东海大桥施工组织设计文字.doc

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1、东海大桥I标段投标技术方案 中国路桥（集团）总公司表1 施工组织设计文字说明一 工程概况（一） 工程简介本工程为洋山深水港（一期工程）东海大桥工程标，起讫桩号为K0-006.5K3+552,全长3558.6米，其中：K0-006.5K2+257.5处于陆地，其结构形式为：基础采用60cmPHC管桩，下部结构采用矩形承台，现浇板式墩身，墩高712米。上部结构采用分离式等高度预应力砼连续箱梁，梁高1.6米，标准桥宽31.5米。单幅箱梁顶宽为15.05米，底宽8.25米。跨径组合为：228【530】5428429430【530】3【630】2【530】2米。K2+257.5K3+552为跨海段，K2

2、+257.5K2+952为浅海区，大桥基础设计为1.6米钻孔桩，铃形承台，砼矩形空心墩，墩高约10米，K2+952K3+552为深海区，基础设计为120cmPHC管桩，铃形承台，砼矩形空心墩，墩高约10米，大桥上部结构为分离式等高度预应力砼连续箱梁，梁高3米，桥宽31.5米，单幅箱梁顶宽为15.05米，底宽7.25米，为单室结构，跨径组合为44.52550（共分为三联）米，本标段工程范围包括：桩号K0-006.5K3+552段承台、墩柱、上部结构，桩号K2+257.5K2+952段1.6米钻孔灌注桩。(二)桥梁设计标准1. 设计荷载：汽超20级，挂车120；2. 设计行车速度：V80Km/h；

3、3. 道路等级标准：按六车道高速公路标准控制；4. 设计基准期：100年；5. 地震烈度：7级；6. 风：按100年一遇风速控制。（三）主要工程数量1. 1.6米钻孔桩：120根；2. 砼总方量： 148793立方米；3. 钢筋： 18993吨；4. 预应力钢绞线： 3674吨；5. 钢材： 2606吨。（四）自然条件1. 地形、地貌本桥陆上段位于芦潮港侧新旧大堤之间，为沙泥滩地，属潮坪地貌，地势平坦，地面标高约为4.0m。新大提沿桥前进方向约55米有防浪护岸一道，标高为3.6米 桥区海域、海势稳定，海床较为平坦，近岸浅水区水深为05米，深海区水深58米。2. 工程地质条件桥位表层为软土层，具

4、有高含水量，承载能力低等特征。本标段基础设计为钻孔灌注桩的地段，其地基的构成主要为：表层04m厚灰褐色淤泥，以下为10.814.9m厚灰黄灰褐色砂质粉土，3.87.4m厚灰色淤泥质粘土，04.1m厚灰色粘土，1.24m厚暗绿草黄色粉质粘土，6.711.5m厚草黄色砂质粉土，以下到桩底均为草黄灰黄色粉砂。3. 气象条件桥位位于我国东部沿海地区，属典型的亚热带季风气候区，四季分明，季风显著，气候温和，湿润多雨，气候变化复杂。气温：多年平均气温15.8，历年最高气温37.5，历年最低气温7.9，最热月平均气温27.0，最冷月平均气温6.0。降水：年降水天数134天，多年平均降水量1100mm，多集中

5、在510月，降雪天数5天/年。风况：全年多偏北和偏南东风，风力7级大风日数65.8天/年，风力8级大风日数30天/年，风力9级大风日数为3天/年。雾况：年平均雾日数3050天/年，相对集中在3、4、5、12月。雷暴：年平均雷暴日1826天/年，相对集中在68月。热带气旋：7级以上热带气旋平均每年6次。寒潮：年均3.6次，在12月、1月居多，寒潮降温24小时最大降温平均值为11.4，极端最低气温平均值为2.2。4. 水文条件潮汐特征：本海区的潮汐主要受东海前进潮波控制，属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程，且日夜潮不等现象明显。平均海平面高程：+0.23m。平均高潮位：+1

