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2、程有限公司技术文件目 录一、工程概况31.1、总体概况31.2、自然地理概况与地质条件31.2.1、地形、地貌31.2.2、蒜太泡姿殃辉受急腮胁告邵番潭宣姬铡瑚我肋港冬他冬蒙叉食缠钵郧蚤黍露容九俩寞字蒲斩重团灾梨挚亦娶褪纸商狙酮胞感杆驹滇晾昂挣畜衰喷眯烙珊彝邮演窥决男纸坯魄泪剧赏砚聘娩翅些诉玄媚誉碰讲车刚铡代垣哑犬抄螺叙梭审醋预新告弟攘谗熄岂分亚苛肩捧承么强铝敞翟冤糊佩吃益伙甩测钢艇芯邵登五律滋疼舒灯兄数绷惯挠鸿狄建妥凛熏桌橙坞揣烤祈伟里唤客拥裸惶递莹幌漆墙在巧剖碟咐伪属划耗硅幽导释毒唉骇仟锗帖蕴承铭它症袭贡骂酪眉熄喉债炽亲哲粱麻似硬青陌朋楔辱巳飞凤泛坡隐颗帛帖题耽杉霜仟沪健搭右痢篡乔幸假猾衬
3、恶决揉霄通憨孜膀诱挠啼药村帆专刑磅酝黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程桩基础工程施工技术方案刹复我海疚澜氖替戎适肮萧眠蛰弘畅仍糕窘铣嘛疼剪纫晶沂固屡烤泰芹巫览塌耿拷咸装疟琴逼怀蛰耶诧讥轻蕊钞更忿济嗽砷媒讯同背秸社迷悠汤瞳爷称遮榔出哪皑书专妓善醚锰幂析拭杏钥杆韩剔瓷埠吻蝇累盎绿手晕撮炔涵铺独朴写妄鸡露台无盲驹菜瘦齐佐宾拂碳乖企许盼顿脆韦包说息裤树注鸽峙釉纳汛驰褂渍鸡朋胞咋耕碘釉逸与如拈陶读胳缨锥办磊开追阴而李偶绞躺崭灿近锑维樊拄拴倒弘下盂入道婿律菊奸万呵烤面挞盅凳掸辐勺臼照心茵舒锨泅竞醉牢耶幼衍纺纹荷凿兰浙恰凛除乖斩丑部寞痰怕坛废掣妹抿摩交黄倍谗炯它霍靳澡安拓酌喧骑民抱蹋烹爆迪盾浊拇赋赵
4、骆铱肩霍千识目 录一、工程概况31.1、总体概况31.2、自然地理概况与地质条件31.2.1、地形、地貌31.2.2、岩土层分布及其特征41.2.3、水文概况51.2.4、地质参数51.3、桩基础设计概况5二、施工组织62.1、总体筹划62.2、人员组织62.3、机械设备7三、施工计划安排7四、钻孔灌注桩施工74.1、概况74.2、施工准备94.2.1、施工材料与设备94.2.2、作业条件94.2.3、技术准备104.2.4、临近铁路营业线附近桩基施工114.3、施工流程114.4、施工工艺说明134.4.1、护筒埋设134.4.2、钻机就位及校正134.4.3、泥浆制备134.4.4、钻孔成
5、孔144.4.5、钻孔中故障处理154.4.6、泥浆排放154.4.7、清孔验孔154.2.4、钢筋笼制作与安装164.2.5、导管安装及二次清孔174.2.6、砼灌注18五、高压旋喷桩施工185.1、高压旋喷桩施工流程195.2、高压旋喷桩施工工艺流程205.2.1、高压旋喷桩施工技术参数205.2.2、施工工艺流程说明205.2.3、施工注意事项21六、人工挖孔灌注桩施工226.1、概况226.2、施工准备226.2.1、施工材料与设备226.2.2、作业条件226.2.3、技术准备226.3、施工工艺流程236.4、挖孔灌注桩施工工艺说明236.2.3、钢筋笼安装及砼灌注246.3、施工
6、注意事项24六、质量保证措施256.1、人员组织与安排256.2、物资设备管理措施266.3、施工技术保证措施266.4、经济保证措施276.5、施工技术文件、资料管理27七、安全保证措施277.1、施工现场安全保证措施277.2、技术安全保证措施287.3、保证人身安全保证措施287.4、机械设备管理安全保证措施307.5、钻孔灌注桩施工安全保证措施317.6、人工挖孔灌注桩施工安全保证措施32八、文明施工保证措施338.1、施工现场管理348.2、现场卫生管理348.3、交通组织358.4、行业主管部门的管理358.5、地下管线的迁移、保护35九、环境保护措施359.1、控制排污359.2
