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1、车站值班员模拟题库选择题：1、我国城市轨道交通高速发展阶段是（ ）。A.18631924年 B.19241949年 C.19491969年 D.1969年至今2、列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（ ）模式。A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态3、第一条设有屏蔽门系统的地铁在（ ）开通运营的。A.中国 B.美国 C.意大利 D.新加坡4、我国地铁规定早点或晚点不超过（ ）的一律按正点统计。A.一分钟 B.二分钟 C.三分钟 D.四分钟5、地铁车站的出入口一般不少于（ ）。A.一个 B.两个 C.三个 D.四个6、地铁线路的站距一般在（ ）米。A.5001000
2、 B.10001500 C.15002000 D.200025007、地铁自动售检票系统的英文缩写是（ ）A.AFC B.BMCL C.ZSJ D.ATVM8、高峰小时客流量达到3万人次以上的车站属于（ ）A.小车站 B.中等车站 C.大车站 D.超大车站9、站台位于上下行两条线路之间的站台属于（ ）A.岛式站台 B.侧式站台 C.中间式站台 D.混合式站台10、杭州地铁一号线工程全长61.43km，设车站（ ）座。A.30 B.32 C.34 D.3611、杭州地铁的标志是（ ）A. B. C. D.12、根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（ ）。A.28 B.30 C.32 D.401
3、3、地铁轨距加宽一般在半径小于200米时加宽（ ）毫米以下的适当值。A.10 B.15 C.20 D.2514、最大曲线超高地铁设计规范规定为（ ）毫米。A.120 B.130 C.140 D.15015、无缝线路是把（ ）米的钢轨焊接成1公里及以上的轨条铺设在轨枕上。A.10 B.15 C.25 D.5516、以下（ ）不是地铁轨道的组成部分。A.钢轨 B.联结零件 C.道岔 D.路基17、以下（ ）不属于地铁限界。A.车辆限界 B.建筑接近限界 C.设备接近限界 D.路基限界18、普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（ ）。A.尖轨 B.翼轨 C.转换设备 D.连
4、接部分19、通过（ ）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。A.联结零件 B.护轮轨 C.连接部分 D.转换设备20、地铁车站是地铁中的（ ）的组成部分。A.重要 B.一般 C.必要 D.普通21、以下（ ）不是地铁车站的组成部分。A.站厅 B.隧道 C.出入口 D.生产用房22、以下（ ）是车辆编组清扫、整备、维修和日常管理的场所。A.折返站 B.检修库 C.停车库 D.清洗库23、一般一条地铁线路设（ ）个停车场。A.1 B.2 C.3 D.424、停车场基本规模都比较大，用地面积为（ ）万平方米。A.1020 B.2030 C.3040 D.405025、以下（ ）不属于停车场内的生产
5、设施。A.试车线 B.维修线 C.停车线 D.折返线26、以下（ ）内容不属于车辆组成部分。A.车体 B.转向架 C.轮胎 D.制动系统27、电动车辆有（ ）种车型组成。A.4 B.3 C.2 D.128、地铁车辆定修的时间为（ ）或运行100000公里。A.半年 B.1年 C.1年半 D.2年29、地铁车辆大修的时间为（ ）或运行1000000公里。A.1年 B.2年 C.5年 D.10年30、以下（ ）不属于地铁各级修程内容。A.周检 B.定修 C.架修 D.大修31、地铁信号分为视觉信号和（ ）。A.旗信号B.色灯信号机C.听觉信号D.信号灯32、地铁正线采用 公斤/米重型钢轨无缝线路，
6、轨距为 毫米的标准轨距。（ ）A 60 1435 B 90 1450 C 60 1450 D 90 143533、（ ）是大客流组织的关键。A.列车运能 B.售检票能力 C.临时疏导 D.关闭出入口34、（ ）不是临时疏导措施。A.设置临时导向 B.设置警戒绳 C.关闭出入口 D.人工引导35、电动列车双指针速度计中（ ）表示列车的实际运行速度。A.红针B.黄针C.绿针D.蓝针36、以下（ ）速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。A.0KM/H B.20KM/H C.40KM/H D.65KM/H37、发车表示器在离发车时间还有（ ）秒时开始显示白色闪光。A.10秒 B.5秒
