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1、装订线长 春 大 学 毕业设计（论文）纸农村物流发展对策研究摘 要 发展农村物流是我国全面建设小康社会的重要方面，我国农村物流发展缓慢，同时农村物流具有较强的季节性、分散性、物流服务需求差异大等特点，近十年来随着我国农村经济的发展完善，我国的学者和专家们对农村物流理论及其应用展开广泛的研究，取得了一定的研究成果,并且指出发展农村物流面临的主要问题是物流基础设施落后、技术水平低、信息体系不健全、物流服务的专业化社会化程度低。本文在检索近十年来农村物流、农业物流和农产品物流研究文献的基础上，对农村物流研究成果进行了综述，对我国的农村物流研究得出建议性结论。农村物流将成为我国农村经济发展新的经济增长
2、点,所以要加大对农村物流基础设施的投入,建立一个功能全、覆盖面广的农村物流信息网,发展和应用先进的物流技术,培养农村物流人才，完善农村物流供应链体系。只有这样农村物流才能够拉动农村经济增长和不断缩小城乡差距。关键词 物流 农村物流 农产品The Development Countermeasures Research of Rural LogisticsAbstract The development of rural logistics is the comprehensive construction well-off society in China, an important aspe
3、ct of Chinas rural logistics development is slow and rural logistics has strong seasonality, service scattered, streaming service demand characteristics of big differences over the past decade, with Chinas rural economic development of our country is perfect, scholars and experts on rural logistics
4、theory and its application on extensive research, and has obtained the certain research achievements, and points out that the development of rural logistics facing the main problem is logistics infrastructure backwardness, technical level is low, the information system is not perfect, the flow of lo
5、w degree of specialization of socialization service.朗读This decade in search of rural logistics, agricultural logistics and agricultural logistics research literature, and on the basis of research achievements of rural logistics in China were summarized, the rural logistics research that recommendati
6、on conclusion. Rural logistics will become our country rural economic development new economic growth point, so want to increase rural logistics infrastructure investment, establish a complete functions, coverage of the rural logistics information nets, development and application of advanced logist