7、、降低施工噪音369.3、夜间施工369.4、弃土、弃浆369.5、地下障碍物379.6、控制扬尘37一、工程概况1.1、总体概况根据南京市火车站北站房及北广场配套工程总体规划，黄家圩路需进行拓宽改造，工程范围自南侧龙蟠路至北侧和燕路。其中本标段工程为南京市黄家圩路拓宽改造工程下穿京沪铁路立交桥工程，该工程位于京沪铁路南京站西侧咽喉区，道路里程自K1+000K1+245m，全长245m，均位于直线段。本工程在K1+112.61m里程处下穿京沪铁路，并和城际铁路既有箱涵衔接，京沪铁路下既有两孔箱涵废除。本工程下穿京沪铁路的主体箱身结构为8+16+16+8m箱形桥，分离式结构，箱身长62m，总高均
8、为7.45m，总宽55.3m。设计箱身为直线、箱身平坡顶进，顶进箱身中线与下穿沪宁城际的箱身中线对齐，与京沪铁路上行线交角89度50分24秒，立交桥中心线与京沪线上行线交点处铁路里程为京沪线上K1150+155.46。立交引道位于京沪铁路于沪宁城际铁路部分为连接暗埋段，京沪铁路箱身以南和沪宁城际铁路以北依次设计为遮光段和敞开段。黄家圩路既有下穿京沪铁路箱身结构为8.5+8.5m箱形桥、长61.4m、外宽20m，位于铁路里程京沪线上K1150+169，该箱涵需破除。沪宁城际铁路已于既有黄家圩路处预留箱身为8+16+16+8m分离式结构，与本工程进行直线衔接。本工程下穿京沪铁路箱涵拟采用工作坑内预
9、制，架设D24m施工便梁顶进法施工。本工程建设单位：南京市城建项目建设管理有限公司；代建单位：南京上铁地方铁路开发有限公司；设计单位：上海市政工程设计研究总院（总体）、中铁上海设计院集团有限公司；勘察单位：江苏省地质工程勘察院；监理单位：上海天佑工程咨询有限公司。1.2、自然地理概况与地质条件根据江苏省地质工程勘察院提供的南京火车站北扩黄家圩箱涵岩土工程勘察报告（报告编号：2010172-1），本场地地质资料描述如下。1.2.1、地形、地貌拟建场地隶属于秦淮河漫摊阶地过渡地貌单元，经人类长期活动改造，总体呈南低北高的趋势，地面高程为10.3613.77m之间，最大相对高差小于3.5m。该段南侧
10、靠近曙光国际大酒店、箱涵上部为沪宁铁路和沪宁城际铁路，道路连接和燕路、龙蟠路城市主干道，交通流量大，特别是大型车辆多，铁路客货车流量密集，地下管线多而复杂。1.2.2、岩土层分布及其特征勘察深度范围内，根据岩土工程勘察规范（GB50021-2001，按岩土体成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，把岩土体划分为5个工程地质层，17个亚层，具体分述见下表：时代成因层号地层名称颜色状态特征描述分布层顶埋深(m)厚度(m)层亚层最小最大最小最大新近期-1填土褐灰、褐黄松散主要为碎石块、混凝土块以及粘性土分布普遍0.57.20.57.2-2素填土灰色可塑以粘性土为主，夹小碎石分布普遍1
11、.05.00.52.4Q4-1粉质黏土灰色可软塑局部夹薄层粘土，无摇振反应，刀切面光滑，干强度中等，韧性中等局部缺失2.55.50.74.0-2a粉土褐黄、灰色稍密密湿很湿，局部夹薄层黏性土，含腐植物碎屑。摇振反应中等，干强度、韧性低局部缺失4.57.70.62.9-2b粉质黏土灰、青灰、灰黄软流塑局部夹薄层粉土，淤泥质粉质粘土、淤泥，含腐植物碎屑。无摇振反应，干强度、韧性中，局部夹黏土局部缺失6.615.40.87.7-3粉质黏土夹粉土褐灰软可塑含腐植物碎屑，无摇振反应，干强度、韧性中低局部缺失8.722.12.09.7Q3-1黏土灰黄可硬塑含少量铁锰质结核。无摇振反应，有光泽，干强度高，韧
