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1、山西中南部铁路通道ZNTJ-14标胡庄车站站场 实施性施工组织设计目 录1. 编制依据42.工程概况42.1 线路概况42.2 主要技术标准42.3 主要工程内容和数量53.建设项目所在地区特征53.1自然地理特征53.1.1 地形地貌53.1.2 工程地质53.1.3 水文53.1.4 气象特征63.1.5 地震参数63.2 交通运输情况63.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况63.4当地建筑材料分布情况74. 施工组织安排74.1建设总体目标74.1.1总体目标84.1.2质量目标84.1.3安全目标84.1.4工期目标84.1.5 环境保护目标84.2施工组织机构、队伍部署和任务划分9
2、4.2.1 施工组织机构94.2.2施工队伍部署114.3 总体施工安排和主要阶段工期114.3.1 总体施工安排114.3.2 总体施工方案124.4 施工准备154.4.1 施工技术准备154.4.2 征地拆迁164.4.3 劳动力组织准备164.4.4 机械设备准备164.4.5 施工材料准备164.4.6.开工报告164.5 施工总平面布置示意图175.临时工程和过渡场175.1填料拌合站175.2汽车运输便道175.3临时通讯185.4临时电力线路185.5临时给水干管186. 控制工程和重难点工程施工方案186.1过渡段路基施工186.1.1路堤与横向结构物过渡段186.2路基工后
3、沉降分析、控制196.2.1路基变形监测196.2.2路基沉降分析与预测256.2.3控制工后沉降措施276.2.4工后沉降控制技术287 站场路基工程307.1地基处理307.1.1一般地基处理307.1.6碎石垫层施工387.2改良土施工397.2.1基床表层以下填料改良方案397.2.2改良土厂拌法施工397.3一般路堤填筑427.4基床表层施工457.4.1工艺流程457.4.2原材料质量控制457.4.3混合料配合比设计467.4.4级配碎石混合料试拌和467.4.5级配碎石混合料正式拌和467.4.6摊铺碾压467.4.7摊铺厚度与标高控制467.4.8摊铺速度477.4.9质量控
4、制措施477.5路基堆载预压施工487.6过渡段487.7路基沉降变形监测及信息化施工497.8路基附属工程507.8.1边坡防护工程施工507.8.2路基防排水工程施工527.8.3电缆槽施工537.8.4声屏障基础、接触网基础施工537.8.5综合接地、连通管道和排水管施工538.资源配置方案548.1 主要工程材料设备采购供应方案548.1.1管理原则548.1.2 材料厂的设置558.1.3 工程材料供应方案558.1.4 材料和设备质量控制要点568.1.5 工程材料供应保障措施578.1.6 工程材料设备供应应急措施588.2 关键施工装备的数量及进场计划598.3 劳动力计划60
5、8.3.1 专业技术工人的来源与岗前培训608.3.2 主要劳动力组织计划618.3.3 特殊时期劳动力保证措施648.3.4 架子队管理648.4 临时用地与施工用电计划658.4.1 临时用地计划658.4.2 施工用电计划669.管理措施689.1质量管理措施689.1.1 质量目标689.1.2 质量管理机构及职责689.1.3 工程质量保证体系729.2 安全管理措施759.2.1 安全目标759.2.2 安全管理组织机构759.2.3 安全保证体系769.2.4 安全保证措施779.3 环境保护措施799.3.1 环境保护目标799.3.2 环境保护管理体系799.3.3 环境保护
6、措施799.4 文明施工措施849.4.1 文明施工目标849.4.2 文明施工保证体系849.4.3 文明施工保证措施8610.施工组织图表8810.1附表8810.2附图88胡庄车站站场路基工程去掉实施性施工组织设计1. 编制依据1.1新建铁路山西中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）ZNTJ-14标段施工合同；1.2山西中南部铁路通道股份有限公司新建山西中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）指导性施工组织设计；1.3山西中南部铁路通道（汤阴东至日照南段）ZNTJ-14标段施工图设计文件胡庄车站平面布置图、横断面图。；序号名称标准号1铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052客货共线铁路桥涵