7、 C.3秒 D.15秒38、发车表示器常亮白灯表示（ ）。A.可以发车 B.不能发车C.可以延时发车 D.待闪光后就可以发车39、下列（ ）信号显示属于防护信号中的道岔开通定位，列车可按规定速度通过道岔的信号。A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光及一个月白色闪光40、下列（ ）信号显示属于不得列车通过该信号机。A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光及一个月白色闪光41、下列（ ）信号显示表示所防护的道岔开通区间或折返线，列车可以按规定的速度运行至折返点。A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光
8、及一个月白色闪光42、降压变电所通过配电所将三相（ ）伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。A.380 B.1500 C.220 D.3043、当某站发生火灾时，售检票系统采用（ ）模式。A.正常运营 B.关闭状态 C.降级 D.紧急状态44、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，（ ）立即向轨道交通警方及消防报警。A.值班站长 B.行车值班员 C.扳道员 D.站务员45、城市轨道交通发生火灾、爆炸、投毒时，行车值班员应立即按下车控室内（ ）设备的紧急按钮，切断有关电源。A.ATC B.ATO C.ATP D.AFC46、听觉信号中的鸣笛方式，长声为（ ）秒钟。A.一 B.二 C.三
9、 D.四47、听觉信号中的鸣笛方式，警报信号为（ ）。A.一长声 B.二长声 C.连续短声 D.一长声三短声48、应急物品原则上应放置于（ ）。A.站长室 B.车控室 C.编码室 D.站务员室49、列车进路上的道岔与（ ）起联锁作用。A.相应的道岔防护信号机 B.阻挡信号机 C.发车表示器 D.其他的道岔防护信号机50、以下（ ）与进路无关。A.道岔防护信号机 B.发车表示器 C.速度码 D.道岔51、自动闭塞法占用区间的凭证是（ ）。A.列车速度码（大于0KM/H） B.路票 C.发车表示器白色稳定灯光 D.发车手信号52、闭塞是保证（ ）行车安全及提高通过能力的办法。A.车站 B.区间 C
10、.车场 D.折返站53、ATC设备由（ ）三个子系统构成。A.ATP、ATO、ATS B.ATO、ATP、ATYC.ATO、ATS、ATU D.ATP、ATS、ATB54、紧急关闭按钮每站的站台层上下行方向各设有（ ）个。A.1 B.2 C.3 D.455、以下（ ）不属于传统的自动闭塞。A.三显示自动闭塞 B.四显示自动闭塞 C.多信息自动闭塞 D.移动闭塞56、以下（ ）不属于装备列车运行控制自动的自动闭塞。A.三显示自动闭塞 B.移动闭塞 C.固定闭塞 D.准移动闭塞57、新时期的（ ）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合，是奉献精神与效益观念的结合，是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机
11、结合。A.艰苦奋斗 B.勇于奉献 C.勤俭节约 D.廉洁自律58、爱祖国、爱人民、爱劳动、（ ）、爱社会主义是公民道德建设的基本要求。A.爱集体 B.爱科学 C.爱本职工作 D.爱公益59、（ ）是职业道德的基础与核心，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。A.办事公道 B.集体主义 C.五讲四美三热爱 D.爱岗敬业60、加强铁路职业道德建设的目的，就是要把职业道德内化为人们的（ ），把职业道德转化为自觉行动。A.团结互助 B.平等友爱 C.自身修养 D.共同前进61、（ ）是新时期社会主义道德的精辟概括。A.“八荣八耻” B.奉献 C.敬业 D.勤俭62、地铁通信系统
12、的五大子系统不通过（ ）传输媒介连成一个整体。A.电缆 B.光缆 C.磁极 D.电磁波63、地铁供电根据其重要性规定为（ ）级负荷。A.1 B.2 C.3 D.464、多数地铁供电方式采用（ ）供电方式。A.分散式 B.集中式 C.联合式 D.独立式65、发电厂传输出来的电能，经过（ ）环节之后，供给地铁各类用电设备。A.1 B.2 C.3 D.466、地铁主变电所由城市电网引进（ ）kv电源。A.100 B.220 C.110 D.3067、（ ）是用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。A.回流线 B.馈电线 C.接触网 D.钢轨68、以下（ ）不是地铁牵引供电系统的组成部分。A.接触网 B.