6、.86m，平均低潮位：1.34m，最大潮差：5.14m，平均潮差：3.20m，平均涨潮历时5小时26分，平均落潮历时7小时，重现期100年一遇高潮位为3.73m。低潮位为3.09m，最大流速近3.0m/s。波浪：本海域常年以风浪为主，波周期一般为34秒，波浪以NE为控制浪向，主要受制于当地海域风场的强弱，较大波高主要由热带气旋引起。NE向100年一遇波要素值为：H16.0m，T8.8s，L89.6m。4. 水、电、交通情况供水：业主已在施工现场打了一眼深井，出水量为80100m3/h，可以满足生产、生活要求。施工需考虑在生产、生活区设相应的储水池。供电：业主已在施工现场安装了800kv和500

7、kv变压器各一台，可满足生产、生活用电要求，施工仅需考虑场内动力线路及备用发电机。交通：芦潮港地区交通网发达，公路、海运及内河水运条件优越，从上海地区采购的建桥材料可由公路或内河水运至现场，浙江沿海地区所采购的建材材料可由海运至现场。大型施工设备进入现场时，需对部分地方道路桥梁进行加宽、加固处理。（五）工期本标段合同工期为2002年9月15日至2004年6月30日。二 施工组织机构及人员（一）施工组织机构我方对本工程实行项目法管理，成立项目经理部，负责管理本工程的施工，全权负责和处理与本合同段相关的问题，包括对外关系及整个合同段的施工技术方案、施工进度、质量控制、生产调度、工程计量及结算、材料

8、供应等涉及本工程所有问题。经理部下设五部一室一站，即技术质检部、生产经营部、陆上桥梁一分部、陆上桥梁二分部、跨海桥梁分部、总经理办公室、砼拌合站。项目经理部的施工组织机构如下图：项 目 经 理副 经 理副 经 理总 工 程 师经理办公室生产经营部技术质检部党群办公室行政办公室生产办公室合同办公室安全办公室人财办公室材料办公室设备办公室实验室测量办公室质检办公室技术办公室0陆上桥梁二分部跨海桥梁分部砼拌合站陆上桥梁一分部上部施工二队上部施工一队下部施工队下部施工队上部施工一队上部施工二队砼生产运输队机械修理队上部施工三队上部施工二队上部施工一队下部施工队各部门主要职责如下：1. 本工程实行项目经

9、理负责制，项目经理为法人代表授权人，负责该项目的全面管理工作。2. 技术质检部负责整个工程的技术方案制定，模板设计、大临设施设计、施工工艺编制、质量计划、质量检测、试验测量、施工技术资料收集、整理归档、竣工文件编制，施工总结等工作。3. 生产经营部负责整个工程施工计划、工程进度控制、生产调度、统计、工程计量支付及结算、成本预测、施工材料采购、发放、核算，施工机械设备采购及租赁，机械设备调度、维修、现场安全管理，文明施工，人事管理，资金管理控制，成本核算等工作。4. 经理办公室负责项目的党、政、工、团日常工作，领导班子的廉政建设，项目各项规章制度的制定，劳动纪律检查、监督、劳动保护、环境保护、保

10、卫、后勤管理、文件管理等工作。5. 陆上桥梁一分部负责K0006.5K1+297.5段30m跨预应力砼连续箱梁的承台、墩柱、上部结构施工。6. 陆上桥梁二分部负责K1+297.5K2+257.5段30m跨预应力砼连续箱梁的承台、墩柱、上部结构施工。7. 海上桥梁分部负责跨海50m跨预应力砼连续箱梁的基础、承台、墩柱、上部结构施工。8. 砼拌合站负责全桥的砼生产、运输及机械设备修理加工工作。（二）人员施工高峰期总人数约为1680人，其中：经理部技术管理人员 45人，其他人员15人。陆上桥梁一分部技术管理人员 25人，工人675人。陆上桥梁二分部技术管理人员 20人，工人520人。跨海桥梁分部技术

11、管理人员 15人，工人295人。砼拌合站技术管理人员 8人，工人 62人。三 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）设备、人员动员周期1. 设备：施工机械、设备及试验、测量仪器的调运，按投标书的承偌及时进场，首批机械设备（主要是砼拌和设备，承台施工设备，打桩设备等及测量、试验设备）在接到中标通知书后1个月内进场，进场机械状态良好、整洁一新，并做好开工前的保养、确保施工时正常使用。其余设备按计划及工程进展情况及时组织进场。2. 人员：根据施工组织设计安排，提前组织好参与本工程的各类专业人员的培训工作，使参与施工的人员了解本工程的特点及技术质量要求，随时听从调遣。在合同签订后