7、工程施工技术指南TZ20320083铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.3-20054铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-20055铁路桥涵工程施工质量验收标准TB104156铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号7铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB104248铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设2005157号9铁路混凝土强度检验评定标准TB104251.4铁道部公布的现行施工技术指南和工程质量验收标准；1.5现场施工调查的资料；1.6参于施工人员的技术状况、机构安排、机械设备及仪器配置、检测装置等；1.7国家、铁道部及地方政府有关安全
8、生产、环境保护、水土保持、文物保护等法律、法规、条例；调整格式2.工程概况2.1 线路概况山西中南部铁路通道ZNTJ-14标胡庄车站（DK32+700DK34+389）土建工程（路基土石方、桥涵、轨道及附属工程）。过于简单，没有实际说明，应说明设计轨道类型、线路长度及道岔类型等2.2 主要技术标准铁路等级：国铁级重载铁路，设计轴重30t；正线数目：双线；限制坡度： 汤阴东日照南6；路段速度目标值:120km/h；最小曲线半径：一般1200m，困难800m；牵引种类：电力；设计荷载：中荷载（2005）标准ZH活载（Z=1.2）。2.3 主要工程内容和数量2.3.1工程概况山西中南部铁路通道工程Z
9、NTJ-14标至ZNTJ-21标西起汤台线汤阴东站，东至新菏兖日线的日照南站，正线长度为572.34km。线路经过两省（河南省、山东省）七市（安阳市、濮阳市、泰安市、莱芜市、淄博市、临沂市、日照市），自河南省汤阴县汤阴东站引出，沿既有汤台线增建二线，经汤阴、浚县、内黄、濮阳、范县、台前，跨过京九铁路后转向东南，于将军渡跨越黄河后穿东平湖滞洪区，经梁山、东平、宁阳、泰安市岱岳区、新泰，线路先后跨越京福高速公路、京沪铁路、国道G104、京沪高速铁路，经徂徕山南侧跨越京沪高速公路、汶河、泰莱高速公路、辛泰线，经莱芜市北侧，之后沿青兰高速公路东行，跨越辛泰线、博莱高速，之后转向东南经沂源、沂水、莒县、
10、莒南，翻越铺子山后与兖日线在新建巨峰南站并站，之后线路转向东跨过同三高速后至本次设计终点日照南站DK1279+800。写这没有用，不用写山西中南部铁路通道ZNTJ-14标胡庄车站工程：车站铁路起讫里程DK32+700DK34+389，中心里程为DK33+500，全长1689m。本车站设计线路长度总计：m你自己看没有，等谁写长度，其中正线2条，长度分别为：m，到发线2条，长度分别为：m同上，道岔共计8组，其中60kg/m左开1/12道岔4组，60kg/m右开1/12道岔4组。3.建设项目所在地区特征格式3.1自然地理特征3.1.1 工程地质地形略有起伏。表层第四系全新统填土：杂色，成份不均，以粉
11、质粘土为主，状态不稳定，分布不均，主要分布在河床两侧的大堤附近，厚度0.5-1.0m，岩土施工等级，下伏地层主要有第四系全新统冲积层：粉土及粉砂，褐黄色，灰黄色，稍密中密，层厚3-8m，岩土施工等级，0=100120HPa；第四系上更新统冲积层：黏土、粉质黏土、粉土、细砂，厚度6-18m，岩土施工等级，0=120160HPa；上第三系全风化钙质砂岩、泥岩夹泥灰岩；灰白色、灰黄色、褐黄色、灰绿色，岩土施工等级，0=140160HPa；上第三系强风化钙质砂岩、泥岩夹泥灰岩，岩土施工等级，0=180200HPa。3.1.3 水文格式管段沿线河流分属海河及黄河水系，其中桑干河、滹沱河流域属海河水系，汾
12、河及其支流属黄河水系。河流水流量受季节影响变化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位与降水量成正比，动态极不稳定。3.1.2 气象特征本管段所经地区属暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在79三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。沿线受极地大陆性冷空气团控制时间长，受海洋热带暖气团影响时间短，按对铁路工程影响的气候分区，本管段所经地区为寒冷地区。管段历年极端最高气温37.4，历年极端最低气温-18.7，历年平均降水量431.2mm, 历年平均蒸发量1702.1mm，历年最冷月平均气温-5.4，历年平均气温10.0，历年最大风速2
13、2 m/s、风向WNW，历年主导风向NNW，历年最大积雪厚度16cm，土壤最大冻结深度77cm。3.1.3 地震参数本管段所在地区地震动峰值加速度为0.2g，地震基本烈度为度。3.2 交通运输情况铁路本管段线路经过地区既有铁路干线主要有货运铁路线等自己读读，什么意思，铁路交通运输条件便利。公路线路经过地区省道四通八达，与线路平行的公路主要有303省道，省、县、乡道路较发达，为施工材料运输提供了便利条件。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用情况水源沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在20m-50m即可打井见水，一般地区施工可就近打井取水；靠近县城、村镇的地方及超采区考虑从县城、村镇引自来水至工地
