重庆忠县至垫阳江高速公路.doc

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1、路桥集团公路一局三公司第一章 编制说明1.1 原则为了快速、有序、安全、优质地完成重庆忠县至垫江高速公路A14合同段（以下简称“本标段”）的建设任务，本标段实施性施工组织设计力求真实、准确、可操作性强，按照“科学安排、突出重点、统筹兼顾、均衡施工”的原则编制。1.2 依据本标段土建工程施工招标文件及补遗书。本标段监理招标文件及补遗书。本标段土建工程投标文件。本标段两阶段施工图设计。交通部颁发的有关设计、施工规范及验收标准。1、实用土木工程手册2、建筑施工手册3、公路路基设计规范JTJ013-954、公路路基施工技术规范JTJ033-956、公路路面基层施工技术规范JTJ034-20007、公路

2、水泥砼路面设计规范JTJD40-20028、公路水泥砼路面施工技术规范JTGF30-20039、公路工程质量检验评定标准JTJ071-98 10、公路软土地基路堤设计与施工技术规范11、公路水泥砼施工技术规范JTGF30-200312、公路桥涵施工技术规范JTJ041-200013、公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-9414、公路工程石料试验规程JTJ054-9415、公路工程金属试验规程JTJ055-8316、公路工程施工安全技术规程JTJ076-9520、公路施工手册1.3 其他本实施性施工组织设计共分十章、若干小节。内容包括编制说明、工程概况、施工部署及总体安排、重点工程施工方案、

3、关键工序控制要求、检验与试验、施工技术管理、质量控制与安全生产、环境与文物保护与其他措施等。本实施性施工组织设计中所列分项工程起止时间，均为最迟开工时间和最迟完工时间各单位工程早开工、早完工不受起始时间限制。施工工期涵盖了各单位工程的交叉作业，施工横道图只列了重点工程和关键工序的进度计划。第二章 工程概况2.1 地理位置A14合同段位于垫江县境内，起于长龙乡，穿越黄沙乡，最后止于太平镇，里程桩为k136+600k145+300，全长 8709米。2.2 气象、水文和地质、地貌2.2.1 气象、水文本标段属四川盆地亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，大陆性季风气候显著。常表现为早春冷

4、暖多变，夏热干旱，秋凉多阴雨和冬冷无严寒的特点。本段历年平均降雨量1183.1毫米，年最大降雨量1559.5毫米，极端日降雨量211.5毫米。历年平均气温17.00C，最热月7月，平均气温27.60C，极端最高气温40.90C，最冷月1月，平均气温5.90C，极端最低气温-4.40C。相对湿度历年平均为82%。东北风为勘察区常年主导风向，年平均风速为1.3m/s，风频为21%。2.2.2 地质、地貌本标段地处四川盆地川东平行岭谷区，地形受地质构造控制，背斜成条状低山，向斜成宽缓丘陵谷地，构造线与山脊一致，呈北北东向展布。地层、地质：勘察区域内出露地层主要为中生界三叠系至侏罗系的一套浅海相的碳酸

5、盐岩类和内陆河湖相似砂、泥岩为主的碎屑岩类，区内第四系松散层以残坡积层、冲积层和人工填土等多种类型为年特征。碳酸岩类岩石主要为泥灰岩、灰岩，局部夹生物碎屑灰岩。碎屑岩类岩石主要为砂岩、泥质粉砂岩、长石砂岩、泥岩、粉砂质泥岩和页岩。第四系松散层主要为人工填筑层、残坡积层、崩坡积层和冲洪积层。2.3 主要技术标准项目单位技术指标项目单位技术指标地形类别山岭重丘区最小坡长m/处470/1公路等级四车道高速公路凸形竖曲线最小半径m/处10000/1设计荷载汽车超-20级挂车-120凹形竖曲线最小半径m/处10000/7计算行车速度km/h80路基宽度m24.5路线增长系数1.089路面类型沥青砼平曲线

6、最小半径m/处1000/1平曲线长占路线总长%55.43 桥梁涵洞宽度m与路基同宽设计洪水频率1/100最大纵坡%/处2.90%隧道净宽m无2.4 主要工程数量2.4.1 工程数量项 目单 位数 量路基土石方工程土 石 方挖方m3792202填方m3739884桥台台背回填m359940.1挖填交界处理双向土工格栅m230834砂(砾)垫层m322716软土地基处 理抛石挤淤m33276.7砂(砾)垫层m35233碎石桩m土工织物m241830换填片石m329993.1高填路基处理冲压碾压m2排 水 工 程边沟m11182.7浆砌片石排水沟m9122.6浆砌片石截水沟m浆砌片石急流槽m415.