12、性高分布于场地南部15.620.82.16.8-2粉质黏土褐黄可塑含少量铁锰质浸染色斑。无摇振反应，稍有光泽，干强度高，韧性高大部分布3.032.91.719.1-3粉质黏土褐黄可硬塑局部夹粉土，含少量铁锰质结核。无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高大部分布5.538.01.212.0-4粉质黏土褐黄可塑含少量铁锰质结核。无摇振反应，有光泽，干强度高，韧性高分布于场地南部37.043.81.18.1Q3-1卵砾石杂色稍密中密卵石以灰质、石英质、闪长岩为主，磨圆度较好，直径0.510cm，大者大于108mm，粉质粘土充填，局部粉土、粉砂充填。局部分布40.845.60.88.3-2残积土灰黄、色
13、杂中密密实以风化碎屑物为主，夹少量硬质岩块，硬质岩块含量为520%，遇水极易崩解软化局部发育20.620.81.52.1燕山期s-1闪长岩灰黄、灰白强风化强烈风化后呈砂土状，手捏易散，遇水极易崩解软化，岩体基本质量等级为级大部有分布14.338.02.520.3s-2闪长岩(破碎)灰黄、灰白中风化裂隙很发育，呈碎块状和块状，少部分为短柱状，手扳易碎，岩体基本质量等级为级大部有分布37.043.05.08.2s-2闪长岩灰黄中风化裂隙发育，呈短柱状和块状，少部分为柱状，硬质岩块锤击易碎，岩体基本质量等级为级大部有分布未钻穿最大控制厚度14.7T2zT-1灰岩灰色强风化强烈风化后呈砂土状，手捏易散
14、，遇水极易崩解软化，岩体基本质量等级为级局部分布局部钻穿最大控制厚度1.8T-2灰岩灰黄、灰肉红色中风化角砾状结构，裂隙较发育，岩芯呈短柱状和块状，少部分为柱状，性脆，岩质较坚硬，锤击易碎，经较强蚀变，局部有硅化和溶蚀现象，岩体基本质量为级局部分布未钻穿最大控制厚度9.51.2.3、水文概况拟建场地地下水主要为孔隙潜水及孔隙微承压水和基岩裂隙水。孔隙潜水赋存于层填土和层土体中，主要接受侧向补给和大气降水及人类生活用水的入渗补给，以蒸发排泄为主，水位动态首季节性变化明显。勘探期间测得初见水位埋深为4.14.4m，稳定水位埋深4.04.3m；由于雨季通道内易汇聚地表水，最高抗浮水位可按标高11.0
15、m考虑。承压水赋存于残积土中，主要接受周边同层水和上部孔隙潜水的越流补给。基岩裂隙水主要赋存于下伏基岩裂隙中，由于受后期构造运动与物理风化作用影响，强风化岩呈“粘性土、砂性土夹硬块”状，总体泥质含量高，富水性弱，但开挖时裂隙面和层面会有一定的渗水；中风化岩裂隙较发育，但多被泥质充填，裂隙面上的水蚀痕迹不明显，连通性较差，总体水量小，局部裂隙密集地段，利于地下水富集，水量较为丰富。1.2.4、地质参数基坑开挖范围内的岩土层参数如下：层号重度固结快剪渗透系数CcqcqKKN/m3KPa度cm/s-118.6314310-3-218.91015310-5-119.23020510-6-2a18.31
16、222.3410-5-2b18.21618.7110-5-319.22722.8410-6-118.93721.8110-7-219.22721.6310-5-319.63825.1410-7-419.33022510-7-119.2336310-3-2192430310-5s-1410-41.3、桩基础设计概况本工程京沪铁路南侧顶进工作坑、京沪铁路与沪宁城际之间连接暗埋段基坑以及沪宁城际北侧基坑围护结构均采用钻孔桩，钻孔桩设计桩径有：1m、1.25m、1.5m、1.8m，桩长925m。钻孔桩外侧设置双排0.6m高压旋喷桩作为止水帷幕，咬合0.2m，桩长811m。同时便梁支墩和顶进箱身范围采用
17、高压旋喷桩进行地基加固。便梁支墩底部0.6m高压旋喷桩，咬合0.1m，桩长13.5m；顶进箱身范围0.6m高压旋喷桩，间距1.11.1m，桩长8m。靠近铁路段钻孔桩因受铁路影响，拟采用挖孔桩工艺施工，同时便梁支墩底设置1.5m人工挖孔桩。二、施工组织2.1、总体筹划本工程桩基础作业面共分四处，分别为南基坑（京沪铁路以南）、中基坑（京沪铁路与城际铁路之间）、北基坑（城际铁路以北）、线路加固地段。根据工程进度要求和现场实际情况，先进行南基坑铁路保护线30m以外范围桩基础施工、待办理铁路部门相关手续后，再逐步进行中基坑和北基坑桩基础施工。线上改造完成后即可进行线上部分桩基础施工。其余桩基础在具备施工