12、一个星期内，项目的主要管理人员，工程技术人员到位，做好临建开工前的准备工作，在合同规定的时间内开工。其他人员根据工程进展需要，及时进场。（二） 设备、人员、材料运到施工现场的方法1. 设备：施工机械设备中的移动支架（滑模）通过海运由青岛至芦潮港，然后汽运到工地，水上施工准备如浮吊、驳船等由海上直接开进施工海域，其余大部分设备通过火车转汽运或直接汽运到现场。2. 人员：主要通过乘坐火车、汽车到达施工现场。3. 材料：砂、石料由海运到芦潮港，然后由汽运到施工现场，其余材料通过汽运到达施工现场。四 主要项目的施工方案、施工方法（一）东海大桥陆上段施工方案东海大桥（陆上段）工程范围K0-6.500K2

13、+257.500，桥面标高在12m-17m之间，分为上下行二座独立桥梁，全部桥梁结构总长2264m。布置为2x28+（5x30）x5+4x28+4x29+4x30+（5x30）x3+（6x30）x2+（5x30）x2m。1. 便道施工陆上段桥梁两侧修建便道，便道起始旧大堤，顶面宽8m，左侧便道至新大堤，右侧便道跨越新大堤与海上施工便桥连接。每墩侧设墩侧横向便道连接两侧便道，便道顶面宽6m。便道基层为2层吹填沙编织袋，就地取沙。上设一层土工布，面层采用40cm砂砾料。本工程段内砂砾料20326m3，吹沙40653m3，吹沙袋21760个，土工布50816m2。2. 承台施工方案基础采用600PH

14、C管桩（管桩施工不在本投标范围内）。本工程段承台246个（含P-1-P0墩4个承台），其中标准孔承台尺寸7.2X4.8m92个，制动墩承台尺寸为7.2X6.0m31个，变宽段承台6.2X4.8m62个,6.2X6.0m11个,5.2X3.7m6个,5.2X4.8m6个,5.2X6.0m3个,4.8X3.7m27个,4.8X4.2m6个,11.2X4.8m2个。承台顶标高均为3.5m，底标高1.5m，承台厚2m。考虑首联浇筑箱梁的工期要求，共设41套钢围堰及承台模板，模板采用组合钢模板。钢围堰采用钢桩挡板围堰。承台施工从2002年11月开始，2004年1月结束。单个承台平均施工周期为30天。承台

15、采用C25混凝土现浇施工，混凝土集中拌和、混凝土罐车运输、混凝土泵车或吊车配吊斗浇注。围堰内边长按基础边长加2m。基坑开挖土方16121m3。施工步骤：1） 基坑放样，定出墩中心点及纵横轴线，确定开挖轮廓线。2） 为挡土、止水和防流沙在基坑周边设置钢围堰。钢围堰由宽边H型钢HK200A和加劲钢板组成。钢围堰施工采用吊机配振动锤打入宽边H型钢HK200A至承台底3米处，再插打加劲钢板3米至承台底约50cm。3） 开挖基坑，采用反铲开挖，随开挖深度及时设支撑。底部20cm用人工找平。基坑四周设排水边沟，并设集水坑用潜水泵排水。4） 浇筑10cm封底垫层混凝土，垫层混凝土要求表面有一定的平整度以方便

16、后续工序的施工。5） 清理桩头，管桩混凝土填芯。6） 用全站仪重新准确定出承台的四个角点和墩柱中心并用墨线在垫层混凝土面上标出纵横轴线，钢筋采用就地绑扎，（钢筋在工场成批制作，挂牌堆放），确保间距准确。用吊机配合安装模板，每个方型承台的模板4片，用定型钢模板组拼，型钢做横竖围囹，吊装就位后扣紧四角法兰螺栓，安装顶面拉条和周围木撑。7） 混凝土浇筑：混凝土罐车直达墩位，采用泵车或吊车配合吊斗浇注，浇注从一头开始水平分层，层厚控制在30cm以内，插入式振捣器捣实。承台浇筑混凝土时要特别保证预埋墩柱钢筋不偏位，为此将采取以下几条措施：a) 设置46根通底钢筋支撑预埋钢筋；b) 在承台钢模底部设4根井