7、4路基盲沟m280挡土墙防护及其他砌石工程护坡护面墙拱 形骨 架浆砌片m32350.4浆砌标准砖m348.7浆砌片实体护坡m3护 脚护 肩浆砌块石护脚m3241.6浆砌块石护肩m3742.2片石砼路肩墙m3挡 土 墙砼m31527.6喷射砼m3浆砌块石m3锚杆格子梁锚杆m271.1混凝土m375.7预应力锚索框 架 梁预应力锚索kg锚头个砼m3桥梁工程类别特大桥m /座大桥m /座171/1中桥m /座155.5/2小桥m /座186.5/6车行天桥m /座44.78/1人行天桥m /座49.28/1互通式立交座29/1下部结构基 础钻孔桩m /根挖孔桩m /根533/40明挖扩大个28墩 身

8、双柱薄壁柔性m /根双柱式m /根414/21桩柱式墩m /根墙式薄壁m /根空心薄壁箱形墩m /根圆端形重力墩m /根薄壁式墩m /根344/2台 身重力式U形桥台个20重力式桥台个6桩柱式及其他桥台个上部结构梁 部箱梁刚构m /座88/2连续T梁片空心板梁片332桥面混凝土m /座沥青m /座涵 洞 工 程石拱涵m /道混凝土拱涵m /道盖板涵m /道1167.98/31框架涵m /道渡槽m /道隧 道 工 程m /座路 面 工 程垫层Km/万m28.19底基层Km/万m2基层Km/万m21.5/1.4沥青路面Km/万m2混凝土路面Km/万m21.5/1.32.4.2 主要工程分布本标段有

9、大桥171米/1座、中桥155.5米/2座、小桥186.5米/6座、分离式立交米29/1座、车行天桥44.78米/1座、人行天桥49.28米/1座，涵洞1167.98横延米/31座。主线大桥1座（雷家湾），全长160米，结构形式为左线桥跨布置为420m预应力混凝土空心板简支梁桥，桥面连续；右线桥跨布置为820m预应力混凝土空心板简支梁桥，桥面连续。双柱式桥墩，桩基础，U型重力式桥台，明挖扩大基础。主线中桥2座（廖家湾、羊叉沟），廖家湾全长80米，结构形式为420m预应力混凝土空心板简支梁桥，双柱式桥墩，桩基础，U型重力式桥台，明挖扩大基础；羊叉沟全长64米，结构形式为316m预应力混凝土空心板

10、简支梁桥，双柱式桥墩，桩基础，U型重力式桥台，明挖扩大基础。主线小桥6座：1、 K136+845.5小桥为一跨13m预应力混凝土空心板简支梁桥，交角90；2、 K137+883.5小桥为一跨13m预应力混凝土空心板简支梁桥，交角30；3、 K138+069小桥为一跨13m预应力混凝土空心板简支梁桥，交角90；4、 K139+655.161小桥为一跨16m预应力混凝土空心板简支梁桥，交角90；5、 K140+264.932小桥为一跨16m预应力混凝土空心板简支梁桥，交角60；6、 K141+661.5小桥为一跨16m预应力混凝土空心板简支梁桥，交角90。钢筋砼盖板涵31座，共计1167.98延米

11、。分离式立体交叉1座，位于K141+660，为主线上跨。跨线桥采用1-16m预应力混凝土空心板，桥梁全长29.00m，桥台采用重力式桥台。天桥2座，车行天桥K137+650，全长44.78m，222m刚构混凝土连续箱梁，重力式桥台；人行天桥K138+680，全长49.2m，222m刚构混凝土连续箱梁，重力式桥台。本合同段包含3处改路工程和3处改沟工程。K137+650改路工程全长156.599m，为K137+650车行天桥两端接线。K139+655.411改路工程分A,B线，A线全长924.965m，B线全长130.057m，L两线通过K139+655.411桥下平面交叉连接。K143+400