18、条件后组织施工。根据现场场地条件及城市环保要求，本工程钻孔桩施工拟采用正循环回旋钻机，计划配备8台GPS20型钻机。支护桩为排桩结构，钻孔桩施工组织时需考虑间隔顺序，以一排桩15根为例：按135246810791113151214示意顺序进行施工。高压旋喷桩作为止水帷幕范围可在钻孔桩施工结束后进行，用于地基加固则根据各分部工程施工再做细化安排。挖孔桩施工拟根据现场情况组织施工，密排挖孔桩间隔2根桩径同时施工，与钻孔桩、高压旋喷桩施工间隔6m以上同时施工。2.2、人员组织为保证桩基工程施工质量和进度，项目部成立钻孔桩施工安全和质量管理小组，并配备回旋钻孔桩、高压旋喷桩专业的桩基施工队伍。人员详见
19、下表。项目部管理人员一览表序号姓名职务岗位职责1曹红权项目经理全面负责2李任荣项目副经理负责外部施工协调3尹九星项目副经理负责内部施工协调4郑国项目副经理负责现场安全文明施工5夏智华项目总工负责技术方案编审、处理技术问题6梅卿技术科长负责现场技术管理工作7刘建强技术员负责桩基质检、工序报验8吕伟技术员负责取样送检，材料、设备报验9陈国正技术员负责测量放样，测量报验10王伟安全员负责现场安全工作11李圣林施工员负责现场施工组织（京沪铁路北侧）12任茂文施工员负责现场施工组织（京沪铁路南侧）2.3、机械设备桩基工程投入机械设备见下表：主要施工机械、设备计划表序号机具或设备名称型号规格单位数量备注1
20、回旋钻机GPS20台8 2高压旋喷桩机单管台63挖掘机PC200台1 4汽车吊25t台25泥浆泵台86空压机台27水泵台108净浆搅拌机台69电焊机台610弯曲机台211调直机台212切断机台213发电机200kw台114泥浆罐车辆415挖孔桩设备套15三、施工计划安排详见后附表。四、钻孔灌注桩施工4.1、概况本工程基坑围护结构、U型槽防浮结构均采用钻孔灌注桩。本工程基坑被京沪铁路和沪宁城际铁路分割为三段，基坑范围分别为南基坑（京沪铁路以南）、中部基坑（京沪铁路与沪宁城际铁路之间）和北基坑（城际铁路以北）。南基坑为下穿京沪铁路箱身顶进工作坑，基坑南侧后背采用单排1.8m钻孔桩围护；基坑东侧采用
21、双排1.5m钻孔桩围护，排间距4m；基坑西侧采用单排1.5m钻孔桩围护，每隔三根桩设2根31mm钢丝绳拉索；基坑北侧靠近铁路段设单排1.5m钻孔桩围护；基坑中间因先形成西侧工作坑，设单排1.5m钻孔桩围护。中部基坑为连接暗埋段，明挖现浇法施工，基坑东侧采用双排1.25m钻孔桩围护，排间距2.75m；基坑西侧采用双排1.5m钻孔桩围护，排间距4.5m；基坑中间因先形成西侧工作坑，设单排1.5m钻孔桩围护。北基坑为遮光段和敞开段，明挖现浇法施工，基坑东侧采用单排1.0m钻孔桩围护；基坑西侧采用单排1.5m钻孔桩围护；基坑中间因先形成西侧工作坑，设单排1.5m钻孔桩围护。基坑范围及围护结构详见后附图
22、，具体技术参数及数量详见下表：钻孔桩围护结构技术参数及数量表序号部位数量（根）桩顶标高（m）桩底标高（m）桩长（m）桩径（mm）1南基坑南侧后靠3111.4-6.61818002西侧150钻孔桩 接收井处（待定）2812.6-17.43015003南基坑北侧框架横顶后靠118.9-0.1915004南基坑西侧前排3112.6-7.42015005南基坑西侧后排拉索桩1112.60.61215006南基坑北侧既有线防护桩2310-31315007南基坑中间2210.9-2.11315008南基坑中间319.8-1.21115009南基坑东侧前排（裙房旁）4812.2-5.818150010南基坑
