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1、河北交通职业技术学院毕业设计09届毕业生毕业设计（论文）高速公路不停车收费（ETC）设置设计方案英 文 题 目 系 别： 电气与信息工程系 专 业： 交通安全与智能控制 班 级： 09-1 学 号： 200904221008 姓 名： 吕笑媛 指导教师： 张君纬 完成日期： 2012年05月20日 河北交通职业技术学院目录摘 要2Abstract3第一章 绪论41.1定义：41.1.1 人工智能(Artificial Intelligence)41.1.2 智能交通41.2 城市道路交通智能化的意义：4第二章 我国智能交通发展现状及反思52.1我国ITS发展及现状 62.2对我国ITS发展的反
2、思 6第三章 交通信号灯的智能化设计73.1交通改善思路及策略73.2 感应式信号控制方式83.2.1半感应控制103.2.2全感应控制12第四章 我国ITS发展战略性思考15参考文献16致谢16摘要为什么不停车收费系统（ETC）越来越多的应用于各个高速公路?显而言之它解决了停车交费所造成的交通阻塞、资源浪费、空气污染以及资金失控等现象。采用不停车收费系统，可以使车道收费过程完全自动化，并大大提高公路的通行能力和服务水平，有效地减轻收费站工作人员的劳动强度和改善工作环境。车辆不停车通过收费口不仅使道路的通行能力得以充分发挥，而且有利于提高车辆的营运效益。并且，不停车收费使公路收费走向无纸化、无
3、现金化管理，可以从根本上堵塞收费票款流失的漏洞，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施不停车收费系统，从长远来讲，还可以节约基建费用和管理费用。本文介绍了不停车收费系统的构成、工作原理、效益以及发展前景，电子收费系统的研究设计方案。关键字：不停车收费系统（ETC）、构成、研究设计方案 AbstractWhy not parking charge system (ETC) more and more used in every highway? Show in all it has solved parking fee by the traffic jams and the waste o
4、f resources, air pollution and fund the phenomenon such as out of control. Using the parking charge system, can make the driveway charge fully automated process, and greatly improve the highway traffic capacity and the service level, effectively reduce the toll booth staff labor intensity and improv
5、e the working environment. Vehicles dont stop ShouFeiKou through not only the road traffic capacity could be fully utilized, and help to improve the operational efficiency of the vehicle. And, no parking charge that toll roads, no cash to paperless of management, can fundamentally congestion charges
6、 of the loss of fare loopholes, solve the financial management confusion toll roads. In addition, the implementation not parking charge system, in the long run, still can save infrastructure expenses and management fees.This paper introduces the parking charge system structure, working principle, be
7、nefit and development prospect, electronic toll system the research design scheme.Key words: no parking charge system (ETC), composition, study design scheme第一章 绪论一、高速公路不停车发展现状及技术选择 ETC(Electronic Toll Collection) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后
8、台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。该技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质,采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。实施不停车收费，可以允许车辆高速通过(几十公里以至1
9、00多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益；同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。另外，不停车收费系统对于城市来说，就不仅仅是一项先进的收费技术，它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的切实有效的交通管理手段。对于交通繁忙的大桥、隧道,不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。第二章 不停车收费系统的研究与应用现状ETC收费系统采用多种技术手段使得车道收费过程自动化，常用的不停车收费系统利用非接触
10、IC卡技术、车辆识别技术和计算机系统相联接使用。该系统建立有关车辆的信息数据库，将通过高速公路机动车的车型、车牌号码、金额存入IC卡中，并同时输入系统计算机中储存起来。当车辆通过收费车道入口时，车载电子标签与安装在路侧或门架上的阅读器自动进行信息交换，中心控制计算机根据电子标签中存储的信息识别出司机用户，系统数据库核对车卡中各数据是否合法，同时对合法的车卡写入收费站入口编号；通过出口时，系统计算机通过分析运算，在卡中扣除通过此路段的费用并自动放行。如果收费过程失败，根据存入计算机中的该用户的数据信息和汽车牌照，进行事后处理。这样一来，车辆在高速公路上行驶时，到达入口时自动提取数据，到达出口时自动扣费并自动放行，实现不停车自动收费7。ETC作为ITS系统的重要组成部分，它的研究与开发工作受到了广泛的关注。欧、美、日等发达国家和地区已在一些高速公路上安装了不停车电子收费系统，车辆通过收费站的最高时速甚至可达200公里/小时，有效地缓解了由于停车收费而造成的交通堵塞状况。目前，除日本外，其他国家普遍采用的电子收费技术方案，大都是单片式ETC系统在自发引进的形势下，造成了我国不停车收费系统比较混乱的局面；同时我国的技术水平和制造水平与发达国家有一定差距，国内还无法生产符合国际标准的针对高速公路不停车收费的某些硬件设备，还有高昂的进口价格也限制了不停车收费系统在实际中的普及应用。7