13、回流线 C.电分段 D.照明69、一般在（ ）附近设置降压变电所和配电所，由它们对车站及两侧区间隧道供电。A.车站 B.隧道 C.发电厂 D.主变电所70、降压变电所通过配电所将三相（ ）伏交流电和单相220伏交流电分别供给动力照明设备。A.380 B.1500 C.220 D.3071、遥控白灯稳定，站控黄灯闪烁，说明此时设备处于（ ）状态。A.遥控 B.站控 C.紧急站控 D.紧急遥控72、站控转为遥控时，应确认所有进路及（ ）取消。A.自动信号 B.自动信号 C.自动进路 D.自动进路73、中央要求车站站控，站控（ ）闪烁，白灯稳定。A.绿灯 B.白灯 C.黄灯 D.红灯74、中央要求车
14、站站控，行车值班员应按压（ ）按钮取得控制权。A.站控 B.始端 C.终端 D.紧急关闭75、列车到站停稳，站停表示灯亮（ ）。A.黄灯 B.红灯 C.白灯 D.绿灯76、按压相应的中断站停按钮后，扣车表示灯熄灭，（ ）秒后站停表示灯熄灭。A.3 B.4 C.5 D.677、列车到站停稳后，站停表示灯亮（ ）打开后，行车值班员按压相应的中断站停按钮，完成催发车作业。 A.白灯，待司机室门 B.绿灯，待司机室门 C.黄灯，待车门 D.红灯， 待车门78、催发车作业时，行车值班员按压相应的中断站停按钮（ ）秒后，站停表示灯熄灭。A.5 B.10 C.15 D.2079、催发车作业时，列车可凭（ ）
15、发车。A.收到的速度码 B.出站信号机开放 C.发车表示器的稳定白光 D.绿灯80、当中心故障时，行车值班员应转动（ ）钥匙，使电铃停止鸣响。A.总取消 B.1分钟人工解锁 C.区段解锁 D.非常站控81、当中心故障排除后，行车值班员将（ ）钥匙复位，（ ）黄灯稳定。 A.非常站控 非常站控 B.总取消 遥控 C.非常站控 站控 D.区段解锁 非常遥控82、行车值班员将非常站控钥匙复位，非常站控灯（ ）。A.黄色稳定 B.绿色稳定 C.红色稳定 D.熄灭83、当（ ）时，行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。A.中央无法排列进路 B.中央故障报警 C.控制面板停电 D.出现红光带84、紧急关
16、闭复原后，重复开放信号只能在（ ）状态下操作。A.遥控 B.站控 C.紧急遥控 D.面板失电85、紧急关闭复原时，行车值班员转动相关钥匙后，紧急关闭表示灯（ ）。A.黄色稳定 B.红色稳定 C.红色闪烁 D.熄灭86、控制台停电恢复后，（ ）进路光带点亮。A.所有 B.上行 C.下行 D.相应方向87、控制台停电恢复后，（ ）紧急关闭表示灯点亮。A.没有 B.上行 C.下行 D.上下行88、改变运行方向要确认（ ）个有岔集中站间无车。A.1 B.2 C.3 D.489、改变运行方向前要确认接车及发车占用表示灯均（ ）。A.红色稳定 B.绿色稳定 C.熄灭 D.黄色稳定90、在确认相关条件满足后
17、，排列反向发车进路，（ ）秒后，反向进路办理完成。A.1 B.2 C.3 D.491、在确认相关条件满足后，排列反向发车进路，原发车站接车占用表示灯亮（ ）灯。A.白 B.红 C.绿 D.黄92、排列发车进路，接车站接车占用表示灯应为（ ）灯。A.黄 B.绿 C.白 D.红93、排列发车进路，发车站发车占用表示灯应为（ ）灯。A.黄 B.绿 C.白 D.红94、当出现方向电路故障时，由（ ）车站转动区间闭塞故障钥匙进行处理。A.接车 B.发车 C.故障 D.正常95、当出现方向电路故障时，应转动（ ）钥匙进行处理。A.区间闭塞故障 B.区段解锁 C.总取消 D.紧急关闭复原96、当改变方向电路
18、过程中出现两站都亮（ ）绿灯时，应进行方向电路故障处理。A.发车占用 B.接车占用 C.站控 D.遥控97、接车站在同意闭塞后应填写（ ）和路票。A.站长日志 B.调度命令 C.破加封登记簿 D.生产日志98、列车出发后，发车站向接车站通报发车车次、时分，并向（ ）报点。A.分公司生产调度 B.行车调度员 C.值班站长 D.站长99、使用电话闭塞法行车，折返站的闭塞解除条件为（ ）。A.列车整列到达 B.列车整列到达并进入折返线 C.列车整列到达并进入折返线，接车进路准备妥当 D.列车整列出清本站100、列车由站间的途中退回发车站时，由（ ）发出电话闭塞号码作为取消闭塞的依据。A.接车站 B.