23、东侧后排（裙房旁）4012.2-5.818150011南基坑东侧前排（工房旁）1313.5-11.525150012南基坑东侧后排（工房旁）1313.5-11.525150013南基坑西侧线路防护1112.63.69100014南基坑东侧线路防护1113.54.59100015中部基坑西侧314-216150016中部基坑西侧前排（常规段）2214.3-7.722150017中部基坑西侧后排（常规段）2214.3-7.722150018中部基坑西侧前排（顶管工作井）914-923150019中部基坑西侧后排（顶管工作井）914-923150020中部基坑中间2610.3-0.711150021
24、中部基坑东侧前排3314.6-12.427125022中部基坑东侧后排3314.6-12.427125023北基坑西侧2311.7-5.317150024北基坑东侧3012.90.912100025北基坑中间2212.3-1.714150026北基坑西侧线路防护713.34.391000本工程U型槽结构抗拔桩设计采用0.8m钻孔灌注桩，桩长约1520m。4.2、施工准备4.2.1、施工材料与设备1) 钻孔桩施工采用泥浆护壁成孔，若孔口地质条件差，则孔口采用钢护筒护壁，钢护筒采用58mm的钢板卷制而成，根据地质条件，护筒长度一般加工为1.53m，局部视具体地质条件而定，护筒内径大于桩径20cm。
25、护筒上下口用2cm厚、10cm宽的钢板围棱加固。同时现场储备足够数量黏土等制浆材料。2) 混凝土采用商品混凝土，需满足设计和施工要求。3) 钢筋按各种型号、规格、数量进场后按照检测频率进行取样检测，做钢筋原材、焊接及机械套筒连接试验，符合规范要求后，方可使用。对于检测不合格的钢材按照规定加大频次进行复测，复测不合格的原材及时清理退场，不得使用。4) 钻孔平台所需的方木、型钢以及吊装钢筋笼的型钢符合施工要求。5) 成孔设备、起重设备、运输设备、导管、料斗等，其数量和容量等符合施工要求。根据现场场地条件及城市环保要求，本工程钻孔桩施工采用正循环回旋钻机，计划配备8台GPS20型钻机，2台25t汽车
26、吊等。钻机钻头直径控制在相应桩径减2cm以内。对导管进行水密试验和接头抗拉试验，符合要求后方可使用。对导管进行编号，按照导管编号进行导管安装，以确保导管密封。4.2.2、作业条件1) 影响构筑物拆除施工范围内妨碍钻孔作业的构筑物应拆除或改移完毕，本工程占地范围的大部分构筑物已进行拆除或迁移。南基坑东侧紧靠工区房屋，该段房屋须拆除两单元。中基坑东侧紧靠信号楼，桩基础位于信号楼西侧的片石挡墙及围墙上，且高低差较大，同时须将房屋端头楼梯间及其外墙拆除。2) 管线调查和保护结合现场实际情况，首先调查和探明施工范围的市政、铁路管线等的位置，积极联系市政、铁路等相关单位及部门，按照业主和有关管线产权单位对
27、管线的保护要求，做好对管线的拆迁或保护工作。为了确保本工程范围内的管线的安全，我们在施工每处基础时，先用人工横竖开挖一定深度的探查沟，探明管线，然后予以保护和处理。确认在施工范围内无管线后，再进行机械施工。本工程涉及到的市政地下管网有：自来水管、雨水管、污水管、煤气管、高压电力管及有线电视、电信管等。既有箱涵内的管线部分进行迁移过渡、部分弱电管线类悬挂在支护桩上，施工时需对这些管线进行标识和保护。3) 施工用水电现场桩基础施工用水用电接通。用电负荷满足钻机作业要求，并准备好夜间照明设施。4) 场地平整与布置桩机进场前，按照市政要求先进行亮化围挡，对施工现场进行清理和平整，对规划的施工便道进行换