17、字形型钢夹住钢筋笼，型钢与模板顶部点焊固定；c) 预埋钢筋四周的承台混凝土要求同步升高，防止混凝土偏压挤移钢筋笼；d) 承台顶面在抹面时用水平尺严格找平，使墩柱模板底面保持严格的水平。8） 混凝土浇注完毕后，及时洒水养生，养生期至少保持7天，以避免收缩裂缝。3. 墩柱施工方案标准桥墩沿桥梁中心线左右分离，采用板式墩身，左右墩间距16.25m。截面尺寸横桥向4.0m，顺桥向1.1m，向墩顶逐渐展开加宽，宽6.25m。共246根墩柱。采用钢模板41套，墩柱施工从2002年12月开始至2004年2月结束，单个墩柱平均施工周期为15天。墩柱采用C40混凝土，现浇施工。墩身与墩顶段分两次浇筑。为保证墩柱

18、表面光洁度，墩柱模板将采用大块钢模板，墩柱突出部分作成倒角或削边以利脱模和防止棱角损伤。施工步骤：1） 放样：用坐标放样法准确定出墩柱中心点和十字线，并为模板位置定四个点。2） 承台与墩柱结合面清理、凿毛。3） 安装下段墩柱钢筋。钢筋采用现场绑扎方式，钢筋主筋采用冷挤压接头。在钢筋四周设混凝土保护层垫块，垫块安装要求横平竖直、整齐划一。垫块应采用与墩柱混凝土等强度的细骨料混凝土制作。4） 安装下段模板，并在模板顶部设置四向风缆和施工平台。5） 墩柱模板检查：用全站仪检查柱顶的偏位情况，用千斤顶和风缆配合进行调整到规范要求。6） 混凝土浇注：采用泵送混凝土。水平分层厚度控制在30cm以内，插入式

19、振捣器振捣。为防止混凝土离析，混凝土的自由落距控制在两米以内。7） 第二节墩柱施工方法同上。8） 混凝土达到规范要求的强度后，拆除模板。采用洒水车养生，塑料薄膜覆盖。施工流程图4箱梁施工方案本工程段上部结构以5X30m一联单箱单室结构为主。桥梁标准宽度15.05X2m，单幅为单箱预应力混凝土连续箱梁结构，等高度箱梁，梁高1.6m，悬臂长度3.5m。在收费站并板处宽度最宽达32.6m。桥梁在30号墩跨越横向干道R1道路，为将来匝道预留出口，故部分段落匝道标准宽度为7.75 m与9.5 m，悬臂长度2m。采用三幅桥面形式。箱梁采用C50混凝土，梁柱式支架现浇一次落架施工。每联箱梁混凝土分两次浇筑，

20、第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。施工缝设置在梁高1.1米处。全桥共设支架模板5套，其中标准宽15.05米梁段5孔一联2套，变宽段平均23米梁宽段5孔一联1套，变宽段平均24.75米梁宽段5孔一联1套，变宽段平均28.7米梁宽段6孔一联1套。相应的模架管桩基础设10套，5套支架模板一同进行现浇箱梁的施工，同时提前进行下5联的模架立柱基础施工及基础预压工作。箱梁施工自2003年1月开始至2004年6月中旬完成标准段梁，单联施工周期为50天。模架立柱及基础均采用壁厚为6 m m600钢管桩，单跨为4个立柱，边立柱支于墩侧承台上，中立柱基础为管桩打设约20米深。管桩基础上采用I36工字钢做下横梁

21、，上面采用壁厚6mm600钢管立柱，立柱上设I20工字钢中横梁，纵梁采用贝雷片。贝雷片上设22号槽钢，槽钢上设4cm木板+1cm胶合板做底模。侧模采用钢木组合结构，面板采用胶合板，内模采用组合钢模板。为方便拆模移动，将每孔下横梁以上支架模板分为6个单元（标准段），每个单元相对独立，在浇注混凝土时，临时联结。落模后解除连接，接长下横梁至便道旁，利用下横梁作滑道，采用卷扬机分别将每个单元模架滑移至便道旁，用吊车将单元模架吊到平板车上运至下一联安装就位。施工的工艺流程： 1）施工准备：包括钢管桩及钢立柱加工、贝雷桁架的拼接和模板加工制作以及准备其他一系列必备的工具等。2）支架模板安装：插打临时钢管桩