12、改路工程全长301.948m，利用雷家湾大桥桥跨横穿高速公路。K142+400、K143+400、K145+000三处改沟工程原状沟均为农用灌溉水沟（土沟）。现采用32m梯形沟断面，沟身为浆砌片石砌筑。2.5 临时工程与设施2.5.1 临时道路本标段沿线既有省道302（忠垫路）以及若干乡村道路和机耕道与本路线平行或交叉。本合同段可利用既有道路就近接线修筑施工便道至各工点。2.5.2 施工用电本标段内实现了村村通电，施工用电可以就近场镇接线，并且根据施工的具体情况自行配备了多台柴油发电机。具体配备情况：雷家湾大桥施工用电安装110KVA变压器一台，变压器设在雷家湾大桥右侧3080米处，同时备用一

13、台120KVA发电机组。廖家湾中桥施工用电安装110KVA变压器一台，同时考虑增设备用一台120KVA的柴油发电机组一台，以便停电时施工正常进行；变压器和发电机组设在廖家湾中桥的右侧3080米处。羊叉沟中桥施工用电安装110KVA变压器一台，同时考虑增设备用一台120KVA的柴油发电机组一台，以便停电时施工正常进行；变压器和发电机组设在羊叉沟中桥的右侧3080米处。2.5.3 施工用水本标段沿线沟渠纵横，地表和地下水资源丰富，施工用水可就地取用。2.5.4 集中拌合站为保证工程质量，将不可控制的质量因素降低到最低点，确保混凝土、级配碎石和水泥稳定层的质量，本项目部将建立混凝土拌合站及路面垫层、

14、底基层、基层混合料拌合站，集中统一供应。混凝土施工数量：路基附属工程：3588.4m3;桥梁基础工程：1749 m3；墩台身：1597 m3；梁部及附属工程：4929 m3；桥面铺装：1231 m3；涵洞工程：11275 m3；砌石工程：19418 m3。石灰土碎石垫层：18969 m3，水泥稳定级配碎石基层：2647 m32.5.5 主要建筑材料供应、管理及堆放、主材（钢材、水泥）：水泥采用涪陵水泥厂、忠县水泥厂和重庆地维水泥；钢材采用达钢、水钢、鞍钢、重钢等厂家生产的质量合格、性能稳定的钢材；钢绞线采用天津第一预应力等厂家生产的钢绞线。 、地材（砂、石料）：特细砂采用高滩河砂，中砂采用混合

15、砂；碎石采用西山碎石；石材将沿线开采及附近石厂购买。 、加强施工现场的材料验收和管理：一是数量验收，二是质量验收，不合格材料不准进入施工现场，更不能验收。 、各种原材料必须先取样，试验合格后，成品、半成品有合格证的方可使用。 、危险品要在公安部门认可的地点，单独设立库房，专人看管，出入库严格登记，炸药和雷管必须分开保管。对各施工队只允许领取当日用的炸药和雷管，日用多余部分要当日退库。 、材料运输：由供货商直接运输供货到施工现场。、设备根据工程施工进度的需要，逐步进入施工现场。（见主要设备表）。8、材料堆放：施工现场盖好料库和做到料场硬化，加强钢材、水泥的管理，不得露天堆放，建立专人对材料管理和

16、领发制度。序号规格名称单位数量序号规格名称单位数量1土工格栅m23083417碎石(2cm)m330002锯材m360018碎石(4cm)m340003I级钢筋T20019碎石(6cm)m330004II级钢筋T110020碎石(8cm)m330005325号水泥T400021碎石m3120006425号水泥T3300022路面用碎石(3.5cm)m370007525号水泥T300023路面用碎石(5cm)m330008硝铵炸药T20024块石m390009汽油T1025防水板m21072010柴油T300026无纺布m24183011电kWh580000027抗裂膨胀防水剂T25012水m3

