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1、,隧道内路基与路面,1、一般规定 2、路基 3、路面,一般规定,1、隧道内路基应稳定、密实、匀质，为路面结构提供均匀的支承。 2、隧道路面应具有足够的强度和平整、耐久、抗滑、耐磨等性能。,与洞外路堑段相比的特殊处,1、隧道在地层中穿越，其埋置条件、地应力条件与洞外路堑段有较大的受力特征的不同； 2、地下水对隧道路基路面的影响比洞外更大； 3、隧道存在汽车排放废气、积聚等现象，这些废气、油烟、粉尘在路面表面的黏附比洞外路段大 4、洞内发生火灾时，其温度对路面的影响比洞外严重； 5、洞内行车条件总体上光线差，视觉环境差，对行车不利。,与洞外路堑段相比的特殊处,6、洞内路基路面受场地条件影响，施工条
2、件差，维护难度大； 7、行车安全受气候环境影响大。在雨天时，多使洞口段冷热空气变换，产生水珠，路面积雾，降低路面抗滑性能。,路基,1、当隧道衬砌设置仰拱时，仰拱的填充材料和填充要求必须符合相应的规定。不设仰拱的隧道，其路基应置于稳定的石质地基上。 带仰拱隧道衬砌为封闭结构时，地下水的危害影响小，只要严格按仰拱填充材料和填充要求施工，就可以达到较好的路基稳定性、密实性、均质性。 不设仰拱的天然石质地基作隧道路基，受地下水影响大，除其他物理力学性能要求外还对地基的水稳性、软化程度提出更高的要求。,路基,2、隧道内路基应设完整的中央管（沟）排水系统。 隧道路基的地下水一般来说是整个隧道水压最高的部位
3、。不完整的排水系统、或排水不畅，是造成隧道路面病害最主要的原因之一。,路面,1、各级公路隧道可采用水泥混凝土路面。有条件时，可采用沥青混合料上面层与水泥混凝土下面层组成的复合式路面。 关于隧道路面，在欧洲几乎所有的隧道都采用沥青路面，而在日本隧道中则采用水泥混凝土路面。我国目前已建成的绝大部分二、三、四级公路隧道及大部分一级公路、高速公路隧道多采用水泥混凝土路面。近年来少数高速公路隧道采用了铺设沥青上面层的复合路面。,路面,2、不设仰拱的隧道路面结构宜设整平层、基层和面层；设仰拱的隧道路面可只设基层和面层。 岩石路基因存在超挖与欠挖现象，故应设整平层。而设置仰拱的隧道，其仰拱填充已充当了整平层
4、的功能，故仅设基层与面层。,路面,3、水泥混凝土面层 （1）二、三、四级公路隧道路面一般宜采用设接缝的普通水泥混凝土面层；一级公路、高速公路隧道路面宜采用连续配筋混凝土面层或钢纤维混凝土面层。 （2）路面表面构造应采用刻槽、压槽、拉毛或凿毛等方法制作。,路面,3、复合式路面沥青上面层 （1）沥青面层应具有与混凝土面板粘结牢固、防水渗入、抗滑耐磨、低温抗开裂、高温抗车辙、抗剥离的良好性能。 （2）上面层铺装结构应由粘结层和沥青面层组成。面层厚度一般为810cm，宜采用双层式沥青面层。表面层应采用抗滑表层。 （3）粘结层是使沥青下面层、防水层与混凝土面板联接成整体的结构层，在粘结层上应设置防水层。
5、,路面,4、洞外沥青路面与洞内水泥混凝土路面的衔接： （1）高速公路和一级公路的中、长、特长隧道，洞内一段路面应与洞外路段保持一致，其长度不小于隧道照明引入段、适应段和过渡段的长度规定且不小于300m； （2）二、三、四级公路隧道及高速公路和一级公路的中、短隧道，洞内一段路面宜与洞外路段保持一致，其长度不小于3s的设计速度行程距离，且不小于50m。,防水与排水,1、一般规定 2、防水 3、排水 4、洞口与明洞防排水,一般规定,1、隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成
6、一个完整畅通的防排水系统。 “防”：即要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止地下水透过防水层、衬砌结构渗入洞内。 “排”：应有畅通的排水设施，对衬砌背后、路面结构层下的积水排入洞内中心水沟或路侧边沟。,一般规定,“截”：对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置截（排）水沟，清除积水，填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。 “堵”：针对隧道围岩有渗漏水地段，采用注浆、喷涂、堵水墙等方法，将地下水堵在围岩体内。,一般规定,2、高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列要求： （1）拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水； （2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结 （3）车行横道、人行横道等服务通
