课程设计（论文）-刮板输送机减速器设计.doc

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1、辽宁工程技术大学毕业设计前言 随着现代科技的不断发展，机械行业的技术也日益更新。新方法、新技术不断的出现。与此同时，对机械尤其是机械制造业的要求也更加复杂化、多元化。在现代工业生产中，对资源的利用已经成为衡量工业发展的关键一环。而煤炭资源又是资源中的重中之重，因此，对煤炭资源的开采利用也就不可避免的成为世人关注的焦点。然而，对煤炭的开采不同于其它，他是在井下进行工作。采煤工作面是井下进行采煤工作的地点，是矿井生产的基础。我国缓斜及倾斜煤层占煤炭总量的很大比重。开采缓斜及倾斜煤层，广泛采用着走向长壁工作面采煤法。这就需要各种专用的煤矿机械进行开采、运输。 众所周知，煤矿井下运输机械工作任务繁重，

2、工作条件恶劣。普通的机械无法在井下进行工作。特别是采掘工作面的运输机械，要求其主要运动部件和工作机构（牵引机构及承载机构）强度高、刚度大、韧性好、耐磨损、抗腐蚀。根据这些要求，使用链条作为输送机的牵引构件比较合适。而刮板输送机就是为满足这种特殊要求而诞生的一种煤矿运输机械。它由于机身低矮，可以弯曲，运输能力大，结构强度高，能适应采煤工作面较恶劣的工作环境，并可作为采煤机的运行轨道而被广泛应用。 减速器是用于原动机和工作机之间的独立的封闭传动装置。由于减速器具有结构紧凑、传动效率高、传动准确可靠、使用维护方便等特点，故在各种机械设备中应用甚广。减速器的种类很多，用以满足各种机械传动的不同要求。常

3、用减速器已标准化，由专门工厂成批生产。减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆等）、轴承、箱体极其附件组成。 刮板输送机的减速器的作用就是通过三级齿轮减速（第一级采用圆锥直齿轮，第二级采用圆柱斜齿齿轮，第三级采用圆柱直齿齿轮）来改变从电动机方向传来的转速，以得到适合工作机器所需要的转速，使整个机械能更好更出色的完成工作使命。我设计的题目是：刮板输送机减速器设计设计的主要内容主要包括：1）齿轮的设计；2）轴的设计；3）轴承的设计 由于本人水平有限，设计当中难免存在缺点和错误，恳请各位老师批评指正。1 刮板输送机的现状及发展趋势11刮板输送机的现状及发展趋势111刮板输送机的现状综采技术是长壁采煤系统、支

4、护、采煤、装载、运输及整体推进等作业全部机械化的生产技术，国外通称为长壁工作面全盘机械化（ FullMechanizanonof Lonswall Face）。在近半个世纪的发展历程中，它创造和保持了多项世界纪录，是当今世界最先进的井下开采技术，近几年在新技术革命影响的推动下，正发生着变革性的进步。目前全自动化无人采煤工作面的综采技术，是美、德等国科研工作的重要内容。综采设备是综采技术的核心部分，工作面刮板输送机是关键的综采设备之一。国外高水平自动采煤工作面刮板输送机（ Armoured Face Cooveyor）是1940 年德国人发明的。 50 年代中期，工作面刮板输送机液压支架在英国研

5、制成功后，与滚筒采煤机一起，形成采、支、运三机配套的综采设备。由于工作面刮板输送机圆环链条的可弯曲性和 Z 型销装料槽的可靠性，使输送机能适应底板起伏变化，可整体弯曲前移，因而成为不可替代的综采输送设备，并发展至今。工作面刮板输送机自问世以来，经历了多种型式的发展和变化。其中刮板链条型式经历了单中链式边双链式三链式中双链式或单中链式（转载机为准双边链式）及“圆环链式紧凑链式”的发展历程。自动调链装置是新型智能化输送机的又一个主要特征。该装置是 1988 年德国 DDM 研究中心首先研 制 成 功 的 ， 称 为 AVK 刮 板 输 送 机 自 动 紧 链 装 置 （ AutomatlscheV