19、发车站 C.折返站 D.中间站101、路票填写的日期以（ ）为准。A.发车时间 B.到达时间 C.前方站请求闭塞时间 D.接车站承认时间102、列车到达车站后，行车值班员应及时收回路票，并（ ）以示注销，整理后保存。A.划“X”并撕口 B.划“X” C.撕口 D.撕毁103、以信号灯显示发车手信号方法为（ ）。A.绿色灯光面对司机作逆时针转动B.绿色灯光面对司机作顺时针转动C.黄色灯光面对司机作逆时针转动D.黄色灯光面对司机作顺时针转动104、通过手信号的显示地点在（ ）。A.相应方向的头部 B.相应方向的中部 C.相应方向的尾部 D.相应方向停车牌位置105、调度命令包括（ ）。A.命令 B
20、.口头命令 C.命令、口头命令、口头通知 D.口头通知106、按下相应的道岔单锁按钮，待其按钮表示灯亮（ ）灯后，该道岔即被单锁。A.黄 B.红 C.白 D.绿107、道岔被单操到定位后，道岔表示灯（ ）灯点亮。A.黄 B.红 C.白 D.绿108、道岔正常情况下的操作是：（ ）A.现场手摇、电气锁闭 B.遥控操纵、电气锁闭C.现场手摇、人工锁闭 D.遥控操纵、人工锁闭109、在遥控操纵道岔时，应注意面板上（ ）指针波动。A.电流表 B.速度表 C.计时器 D.压力计110、排列进路时，行车值班员按压始端按钮，相应的按钮表示灯闪烁，同时排列进路表示灯亮（ ）灯。A.黄 B.红 C.绿 D.白1
21、11、排列进路时，行车值班员按压终端按钮后，终端按钮表示灯先（ ）灯闪烁，后灭灯。A.黄 B.红 C.白 D.绿112、排列进路最后按压该进路的（ ）按钮。A.终端 B.始端 C.排列进路 D.总取消113、排列进路时，始、终端按钮之间至少要有（ ）付道岔存在。A.1 B.2 C.3 D.4114、始端按钮按下后，可通过（ ）表示灯确认设备是否收到排列进路信息。A.始端 B.终端 C.排列进路 D.无车号115、每个车站待（ ）表示灯灭灯后，方可排列另一条进路。A.始端 B.终端 C.无车号 D.排列进路116、行车值班员确认进路的（ ）区段及内方无车后，才可正常取消进路。A.接近 B.离去
22、C.正常 D.占用117、在排列进路时，如果错误按压了始端按钮，可按压（ ）按扭进行取消。A.始端 B.终端 C.总取消 D.单锁118、正常取消进路时，行车值班员应先按压（ ）按钮。A.始端 B.终端 C.总取消 D.单锁119、正常取消进路时，行车值班员最后按下该进路的（ ）按钮。A.始端 B.终端 C.总取消 D.单锁120、行车值班员进行（ ）作业后，信号关闭。A.排列进路 B.取消进路 C.区段解锁 D.紧急关闭复原121、行车值班员进行取消进路作业后，进路上（ ）熄灭。A.白光带 B.黄光带 C.绿光带 D.红光带122、正常取消进路时，总取消表示灯亮（ ）灯。A.黄 B.绿 C.