14、，在工地各驻地、拌合站、预制场及工点设蓄水池，以满足施工需要。主要以利用既有水井电源沿线所经地区电力资源丰富，能够满足本工程施工用电需要。对于重点土石方、特大桥等重点工程按就近T接地方电源方案。燃料沿线所经地区经济较发达，加油站较多，可就近加油，能够满足本工程需要。3.4当地建筑材料分布情况石料准备选用：浚县县鑫利达建材有限公司，日产量7000方，距工地60km；中粗砂准备选用：浚县开鹏村永兴洗砂厂，日产量700方，距工地50km；水泥准备选用：榆次智海水泥，年产量300万吨，距工地95km；外加剂准备选用：山西黄河新型化工有限公司生产的外加剂。粉煤灰准备选用：霍州电厂二级灰，距工地120km
15、； 矿粉准备选用以下单位生产的矿粉：交城县凯鑫物贸贸易公司；此段什么意思，目前没有确定吗，为什么写准备(7)其它材料状况石灰、砖瓦：由沿线就近供应。4. 施工组织安排4.1建设总体目标建设“优质、平安、绿色、和谐”的客货专铁路，在建设过程中坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面推行建设项目标准化管理，落实“六位一体”的管理要求，做到“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”。4.1.1总体目标以“五个世界一流”为建设目标即：世界一流的重载、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效率和世界一流的管理，将山西中南部铁道工程建设成精品工程和安全工程。4.1.2质量目标工程质量符合国家和铁道部有
16、关标准、规范及设计文件要求；分项、分部工程质量合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；减少质量通病，杜绝各类质量事故的发生，主体工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度目标值。胡庄站争创省优质工程奖。4.1.3安全目标杜绝责任从业人员因工死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭一般A、B类事故，减少一般C类及以上事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。4.1.4工期目标预计开工日期2011年4月
17、14日，竣工日期2011年10月14日，建设总工期6个月。征地拆迁：2011年3月20日2011年4月14日；工期按照局下发的文件排特殊路基处理：2011年4月14日2011年5月14日；路基土石方：2011年5月14日2011年6月20日；路基堆载预压：2012年3月2日2012年11月1日；路基基床表层：2012年3月3日2012年5月31日；路基附属工程：2011年4月30日2011年8月30日；站场的房屋工程漏项4.1.5 环境保护目标落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“路基边坡防护绿色化，取、弃土场复垦良田化，生活垃圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化”的目标。4.2
18、施工组织机构、队伍部署和任务划分4.2.1 施工组织机构为加强项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境，全面实现建设目标，针对本管段工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建“中铁七局山西中南部铁路通道指挥部第一项目部”。根据项目特点和工程情况，项目部下设五部一室，即综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量环保部、物资设备部、工地试验室，施工组织机构见后附“项目实施组织机构框图”。施工组织机构各业务部门管理职责见表4.2-1。表4.2-1 业务部门管理职责表序号岗位部门管理职责1综 合管理部1、负责处理项目部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及
19、对外关系协调等工作。2、负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。按指挥部要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给指挥部。2工 程管理部改成施工技术部1、负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与指