6、orspannungsregelung fur hitenkrantzer Forderer）。 之后美国 JOY 公司也研制出了 ACTS 装置（ Automatic chain Tensioning system）。两种装置原理相同，均是通过伸缩机尾达到自动调整链条松紧的目的。AVK 装置和 ACTS 自动调链装置是在机头底链和机尾上链处，分别设一种传感器，可测量和识别链条松弛、过紧、正常，三种状态，通过 PSC 可编程传感控制装置（ prosrammable sensorcontroller）的确认和分析，并与状态传感器（链速、油压、油缸位置）输入信号比较，做出判断后给电磁阀发出指令，控

7、制机尾油缸的伸缩，达到自动调整链条松紧的目的。解决了大功率输送机链条调整困难的问题，避免了机头悬链和机尾堆链及链条过紧而造成的事故，使链条张力处于合理状态。新型智能化刮板输送机代表了当今世界工作面刮板输送机的最高水平，其主要特征归纳为：大型化、智能化、高可靠性及元部件标准化。112我国工作面刮板输送机总体水平与国外的差距我国工作面刮板输送机总体水平比国外落后 10 年左右，主要表现在以下几个方面：1) 性能和结构方面的差距：(1) 装机功率小，输送能力低，运输距离短。国产工作面刮板输送机最大装机功率为 2 x 525k W，输送能力为 2200t h，输送距离为 250m。主要特征参数比国外先

8、进水平的同类参数小 2 3 l 2，说明我国刮板输送机总体水平仍比较低，输送机相应零部件也较国外尺寸小、性能差。b 我国工作面刮板输送机 CS T 可控驱动装置、AC TS 自动调链装置和工况监测系统等均为空白。(2) 耐久性差，可靠性低。我国齿轮设备耐久性试验为 1200h，可靠性较低，国外齿轮耐久性试验达 1500 2000h 以上，国外输送机事故率小于 3。2) 加工和材质方面(1) 加工手段落后，80 年代后期，我国煤机行业进口了一些高精度、高效率的加工设备，使部分冷加工技术水平有所提高。(2) 原材料、基础元件品种少，质量差。3) 设计和试验方面的差距：(1) 计手段落后，不能适应现

9、代设计需要。我国有关单位目前仅为 CAD 或AltoCAD。国外普遍采用现代化设计法（如 3 DCAD 等），可实时进行三维动态仿真和有限元受力分析等，满足设计需要。(2) 标淮化、规范化水平低，基础性工作差。(3) 我国刮板输送机试验和检测设备，能力不足，试验和检测的后续工作落后。113工作面刮板输送机发展趋势1988 年 4 月，澳大利亚“二十一世纪高产采煤系统讨论会”提出了实现长壁综采面日产 34 万 t 的目标，同时对工作面刮板输送机主要参数进行了探讨。现在世界先进水平工作面都达到或超过了上述目标。如 2000 年 2 月，我国神华集团大柳培矿综采面采用 JOY 公司综采设备，最高日产

10、达 3.7 万 t。说明近几年综采技术的发展速度超过了专家预料，将继续向着高产、高效、自动化的方向发展。工作面刮板输送机必然随着综采技术的发展而继续发展，其发展趋势是：1) 向大型化发展。装机功率为 2 x 800k W4 x800k W，输送能力为 2500 4500t h，输送距离为 300350m，链条规格为直径 4852mm，溜槽内宽为 13001500mm。2) 向高耐久性肩可靠性方向发展。减速器耐久性试验指标应通过 1500 2000h 耐久性试验，输送机溜槽过煤量大于 6 Mt，事故率小于3。3) 向智能化自动化方向发展。采用 CST 可控驱动装置和 ACTS 自动调链装置及工况