22、、安装钢立柱，安装钢横梁、吊装贝雷纵梁、安装上横梁及模板，对安装完毕的一联支架逐跨进行预压，以消除支架的非弹性变形。取得数据后，设置合理的预拱度。3）安装底板外侧模板，绑扎底、腹板钢筋。4）安装腹板和底板预应力管道、穿钢绞线：先在钢筋骨架上每隔0.5m-0.8m焊好定位钢筋网，管道位置按坐标法控制。然后将管道固定。5） 安装内侧模板。6） 浇筑底板和腹板混凝土：箱梁混凝土浇筑采用混凝土集中拌和，罐车运输，泵车浇筑，插入式振捣器振捣。浇筑方案采用两台泵车同时浇注，由每联以中跨开始向两端推进，先浇注底板混凝土，约1小时后，浇注腹板混凝土，底板混凝土浇注超前腹板10米左右，腹板混凝土浇注采用斜向分层

23、法，每层厚度控制在30以内。混凝土浇注时要注意对预应力管道的保护及锚下混凝土的振捣。由于混凝土浇注持续时间较长，每孔混凝土浇注完成后及时喷洒养生剂进行养护。7） 在底板、腹板混凝土浇筑完毕以后及时清理施工缝，安装顶板模板，绑扎顶板底层钢筋、安装预应力管道定位网、穿钢绞线、绑扎顶板顶层钢筋。8） 浇筑箱梁顶板混凝土：采用两台泵车由中间向两端推进，腹板与顶板交界处仍采用斜向分层法，浇注方法同底、腹板。 9） 由于箱梁顶板面积大，要特别注意防止裂缝的发生。养生工作要及时跟上，如天气炎热混凝土表面虽喷洒了养生剂，仍应适量洒水，并及时采用土工布覆盖，以确保养生质量。10） 当混凝土强度达到设计要求后，进

24、行预应力张拉。a) 准备工作：拆除端模，松脱模板，张拉前对张拉千斤顶油泵进行系统校核，对锚具、夹片按规范要求进行检查。b) 安装锚头和夹片。c) 安装千斤顶。d) 张拉与锚固：启动油泵向千斤顶张拉缸供油，进行张拉，调节油泵上的节流阀，控制油压和张拉速度，张拉程序为：0-0.15k（初应力）-分级张拉1.03k持荷2分钟锚固。分级张拉中当千斤顶的一个行程结束时，量钢束引伸量；油泵再次供油，继续下一个行程，量引伸量，重复张拉直至拉到设计控制吨位和相应的引伸量。张拉规范按应力应变双控制，张拉到控制设计吨位时，钢束的实际伸长与理论伸长比较，误差控制在6%以内，张拉完毕，清理场地，切除多余钢绞线头，安封

25、堵帽。e) 压浆张拉好的钢束尽早灌浆，压浆采用真空辅助压浆技术。工艺流程：I 在水泥浆出口及入口处接上密封阀门。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的胶管连接。II 在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外）并启动真空泵10分钟。显示出真空负压力的产生，应能达到负压力0.1MPa。如未能满足此数据则表示波纹管未能完全密封。需在继续压浆前进行检查及更正工作。III 在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。在压浆过程中真空压力会下降（约0.03MPa）。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填

26、满波纹管。继续压浆至水泥浆达到安装在负压容器上方的三向阀门。IV 操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向。继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，没有不规则的摆动。V 关闭真空泵，关闭设在压浆泵出浆处的阀门。VI 将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开。并保持压力在0.4 MPa下继续压浆半分钟。VII 关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。11） 施加完预应力后即可卸落拆除模板和支架，转移到下一联进行施工。12） 箱梁继续洒水养生7天以上。（二）50m跨箱梁段施工方案 50m跨箱梁桩号为K2+257.5K3+552，其中K2+257.5K2+952按浅海区设计，基础为1.6m

27、钻孔灌注桩，铃形承台，现浇钢筋混凝土矩形空心墩，墩高10m；K2+952K3+552为深海区，除基础为1.2mPHC管桩外，下部结构与浅海区相同，上部结构均为上下行分离式等高度预应力混凝土连续箱梁，箱梁宽15.05m，底板宽7.25m，梁高3m，为单箱单室结构。1便道及栈桥方案：50m跨箱梁段便道与30m跨梁段便道衔接，起点为P75号墩（桩号K2+257.500）。左侧便道100m长，到P77号墩止，顶面标高约5.00m；右侧便道起点标高5.0米，以8的坡度跨越新大堤，坡顶标高9.2米，堤外坡度10，约在防波堤处标高降至4.0，防波堤外开始修建栈桥（右侧）。便道宽8.0米，自上至下各层依次为：