20、挥部协作配合，协调各作业架子队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。施工测量室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责测量桩橛的交接，根据业主和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。2、协助指挥部办理征地拆迁工作，完成本工程的临时用地，并配合指挥部完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。3安全质量环保部1、依据安全目标制定本管段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐
21、患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。2、依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。3、负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业架子队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。4、负责本管段施工过程中的文物保护工作。4计 划财务部1、负责本工程
22、项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作；按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。2、负责向指挥部办理验工计价和合同管理，按时向指挥部报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业架子队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。5物 资设备部1、根据工程特点及工程量完
23、成设备物资采购和管理，并制定本管段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业架子队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。2、根据指挥部的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。6工地试验室3、负责本项目的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。负责现场各种原材料试件和混凝
24、土试件的测试、检验及质量记录。作好资料整理及分析。负责强制检定计量工具、器具的定点送检，并按时将强制检定计量器具送检。项目部经理:张晓东框图格式调整项目部总工程师：吴伟立项目部副经理：刘克升工程管理部：周熠工地试验室：李忠卫综合管理部：姚堔物资设备部：白国林计划财务部：孙萌安全质量环保部：耿政各作业队作业班组安排几个写几个，没有施工队这一说各作业班组 图2.21：施工组织机构图4.2.2施工队伍部署根据线路位置、路基断面设计、各分项工程量、分项工程施工节点要求，并结合其它专业的特点，将本管段配备1个作业架子队。负责管段区段内的路基工程施工。主要设备配置：水泥挤密桩1、没有这种工艺。2、设计有的
25、东西写，没有的不要瞎写配备7台60KN振动沉管桩基施工，CFG桩配备10台长螺旋杆钻机；柱锤冲扩桩配备螺旋杆钻机2台，挖机4台；振动压路机2台；光轮压路机4台；平地机2台；摊铺机1台；装载机2台；推土机2台；洒水车2台； CFG拌合站1套人员设备列表。4.3 总体施工安排和主要阶段工期4.3.1 总体施工安排遵循按照“整体设计，全面建设，单元规划，分段调试，一次开通”的建设组织原则，全管段以征地拆迁、软基处理为重点组织施工，系统策划，合理布局，综合考虑站后、站前工程间及各专业间的关联，统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。本管段的总体布局为: 项目部设在胡庄；路
26、基工点设置在胡庄，在建设的管理组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，按期建成”的指导思想。1、统筹规划、均衡生产项目部对本管段施工进行全面管理，对所涉及的设备购置、资金调配、施工组织、施工目标规划等各方面从总体上进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。2、重点先行、分段展开本管段以软基处理及交通排灌涵为重点工程先行安排施工，其它工程随后开工跟进，使各分项工程在合理工期内完成，以节点工期保总工期目标。3、突出难点、有序推进根据全线计划工期对本管段节点工期进行控制。同时，对软基处理、各专业接口结合等重难点环节和部位预先规划，做到有实施预案、