11、监测系统等。4) 向标淮化、规范化方向发展。输送机零部件普遍标准化，规范化，保证设计、加工质量和水平。5) 向高适应性发展，适应不同综采工艺的工作面刮板输送机将会继续发展，如综放工作面刮板输送机、刨煤机用输送机等继续得到发展。12刮板输送机的优缺点121刮板输送机的构造及传动原理刮板输送机是以牵引构件和溜槽为支撑机构的连续运输机械，其组成部分及工作原理如下：机头部机头架，传动装置和链轮组件等部件组成机头架的作用除卸载外，还对传动装置、链轮组件、盲轴和其它附属件等起着支承和装配的作用。传动装置包括电动机、减速器和液力联轴器。电动机均采用三相异步防爆电动机，减速器已大量采用大功率行星减速器。当前多

12、数刮板输送机采用液力偶合器作为联轴器。现在双速电机的应用也越来越广，与之配套的是弹性联轴节。链轮组件多由牵引链轮和盲轴组成。中间部主要由溜槽和刮板链组成，当前刮板输送机的溜槽包括中部槽、过渡槽、开口槽。刮板链由刮板、圆环链和联接环等组成，其结构形式可分为单链、双边链和双中链几种形式。122刮板输送机的优点刮板输送机的优点刮板输送机之所以能在国民经济生产中得到广泛的应用，是因为它存在着与其它设备无法相比的优点：1) 适应性好，对环境的要求不高。在煤矿井下及其它工作条件恶劣，运输负荷变比较大的场所把物料运输到运输条件好的场所。2) 协作性好，为适应综合采煤机械化的需要，在机身上设有供采煤机牵引和导

13、向的装置、与支架的连接装置和挡煤板、电缆槽及铲煤板等，目前刮板输送机发展到了随着工作的推进不需拆卸的整体推移，向着大功率、高强度和短而低的机头及机尾方向发展。3) 可弯曲性好，为适应工作地点和作业条件的要求，能在一定的范围内做水平及垂直方向的弯曲。4) 机身的强度和刚度高，能经得住碰撞和冲击。5) 耐磨性好，采用新研制的碳化硼药皮耐磨堆焊焊条，在矿用刮板输送机的中部槽中板表面堆焊一层耐磨合金层，使中板的强度得到加强，中部槽的使用寿命大幅度提高，使用寿命提高 3 倍以上，同时并不增加输送机的拖动阻力以及刮板与链条的磨损。6) 功率大，随着重型刮板输送机的发展、装机功率越来越大，大的刮板输送机总功

14、率达 2X7001400kw。123刮板输送机的缺点1）空载阻力大，刮板链质量大，刮板与中板摩擦向前推进，物料也通过刮板的阻挡和中板摩擦向前推进，使得电机的 30多的功率浪费在空载运行上。因此如何降低空载功率，提高运煤有效功率是刮板输送机的又一大课题。2）启动难，这个问题是刮板输送机一直不好解决的问题。刮板输送机在输送物料的过程中需要较高的启动力矩，启动过载系数通常为 2530，因此满载启动难的问题不能很好地解诀。刮板输送机的主要特点是频繁启动和过载启动，且负载在空载、满载、超载甚至严重超载之间不断变化且持续时间无规律，这样在静态设计中，链子的安全系数确定很高，电机的功率选取也大，使得资源在不

15、得己的情况下造成浪费。3) 动负荷大,刮板输送机具有较大的动负荷，动负荷产生的原因有自身结构和工作环境的原因。刮板输送机上的标准圆环链自五十年代初期开始采用以来，未见有很大的修改，虽然对链环的热处理工艺不断有小的改进，但对圆环链作为整个系统的一部分研究，尤其是对圆环链传动中的动载问题的研究，以及由冲击动载引起的一系列问题尚需做很多的工作。刮板输送机是采煤工作面最主要的运输设各，工作面运输是采煤生产中的一个重要环节，工作面输送机能否正常运转直接影响工作面的生产能力。因此，改善工作面运输条件，对提高产量、加速煤炭工业的发展具有极为重要的意义。虽然国外各先进刮板输送机厂为了竞市场，不断地开发新技术，