28、3040cm砂砾层，土工布，40cm厚编织带吹填砂至原地面。栈桥宽8.0m，与便道等宽。在P89号墩处栈桥加宽为14m，并以10坡度降坡50m长，设供P89P100号墩施工的临时码头。栈桥采用10m跨径布置，下部支撑为每排6根钢管桩，桩径60cm，壁厚6mm，桩长30.8m，入土深度为25m。6根桩之间在低水位以上用槽钢联接，以增加其整体刚度。桩顶横梁采用40号工字钢，纵梁采用HK360c宽翼缘H型钢，间距65cm布置12根。栈桥面板采用6mm厚菱形花纹钢板。施工顺序为自P75墩起修建便道至防波堤，然后修建栈桥。钢管桩采用50T履带吊起吊，KB60型震动打桩锤震动打入，然后架设横梁、纵梁，铺桥

29、面钢板。再前移履带吊架设下一跨。栈桥工程进度与钻孔平台同步。2基础施工本标段墩号P75P89为钻孔灌注桩，直径1600mm ，每墩左右幅各四根，共计120根。单根桩长60m，共计7200m。其中P75、P76、P77墩在新大堤以内，地面标高约4.0m；P78在新大堤以外、防波堤以内，地面标高约3.0m。以上四个墩为陆地钻孔桩，共计32根。P79P89为水上钻孔桩，共计88根。拟采用6台KP1500型钻机，每个墩位两台，3个墩同时施工。钻孔桩施工从2002年12月初开始至2003年6月结束。单根桩施工周期为10天。墩号P90P100为预应力混凝土管桩，桩径1200mm，其填芯混凝土属本标段范围。

30、1） 陆地钻孔桩：a) 施工场地准备：P75、P76、P77、P78墩在承台顺桥向两侧填筑场地12m宽，横桥向30m长，场地的结构同便道。P75、P76、P77的场地与桥左侧便道衔接，P78墩场地自右侧便道横向顺坡至4.0标高。每墩设一个泥浆池，并统一安排好施工用水和动力电源。泥浆排放安规定运到指定地点。b) 测量放样 首先精确计算出每个桩位坐标，根据桥位控制基桩坐标放出桩中心位置，并设引桩。施工中引桩要妥善保护，不得移位，开钻前由技术人员复核。c) 下沉护筒 护筒主要是为护壁、钻孔导向，护筒沉放是否准确直接影响到桩的偏位和倾斜度。钻孔桩直径为1600mm，采用8mm厚钢板制作加工直径1900

31、mm的护筒。制作型钢导向架，锤击下沉导向架。用吊机吊起首节护筒，把护筒安放在导向架内并固定。在护筒顶牢固安装震动锤，开动震动锤使护筒下沉到位。下沉时如护筒倾斜，要及时用牵引器校正。每震动12分钟要暂停，并校正护筒一次。由于地质较差，护筒打入深度5m，护筒顶标高4.3m。护筒打入要保证垂直，护筒偏差不得超过5cm。d) 搭设简易钻孔平台 由于地基土质较差，为保证施工过程钻机稳定，钻孔垂直，在钻机下方设简易平台，采用600mm钢管桩进行局部加强。e) 钻机就位钻进本工程采用反循环钻机，钻机安装在平台上，钻机摆放要水平。钻孔时，先将钻具装妥，浸入护筒水中，通过启动真空泵和泥浆泵，待反循环形成后启动钻

32、机，并选择适当的挡位驱动钻杆顺时针旋转，开始钻进。钻进过程要确保泥浆水头高度高于地下水位2m，控制好泥浆比重，并经常检查孔径、竖直度。捞取钻渣，与设计地质资料核对，若有异常，及时与设计代表、监理联系。严格做好钻孔记录。f) 终孔验收、清孔终孔后应检查孔深、孔径、竖直度，合格后应迅速清孔，清孔时必须保持孔内水头高度。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度符合规范要求，并请监理工程师检验合格后才能进行钢筋笼吊装。g) 钢筋笼制作吊装钢筋笼制作采用加劲钢筋成型法，即先架立好加劲钢筋，在加劲钢筋上定好主筋位置，并按标定的位置焊接好主筋，然后绑扎箍筋，放置圆形混凝土垫块。根据吊机的起重能力和吊臂长度，钢筋笼分节