27、有执行计划，使全线工程建设有序推进。4、一流标准，按期建成在本管段施工过程中，我们将以高起点、高标准、高质量的“三高”为总体目标，精心组织，精细施工，以一流的管理，投入一流的技术装备、建成一流工程。4.3.2 总体施工方案针对本管段软基数量大、技术标准高，在队伍安排上，遵循施工队伍专业化、机械化，力求做到均衡生产、流水化、一体化施工作业。在方案选择上，将以严格控制工后沉降，保证客运专线无砟轨道平顺性、稳定性、耐久性为核心，保证基础设施满足速度目标值的设计要求，总体施工方案如下：以软基处理、路基堆载预压为节点设计有没有，有就写，没有别瞎写，以软基处理、框架涵施工、路基填筑施工为重点，组织分段同步
28、施工，经评估满足无砟轨道铺设条件时安排轨道工程施工，以确保关键线路工期的要求。队伍上场后，为了保证混凝土拌和质量，本工程所用水泥搅拌桩混凝土采取分段集中拌合方案；本工程路基工程所需的预制构件在预制场集中预制，拌合站、预制场位置及生产能力以满足现场施工生产需求为前提统筹考虑设置。路基工程以控制工后沉降、过渡段的刚度均匀变化和差异沉降,做好防排水及防冻害，满足按期铺设无砟轨道要求为核心,选择路基施工方案和工期安排。为确保工后沉降满足规范要求，湿陷性沙土地基和松软地基主要采用水泥搅拌桩地基加固处理，路基本体采用A、B组填料或改良土，基床底层采用A、B组土填筑，基床表层采用级配碎石填筑，堆载预压满足设
29、计要求。改良土和级配碎石按厂拌法施工，四电相关工程采取预埋或开槽机等专用设备与路基工程同步施工，保证不损坏和危及路基的稳固。1、路基施工方案路基工程采取科学组织，动态管理，以安全、质量为核心，坚持“稳中求快”的生产方针，建立路基工程是“结构物”的理念，用系统工程的观点处理路基和附属工程的相互关系。根据管段工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具进行机械化、专业化施工，分段平行流水组织。开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开。加强对松软土和湿陷性沙土等不良地质地段的路基组织管理，尽早
30、开工，确保不影响紧后工序实施。队伍上场后抓紧施工准备，及时修建施工便道并尽早安排特殊路基处理及桥头路基施工，为路堤填筑、桥梁等线下工程施工创造条件。施工中重点组织和抓好地基处理、路基填料选择和填筑、过渡段、防排水、路基相关工程（综合接地和过轨管埋设）和沉降变形六大关键环节的控制和管理。路基填方施工本着试验先行，样板引路，再大规模展开的原则。先选取一段路基试验段，加强现场试验研究，通过现场观测施工效果，确定路堤填筑的科学合理的施工方案和施工方法，选定各种施工工艺参数，以指导路基施工。施工中加强路基压实质量检测，及填料指标控制，保证所采用的各种技术参数正确；保证填料特性、工程措施及适用范围等全过程
31、受控；保证路基均匀或不均匀沉降及其沉降值得到持续正确的检测。路基土石方工程组织大型机械化作业，合理配套。路堑开挖前先做坡顶截水沟，土质路堑地段采用挖掘机开挖,开挖至边坡时预留0.20.3m厚人工刷坡，边坡防护及时施作；基床以下路堤本体填料采用掺不少于3水泥的改良土填料，按照“三阶段、四区段、八流程”分层填筑，推土机摊铺、整平，平地机精平，振动压路机碾压密实,确保路基压实度，路基本体完成后及时完成边坡防护工程。基床表层级配碎石和过渡段的级配碎石加5%水泥，由拌合站集中拌制，用摊铺机进行摊铺，振动压路机碾压。基床底层采用B组填料。路堑基床底层换填不小于5水泥的改良土,用平地机配合推土机进行摊铺，振
32、动夯配合振动压路机碾压。填筑完毕后及时实施堆载预压，确保预压工期；加强沉降变形观测和评估，为无砟轨道铺设提供依据。基床表层填料采用级配碎石，分二层填筑。受沉降控制的路基填筑工期，必须预留足够的沉降观测期。对有软土、松软土和湿陷性黄土等不良地质地段的路基，应在施工准备完成后尽早开工，并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行，排水注重永临相结合，及时形成有组织防排水体系，路基防护支挡、排水工程及时、适时施做，以利路基稳定与安全。对影响灌溉、排涝的水沟、护脚墙优先考虑施工并紧随路基尽早完成。支挡及防护
33、工程采用挖掘机开挖基槽、人工配合清基，砌体砂浆采用机械拌和、人工挂线砌筑。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。2、框架桥施工方案框架桥施工框架桥采用支架法施工，跨越既有道路处采用墩梁式支架，墩梁式支架须满足净空要求，同时做好安全防护；其它地段采用满堂支架法施工。支架基底须进行处理，支架必须保证足够的刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行等载预压和沉降观测，消除非弹性变形、地基沉降的影响。采用厂制定型钢模板，框架桥混凝土按底板和梗肋、边墙和顶板分两次浇筑。3、涵洞施工方案涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则