7、道拱部不滴水，边墙不滴水,一般规定,3、三级、四级公路隧道应做到 （1）拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水 （2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结,一般规定,“不渗水”是指隧道衬砌、路面、设备箱洞等结构物表面无湿润痕迹。 “不滴水”是指水滴间断地脱离拱部、边墙向下滴落，有时连续出水，也称作滴水成线。 “不积水”是指路面结构底部和衬砌背后不产生积水。 “不冻结”是指排水沟不出现解冻冻胀。,防水,1、隧道地表沟谷、坑洼积水、渗水对隧道有影响时，宜采用疏导、勾补、铺砌和填平等处治措施。废弃的坑穴、钻孔等应填实封闭。隧道附近的水库、池沼、溪流、井泉水、地下水，当有可能渗入隧道时，
8、应采取防止或减少其下渗的处理措施。（隧道地表水） 2、隧道采用复合式衬砌时，在初期支护与二次衬砌之间应设置防水板与无纺布： 要求如下： （1）无纺布的密度应不小于300g/m2. （2）防水板宜采用易焊接的防水卷材，厚度不小于1.0mm，接缝搭接长度不小于1.0m。,防水,3、隧道二次衬砌应满足抗渗要求。混凝土的抗渗等级，有冻害的地段及最冷月份平均气温低于150C的地区不低于S8，其余地区不低于S6。 4、隧道二次衬砌的施工缝、沉降缝、伸缩缝应采取可靠的防水措施（止水板） 5、围岩破碎、涌水易坍塌地段，宜向围岩内注浆。向衬砌背后注浆时，应防止因压浆而堵塞衬砌背后的排水管道。,防水,6、有侵蚀性
9、地下水时，应针对侵蚀类型，采用抗侵蚀混凝土、压注抗侵蚀浆液，或铺设抗侵蚀防水层。 7、当隧道位于长水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用抗水压衬砌。,排水,1、隧道内应按地下水和运营清洗污水、消防污水分离排放的原则设置纵向排水系统，应能保证排水畅通，避免洞内积水。,排水,2、隧道内排水应符合下列规定： （1）路面两侧应设置纵向排水沟，引排营运清洗水、消防水和其他废水。 （2）隧道纵向排水坡宜与隧道纵坡一致。 （3）路侧边沟可设置为开口式明沟或暗沟。当边沟为暗沟时，应设沉沙池、滤水箆，其间距宜为2530m。 （4）检修道或人行道的道面应考虑排水，可酌情设0.51.5的横坡，亦可在墙脚与检修道交角
10、处设宽50mm、深30mm的纵向凹槽,排水,3、路面结构底部排水设置应符合下列规定 （1）路面结构下宜设纵向中心沟（中央排水沟），集中引排地下水； （2）中心水沟的断面面积应根据隧道长度、坡度、地下水渗流量，通过水力计算确定。 （3）中心水沟的纵向应按间距50m设沉沙池，并根据需要设检查井。检查井的位置、构造不得影响行车安全，并应便于清理和检查。,排水,（4）隧道底部应设置横向排水管，以连接中心排水沟与衬砌墙背排水盲管。横向排水沟的直径不宜小于100mm，横向坡度不应小于2，其纵向间距应根据地下水量确定，一般可按3050m设置，当不设隧道底部中心水沟时，横向排水沟的纵向间距不宜小于10m。 （
11、5）路面底部应设置不小于1.5的横向排水坡度 （6）寒冷和严寒地区有地下水的隧道，最冷月份平均气温低于100C时，应采用深埋中心水沟；最冷月份平均气温低于250C时，应在隧道下设防寒泄水隧洞,排水,4、隧道衬砌外排水设施应符合下列规定： （1）在衬砌两侧边墙背后底部应设置沿隧道的纵向排水沟（管），其孔径不应小于80mm。 （2）沿衬砌背后环向应设置导水盲管，其纵向间距不应大于20m，遇水量较大时，环向盲管应加密。对有集中出水处，应单独设置竖向盲管。环向盲管、竖向盲管的直径不宜小于50mm。 （3）环向盲管、竖向盲管应与边墙底部的纵向排水盲管（沟）连通；纵向排水盲管应与横向导水管连通，以形成完成的纵横向排水系统。环向盲管、竖向盲管、纵向排水盲管应用无纺布包裹,排水,5、当地下水发育、含水层明显，又有长期充分补给来源时，可利用辅助坑道排水或设置泄水洞等截、排水设施。 6、当洞内水质有侵蚀时，应采取适当措施，防止排水造成环境污染。,排水,洞口与明洞防排水,1、隧道、辅助坑道的洞口及明洞应设置截水沟和排水沟，洞口边坡、仰坡应采取防护措施，防止地表水的下渗和冲刷。 2、为防止洞外水流入隧道内，可在洞口外设置反向排水沟或采取截流措施；,