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1、Dept: Transport Marketing Execution Dept 华为4G eLTE点燃郑州地铁新未来 1 郑州地铁一号线中原第一地铁线 u郑州地铁一号线是中原地区建设的第一条地铁线 。LTE车地通信网络作为国家科研项目投入到建 设中，为此，乘客信息系统（PIS）独立于通信集 成项目单独招标。 郑州地铁一号线，贯穿全市行政中心、人口密集区。 全长40.83km，1个控制中心，设站30个 首期长26.2km，1个控制中心，20个站点 最大站间距2.35km，最小0.94km，平均站1.3-1.4km 列车运行速度80km/h，全线为隧道场景 客户要求车地通信系统满足如下业务需求：
2、 实时推送导乘、天气、地理、广告等多种乘客信 息，提高乘客乘车满意度； 可通过高清摄像头监看车厢情况。 2 4G LTE技术选择过程和项目实施进程 2011年8月：省工信厅无线局正式批准郑州地铁使用1795MHz-1805MHz频率 2011年-2012年：设计单位确定各类技术细节方案 2012-2013年：完成商用通信、车辆、车载PIS、地面PIS与TD-LTE系统设备招 标 2013年：完成郑州1号线TD-LTE设备安装调测。 2010年：对802.11WLAN、802.16WiMAX、RailView、4G LTE、DVB-T、 MESH等多种无线技术开展交流。 2010年10月-11月
3、：开展无线技术的厂家调研。 2011年3月：召开郑州市轨道交通车地无线传输专家咨询会。 3 实施与规划方案和网络规模 设备名称型号和主要配置数量 基站（含天馈线）eNB53024 核心网eCNS2101 网管系统eOMC9101 车载无线接入终端TAU50套 射频单元eRRU323267台 基站（含RRU）eNB530+eRRU1套 车载无线接入终端TAU2台 网络规模 4 高性能、高可用、零干扰，实现全高清乘客服务 实测带宽20+Mbps，满足PIS业务需 求和演进 专用频点，无线零干扰，高带宽满足多 业务统一承载 分布式基站技术，站点少，切换少。 利用民用通信系统漏缆，降低客户成本 轨道专
4、用通信单元，满足铁路 EN61373（振动）和EN50121（电磁 ）标准，通过第三方机构认证 5 特殊场景，特殊网规设计 场景1：常规隧道 特点：常规封闭区间 uBBU部署在车站机房，RRU拉远 到隧道内，覆盖1.2km。 u如果车站间距大于相邻RRU的覆 盖能力，在隧道中进行加站。 场景2：隧道口 特点：多条轨道在一个大隧道中 u网规时将信号覆盖扩大到通往U 形槽的隧道中再和通往U形槽隧 道的小区切换，避免掉话。 场景3：U型槽 特点：U型槽出隧道后无漏缆 uU型槽相连的隧道共用 RRU，在隧道口使用平板 天线进行U型槽覆盖，确 保平滑切换。 6 多方对接，反复验证，完美支持高清视频业务
5、u和多个PIS提供商进行功能、性能（时延、倒换、热备）对接测试，完全满足业务需求 ，测试项超过60个。 u业务能力： 高清视频播放流畅 多路监控视频同时上传 小区切换99成功 同频干扰下，业务仍正常运行 7 一直用WIFI，为什么这次选择LTE？ u在LTE轨道通信网络出现之前，全国已建的 城轨PIS车地网络基本采用WIFI承载 u客户赴全国多个地铁公司进行交流，了解到 目前大部分的WIFI车地网络没有真正用起来 地铁是城市交通运力的重要组成，地铁公司迫切希望通过新的手段解决车地无线网络当前存在的问题，为 未来的业务拓展提供高可靠的传输介质。 LTE 4G无线技术支持高速移动，高带宽，长距离覆
6、盖，和客户痛点一拍即合。 p通信带宽低，无法满足列车乘客信息业务演进； p工作在开放频段，易受干扰，如深圳地铁； p列车高速运行， 隧道内多径干扰严重，单站覆 盖距离短，切换频繁，掉包严重； p布放密集， 部署、维护困难。 8 相比当前WIFI车地网络，LTE更适合城轨交通 LTEWIFI(802.11x) 带宽50M bps120km，保持稳定。有效带宽10Mbps120km QoS保证可为不同业务设定不同等级Qos服务，容易集成多种服务，可支持9级优先级调度带宽不稳定，服务性能无法保证 切换时间100毫秒左右 100数百毫秒 传输时延100毫秒几百毫秒 干扰来源取决于系统占用的频段受到众多
7、ISM无线系统的干扰严重 发射功率基站20W80W，车载终端约2W200mW 覆盖距离23km (高架)，1.4km(隧道)，支持多RRU共小区低于500m (高架)，200-300m (隧道) 接入方式OFDMA/SC-OFDMA，基站、终端侧加强高速纠偏功能OFDMA/DSSS 移动性管理完善的MAC机制载波侦听冲突检测 组网方式小区间干扰避免技术丰富（小区间干扰协调）3 Channel组网，AP个数受限 LTEWiFi 核心网1（双板卡备份）2 接入单元72260 合路器（和运营商共用漏缆）60无需合路 天馈60（车辆段覆盖）260 车载单元（含天馈）134134 LTEWiFiLTE
8、VS WiFi 设备总数32765650% 全线切换次数2213117% 上行带宽6Mbps2Mbps300% 下行带宽21Mbps10Mbps200% 现网LTE与常规WiFi系统配置、性能和质量比较 9 2013年11月29日郑州地铁发布全球首个eLTE城市轨道交通解决方案，获得业界一致认可 中国中央电视台：4G网络建成的地铁调度系统，工作人员可以实时看到车厢内的视频，以前无法做到 方案认可6 Copyright2012 Huawei Technologies Co., Ltd. All Rights Reserved. The information in this document m
9、ay contain predictive statements including, without limitation, statements regarding the future financial and operating results, future product portfolio, new technology, etc. There are a number of factors that could cause actual results and developments to differ materially from those expressed or implied in the predictive statements. Therefore, such information is provided for reference purpose only and constitutes neither an offer nor an acceptance. Huawei may change the information at any time without notice. HUAWEI ENTERPRISE ICT SOLUTIONS A BETTER WAY