33、制作，焊接安装。钢筋笼每各23m设圆形混凝土保护层垫块，以控制钢筋笼正确位置，保证四周均有足够的保护层，就位时用吊机提吊下放，如有阻碍，左右摇动钢筋笼或再次提升重放，直至钢筋笼落入正确位置。h) 灌注水下混凝土灌注水下混凝土采用导管法，导管选用250卡扣式导管，灌注水下混凝土前检查测量孔底沉渣厚度，满足规范要求方可继续施工。首先对导管进行水密试验，试验合格后导管才能使用。导管应居中稳步沉落，以免在提升中挂起钢筋笼。开始灌注混凝土时导管下口距孔底控制在0.30.5m，初灌的混凝土必须将导管埋入混凝土中0.81.2m。在浇筑过程中保证混凝土连续浇筑，拆除导管前准确测量混凝土顶面高度，并保证导管埋入

34、混凝土深度26m。混凝土浇筑高度应高出设计桩顶0.8m，以确保桩顶混凝土强度。技术人员在整个浇筑过程中跟班作业，同时做好混凝土浇筑记录。混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输并灌注混凝土，吊车配合2）水上钻孔桩：墩号P79P89为水上钻孔灌注桩，共计88根。a) 横向栈桥施工在承台两侧搭设两个横桥向栈桥，与纵向栈桥连接，长度30m，宽度5m，顶面高程4.0m，同纵向栈桥。栈桥要满足混凝土罐车（40t）和吊机行走和工作需要。栈桥基础采用600mm，6mm的钢管桩，桩距2m，每排三根桩，跨径5m。在低水位以上，每排桩之间用槽钢连接，增加整体性。钢管桩用起重机起吊，震动锤打入，入土深度25m。横梁采用4

35、0号工字钢，纵梁采用HK360c宽翼缘H型钢，间距60cm布置7根。栈桥面板采用6mm厚菱形花纹钢板。自桥右侧纵向栈桥起逐孔打桩架设。b) 搭设钻孔平台 全桥共计划设置6个钻孔平台周转使用，每个墩平台的平面尺寸为12m30m，按布置两台钻机考虑。平台基础为18根600mm，6mm的钢管桩，入土深度15m，上部是20号槽钢纵横梁，上铺6mm花纹钢板。c) 设置泥浆船水中钻孔桩施工，每墩设置一个泥浆船，泥浆船由600t驳船改制而成，并在泥浆船上设置适应潮位变化的稳定水头装置。d) 下沉护筒护筒主要是为护壁、钻孔导向及作为水中桩身混凝土的模板，护筒沉放是否准确直接影响到桩的偏位和倾斜度。钻孔桩直径为

36、1600mm，采用8mm厚钢板制作加工直径1900mm的护筒。用槽钢作立柱，用12512510角钢在低水位附近及其上3m焊接井字框，焊于钢管桩上，作为导向架。用吊机吊起首节护筒，把护筒安放在导向架内并临时固定，在护筒顶牢固安装震动锤，开动震动锤使护筒下沉，依次起吊第二、三等各节护筒，用钢板焊接成整体，将连接好的护筒下沉到位。下沉时如护筒倾斜，要及时用牵引器校正。每震动12分钟要暂停，并校正护筒一次。由于地质较差，护筒打入深度10m，护筒顶标高4.3m。护筒打入要保证垂直，护筒偏差不得超过5cm。e) 其余施工工艺与陆地钻孔桩相同。3）预应力混凝土管桩填芯：P90P100号墩为预应力混凝土管桩基

37、础，其填芯混凝土共计2239.6m3，平均每根桩12.7m3。填芯施工利用承台封底混凝土作平台，与承台施工交叉进行。a) 清管利用承台封底混凝土作平台，封底混凝土强度达到设计强度的80开始管桩清管工作，利用水力吸泥机清除管桩内淤泥，填砂至管芯砼底面高程。b) 钢筋骨架就位 将加工好的钢筋笼分段船运到位，用浮吊起吊下放。钢筋笼采用焊接接头，并安规范要求错开布置。安放好混凝土垫块，确保钢筋笼居中下放。c) 灌注混凝土灌注混凝土采用导管法，由于桩的斜度，混凝土从导管下落力量较小，流动不很顺利，要经常提动导管，迫使混凝土下落。测深：灌注斜桩混凝土时测深很关键，埋深太大不利于混凝土下落，埋深太小，可能造