7、ics technology, develop rural logistics talents, improving rural logistics supply chain system. Only in this way can only pull rural logistics rural economic growth and shrink the gap.显示对应的拉丁字符的拼音Key words: Logistics, Rural logistics, Agricultural products前 言2007年4月30日国家中央一号文件提出了“健全农村市场体系，发展适应现代农业要求
8、的物流产业”的战略措施，这是“农业物流产业”首次在中央一号文件中出现，是农业物流发展的春风。农业是一个弱势产业，受价格波动影响大，经常出现丰产不丰收，谷贱伤农等现象，这些现象背后的重要原因就是农村物流发展与现代农业要求不一致、不协调。2011年3月，两会正在召开。党提出了关于加大统筹城乡发展力度进一步夯实农业农村发展基础的若干意见，当中的第11条意见：健全农产品市场体系。统筹制定全国农产品批发市场布局规划，支持重点农产品批发市场建设和升级改造，落实农产品批发市场用地等扶持政策，发展农产品大市场大流通。加大力度建设粮棉油糖等大宗农产品仓储设施，完善鲜活农产品冷链物流体系，支持大型涉农企业投资建设
9、农产品物流设施。加快发展农产品期货市场，逐步拓展交易品种，鼓励生产经营者运用期货交易机制规避市场风险。发展农业会展经济，支持农产品营销。全面推进双百市场工程和农超对接，重点扶持农产品生产基地与大型连锁超市、学校及大企业等产销对接，减少流通环节，降低流通成本。大力培育农村经纪人，充分运用地理标志和农产品商标促进特色农业发展。加强市场动态监测和信息服务。完善全国鲜活农产品绿色通道政策。一、农村物流概述 （一）农村物流的概念“物流”是物质资料从供应者到需求者的物理性运动，主要是创造时间价值和场所价值，也创造一定的加工价值的活动。目前，农村物流的概念还在摸索和逐渐探索过程之中，尚未形成统一的认识。学术
10、界对农村物流概念的界定，主要有两类：一类是从物流的对象和职能角度对农村物流进行定义，认为农村物流是服务农村生产、生活而发生的一系列物质资料从供应者到需求者的运动过程。它涉及运输、储存、加工、包装、装卸、搬运、配送和信息管理等方面。另一类是从区域的角度对农村物流进行定义，认为农村物流是一个相对于城市物流的概念，是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。本论文文的观点，农村物流是发生在农村的，从农资采购到农产品形成，从农产品储藏加工到销售运输，以及农村居民获得生活日用品的过程。相对于城市物流而言，农村物流由农业生产资料物流、农村农产品
11、物流、农村居民日用品物流等构成，这三个部分相互联系、不可分割，其中农产品物流是其主要构成部分。 （二）发展农村物流的意义1.增加农民收入现代物流在历经几十年的发展后，已成为全球新的经济增长点。在农业生产中，物流作为“第三利润源泉”的特征更明显。合理的物流服务不仅能节省物流活动的原材料，也可以降低农产品生产、保管、运输以及销售等环节损耗，从而提高农产品在时间和空间上的价值。因此，发展农村物流可以增加农民收入。2.满足农民消费需求 当前农村农业生产资料销售的主渠道是供销合作社系统和部分农业技术推广部门开展的经营实体，日用品及工业品的销售则是供销合作社系统与个体经营各分天下。我国传统的农村销售渠道由
12、大量的个体经济构成，由于不具有规模经济优势，且专业技术性不强，他们销售的商品价格高，质量也得不到保证，农村市场常常成为假冒伪劣商品和低质产品的倾销地和批发地，假种子、假农药、假化肥等坑农害农的事件时有发生。因此，发展现代农村物流体系，对于有效保证农村生产资料及生活日用品质量、改善农民生活水平有着重要的意义。3.降低农产品成本提高市场竞争力 20 世纪90 年代初，农产品产后产值与采收时的自然产值的比例，美国为3.801，日本为2.201，我国仅为0.381。发达国家农产品物流是一个价值增加的过程,而我国目前不少农产品的物流过程却是一个质量减损、价格降低的过程，发达国家果蔬产品的运输损耗率为5%
13、左右，而我国高达25%30%。可见，发展农村物流，可以降低农产品流通损耗，节约农资、生产工具采购成本，从而降低农产品生产成本，提高农产品市场竞争力。4.加快农村城市化进程 农村存在着大量的剩余劳动力，失业及隐形失业现象严重。发展农村物流有利于农村新的社会分工的形成，有利于开辟新的就业门路，如配送、维修、市场调查等新的就业岗位，从而增加农民就业机会。物流环境的改善，物流意识的提高，有利于城市及周边地区的物品进入农村，以便让农民购买到价格低、质量好的商品，且速度快捷、服务满意，从而提高当地农民的生活水平。发展农村物流，改善农村环境，利用科技手段，提高信息化水平，增加农民收入，富裕农民生活，意味着新