16、研制新机型，他们虽在重大技术上尚无突破，但在结构、电控、检测、以及可靠性方而有了大幅度的进展。但在国内外，把刮板输送机的传动系统作为一个整体去研究它的特性还是很肤浅的，对刮板输送机的整体作为一个系统研究它的动特性就更少了。鉴于目前国内外的发展状况，随着煤炭工业对运输设备的可靠性和工作性能上的要求不断提高，对圆环链传动中存在的一些问题应尽快加以改进，以便使圆环链传动更能发挥自身的优点。13圆环链传动的特点圆环链传动是一种具有中间挠性的啮合传动，它既有齿轮传动的特点，也有带传动的特点，但与其比较还有它自身的特点。1) 圆环链传动的制造与安装精度要求低 2) 链条对轴的作用力较小3) 圆环链传动能有

17、缓冲与吸振性能 4）它的传动比准确5) 对环境适应能力强。因此它是刮板输送机的关键配件之一，它起到连接各部件成为完整系统的同时，还承受很大的交变载荷。随着煤炭工业机械化的发展，大功率高效采煤机和长距离、大功率输送机迅速增加，对大规格的矿用高强度圆环链需求量逐年增加。因此，研究圆环链传动对生产实践具有重要的意义。表1-1 国外新型工作面刮板输送机技术特征表Tab.1-1 Overseas new working surface scraper conveyer technology characteristic table2 减速器的总体设计21分配传动比1电动机：型号DSB-40 功率： 转速

18、：传动比：因为第一对齿轮为圆锥齿轮，故其传动比所以选取 （2-1）选取 （2-2） （2-3）22轴的计算轴： （2-4） （2-5）轴：轴：轴：表2-1 各轴的计算结果Tab.2-1 Various axes computed result轴序号功率转速转矩传动形式传动比效率39.6038.4037.2536.131470735180.5959.80257.27498.941967.225769.92联轴器齿轮传动齿轮传动24.073.020.990.970.9723轴承的选择为适应轴的不同直径和受力需要在轴上选用30212型圆锥磙子轴承在轴上选用30213型圆锥磙子轴承在轴上选用6216型

19、深沟球轴承在轴上选用6220型深沟球轴承3 校核计算31齿轮的校核7选取 h311第一对齿轮：圆锥直齿轮1）选择齿轮材料查表得 小齿轮选用调质 大齿轮选用正火 2）按齿面接触疲劳强度设计计算确定齿轮传动精度等级，按估取圆周速度查表得 公差组8级小齿轮大端分度圆 （3-1）齿宽系数小轮齿数大轮齿数齿数比传动比误差 合适小轮转矩载荷系数查表得 使用系数查图得 动载荷系数的初值 （3-2）查图得 齿向载荷分布系数载荷系数的初值查表得 弹性系数查图得 节点影响系数 （）许用接触应力接触疲劳极限 接触寿命系数 应力循环次数 （3-3） （3-4）查表得 接触强度的寿命系数 （不允许有点蚀）查图得 硬化系

20、数查表得 接触安全系数则故的设计初值为 齿轮的模数 圆整小轮大端分度圆直径的计算值为小轮平均分度圆直径 （3-5）圆周速度 （3-6）查图得 动载荷系数载荷系数小轮分度圆直径 （3-7）取大轮分度圆直径锥距 （3-8）齿宽 圆整则小轮齿宽3）齿根弯曲疲劳强度校核计算 （3-9）齿型系数由当量函数 （3-10） （3-11）查图得 查图得 应力修正系数 许用弯曲应力 （3-12）查图得 弯曲疲劳极限应力 查图得 弯曲寿命系数查图得 尺寸系数查表得 安全系数则 312第二对齿轮：圆柱直齿轮1）选择齿轮材料查表得 小齿轮选用调质 大齿轮选用正火 2）按齿面接触疲劳强度设计计算确定齿轮传动精度等级，按