17、27000028缓凝剂kg500013砂m33600029水玻璃T214中(粗)砂m35200030桥梁用中粗砂m3200015砂砾m35994031粗料石m380016片石m310000032防水剂T22.6 工程特点、重点及难点2.6.1 工程特点本标段具有路线较长、软弱地基分布广、桥梁及涵洞比重较大、质量要求高、施工工期紧的特点。1、路线较长本标段起止点桩号为：K136+600K145+300，途径长龙乡、黄沙乡和太平镇，全长8709米。2、软弱地基分布广本标段路线穿越槽谷地段，多为冬水田及渔塘等软弱地基。在本合同段的施工设计图中, 虽然对K136+760 K136+820，K144+2

18、40K144+290及 K144+390K144+440三段进行软基处理的设计，但经我项目部现场勘察还需软弱地基处理的地段比较多，详见附忠垫路14合同段新增软弱地基处理列表。3、桥梁及涵洞比重较大本项目大桥1座、中桥2座、小桥7座、车行天桥及人行天桥各1座，且沿线分布31座涵洞，其中两相邻涵洞最小距离仅70米。4、质量要求高为实现忠垫公司争创省部级优质工程的要求，本标段建立严格的质量保障体系，提出相对应的质量目标。争取在西部大开发中树立企业形象。5、施工工期紧本标段建设总工期为24个月，本合同段承诺“为保证后续路面、交安、绿化、房建等工程工期，将在开工20个月起，陆续、成段的向后续施工单位提交

19、质量合格的路段”，以确保“2007.12.20”试通车。2.6.2 重难点工程一、重点土石方本标段最大填方高度达13米，位于K142+260附近，最大挖方高度达18米，位于K141+849.444附近。二、重难点软基处理在本合同段的施工设计图中, 虽然对K136+760 K136+820，K144+240K144+290及 K144+390K144+440三段进行软基处理，但经我项目部现场勘察还需软弱地基处理的地段比较多，达到29处路基和5处渔塘，均需处理，方能达到设计及规范要求。三、重难点桥梁工程本标段仅雷家湾大桥一座，820米预应力混凝土空心板桥。第三章 施工部署及总体安排3.1 总体指导

20、思想本标段坚持“科学管理、强化合同、严格控制、统一规范、优质安全、保证工期”的指导思想。科学管理以科学技术为先导，学习规范与标准，采用“四新”技术。通过项目建设实践，出一批科技成果，锻炼一批科技人才。强化合同以合同为依据，执行合同条款，履行合同义务，维护合同的严肃性。通过树立良好的合同意识，全面兑现合同承诺。严格控制以企业自控为准则，社会监理为主线，业主监控为手段，行业监督作保证。通过严格管理，各方控制，实现“三大”目标。统一规范以同一条线、同一个模式、同一类工程、同一个尺度、同一个标准。通过统一规范，达到本项目的规范化管理。优质安全以“百年大计、质量第一”和“安全生产、预防为主”为方针。通过

21、强化过程控制，实现优质施工和安全生产。保证工期通过全面落实阶段性施工生产计划，保证合同工期。3.2 总体目标3.2.1 质量目标本标段严守公路工程质量评定标准（07198）的规定，努力克服质量通病，争创省部级优质工程。3.2.2 安全目标无责任性因工死亡，无重大及以上伤亡事故；无重大及其以上交通和火灾事故。3.2.3 工期目标本标段兑现合同工期，24个月内完工。3.3 组织机构设置设立工地项目部，实行项目经理负责制，项目部设项目经理、项目总工等领导，分桥涵、路基、测量、工程试验、调度等专业组，在项目经理统一负责下，按项目法施工，负责本合同段的施工技术、工程质量、施工安全，施工进度计划等全部项目

22、的组织、指挥和实施。忠垫高速第A14合同项目经理部项目书记项目经理项目总经济师项目总工程师项目副经理项目总会计师综合办公室经营部工程部机械 部材 料 部人 财部测量队技术室工地试验室工程调度室各施工队组织机构图3.4 本合同段工区划分路基工程划分为3个施工区：一施工区k136+600k139+000；二施工区K139+000K143+487.25，三施工区K143+487.25K145+300。桥梁工程划分为3作业区，第一作业区负责雷家湾大桥施工，第二作业区负责廖家湾中桥等桥梁的施工, 第二作业区负责羊叉沟中桥等桥梁的施工。涵洞工程分为3个施工区：一施工区k136+600k139+000；二施