14、型农村的形成，缩小城乡差距，进而加快农村城市化进程。（三）当前我国农村物流的主要特点 在我国，城市物流的发展近年来受到社会各界的普遍重视，发展势头迅猛，呈现方兴未艾之势，而农村物流则由于产品的特殊性（很多农产品都需要控制适当的温度和湿度，否则就会造成大量腐烂变质或死亡），存在涉及的地域范围广、季节性强、方向性突出、农业生产组织化程度低、要求高，运作难度大等特点，发展面临着与城市物流的差距有不断拉大的趋势。这些特点具体为：1.分散性与特殊性并存与城市工业生产和城市生活的集中性不同, 农村物流的客体不仅有农业产品、农业生产资料，还有其他任何农民生活所需消费品。而农村生产和生活的分散性比较突出, 在
15、农村生产中, 种子、化肥、禾苗必须要运送到田间地头每个角落, 收获季节时又必须把散布各地的产品收回,通过加工、储存、搬运, 送到仓库储藏, 再配送到市场去销售。并且农产品的供应与销售相对来说也是比较分散的，同时受到农村地理环境和交通运输条件的影响，这种分散性更为明显。农民的居住也是分散的, 村落之间的距离不等, 且道路不规范, 这给运输带来了极大不便。由于农村物流的分散性, 对支持物流的信息系统、物流的采集、集中和分拣配送体系提出了更独特的要求。 农村物流的客体除了居民所需的日常生活用品外, 就是农产品, 它们大多是有生命的动植物或其他生命体, 生物生长周期较长。因而对加工、储存、保管、运输等
16、都有特殊要求, 如保鲜储存、运输、加工等。此外, 农村物流的服务对象既涉及土壤、肥料、塑料薄膜等无生命的生产要素, 和有生命的产品, 如植物的果、叶、种子, 家畜家禽的肉、蛋、奶等。由于动植物的生物学特性, 决定农村物流在输、储存、加工、保管等方面相对城市物流更复杂。2.季节性与差异性同在 农业生产季节性非常强, 就决定了农村物流也具有较强的季节性: 一方面, 在春耕时节, 需要大量的种子、化肥、地膜等, 在收割季节, 又需要大量的搬运、加工和储存。在整个农业生产周期的不同阶段,农民对农业生产资料的需求数量、时效性等各不相同, 需要时, 数量大、时间紧。另一方面, 不同农副产品的产出季节也不同
17、。由于农资及农副产品分散生产与集中消费的矛盾, 导致农村物流具有非均衡性特点。农村物流的不均衡性, 对农村物流服务提出了特殊的要求。由于不同地域、自然条件差异, 各地农副产品品种多样,生产方式各不相同, 由于各地区经济和物流发展水平的不同, 不仅存在东西部、沿海和内地的差异, 还存在着城乡差异和地区间人文经济各不相同。这些不同, 导致了农村物流的巨大差异性, 带来的农村物流系统本身以及农村物流系统和其他物流系统之间衔接的复杂性。3.受自然环境与经济环境的双重影响农业生产是自然再生产和经济再生产的结合。农产品生产有一个自然生长期,对市场需求的响应有一段较长时间的滞后,当市场的需求发生变化时难以适
18、时调整。我国地域辽阔,自然条件复杂,水资源和降雨量的分布在不同的年际和季节及不同的地区之间变化大。特别是近几年,灾害性天气出现的次数多,持续的时间长,而我国目前对自然因素控制利用程度还较低,这些自然因素造成农业生产的不稳定,使得农村物流不稳定。 4.物流服务需求差异大不同地区间自然资源和经济结构差异很大,农村的产业众多,形成不同的农产品生产品种以及生产方式,从而导致物流量及对物流质量的要求不同。 5.农产品是农村物流最主要的部分农村的主要产出是各种农产品,其中鲜活农产品占很大比重,由于鲜活农产品的含水量高,保鲜期短,极易腐烂变质,不便储存和运输,对运输、储存、加工的要求高,需要特殊的运输工具和
19、专门的仓储设备。而且农产品的单位价值较低,这使得物流成本在产品成本中占较大的比重。二、农村物流的发展现状 农产品物流作为现代物流的重要组成部分，对于国家经济发展起着重要作用。应当从不同国家农产品物流发展中总结和借鉴先进经验，结合目前发展阶段特点，因地制宜地加快中国农产品物流发展步伐，实现农产品“货畅其流”、“物尽其所值”，为三农问题服务，这将进一步促进中国农业和农村经济的发展。在我国，物流行业进入的时间较晚。以致此行业的发展速度缓慢，而农村物流的发展更为缓慢。现在就我国的农村物流的发展现状进行分析。（一）起步晚，发展较为落后我国农产品物流的发展无论在理论上还是在实践中均处于初级阶段，部分地区还