21、估取圆周速度查表得 公差组8级小轮分度圆直径查表得 齿宽系数小轮齿数大轮齿数 圆整齿数比传动比误差 合适小轮转矩载荷系数查表得 使用系数查图得 动载荷系数初值齿向载荷分布系数齿间载荷分配系数 由得查表得则载荷系数的初值查表得 弹性系数查图得 节点影响系数 查图得 重合度系数许用接触应力查图得 接触疲劳极限应力 应力循环次数查图得 接触强度的寿命系数 （不允许有点蚀）查图得 硬化系数查表得 接触强度安全系数故的设计初值为齿轮模数 查表小轮分度圆直径的参数圆整值圆周速度与故取很相近，对值影响不大，不比修正 小轮分度圆直径大轮分度圆直径中心距齿宽大轮齿宽小轮齿宽 3）齿根弯曲疲劳强度校核计算当量齿数

22、查图得 齿型系数 查图得 应力修正系数 重合度系数许用弯曲应力查图得 弯曲疲劳极限 查图得 弯曲寿命系数查图得 尺寸系数查图得 安全系数则故 313第三对齿轮：圆柱锥齿轮1）选择齿轮材料查表得 小齿轮选用调质 大齿轮选用正火 2）按齿面接触疲劳强度设计计算确定齿轮传动精度等级，按估取圆周速度查表得 公差组8级小轮分度圆直径查表得 齿宽系数小轮齿数大抡齿数 圆整齿数比传动比误差 合适小轮转矩载荷系数查图得 使用系数的初值查图得 齿向载荷分布系数齿间载荷分配系数的初值 初选=1.35+1.53=2.88查表得则载荷系数的初值查表得 弹性系数查图得 节点影响系数 查图得 重合度系数螺旋角系数查图得

23、许用接触应力 故的设计初值为法面模数 取中心距 （3-13）圆整 分度圆螺旋角 （3-14） = =小轮分度圆直径的计算值圆周速度与估取很相近，对取值影响不大，不必修正取齿间载荷分配系数 = =1.67查表得载荷系数小轮分度圆直径取大轮分度圆直径齿宽大轮齿宽 圆整 小轮齿宽 3）按齿根弯曲疲劳强度校核计算齿行系数 （3-15）查图得 查图得 应力修正系数 重合度系螺旋角系数许用弯曲应力查图得 弯曲疲劳极限 查图得 弯曲寿命系数查图得 尺寸系数查表得 安全系数则 故 32轴的校核8321轴的设计由已选定的型液力偶合器可知输出孔径为故轴的外伸端直径选为图3-1 轴Fig.3-1 Axis第 轴直径

24、可根据公式得出图3-2 轴Fig.3-2 Axis图3-3 轴Fig.3-3 Axis图3-4 轴Fig.3-4 Axis322轴的强度校核1）求轴的载荷对轴进行校核求轴上的转矩轴上大齿轮的分度圆直径为圆周力 径向力和轴向力的大小如下 （3-16） （3-17） （3-18）根据轴的计算，作出轴的计算简图，在确定轴承的支点位置时，对于6220型深沟球轴承，因此轴的支撑跨距支反力 水平面 垂直面 弯距和 水平面 垂直面合成弯距 扭距 当量弯距 = = 图3-5 轴的弯距图Fig.3-5 The curved distance chart of the axis2）校核轴的强度材料为45钢，调质处

25、理，由表得则 即取轴的计算应力为 （3-19）根据计算结果可知，该轴满足强度要求精确校核轴的疲劳强度对于重要的轴，必须按安全系数精确校核轴的疲劳强度3）判断危险截面危险截面应该是应力较大，同时应力集中较严重的截面，从受载情况观察截面上的最大，但应力集中不大，盈配合及键槽引起的应力集中均在两端，而且这里轴径最大。故截面不必校核。从应力集中对轴的疲劳强度削弱程度观察，左侧和右侧处过盈配合引起的应力集中严重，右的应力集中与截面左侧相近，但右侧不受扭矩作用，同时轴径也较大。分析可知，危险截面为左侧4）计算危险截面应力截面左侧弯矩为 截面上的扭矩为 抗弯截面系数为 抗扭截面系数为 截面上的弯曲应力为 截