23、红 D.白123、取消反向进路时，应采用（ ）的方式。A.区段解锁 B.正常关闭信号 C.一分人工解锁 D.按压紧急关闭按钮124、以下（ ）情况不需要采用一分钟人工解锁取消进路。A.反向进路 B.列车在接近区段 C.引导锁闭进路 D.正常关闭信号125、进行一分钟人工解锁的操作时，当一分钟人工解锁表示灯亮（ ）灯后可松手完成操作。A.红 B.黄 C.绿 D.白126、行车值班员需进行一分钟人工解锁的操作时，确认进路处于空闲状态，转动（ ）钥匙。A.总取消 B.区段解锁 C.方向电路D.总人工解锁127、行车值班员完成一分钟人工解锁的操作，（ ）分钟后，进路光带熄灭。A.1 B.2 C.3 D
24、.4128、自动进路一旦建立，无论进路白光带是否点亮，进路内的道岔始终处于（ ）状态。A.锁闭 B.解锁 C.定位 D.反位129、行车值班员设置自动进路时，按压自动进路按钮，相应的自动进路表示灯亮（ ）。 A.黄 B.红 C.绿 D.白130、行车值班员设置自动进路前，应（ ）。A.取消进路 B.排列进路 C.单操道岔 D.单锁道岔131、完成取消自动进路的操作后，待相应的（ ）表示灯熄灭后，该自动进路即被取消。A.区段解锁 B.一分钟人工解锁 C.始端 D.自动进路132、设置了自动信号的信号机的接近区段占用列车无（ ），自动信号无法自动排列进路。A.速度码 B.车次号 C.灯光 D.鸣笛
25、133、无车次号表示灯亮（ ）灯，自动信号无法自动排列进路。A.绿 B.白 C.红 D.黄134、自动信号建立后，要排列与其有关的进路时，只可手动办理以该信号机为（ ）的进路。A.始端 B.防护 C.终端 D.引导135、同时按下（ ）按钮及自动信号按钮，该自动信号即被取消。A.区段解锁 B.一分钟人工解锁 C.始端 D.总取消136、（ ）建立后，该信号机只可作为（ ）使用。A.自动信号 终端 B.自动进路 始端 C.自动信号 防护 D.自动进路 出站137、自动信号建立后，要手动排列与其有关的进路时必须确认列车未（ ）该信号机。 A.远离 B.接近 C.越过 D.出清138、某一终端模式设
26、置后，该站的折返进路由接近列车的（ ）自动建立。A.速度码 B.目的地符 C.灯光 D.鸣笛139、当（ ）信号关闭后，行车值班员根据情况可进行重复开放信号操作。A.已开放 B.闪烁 C.熄灭 D.引导140、当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该（ ）还处于锁闭状态。A.道岔 B.信号机 C.进路 D.轨道电路141、当行车值班员进行重复开放信号操作时，必须确认该（ ）内无光带出现。A.道岔 B.信号机 C.进路 D.轨道电路142、当行车值班员进行重复开放信号操作时，首先要在不改变（ ）前提下，方可操作。A.道岔位置 B.控制模式 C.终端模式 D.原进路143、当行车值班员进行重
27、复开放信号操作时，确认相关条件满足后，行车值班员首先按压（ ）按钮。A.终端 B.始端 C.总取消 D.区段解锁144、当行车值班员完成重复开放信号操作后，则信号将再次（ ）。A.关闭 B.开放 C.闪烁 D.熄灭145、（ ）最有可能造成进路出现漏解锁现象。A.钢轨生锈 B.隧道进水 C.人员站在钢轨上 D.轨道涂油146、列车通过道岔区段后，道岔区段因故（ ），行车值班员应采用区段解锁处理。A.出现红光带 B.失去表示 C.未解锁 D.解锁147、行车值班员进行区段解锁操作时，在所有条件满足的情况下同时转动（ ）及相应的区段解锁钥匙。A.故障解锁 B.总取消 C.总人工解锁 D.紧急关闭复
28、原148、由于设备停电引起的（ ），行车值班员应采用区段解锁。A.进路锁闭 B.紧急关闭 C.道岔失去表示 D.红光带149、由于更换继电器等原因造成的进路锁闭，行车值班员应采用（ ）。A.故障解锁 B.总取消 C.总人工解锁 D.区段解锁150、行车值班员进行区段解锁操作时，其中的条件之一是要确认列车已进入本区段并（ ）。A.出清 B.停稳 C.空驶 D.满载151、行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（ ）都有表示。A.站控表示灯 B.遥控表示灯 C.道岔 D.终端模式表示灯152、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（ ）状态。A.解锁