20、在萌芽阶段，特别是西部一些经济落后地区的人们还没有农村物流发展的观念和思想。农村物流发展在国内较为落后。包括基础设施、管理水平、人才储备、信息化程度等，都需要进一步改善和提高。（二）物流主体多 在物流主体上，一方面，各个环节都有自己的不同主体。农户主体在我国主要以分散经营的小农户为主，在一些经济发达地区也有一些规模经营的农户联合体；中间代理环节的主体比较多，既有政府合作组织，也有各种私营收购代理公司；批发商的主体主要是以各种农产品批发市场为中心的购销商群体；零售商的主体最为复杂，包括农贸市场、农产品超市及零售店和地摊销售等。另一方面，从物流整体看，农产品物流主体包括自营主体、第三方物流主体以及
21、第四方物流主体等。（三）物流总量大 在物流数量上，国内农产品物流的数量同农业的市场化程度直接相关。据有关资料统计，2005 年我国农产品的物流总量为4 亿吨，而这仅仅是按50%流通量统计的数据，也就是说由于目前我国农村物流的发展程度和运行模式，有将近一半的物流量无法做到有效统计，这主要是由于大量的农户主和小规模的农户联合体自主承担了自己的物流量，这正是我国农村物流的冰山一角，目前还尚不能做到比较精确的估算。因而可以看出，我国农产品物流的数量巨大，发展前景广阔。（四）物流整体水平不高 目前，我国果蔬类农产品物流过程的损耗率高达25%30%，而发达国家的损耗率仅为5%，这给国内农业发展造成不少的损
22、失。这也使我国农业在和他国的竞争地位中处于极其不利的地位。这主要是由于我国在农产品的包装、储存、流通加工、深加工等环节与发达国家存在很大差距，技术、观念和管理制度都不及发达国家。另外也受到目前国内交通运输条件的限制，农产品的物流状况还处于初级阶段。由此看出，我国农村物流整体水平不高。（五）各级政府有重视农村物流的趋势随着十七届三中全会的召开，中央对新农村建设的高度重视，各级政府后期必然会通过发展农村物流战略来打开发展农业的瓶颈。因为农业的发展水平在很大程度上取决于农业物流的发展水平。目前国内的一些地方政府也采取了一些具体举措，如温州亨哈绿色农产品物流中心、廊坊金色谷农产品配送中心、海口农华区大
23、型农产品物流中心、大连万绿春农产品物流中心等项目的建设，这将给当地的农业发展带来一缕春风。同时也可以为政府发展农村物流提供有效借鉴。三、农村物流所面临的问题 (一)思想观念落后人们对作为一个新产业的物流行业的发展规律特别是农村物流认识不够。中国物流与采购联合会会长陆江在经济日报发表名为要处理好现代物流发展中的几个关系的文章，提出要处理好现代物流发展的八大关系，即“物流需求和供给的关系”、“物流手段与目的的关系”、“现代物流和传统物流的关系”、“新建和改造提升原有物流资源的关系”、“物流企业和企业物流的关系”、“物流产业与经济发展的关系”、“政府作用与企业运作的关系”、“国外经验和我国国情的关系
24、”，这些关系对于物流的研究与发展来说都是极其重要的，但是我们在总体上对这些问题的认识还很有限。 农村物流对于村民朋友来说还是个新概念，他们了解得不透彻，更谈不上在物流费用上节省。因此，要发展农村物流，要改变村民的意识，政府要多做宣传，让人们改变原有的观念，促使农村物流更好地发展。(二)农村经济体制不完善农产品市场体系还不健全。中国农产品市场盲目建设，缺乏统一规划，形式上存在“三重三轻”现象，即重市场数量轻硬件配套，重场地建设轻市场培育，重销地市场轻产地市场。农产品市场体系不健全，如批发市场有待进一步提档升级；集贸市场的初级形式亟待完善； 新型农产品超市在大中城市还未成为主要销售渠道；市场以现货
25、交易和现金结算为主，还处于“商物合一”的初级物流状态。市场割据现象比较严重，存在地方保护主义，没有形成统一、有序的全国市场。市场准入流于形式，没有完善的市场准入制度。 现代物流运营方式没有完全建立，农产品物流信息系统不完善。随着物流规模增大和现代物流业的发展，要求有现代物流运营方式与之适应，但目前我国物流业还处于不完善时期，各物流企业获取利润的方式还不规范，单纯依靠在车辆吨位上降低成本的利润空间越来越小，这种粗放经营模式越来越失去市场竞争力。另外, 虽然近些年来我国加快了农村经济信息体系建设，涉农部门也大多建立了农村信息网络，但总体来说，我国农村的信息化水平仍然很低，农产品物流信息系统更是如此