23、工区K139+000K143+487.25，三施工区K143+487.25K145+300。分属相应的路基施工区。3.5 工期安排3.5.1 项目工期安排本标段开工时间为2004年11月20日，计划完工2006年11月20日，总工期24个月。3.5.2 计划工期安排一、施工前准备以及路基场地清理：2004年11月20日开工，准备工期30天。将所有路基开工前的准备工作全部完成。在此期间同时还要完成临时场地征用、临时设施建设、三通一平、场地硬化、部分材料进场、机械设备进场、拌和站的安装、人员的进场及施工技术和安全交底；导线点、水准点的复测及加密；工程量复测；计量及试验台帐的建立；红线内施工便道的修

24、筑；完成设备的调试工作及备料；修筑和维护线外施工便道；炸药库的报审和建立；工地实验室的建立及试验仪器标定；完成标准试验及施工配合比，具备正式开工条件。二、桥梁工程：2005年1月1日开工，计划2005 年6月底下部结构全部完工；梁板预制工作在2005年7月开工，2006年1月底预制结束，梁板安装在2005年9月开工，2006年1月底结束，冬季也可进行梁板的平移安装工作；桥面铺装及护栏计划2006年1月1日开工，并于2006年3月完成全部工程。三、路基工程：路基挖方及填方工程计划2004 年11月20日开工，全部路基施工于2006年5月20日完工。在路基填筑前先对软基进行处理，处理方法为清淤换填

25、、片石挤淤，经监理验收合格后进行上层填筑。四、防护以及线外工程：根据路基的施工进度同时进行，分段落进行施工，2005年9月开工。整个工程在2006年9月全部完成。3.5.3 主要工程项目分季、年完成百分率项目2004年2005年2006年1234小计1234小计路基工程软基处理10504090开挖填筑31215202067201030防护排水51520402015151060桥梁工程基础230353398墩台身10303030100梁部1020205020201050桥面202025302580涵洞工程540401595路面工程垫层404020100基层10404010100面层1001003

26、.5.4 控制图施工总体进度计划横道图（附后）工程管理曲线图（附后）第四章 重点工程施工方案4.1 路基土石方工程本标段路基土石方约153万方，其中挖方约79万方，填方约74万方，挖填差距不大。本标段配备足够的土石方施工机械设备，尽量多安排工作面组织施工，挖方地段每个工作面至少配备两台挖掘机，两台推土机以及相配备的运输设备；填方地段每个工作面至少配备两台压路机，一台推土机，一台装载机以及相配备的运输设备。在路基填筑前，填筑100米的试验路段，以确定施工参数指导施工。土方开挖采用机械自上而下分层纵向开挖进行施工，石方开挖采用光面爆破或预裂爆破技术，纵向分层分台阶开挖。4.2 桥梁工程本标段主线共

27、有桥梁9座，分离式立交1座，车行天桥1座，人行天桥1座。桥梁为明挖基础及挖孔灌注桩；墩柱有双柱式、圆柱墩等；上部结构形式为预应力混凝土空心板和连续刚构。1、 基础：明挖基础：采用挖掘机开挖，遇基岩实施小爆破；挖孔桩：采用人工开挖，随挖随支护，机械方式除渣，遇岩石进行松动爆破。2、 墩台身：墩柱台身：必须采用大块钢模进行施工。3、 梁部：先简支后连续混凝土梁：在半幅桥支架搭设预制平台，统一预制再横移就位。第五章 关键工序控制要求5.1 路基土石方工程一、施工程序及原则路基土石方挖填，安排3个作业队，由于机械化程度高，整段同时作业，路基土石方开挖尽量采用双向全断面纵向掘进法施工。合理安排施工顺序，

28、首先以最快迅速贯通主线内施工道路形成全线贯通，以利路基、桥梁、涵洞、挡护、排水等工程的施工。涵洞施工应安排在填方施工前完成。在土石方工程开挖或填筑前，对该段淤泥、草皮应先进行清除。如填方地段地势较陡，需挖台阶处理，软基地段按设计及监理要求施工。回填碾压与挖运同步进行，当天的填料当天回填完毕，分层摊铺、碾压、并按规范要求做好压实度检测。在土石方量的调配中，不合格土不用，并严格按土石方调配方案平衡的原则进行施工。二、土石调配方案(1) 由于本标段路线较长，地形地貌变化较复杂，冬水田、渔塘较多，需在利用原设计弃土场的基础上增设弃土场。本标段原设计挖填工程量相对较平衡，由于弃土量增加，路基填筑需借土。