26、面上的扭转剪应力为 弯曲应力幅为 弯曲平均应力为 扭转键应力的应力幅与平均应力相等即 （3-20）5）确定影响系数轴的材料为45号钢，调质处理查表得轴肩圆角处的有效应力集中系数根据 查表得尺寸系数 根据轴截面为圆截面查表得表面质量系数 根据和表面加工方法为精车可得 材料弯曲，扭转的特性系数取由上面的结果可得 （3-21） （3-22） （3-23）查表得 许用安全系数可知 该轴安全33轴的校核331求轴的载荷求轴上的转矩 = =轴上大齿轮的分度圆直径轴上小轮的分度圆直径圆周力 径向力和轴向力的大小轮1圆周力 （3-24）轮1径向力 （3-25）轮2圆周力 临2径向力 水平面支反力 （3-26）

27、 = （3-27） = = = 垂直面支反力 = = = =水平面弯矩 垂直面弯矩 （3-28） （3-29）合成弯矩 = = = 转矩按脉动循环变化处理 （3-30） = = （3-31） = =图3-6 轴的弯距图Fig.3-6The curved distance chart of the axis332校核轴的强度由图可知，剖面的直径最小而计算弯矩较大，剖面计算弯矩大而轴径却不是最大值，即和剖面较危险，所以校核和剖面。剖面的计算应力为 剖面的计算应力为 （3-32）查表得 所以 安全333精确校核轴的疲劳强度1）判断危险剖面剖面均为有应力集中源的剖面，均有可能是危险剖面。因为剖面计算弯

28、矩值比剖面大，所以只验算剖面即可2） 校核剖面的疲劳强度承受的弯矩为 （3-33） =剖面产生的正应力及应力幅，平均应力为 （3-34） 查表得 安全系数 （3-35）查表取 所以剖面安全34轴承校核8341 轴的轴承校核现对轴上的6220型深沟球轴承进行验算，验算过程如下1）由前面轴校核过程得轴承支反力为 则 轴向力均为零查表得 查6220型深沟球轴承得 （3-36） 2）验算轴承的寿命因为 所以在式中代入 （3-37）（式中为温度系数；为轴承预期寿命，取）3）验算静载荷查表取 故此轴承合适342轴的轴承校核对30213型圆锥磙子轴承 1）计算轴承支反力 水平支反力 垂直支反力 合成支反力

29、= = = =2）轴承的派生轴向力 3）轴承所受的轴向载荷 4）轴承的当量动载荷因 因 5）轴承寿命因为故应按计算，查表 = =符合要求 至此，刮板输送机三级齿轮减速器的设计已经完成，这一系列的设计和校核计算，应用了大量四年大学所学过的知识，是我对所学知识的综合运用，也是我更加重视这四年来所学的知识。通过这次设计，使我对设计的过程在原来课程设计的基础上有了新的认识，已经基本掌握了设计的方法，为以后的工作奠定了坚实的基础。结论通过本次毕业设计，得出如下结论1 该减速器为SGW-40T型刮板输送机配套设备，也可与同类型刮板输送机（如SGW-80T）配套使用。2 传动比为24.56，使工作机械得到理

30、想的转速。3 该减速器能正常工作8年以上，解决了井下工作不易维修的问题。4 该减速器结构紧凑，便于运输、安装。致谢 半个学期的毕业设计即将画上句号，在设计的过程中得到了许多老师的热心指导和帮助，尤其是指导教师任栏铸老师在百忙之中多次抽出时间给予详细指导，在此表示衷心的谢意。 通过对毕业设计的一番学习与探索，使自己更加清醒地认识到知识的无穷无尽以及自己所学的有限。同时也走完了自己四年的大学生涯，其中的得失有必要去再仔细品味。 毕业设计是对我们大学四年所学知识的一次大演练，同时也是对我们各种能力的一次考验。设计过程中通过对发现问题的解决，培养了我们的独立能力和一些基本的设计能力，逐渐培养了一定的创