26、。一是农产品批发市场信息化建设落后，大多数市场没有配置信息设备，致使市场信息功能未能充分发挥，而且信息共享程度底，信息流通不畅，信息发布和更新不及时，信息质量低，信息查找和获取不方便等；二是对农民的信息服务不到位，信息服务能力弱。由于我国信息网络往往在乡、村出现断层，加上农村信息队伍并未真正建立起来，不能有效地进行农产品流通和市场交易信息的采集、加工、整理和发布，因而便无法真正实现市场信息的指导服务功能。加之大多数农民自身文化素质和信息接受分析能力等方面的制约，更进一步限制了我国农村物流信息化水平的提高。(三)地理区域环境差异大地理条件的制约。一般情况下，农村是中国铁路、公路网端末梢，铁路、公
27、路发展滞后，和全国路网连接通道少，运输能力有限，没有出海口等，这些“软肋”，致使物流成本居高不下，对物流业发展形成了“瓶颈”制约。目前国内物流业受地理区域的影响主要表现在受地理交通条件的影响上，同时也受到地理环境气候的影响。总的来说东部地区和华中地区的交通运输枢纽比西部地区要通畅得多，由于我国中西部大部分地区处于多山丘陵地带，给当地的交通和经济建设带来诸多不便。近年来由于气候变化异常，如冰冻、干旱、雪灾等等，对各地农村物流的发展也产生了极大的不良影响。因此，农村应该因地制宜的发展物流，根据每个地方所处地理位置，做出自己地方性物流的优势。(四)农村物流基础设施落后 经过长期的经济建设， 我国国民
28、经济的基础设施建设有了突飞猛进的发展，但相对于发达国家来说，仍然显得相当落后，而农村物流基础建设就更加落后。主要表现在道路、运输工具、商品储存和保管水平上。农村道路交通状况差，冷藏设备不足，使得各种鲜活农产品难以及时外运和保存； 运输设备和运输技术落后，现代化的集装箱、散装运输发展不快，高效专用运输车辆少，农产品运输还主要靠中型卡车，能耗大、容量有限，而且大多是敞蓬运输，难以对农产品实行有效地保护。(五)农村需求水平低农村市场狭小的一个显著表现就是农村居民收入低， 这是制约农村物流发展的瓶颈。目前我国农村居民收入稳步提高，但是农村居民收入增长速度落后于城镇居民，2008 城乡居民收入比由前一年
29、的3.33：1 扩大为3.36：1， 绝对差距首次突破10000元。农村市场狭小，这必然使得农产品物流供给及需求水平低，农村市场发展缓慢。一些落后地区，尤其是一些边远山区，真正意义上的现代物流甚至还是一片空白。(六)中间环节浪费严重 与发达国家相对比，由于管理水平的差异，我国农产品物流的中间环节浪费严重。据统计， 我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%30%，发达国家果蔬损失率则控制在5%以内。先进的包装保鲜技术可以带来巨大的经济效益，美国采摘10 元的农副产品，通过包装保鲜处理，可以增加3.7 元的价值，日本可以增加2.3 元，而我国只能增值0.48 元。(七
30、)专业的物流人才短缺据预测， 到2010 年我国高级物流人才每年需求34 万人。中国的物流人才缺口为600 万人左右， 其中高级物流人才缺口约为40 万人左右。在这种大形势下，农村物流人才更显短缺。随着物流业的发展，对农村物流从业人员的素质要求在提高，尤其对一线管理人才的素质要求更高。但目前农村物流管理人员素质偏低，物流操作人员现状更不容乐观。大部分操作人员不具备系统的物流知识，对操作原理、业务环节的衔接、作业流程、行业标准、服务规范、现代信息技术应用等知识知之甚少。(八)信息化程度低农产品物流信息化基础设施建设问题已经在农村存在多年,但是一直没有得到很好的解决。大多数农民认为，网络成本和计算
31、机硬件成本相对较高， 负担不起或者不愿意承担这部分费用。互联网的用户和农业网站的分布主要集中在相对发达地区， 真正的农村地区的用户很少。各种信息难以及时发布与传播，直接影响了农副产品的运输、储存和农用物资的及时供应。据CNNIC2009 年1 月第23 次中国互联网络发展状况统计调查表明，我国互联网用户达到2.98 亿人,农村用户达到8460 万人，互联网普及率达到22.6%，而农村的互联网普及率仅为11.6%，城乡之间互联网用户数量及普及率差异巨大。四、农村物流发展的对策及建议 （一）着力培育和壮大农村物流运作主体通过体制创新、改造、培育与壮大从事农村物流的运作主体, 使其在农村物流发展中发
32、挥重要作用: 一是加快传统农业物流企业向现代第三方农业物流企业转变, 并以资产、资本为纽带实现企业间的联合、重组, 形成具有竞争力的农业物流企业集团; 二是升级改造农产品批发市场, 加快连锁、零售物流配送体系发展, 强化其农产品物流能力, 使之成为农产品物流企业的骨干; 三是加强农产品物流专业人员培训, 建立高水平的物流教育培训体系, 保证物流业专业人才较高的专业素质, 以适应现代物流的要求；四是积极引进新型农业项目，想方设法增加农民收入，提高农村市场的消费水平。 （二）加强农村物流市场流通体系建设 在新农村建设中，必须重视推进农村的物流体系建设，尊重市场导向，减少地方和部门利益的干扰，做好农