29、(2) 、弃土场设置方案沿线废方就近弃于路堤坡侧或宽阔的山凹与冲沟，弃土场顶面一般设置4纵坡与2横坡，四周设有排水沟，坡脚设置护坡与护脚，坡度较陡地面采取挖台阶、清表等处理措施。路线以外的弃土场压实度不小于80，路堤坡侧的弃土场压实度要求与路基相同。弃方运输尽量考虑已有道路，条件受限时增设便道或便桥。三、机械化，爆破施工方法：因公路系带状线型，该段丘陵起伏不均，造成土石方量分布不均匀，因此，为了确保工程的如期完成，全段必须同时施工。根据该段的特点综合采用如下几种方法进行施工：1、全机械化施工方法：对土石方量集中较大的地带，调运距离较长的区域和影响工期的关键部位，凿岩、调运、碾压等全部采用机械化

30、施工。在挖运中考虑前后两向掘进的调运方法。2、爆破施工方法：本标段地层岩性以页岩为主，节理发育，同时局部夹生物碎屑灰岩，有软土分布，施工时必须顺层挖方作业。由于路堑开挖形式较多，层高也参差不齐，故在爆破中应尽量有针对性地采用浅孔炮眼法，台阶深孔法，药葫法或小洞室法等小型松动爆破，禁止采用大、中爆破作业。如特殊情况，必须采用大、中爆破施工，在认真作好大、中爆破的技术文件，报送监理工程师审批后，再行组织实施。需要采用爆破作业时，必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料必须报送监理审批，严禁采用洞室爆破。在靠近设计坡面施工时

31、，采用预裂及光面爆破施工，以保证设计坡面完整、平顺。开挖边坡爆破完成后，人工配合机械清理，修整边坡以达到设计及技术规范要求。边坡进行预裂及光面爆破时，首先根据岩石特性情况，采用合适的孔距，必须保证爆裂面与抵抗面之间的距离不大于0 .8米。布孔钻眼必须准确放线，同一排孔必须保证在同一平面内，以确保爆破面平整，根据不同情况，适当控制药量，同时必须保证各孔同时起爆。预裂爆破在主炮前起爆。挖方边坡坡面应平整、美观，其土层、岩石、强化层及挖掘机易于挖掘的软质岩坡面采用挖掘法作业，其余坡面采用光面爆破法作业。光面爆破范围为设计坡面2m内。四、清理与掘除1、施工前应清理施工红线内场地，清除表面不能作为路基填

32、料的植物根茎，腐植土等。要根据施工要求和现场实际，分期分批进行清理和掘除工作。按图纸所示或监理工程师的指示深度和范围清除，并将弃碴运到指定地点。2、因场地清理与掘除留下的坑穴，应用监理工程师同意的材料回填，并压实到同周围同样的密实度。3、场地清理后，应将场地修整、铺平、并压实至能满足其土的填方施工要求。五、特殊路基处理1、换填片碎石换填片碎石施工时将基底以下的软土土层全部挖出或挖至预计的深度，然后将片碎石分层回填、分层铺筑的松铺厚度不得超过20厘米，并分层夯实到规定的压实度。注意片碎石填料应该具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质。2、土工格栅1）平整场地：对地基土有其它配套处治措

33、施（如设置片石排水沟，塑料插板等），则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。2）按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设格栅：铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5-2.0m用钩头固定于地面。3）填土：在铺完格栅后，应及时（48小时内）填筑填料。每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部

34、。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。4）反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。5）按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。六、填方路段路基施工方法：1、填方路基应选用级配较好的粗料土作填料，砂岩类土、砂类应优选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，