28、填硬化施工，保证施工车辆能够顺利进出场。桩基础作业场地为松散土层的，须将桩位处场地进行填筑平整并经碾压具有一定的强度，能够满足桩机自重荷载，保证桩机稳定作业，防止因沉陷而倾斜；场地为硬化混凝土层的，需将桩位硬化层进行破除。5) 测设桩位根据业主提供控制点测量成果，进行复测工作，并对导线点进行加密，复测成果报监理审核批复。开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对桩所在位置、方向、长度及高程进行复核。如发现不符，则报告监理、设计单位共同处理，待符合无误后，进行测量放样工作。根据控制桩进行桩位放样，用木桩和铁钉定桩位，报监理复核合格后拉出护桩，护桩宜选桩机外侧，并用混凝土保护，作为钻孔过
29、程中桩位复核依据。6) 钻机挂牌钻孔涉及到得桩机编号、桩位编号、桩径、孔深、顶底标高等相关技术参数标识挂牌。7) 钢筋笼加工钻孔桩施工前，需完成该孔位钢筋笼，并经验收合格。运至桩基础附近，满足吊装条件。钢筋笼储备数量满足桩基础施工进度需要。8) 现场设置好泥浆循环池、泥浆存放的钢制泥浆箱，泥浆箱容量满足桩基础施工需要，并已办理好泥浆运输排放手续，并做好泥浆排放准备。本工程因在市内主干道附近施工，为强化文明施工管理，泥浆存放在钢制泥浆箱内。用枕木搭设坚固稳定的钻孔桩工作平台；接通水、电，材料进场，并进行相关检测和试验工作。9) 现场设置好冲洗台，对染有污泥的混凝土浇注罐车和泥浆运输车做好冲洗准备
30、。4.2.3、技术准备1) 图纸会审已经完成并进行了设计交底。2) 根据已编制的施工组织设计编制详细的施工方案，上报监理并通过审批。3) 对施工人员进行安全技术交底。明确施工部位的地质、地下水位情况；明确施工部位的桩径、桩长、桩顶底标高、钢筋笼制作及混凝土强度、坍落度及质量要求。4) 围护桩净间距只有0.1m，则钻孔桩施工顺序连续施工时间隔一根桩原则，以一排桩15根为例：按135246810791113151214示意顺序进行施工。4.2.4、临近铁路营业线附近桩基施工为确保线路几何状态稳定，桩基础施工时，钻孔内水位不得低于原地下水位，泥浆浓度控制在1.15以上。同时在线路外侧地基上设置沉降观
31、测点，每5m设置一个点，每天对线路状态以及观测桩进行观测3次，并做好记录，发现沉降时立即停止施工，并及时解决。施工时，邀请工务段派人到达现场进行监督施工并每天进行检查线路，发现问题及时沟通解决。4.3、施工流程钻孔灌注桩施工工艺流程图施工准备确定桩位并埋设护桩桩埋设护筒钻机就位、校正自检后报监理审批截桩头桩检测水下混凝土灌注成孔安放钢筋笼二次清孔搭设平台、安装料斗自检后报监理审批清孔自检后报监理审批报监理工程师审批水下混凝土灌注记录钻机准备清孔机具准备导管试拼、准备平台材料、漏斗准备钢筋笼制作泥浆制作采取补救措施检查记录填写制作混凝土试件成孔记录填写钻机移位护筒制作安放导管自检后报监理审批、4
32、.4、施工工艺说明4.4.1、护筒埋设精确定出桩位后，经现场监理工程师检查无误后，拉出护桩，开始埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶应高出施工地下水位1.52.0m，并高出施工原地面0.3m。护筒埋设位置应准确，保证护筒的垂直度和水平度。在护筒的顶部应开设1个溢浆口，护筒顶面位置偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。埋设钢护筒具体操作：通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底，再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查