33、产品物流市场的规划布局和平衡发展；加快农产品加工配送基地建设，加强产后的包装，加工和配送管理；积极推进农产品批发市场升级改造，促进入市农产品质量等级化、包装规格化；鼓励商贸企业、邮政系统和其他各类投资主体, 通过新建、兼并、联合、加盟等方式，在农村发展农村现代流通业，培育和发展农村经纪人队伍； 建立和完善全国鲜活农产品的“绿色通道”网络，消除地方壁垒，实现省际互通等。还要清除各种体制上的障碍，提高农村物流通道的流通效率，确保农村市场消费品能够及时到达消费者手中。 （三）加大对农村物流基础设施建设及设备的投入 农村物流产业是固定资产投入较大的产业，很大程度上依赖完备和便利的基础设施，所以发展农村
34、物流业首先要加强基础设施建设，才是当务之急。农村物流业的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农业物流中转中心建设、交通运输条件和工具等设施的建设。要做好这方面工作，必须加强农村道路建设和农村物流运载工具的开发生产，加强各种农用仓库的建设，发展农产品加工配送中心, 以及产地、销地农产品批发市场。为此首先要加强交通运输建设，要不断完善运输网络，提高公路网的通达深度和能力，确保农村的运输道路畅通无阻、货畅其流。其次要加大对农业储运设备的投入，改进原有的设备或积极引进国外先进的运输设备，及时淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，加强保鲜冷藏库的建设，以确保冷藏农产品的质量。 （四）加快农村物流信息化
35、建设 现代农业物流最大的特征之一就是信息化程度很高，可以说没有现代化的信息体系支撑，就不可能完成现代复杂的农业物流活动。为了建立现代化的农村物流信息体系，就必须对现有的农业网络进行集成、整合，改变重复建设、小而散的局面，提高网络信息质量，尤其要加强硬、软件建设。加快农村物流信息化建设，推广网上订单、拍卖、配送等物流方式，实现信息共享、资源共用，整合农村物流分散运作资源，对农村物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。（五）各级政府应高度重视农村物流发展农村物流业是弱势产业，发展农村物流需要各级政府高度重视。各级政府在资源和政策上拥有许多优势，可给农村物流以适当的政策倾斜与扶持。首先是财政支持
36、。与发达国家相比，中国政府对农业的财政支持仍然非常有限。随着新农村建设的深入，各级政府对农业的财政投入逐渐增多，这不仅有利于农业生产能力的提高，同时也能使农村物流中存在的问题得到尽快解决。其次是政策支持。农产品需求缺乏弹性，产量大幅增加时如果物流企业收购能力不足，便会引起价格大幅度下跌，从而导致农民收入总量下降，挫伤农民收入积极性。因此政府应建立一整套农业收购政策，丰年时主动增加农产品的购买量，以切实保护农民利益。国家和地方政府还要加大资金投入，扶持相关物流企业开展相关农村物流业务活动，做到不管是对物流企业还是对物流企业的农村消费群体都要统筹兼顾，使双方都能互惠。 （六）培养农村物流专门人才
37、与高等教育、职业教育等机构合作，利用各种教育资源，通过多种形式多种层次的培训， 提高信息服务和管理人员的信息质量意识、信息商品意识、信息产业意识等等，加快建立一支能扎根农村、服务农民的信息人才队伍，全面提高农村信息服务水平。通过国家劳动部门、人事部门组织对具有相关专业知识的人员进行短期培训，同时出台相关政策鼓励大学生到基层服务，以满足农村地区对物流人才的需求。 （七）加强国家的宏观调控 加强农村的利益机制、竞争机制、法律体系、价格机制、保护机制的培育，完善农村物流体系。平衡国民经济各产业部门的比较利益差异，矫正农村物流、城市物流、其他行业物流发展政策的偏差。规范竞争行为，国家通过制定一系列的法
38、律法规，来规范企业的竞争行为。反对垄断，反对价格欺诈、哄抬物价、人为压价；纠正市场定价的缺陷与偏差，防止价格过高和过低。建立与农村物流相关的风险基金制度， 主要用于因自然灾害和其他不可抗因素给农村物流企业造成损失的补贴。 （八）鼓励物流企业走向农村 农村的物流基础设施薄弱， 因此在农村开展与发展物流业务，面临规模小、基础差、专业化需求程度高、信息化程度低等问题。因此政府在一定时期内应采取优惠政策扶持物流产业与相关产业。包括减免基础设施的使用、租用费用，减少税费及其他管理费用。把重技术、重流通加工、重生产企业、重视市场的发展与重视流通放在同等重要的位置。总 结本文在对农村物流的概念、特征和发展现