29、 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭153、当进路内出现故障（ ）光带时，行车值班员可考虑使用引导信号。A.红 B.黄 C.绿 D.白154、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（ ）方式取消该进路。A.正常取消进路 B.区段解锁 C.一份人工解锁 D.紧急关闭复原155、引导信号开放时，进路光带点亮，同时故障区段点亮（ ）光带。A.绿 B.白 C.红 D黄156、（ ）信号机具有引导信号功能。A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡157、采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（ ）轨道区段的情况。A.四 B.三 C.二 D.一158、（
30、）信号机具有引导总锁闭开放引导信号的功能。A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡159、（ ）种情况下，需采用引导总锁闭方式开放引导信号。A.一 B.二 C.三 D.四160、行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（ ）钥匙。A.引导信号 B.区段解锁 C.引导总锁闭 D.一分人工解锁161、地下车站的线路通常采用（ ）形纵断面设计。A.凸 B.凹 C.圆 D.方 162、根据有关规定，地铁正线最大坡度一般小于（ ）。A.28 B.30 C.32 D.40163、地铁轨距加宽一般在半径小于200米时加宽（ ）毫米以下的适当值。A.10 B.15 C.2
31、0 D.25164、最大曲线超高地铁设计规范规定为（ ）毫米。A.120 B.130 C.140 D.150165、无缝线路是把（ ）米的钢轨焊接成1公里及以上的轨条铺设在轨枕上。A.10 B.15 C.25 D.55166、以下（ ）不是地铁轨道的组成部分A.钢轨 B.联结零件 C.道岔 D.路基167、以下（ ）不属于地铁限界。A.车辆限界 B.建筑接近限界 C.设备接近限界 D.路基限界168、普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及（ ）。A.尖轨 B.翼轨 C.转换设备 D.连接部分169、通过（ ）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。A.联结零件 B.护轮
32、轨 C.连接部分 D.转换设备170、地铁车站是地铁中的（ ）的组成部分。A.重要 B.一般 C.必要 D.普通171、以下（ ）不是地铁车站的组成部分。A.站厅 B.隧道 C.出入口 D.生产用房172、以下（ ）是车辆编组清扫、整备、维修和日常管理的场所。A.折返站 B.检修库 C.停车库 D.清洗库173、一般一条地铁线路设（ ）个停车场。A.1 B.2 C.3 D.4174、停车场基本规模都比较大，用地面积为（ ）万平方米。A.1020 B.2030 C.3040 D.4050175、以下（ ）不属于停车场内的生产设施。A.试车线 B.维修线 C.停车线 D.折返线176、以下（ ）内
33、容不属于车辆组成部分。A.车体 B.转向架 C.轮胎 D.制动系统177、电动车辆有（ ）种车型组成。A.4 B.3 C.2 D.1178、地铁车辆定修的时间为（ ）或运行100000公里。A.半年 B.1年 C.1年半 D.2年179、地铁车辆大修的时间为（ ）或运行1000000公里。A.1年 B.2年 C.5年 D.10年180、以下（ ）不属于地铁各级修程内容。A.周检 B.定修 C.架修 D.大修181、地铁信号分为视觉信号和（ ）。A.旗信号B.色灯信号机C.听觉信号D.信号灯182、以下车票，不能对外销售的是（ ）。单程票 B.储值票 C.纪念车票 D.员工票183、地铁视觉信号
34、不包括（ ）。A.电动列车速度码 B.色灯信号机 C.电铃 D.信号旗184、色灯信号机中（ ）色指示列车停车。A.红 B.绿 C.黄 D.白185、电动列车双指针速度计中（ ）表示列车的实际运行速度。A.红针B.黄针C.绿针D.蓝针186、以下（ ）速度显示不是电动列车速度码根据ATC信号闭塞设计允许的。A.0KM/H B.20KM/H C.40KM/H D.65KM/H187、发车表示器在离发车时间还有（ ）秒时开始显示白色闪光。A.10秒 B.5秒 C.3秒 D.15秒188、地铁正线采用 公斤/米重型钢轨无缝线路，轨距为 毫米的标准轨距。 （ ）A 60 1435 B 90 1450
35、C 60 1450 D 90 1435189、地铁主变电站由城市电网引进110千伏电源，经过降压变为33千伏及10千伏两种电压等级，其中33千伏供给牵引变电站，10千伏供给（ ）。A、车站降压变电站 B、接触网 C、接触轨、 D、车站190、下列（ ）信号显示属于不得列车通过该信号机。A.一个红色灯光 B.一个绿色灯光 C.一个月白色灯光 D.一个红色灯光及一个月白色闪光191、行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（ ）都有表示。A.站控表示灯 B.遥控表示灯 C.道岔 D.终端模式表示灯192、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，引导信号关闭，进路处于（ ）状态