33、，使钢护筒坚直。此后即在钢护筒周围对称均匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300-500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。护筒由人工开挖埋设，入土较深时，辅以锤击、压重振动、筒内除土等方法沉入。4.4.2、钻机就位及校正钻机就位后的地基应平整、坚实，在软弱地带进行换填处理，使其满足钻机作业要求。护筒埋设完成后钻机就位，将钻头准确对准桩位，钻机底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。用水平尺或经纬仪进行
34、校正垂直度。遇有地质薄弱处或靠近铁路范围，钻机应用缆风绳固定。桩机对位后，由技术员进行桩位复核并报监理确认后方可开钻。钻机就位前，对钻孔前的各项准备工程进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。将护桩点引到孔口护筒壁上，形成十字交叉来进行钻头定位，偏差小于20mm。钻头采用十字型锤头，边刃、底出刃用轨道钢或耐磨焊块堆焊。施工中保持补焊保径。使用28mm的钢绳作为主卷扬钢绳。钻机安装就位后，转盘中心与钢护筒中心位置平面偏差不得大于2。钻杆垂直度控制在0.5%以内，钻进过程中经常检查并调整。4.4.3、泥浆制备钻孔泥浆宜采用优质黏土加水在泥浆池内搅拌制成，造好后的泥浆性能指标需满足规范要求，不达标时
35、加膨润土加纯碱加水调节，以保证孔口土方的稳定，不致塌孔。泥浆性能指标应符合下列技术要求:泥浆相对密度1.051.2；粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928S；含砂率48%；胶体率96%；PH值810。4.4.4、钻孔成孔（1）开始钻孔开始钻孔前检查钻机各部件是否正常工作。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺适当控制，对护筒底部，低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。（2）钻孔速度钻至护筒底部以下1米后，则按土质情况
36、以正常速度钻进。钻孔初期应轻压慢转，保持机杆的垂直度，当孔深超过5m时应重新检查钻杆垂直度，确保成孔垂直度误差在设计及规范要求范围以内。当穿过表层土进入稳定地层后可适当加快转速，以提高钻进速度。在正常钻进中，应经常检查三点一线的情况，确保成孔垂直度。钻孔过程中也要严格控制钻进速度，如钻机转速高，泥浆比重大，钻进过快，切削出的泥块变大，成浆不良，将对钻机产生较大阻力，有可能使电机超负荷而损失。同时钻进速度也要与制浆、排渣能力相适应，一般钻进速度低于供泥浆和排渣速度，避免造成埋钻。（3）钻孔泥浆钻孔时根据地质条件、钻机性能确定泥浆浓度，并经常检测泥浆的性能。钻进粘土层时，因原土自然造浆较强，泥浆返
37、出时，孔口部位适当加入清水，防止泥浆稠化，增加钻进速度，泥浆相对密度应控制在1.051.20之间，以便保证孔壁稳定。当钻孔至流塑土层及细砂层时，应放慢钻进速度，增大泥浆比重。钻孔过程中保持孔内有1.5m2m的水头高度。（4）加拆钻杆钻进作业保持连续性，升降钻头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。加接钻杆前，应先将钻具提离孔底，待泥浆循环23min后再停泵加接钻杆。拆除和加接钻杆时力求迅速，同时也要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。（5）施工记录钻进过程中经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。若现场实际情况与地勘报告偏差