39、状进行讨论和分析的基础上，探讨了农村物流所面临的发展问题，并提出了解决这些问题的对策和建议。只有充分调动物流主体的主动性和积极性，推动整个物流体系的演进，才能增加收益。只有改善和发展农产品物流，完善农产品流通体制，充分发挥农产品物流的作用，增加农产品的附加值，才能更好的实现农产品应有的价值，提高广大农民的收入。只有在物流人才培养方面加大资金和精力投入，才能弥补我国在物流高级人才方面的欠缺。只有及时出台相关惠农政策及相关法律法规，加大国家宏观调控，才能从真正意义上做到惠农，才能对国家农业发展和农业，农村物流起到促进作用。同时也要给物流企业创造条件，提供扶持，鼓励物流企业走向农村，使农村和企业从中
40、都能得到互惠。总之，发展农村物流势在必行，对我国的经济发展具有重要的战略意义，从根本上增加农民收入， 满足农民的消费需求，从源头上降低农产品成本，提高市场竞争力。最终实现增加农民就业机会，改善农民生活，加快农村城市化进程。致 谢大学四年即将过去，四年的时光承载了我大学的太多太多，离别在即，站在人生的又一个转折点上，心中难免思绪万千，一种感恩之情油然而生。生我者父母。感谢生我养我，含辛茹苦的父母。是你们，为我的学习创造了条件；是你们，一如既往的站在我的身后默默的支持着我。没有你们就不会有我的今天。谢谢你们，我的父亲母亲！感谢我的指导老师，这篇论文是在老师的的悉心指导与鼓励下完成的。老师为我提供了
41、良好写作建议，在选题与开题、写作方向，写作提纲审核等方面提供了很多专业性的指导。并且多次经过老师的建议性修改，论文才得以完成。在此谨向老师致以诚挚的感谢！感谢全体同学和身边每一个朋友的陪伴以及对我的关心和帮助，帮我改掉身上的缺点，让我长大，也让我的大学生活多姿多彩！感谢学校领导、老师们，感谢你们给予我的帮助与关怀。参考文献1王新利.中国农村物流M.北京：中国农业出版社,2005.112谢水清.论农村物流的内涵与特点J.重庆交通学院学报(社会科学版)，2006.(03)51-57.3李宏宇.我国农村物流发展研究J.学习与探索，2006、(02)235-237.4周建勤,鞠颂东.区域物流规划中的农
42、业与农村物流问题探讨J.物流技术，2007.(02)40-42.5邱丽玲.我国农村消费品物流运作策略研究J.商场现代化,2008 .(03)110-111.6吴震，朱亚伟.论农村物流的中心问题J.中国合作经济,2007.(09)54-55.7黄辉.应重视农村现代物流的发展J.中国物流与采购,2004.(07)22-24.8陆江.2005 年中国物流发展总体回顾与2006 年展望J.中国物流与采购, 2006.(04)18-21.9魏际刚.发达国家现代物流发展的特点、经验及启示J.中国流通经济,2006.(10)15-18.10丁俊发解决.三农”问题物流大有可为J中国物流与采购，2004.(12
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44、onic toll collection based on vehicle positioning system techniques C, Proceeding of the 2008 IEEE International Conference Networking , Sensing and Control, 2008.目 录前 言3一、农村物流概述3（一）农村物流的概念3（二）发展农村物流的意义4（三）当前我国农村物流的主要特点5二、农村物流的发展现状6（一）起步晚，发展较为落后6（二）物流主体多7（三）物流总量大7（四）物流整体水平不高7（五）各级政府有重视农村物流的趋势7三、农村物流所面临的问题8(一)思想观念落后8(二)农村经济体制不完善8(三)地理区域环境差异大9(四)农村物流基础设施落后9(五)农村需求水平低9(六)中间环节浪费严重9(七)专业的物流人才短缺10(八)信息化程度低10四、农村物流发展的对策及建议10（一）着力培育和壮大农村物流运作主体10（二）加强农村物流市场流通体系建设11（三）加大对农村物流基础设施建设及设备的投入11（四）加快农村物流信息化建设11（五）各级政府应高度重视农村物流发展11（六）培养农村物流专门人才12（七）加强国家的宏观调控12（八）鼓励物流企业走向农村12总 结13致 谢14参考文献15 共 16 页 第 17 页