34、，施工中加强与路基施工配合，重要涵洞所在地段优先安排地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。过渡段填筑与路基本体一同施工。框架涵施工首先开挖基坑，再进行加固处理基底，基坑采用人工配合挖掘机开挖，振动打夯机夯实换填砂夹碎石。涵洞主体原位模筑，采用大块整体钢模板，内设拉杆加固；集中加工钢筋运到现场绑扎，砼集中拌制搅拌输送车运输，插入式振捣器捣固。框架涵共分两次立模，两次浇筑成型，先浇筑至底板内倒角以上30cm处，然后浇筑剩余部分，两次浇筑的接缝处按设计要求作好防水措施，并凿毛冲洗干净。4、站场工程施工方案本管段有站场一座（胡庄车站），为中间站，由于本管段站场路基不作为运梁道路，故
35、站场工程施工只需满足路基预压及无砟轨道施工进度，但由于站场及相关工程内容复杂，牵涉专业和单位较多，施工安排必须加强与地方等部门沟通、定期协商、统筹兼顾，保证有序推进。车站软基处理种类多、土方量大、砟道岔施工难度大、施工工期长，应统筹安排，保证砟轨道按期施工和铺轨。站场软基处理及路基土石方工程优先安排，施工方案同路基工程；地道为钢筋砼框架结构，施工方案同框架桥涵；站台在路基填土完成后，预铺砟前完成站台墙施工。站台墙浆砌片石采用挤浆法砌筑，机械夯实垫层，站台帽和站台面铺面块在预制场集中预制；站名牌的结构件在预制场预制，安装时严格按设计要求进行，与站台等设备同时施工；风雨棚施工工艺流程为：基础开挖灌
36、注基础钢结构吊装雨棚屋面安装雨棚装修及照明安装。4.4 施工准备4.4.1 施工技术准备1、施工测量按指挥部提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程、站场工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本管段测量桩橛位置准确无误，满足铁路测量技术规程精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个管段的测量计划和测量管理制度。2、成立中心试验室建立工地试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。3、编制施工操作细则根据本管段设计文
37、件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。4、核对设计文件接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。4.4.2 征地拆迁积极协助业主进行永久工程用地、施工临时占地的征
38、地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。写这和施组无关4.4.3 劳动力组织准备根据本工程的特点，加强内部劳动力结构的调整，选派专业化施工队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保施工队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水，使施工队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。4.4.4 机械设备准备针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的便道运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的
39、高效率运转。4.4.5 施工材料准备根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。4.4.6.开工报告各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对管段CP、CP进行复测情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁情况，以及技术交底情况。5.临时工程和过渡场5.1填料拌合站根据本管段改良土及级配碎石、水泥搅拌桩工程数量，结合现场实际情况，为节约占地，将改良土及级配碎
40、石拌合站、管段内设置改良土及级配碎石拌合站。5.2汽车运输便道施工前期利用现有道路，开工后采用专用施工道路，沿线路走向分段设置一条纵向贯通施工道路。贯通便道路面宽度一般为5.5和3.5米，引入线每200300m设一会车道；施工便道平面半径不小于15m，纵坡不大于1.2%，连续坡长不大于100m，竖曲线最小半径：凸形为300m，凹形为100m；设计行车速度不小于35km/h。横断面结构基床为40厘米5%石灰土，路基面为30厘米厚泥结碎石，其横断面结构见下图：泥结碎石面层厚30cm5%石灰土结构层厚40cm地 基 土 层道路断面示意图排水沟 图5.2贯通道路横断面结构5.3临时通讯为便于联系，各驻