36、。A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭193、当进路内出现故障（ ）光带时，行车值班员可考虑使用引导信号。A.红 B.黄 C.绿 D.白194、列车通过采用引导进路锁闭方式办理的进路后，行车值班员采用（ ）方式取消该进路。A.正常取消进路 B.区段解锁 C.一份人工解锁 D.紧急关闭复原195、引导信号开放时，进路光带点亮，同时故障区段点亮（ ）光带。A.绿 B.白 C.红 D黄196、（ ）信号机具有引导信号功能。A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡197、采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（ ）轨道区段的情况。A.四 B.三 C.二 D.一1
37、98、（ ）信号机具有引导总锁闭开放引导信号的功能。A.进站方向 B.所有 C.出站方向 D.阻挡199、（ ）种情况下，需采用引导总锁闭方式开放引导信号。A.一 B.二 C.三 D.四200、行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（ ）钥匙。A.引导信号 B.区段解锁 C.引导总锁闭 D.一分人工解锁201、行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，转动引导总锁闭钥匙后，引导总锁闭表示灯亮（ ）灯。A.红 B.黄 C.绿 D.白202、采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（ ）钥匙复位。A.引导信号 B.区
38、段解锁 C.引导总锁闭 D.一分人工解锁203、采用引导总锁闭方式开放引导信号，道岔位置的正确由（ ）确认。A.行车调度员人为 B.行车值班员人为 C.行车调度员通过设备 D.行车值班员通过设备204、采用引导总锁闭方式开放引导信号，复示信号显示为（ ）色。A.红 B.黄 C.绿 D.月白205、手摇道岔确认锁闭，扳道员首先确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于（ ）mm。A.1 B.2 C.3 D.4206、扳道员现地手摇道岔第二步操作程序是（ ）。A.确认 B.扳 C.看 D.显示207、引导手信号显示方法，灯信号为（ ）。A.黄色灯光高举头上左右小动 B.黄色灯光平举胸前左右移动 C.黄色灯光放
39、于胸前右侧上下移动 D.黄色灯光高举头上左右摇动208、引导手信号，须待（ ）方可收回。A.看见列车头部灯光时 B.在确认列车启动后 C.列车头部越过显示地点后 D.列车停稳后209、股道手信号一道表示方法，灯信号为（ ）A.黄灯放于胸前由右向左再向右上方移动 B.黄灯放于胸前右侧上下移动 C.黄灯平举胸前左右移动 D.黄灯高举头顶左右移动210、道岔开通手信号显示方法，旗信号为（ ）。A.展开的黄色旗高举头上左右摇动 B.拢起的黄色旗高举头上左右摇动C.展开的黄色旗 D.黄色旗下压数次211、道岔区段出现红光带造成进路排不出，但道岔可单操的，行车值班员可使用（ ）接发列车。A.引导信号 B.
40、引导进路 C.区段解锁 D.紧急关闭212、道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确后，将道岔（ ）。A.单锁 B.单操 C.手摇 D.区段解锁213、道岔区段出现红光带造成进路排不出时，行车调度员通常会（ ）。A.紧急遥控 B.放权站控 C.手动排列进路 D.修复故障214、道岔区段出现红光带造成进路排不出行车值班员必须使用原进路时，确认进路上道岔位置准确并（ ）后，无须手摇道岔。A.解锁 B.锁闭 C.半解锁 D.半锁闭215、道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（ ）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。A.信号 B.进路 C.道岔 D.轨道区段216、设备出现挤岔表示，挤岔表示灯多为亮（ ）灯。A.黄 B.绿 C.红 D.白217、设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时