35、每一水平层均采用同类填料。2、边坡高度小于8米时，边坡坡度为1：1.5。边坡高度大于8米时，在高度为8米处设置1.5米的边坡平台，坡度外向4，边坡平台以下坡度为1：1.75，边坡高度大于20米时，在高度20米处设1.5米的边坡平台，边坡平台以下坡度为1：2。路基边坡均作防护处理。3、在路堤临河、溪沟常年受水浸蚀几冲刷段，在地面线和最高设计洪水位以上50cm范围采用10.0号浆砌块石实体护坡，并在最高设计洪水位以上50cm处设置不小于1.5m宽的平台。经过水、鱼塘地段的填方路基在高出设计水位以下50cm范围采用10.0号浆砌块石实体护坡和护脚防护，并酌情增设填方边坡平台。护脚置于清淤后的基岩或夯

36、实的土层中。4、填方地面横坡陡于1：5时，路堤基底挖台阶，其宽度不小于2米。填方地面为水田时，还应开沟排水晾晒。疏干后沟中回填片石（或砂卵石）形成盲沟，以利基底自然排水。5、填筑高度小于0.8米地段，应将清除表土后的地面翻松。并分层碾压，并达到设计要求的压实度。6、每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度30厘米，以保证完工后的路堤有足够的压实度。7、每一层填方的施工。要设置4以上的横坡，每天作业结束，要将表面平整，以便排水良好，雨后不能有积水。8、地面横坡大于30度、岩层上的表土厚度不足30厘米时，先将表土清除，并将底层面凿成内向倾斜的台阶。9、填石路堤应分层填筑，每层厚度应不大于60厘

37、米。石块最大尺寸应小于层厚的2/3，路床面150厘米厚度内不采用填石路堤。10、零填地段，若为耕作土，若土质不适作路基用土，则换填30厘米片碎石。11、半填半挖的填方部分，应先挖好台阶修好护脚或挡墙等构造物后再作填方，以避免两部分路基因相对沉降过大而断裂。12、路基外侧为陡坡，填筑高度小于或等于2米时，采用护肩墙：填筑高度大于或等于2米时，采用护肩墙或路堤挡墙。13、挖淤泥：先采用机械挖运，人工清理，清理完后填块、片石以利基底自然排水。14、软弱路基换土：先采用机械挖运，人工清理，清除完后换填块、片石，最后回填合格土碾压。如果软土层厚度小于2米，应全部挖出。用监理工程师批准的适用的材料回填，并

38、分层摊铺压实。15、结构物处的回填：用透水性材料分层回填夯实。七、挖方路基段施工方法：1、根据本标段岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对本合同段沿线已建道路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合本合同段挖方边坡高度，一般土质边坡和全风化岩质边坡坡比为1：1.01：1.25；石质边坡视岩性情况、风化程度、结构面要素及组合情况、地表横坡和边坡高度等因素，结合路基边坡绿化防护要求，综合分析确定。一般情况下采用1：0.751：1.0。2、挖方边坡高度一般每8.010.0m一级，每级间设1.5m（一般情况）宽的平台。在岩土交界面及岩石强弱风化分界面，可能对分级高度进行调整或设置成折线坡。在坡脚

39、和坡口，将边坡修整成弧形，使之与环境自然过渡。如边坡上部山坡有较大的汇水面积时，在切坡口外大于或等于5.0m处设置排水沟，并通过急流槽或排水沟将水引入边沟或天然沟渠。3、路堑开挖时，采用小型松动爆破，避免增大岩上裂缝造成边坡坍塌。护面墙设置将根据实地开挖情况作适当调整。4、在覆盖层较厚，全段开挖后再修挡土墙有可能造成滑坡的路段，将采取分段的跳槽开挖，及时砌筑挡土墙，逐段合拢的施工方法。5、为使开挖路基的土石方不滚入红线外，或滚落到下方击毁建筑物与其他设施，在陡坡地段采用如下图所示的开挖方法：方法开挖槽口扩大加深槽口 向山上开挖 最后挖掉的部分 注：挖方从路槽的两端输出方法II 开挖槽口扩大加深槽口 向山上开挖 向下开挖 注：挖方从路槽的两端输出6、为保证高速公路建成后的营运安全，对路外山坡上方自然形成的或施工造成的危石进行清除或支护。八、路基压实：1、在路堤填筑前，填方材料5000m3 以及在土质变化时取样，按JTJ05193标准方法进行一次颗粒分析，液限和塑限有机质含量和击实试验。2、用于路基填方的各种主要填料，在