41、地间通讯以固定、移动电话为主。为方便现场指挥联络，施工现场配备一定数量的对讲机，各工点及指挥员、防护员、领工员等通过对讲机联系，同时服从甲方对全线临时通讯的统一安排。5.4临时电力线路本管段沿线电力资源发达，施工用电以利用地方网电为主。在改良土拌合站、CFG拌合站等用电集中、用电量大的地方，从附近变电站引10kV专线，其它工程就近“T”接10kV电力线。5.5临时给水干管采用打设机井的方法取水，管道铺设到各用水点，机井深度100m左右。6. 控制工程和重难点工程施工方案6.1过渡段路基施工过渡段类型有：路基与横向结构物过渡段按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的均匀、合理过渡，将工后沉降和不
42、均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段采用掺入5%水泥的级配碎石分层填筑，填筑压实满足压实度标准。过渡段填筑与路基本体同步，其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压；过渡段施工因施作业工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。6.1.1路堤与横向结构物过渡段1、路基与横向结构物过渡段结构型式路基本体过渡:横向结构物顶至路基面距离小于等于1.0m时，L1=2+2*（H-0.4）；横向结构物顶至路基面距离大于1.0m时，L1=2+2*（H-h）（h为涵顶覆
43、土高度。过渡段采用倒梯形过渡。过渡段路基采用掺入3%5%普通硅酸盐水泥的级配碎石分层填筑，压实标准满足K30120Mpa/m和孔隙率n31，碎石级配范围及材质要求需满足暂规及设计图纸的要求。当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石填筑斜交部分，然后再设置过渡段，以减小路基与涵洞横向刚度的差异。基床结构过渡:过渡段路堤基床表层需满足前述基床表层的有关要求，并在过渡段+5m范围（含构筑物以上部分）且单侧长度不小于20m的长度范围内掺入5水泥。地基处理过渡：对于不良地基原则上采用强于正线路基的处理方案，由过渡段至正线路基逐渐过渡，其长度不宜小于过渡段长度且不小于30m。过渡段地基处理要注意与涵
44、洞地基处理相协调。2、路基与横向结构物过渡段填筑横向结构物两端的过渡段填筑对称进行。过渡段级配碎石及相邻路基同步分层填筑碾压。填料拌和、加工、填筑、碾压成型施工方法同路堤与桥台过渡段填筑。横向结构物顶部填土高度超过1m后，采用大型振动压路机进行碾压，以保证结构物不被破坏。当涵洞轴线与线路中线斜交时，采用级配碎石填筑斜交三角形部分，然后按要求设置过渡段，使级配碎石与路堤填料间接触面与线路走向正交。 路基与横向结构物基坑回填级配碎石采用小型振动压实设备平行于涵洞背壁面碾压或小型冲击夯分层夯填施工。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通
45、过试验确定。6.2路基工后沉降分析、控制6.2.1路基变形监测1、监测测试项目路基变形检测测试项目主要有以下4项：路堤基底沉降监测、路基面沉降监测、深层厚第四系地层地段的深层沉降监测及软土、松软土地段路堤填筑过程中水平位移监测（坡脚变形）等。填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续监测，并保证荷载稳定条件下观测6个月以后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降完成时间，及时调整设计措施使地基达到预定的变形控制要求，以确定轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验交时工后沉降量的依据。2、路基变形监测方案在路堑基床(主要为土质路堑、全风化层)和地基、路堤基底、填筑层中、路基面布置监测
46、点，构筑纵横向立体监测网络。监测系统设置：基底沉降监测与路堤本体沉降监测在一般路基地段监测点尽量一同布置于路基基底和基床底层顶面；同时在软土及松软土路基填筑时，应力、应变、孔隙水压力均采用埋设传感器并安装数据自动记录仪的方法观测；深层变形采用磁环沉降仪观测；路基表面观测桩和沉降板采用全站仪和精密水准仪观测；路基坡脚变形采用测斜仪观测。3、观测设备的设置及施工期间的保护措施沉降板由钢底板、测杆（20mm钢管）、保护套管（49mmPVC塑料管）组成。埋设沉降板时，原地面应整平（可铺设0.1m厚中粗砂），确保测杆与地面垂直。随填土增高而增高，每节长度不超过100cm，接高后测杆应略高于套管，套管上口加盖封住管口，避免填料落入影响测杆自由下落。