31、新意识。本次设计，几乎运用了我们所学的全部工科课程，内容涉及到机械、材料、力学、液压传动与控制等许多学科的知识。通过设计巩固了理论知识，提高了设计能力，并且具备了查询文献的能力。 经过这次锻炼，我们对机械设计的全过程有了比较明确的了解，并亲自参与其中，对其有了较真实的认识，对于今后的工作学习都有很大的帮助。 在这里我结束的毕业论文，同时也结束了我的大学生活。结束意味着新的开始，我会用我在学校所学到的专业知识在崭新的生活中不断进取，发奋图强。用行动回报老师的培养，回报社会的关爱！参考文献1 巩云鹏主编 机械设计课程设计 东北大学出版社，20002 沈慧芬主编 煤矿机械产品学 中国矿业大学出版社，

32、19893 方慎权主编 煤矿机械 中国矿业学院出版社，19854 张国柱主编 综采输送机 煤炭工业出版社，19865 陈湘楚主编 矿山运输与提升设备 煤炭工业出版社，19846 牛树仁主编 煤矿固定机械及运输设备 煤炭工业出版社，19887 李 木主编 机械设计工程学 中国矿业大学出版社，20008 唐大放主编 机械设计工程学 中国矿业大学出版社，20019 张富洲主编 机械设计课程设计 西北工业大学出版社，199810许高燕主编 机械设计手册及课程设计 中国地质大学出版社，198911周松林主编 掘进机械化成套设备选型手册 煤炭工业出版社，199012梁治明主编 材料力学 高等教育出版社，1

33、99813王永岩主编 理论力学 煤炭工业出版社，200214王连明主编 机械设计课程设计 哈尔滨工业大学出版社，199915毛振扬主编 机械零件课程设计 浙江大学出版社，190016（美）P N Rao 著 Manufacturing Technology 机械工业出版社，2002附录 A机械设计介绍在组分设计阶段，考虑其中任一表面当前在组分需要用机器制造是否是重要的。如果那样，做分析然后变得必要不论用机器制造的花费高不高。现在这样源远流长和通常被编组入的分析方法学称为制造和汇编或者DFMA。因为产品很少包括一个唯一组分，汇编与制造结合。当提高产品的可靠性时，设计为制造和汇编(DFMA)考虑到

34、组装成本和组分计数的减少与总成本的减少是一起的。Boothroyd和Dewhurst开发了以方法学和计算机解答为同样。将被采取的方法学显示，以下三项原则递归地适用于所有汇编发展为一个便宜的汇编。1）在不同的材料的操作期间或与其他零件被隔绝到已经被装配的其他零件。2）是不同的材料或必须与已经被装配的其他零件隔绝零件。3）否则其他分开的零件必要的装配或拆卸是不可能的，零件必须是分别于已经被装配的其他零件。进一步分析每个组分看选择的材料和最佳制造过程或可以使用一个更好的便宜的选择。设计的总指导路线为用机器制造(DFM)有一个应该考虑，当一般设计为用机器制造时一定数量的零件。下列是一些这样总指导路线一

35、个必须考虑的，当执行分析为用机器制造的组分时：4） 尽可能的，如果设计允许，避免机器操作。因为用机器制造的费用总高于制造过程，这是必要的。显示的组分是以接近的容忍并且美好的表面。这要求跟随的碾碎的操作达到指定的质量。然而，减少结束和容忍这样是可能的只碾碎是引起的足够必须质量，如果容忍进一步减少以铸件结束是足够好的规格，然后一共消灭用机器制造的过程。因而，当那最高时，选择的费用是最低的。5） 使用标准过程和方法。选择标准过程和方法考虑到便宜和可利用的资源。例如，使用一个标准切割工具而不是一个非标准切割工具。例如，形式工具或特别铣刀。运用一个可利用的股票的例子。如果使用另外的，哪些是昂贵的。6） 限制制造过程到那