38、较大时及时向技术人员反映，同时技术人员及时和监理确认，并会同建设、地勘、设计等单位部门确认桩长是否调整事宜。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制和交接班制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。（6）成孔检查与记录桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。4.4.5、钻孔中故障处理a) 坍孔：少量坍孔可加大泥浆浓度继续钻进；连续大量坍孔应停止钻进，孔中回填黏土、砂砾，待沉淀密实重新钻进；如护筒因坍孔下沉，应回填后重新埋设且加深护筒埋置深度，护筒四周应用黏土夯实。b) 孔位偏斜：钻孔不深
39、且偏斜小于1%时，应校正钻机，用钻具纠正钻孔后继续钻进，方法是将钻头提升至开始偏斜处慢速扫孔削正；钻孔较深或偏差大于1%时，应回填重钻。c) 糊钻：一般因泥浆稠度过大、排渣量不够或泥浆供应不足造成。不严重时控制钻进速度，严重时停止钻进，提钻除渣后再钻，并降低泥浆稠度。d) 埋钻：多发生于坍孔，可用吸泥机或高压射水松动钻锥后提出。e) 吊钻：可采用打捞叉、多用钩及时打捞。f) 桩架摇晃、跳动和钻进困难：可能是遇到硬层或一边软一边硬土层碰撞所致，此时要放慢进尺，待穿过硬层或不均匀土层后方可正常钻进。4.4.6、泥浆排放在钻孔桩作业周边设置钢制泥浆箱，每个容量35m3,按每两台钻机使用一个，拟制作4
40、个泥浆箱，确保每天钻孔施工的需要。成孔过程中，泥浆循环系统应定期清理，确保文明施工。泥浆池实行专人管理。对泥浆循环的渣土，定期进行打捞，处理后的渣土外运到指定地点。4.4.7、清孔验孔钻孔成孔后，应进行清孔，清孔时应将钻具提离孔底0.30.5m，缓慢回转，同时加大泵量，每隔10min停泵一次，将钻具提高35m来回串动几次，再开泵清孔。测定孔底沉渣，应用测锤测试，测绳读数一定要准确，用35孔必须校正一次。第一次清孔需接近成孔质量标准，以使第二次清孔能有效快速达到成孔质量标准，成孔质量标准见下表。清孔达到质量标准后，向监理报验，合格后方可进行钻杆拆除及安装钢筋笼准备。钻孔灌注桩成孔质量标准项目允许
41、偏差孔的中心位置单排桩：50 mm孔径不小于设计桩径倾斜度钻孔桩：基坑围护桩0.5%；抗拔桩1%孔深摩擦桩：不小于设计规定，设计无要求时，对桩径1.5m的桩，300mm；对桩径1.5m或桩长40 m或土质较差的桩，500mm沉淀厚度摩擦桩：100mm。清孔后泥浆指标比重：1.031.10；粘度：1720Pa.s；含砂率：2%；胶体率：98%。4.2.4、钢筋笼制作与安装（1）钢筋笼制作钢筋笼严格按照设计图纸及规范要求加工制作，一般根据桩长及现场作业条件，有分节和整节制作。因本工程桩长925m，在吊装条件允许的情况下，一般采用整节制作。钢筋笼宜选择在经过硬化后的水平地上进行，用方木加工成钢筋托架
42、，先主筋与加强箍筋点焊连接，再将螺旋筋与主筋绑扎连接，钢筋笼端部接头按同一方向弯折，连接后的钢筋在同一条轴线上，偏差在规范允许的范围内。钢筋笼成型前，须先分别加工加强箍筋及螺旋筋。拟根据其尺寸，分别制作钢结构圆盘架作为加工平台。螺旋筋一般为成捆的一级钢筋，需先进行调直，再利用圆盘架加工平台将其按照钢筋笼外径尺寸进行分段盘圆。钢筋连接根据规范要求进行，根据钢筋型号、使用部位，拟采用搭接焊、闪光对焊和套筒机械连接等方式进行。同一截面连接接头数量不大于50%，钢筋笼连接接头相邻两根错位35d和50cm以上。采用焊接时，焊缝长度、宽度、咬合深度满足钢筋焊接质量验收标准，单面焊不小于10d、双面焊不小于5d。采用机械连接时，套筒应选用级以上，其连接应符合钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2010）规定。若加工后的钢筋笼易变形，则在加强箍筋内再用十字形或三角形钢筋点焊连接加固，加强钢筋成型后的刚度，以保证钢筋笼吊装时，弯曲变形较小。成型后的钢筋笼每隔2米设置4块保护层垫块