 10cm 的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个 里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。 （2）拱墙施工方案 隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。防 水层铺设前要对开挖断面净空进行检查，欠挖部分进行处理，保证不侵入设计要求净空。同 时对喷砼进行基层处理，基层平整度要求：凹凸处高差不得大于 5cm。 复合式衬砌要求隧道混凝土二次衬砌应在围岩收敛变形稳定后作为最佳衬砌时机，但软 弱围岩及断层破碎带处，由于其围岩自稳能力差，初期支护难以使其达到完全稳定

44、，故根据 支护情况及量测信息，为确保洞体稳定及施工安全，经监理工程师同意后及时进行二次衬砌， 必要时紧跟开挖面。 正洞衬砌段落边拱模采用定制 9 米衬砌钢模板衬砌台车，通过调整液压元件，使模板正 确对位。混凝土灌筑通过灌筑窗口，自下而上，从已灌段接头处向未灌方向，水平分层对称 浇灌，边浇边捣，层厚不超过 40cm，相邻两层浇注时间不超过 1.5 小时，确保上下层混凝 土在初凝前结合好，不形成施工冷缝，垂直自由下落高度控制不超过 2m，捣固采用附着式 振捣器和插入式振捣器，安排专人负责，保证混凝土衬砌内实外光。 减少二次衬砌混凝土表面的气泡，采取堵头板分层设排水孔排出泌浆水的措施，混凝土 在振捣

45、过程中，产生泌浆水，容易粘在模板上形成混凝土表面的气泡。在堵头板上沿竖向每 2030cm 设可以封闭的孔（1014 的螺钉孔即可） ，浇筑时根据混凝土的层面，依序打 开孔排水，排完水及时封孔。 衬砌台车由现场提供断面尺寸及功能要求，委托专业的厂家加工，现场组装。衬砌台车 具备足够的强度和刚度，满足断面加宽及下锚段衬砌要求，并且立模方便。液压衬砌台车见 示意图 5-6。 图图 5-6 液压衬砌台车见示意图液压衬砌台车见示意图 预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时， 与正洞衬砌连接段预留出 1m 长，与正洞衬砌同时灌筑。 混凝土灌注结束 12 小时后从挡头板浇

46、水养护。拱墙衬砌施工工艺框图见图 5-7 图 5-6 图 5-7 拱墙衬砌施工工艺框图 （3）边墙基础、拱墙施工缝基面处理 在防水层铺设、防排水结构安装完毕，经自检、监理检查、充气试验检查合格后，对边 测放中线高程 检查防水板、钢筋 衬砌台车就位 安设注浆管预埋止水带 灌注边墙混凝土 灌注拱部混凝土 脱模及养护 表面修整 质量评定 台车设计加工修整 涂脱模剂 预埋管止水带备料 混凝土泵就位试机 混凝土运送到位制备试件 试件养护 强度检测 墙基础顶面清除焊渣、杂物等，然后用水进行冲洗，待水干后，涂界面剂。拱墙施工缝必须 凿毛处理，同时用水清洗，理顺止水带。 （4）台车就位 立模（台车就位）：根据

47、放线位置，移动台车就位。台车就位后，按要求检查台车位置、 尺寸、方向、标高、坡度、稳定性，放置接头止水带及界面剂和拱部注浆管，并安设好挡头 模板再进行合格检验和经监理工程师签证，方可灌筑边拱混凝土。 1、台车就位前，首先检查模板台车各个部件，检查是否牢固，模板强度、刚度是否满 足施工需要，同时对模板台车拼装后结构净空尺寸进行检查、验收合格后，才可以投入使用。 2、台车就位前，对模板台车模板进行打磨处理，保证模板台车的表面平整度、光洁度， 用色拉油作为脱模剂，脱模剂的涂刷一定要均匀，不能有油下流或聚集一团的现象。 3、台车就位前，台车底部钢轨安装必须符合如下要求：首先必须保证钢轨安装后的刚 度要

48、求，即钢轨在承受自身静荷载和砼浇注过程动荷载中，不能出现下沉。钢轨间距误差不 能超过 5mm，满足台车行走，同时要用钢楔卡住台车轮，保证台车在浇注中不位移。 4、对有钢筋的拱墙砼，钢筋上必须使用与设计保护层等厚的高标号砂浆垫块，以确保 钢筋保护层符合设计要求，二衬钢筋的安装不能侵入净空。 5、台车就位以测量组放样点位为标准，台车安装必须稳固、牢靠，接缝严密，不得漏 浆。模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 6、台车就位完毕后，对台车进行检查，其允许偏差必须满足如下要求下表 5-8 序号项目允许偏差(mm)检验方法 1边墙脚平面位置及高程15 2起拱线高程10 尺量 3拱顶高程 +10

49、0 水准测量 4模板表面平整度52m靠尺和塞尺 5相邻浇筑段表面高差10尺量 7、检查完毕符合设计要求后，进行预埋件和挡头模板的安装，预埋件主要有背贴式橡 胶止水带、中埋式橡胶止水带、止水条。止水带采用 U 形钢筋盘条固定在挡头模板上,一半 镶入模板,另一半需在挡头模板.并用钢筋进行固定、加固。带注浆管膨胀止水条采用预留安 装槽。在模板拱顶（最高点）安设排气孔兼注浆孔。注浆孔设置间距 510m。挡头模板和 止水带之间采用定型木板加工,止水带与支护面之间采用不等宽度模板组合而成，根据超挖 实际情况组合。 （5）砼浇筑 混凝土浇筑：灌筑边拱混凝土时，应由下向上对称灌筑，两侧同时或交替进行，边墙部 位混凝土应采取埋管式浇注，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇注。拱部先采取退出式 浇注，最后用压入式封顶。混凝土用附着式振捣器和插入式振捣器联合捣固，安排专