38、成断桩。测深采用在导管旁安导向鼓，布置测深绳孔测深。混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输到码头上驳船，由驳船运输到墩位，浮吊吊斗灌注混凝土。3承台施工 50m跨箱梁共设承台52个，其中陆地承台8个，浅海承台22个，深海承台22个，承台直径均为10m，厚3m，每墩左右幅承台以系梁连接。全桥设钢板桩围堰4套，钢套箱6套，由P75开始，3个墩同时施工，顺序进行。承台施工自2003年1月中旬开始，至2003年12月上旬结束，单个承台施工周期35天。1) 陆地承台a) 钢板桩围堰 P75P78为陆地承台，设计顶面标高3.0m，地面标高4.0m，P78地面标高3.0m。钢板桩长度选用7.0m，打入承台底面以

39、下3.0m。承台为左右幅两个圆形，加系梁组成铃形，围堰尺寸比圆形承台大3m（13m直径），比系梁宽度大2m，作整体围堰。在3.2m标高处布置I40b作围囹加固。钢板桩采用震动打入。b) 挖基 钢板桩围堰内挖基采用抓斗挖掘机配合人工进行。在桩与桩的中间及桩与钢板桩中间用抓斗抓土，桩及钢板桩之间由人工挖土。挖基同时注意在3.2m处架设钢板桩围囹，围囹与钢板桩之间要贴紧，如有缝隙用木楔子楔紧。基坑开挖至距垫层底标高1020cm后，由人工清除。P75P77挖基方量1180m3，P78挖基方量900m3。c) 桩头处理垫层及承台施工挖基完成后，基底整平，基坑周围设排水沟、设集水坑，安装水泵排水。凿除桩头

40、预留部分，做桩基检验。基底干燥后浇筑1020cm混凝土垫层。待垫层具有一定强度后，在垫层上绑扎承台、系梁钢筋、墩身预埋钢筋，然后立承台及系梁模板，模板采用组合钢模板，经检查合格后浇筑混凝土。承台、系梁混凝土一次浇筑，混凝土由拌和站集中拌制，用罐车运输，泵车是或混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。浇筑采用水平分层，分层厚度控制在30cm以内。一个墩的承台、系梁混凝土共计511.3 m3。由于混凝土一次浇筑方量较大，按大体积混凝土规范要求施工：一是在混凝土配合比设计时采用低热量水泥或高效外加剂降低水泥用量，二是采取在承台中设置冷却水管措施降低混凝土内外温差，三是加强混凝土养护及混凝土内外温度的控制

41、。d) 混凝土养生 承台混凝土浇筑完成后，采用土工布覆盖洒水养生。2) 浅海承台a) 安装套箱底 P79P89墩位于浅海，其基础为钻孔灌注桩，套箱底可利用钢护筒架设。在低潮期间，在护筒上焊牛腿，安I40a横梁。横梁长12m，顺桥向安放，每排桩两根，共计8根。纵梁用10号槽钢，长度12m（与桩位交叉处较短），30cm间距布置40根。底模采用4mm厚钢板。套箱底设计只考虑承受80cm厚封底混凝土荷载及侧模荷载。b) 拼装套箱本承台的套箱为铃形，左右幅承台及系梁部分拼成整体。套箱面板用6mm钢板组成，竖向加劲肋用10010010角钢，间距30cm。水平设三道箍，用15mm钢板制作。承台套箱沿圆周竖向

42、分8块，利用横向栈桥现场拼装。套箱模板不设拉杆，用加劲肋框架形成整体，由套箱底纵横梁承重。系梁底模用6mm钢板，纵肋采用5号槽钢，间距30cm布置13根；横梁采用I32a，共计5根。横梁悬挂在侧模加劲框架上，侧模采用6mm钢板，其竖、横向加劲用10010010角钢，间距30cm。侧模与贝雷桁片组成加劲框架，两端与套箱圆形部分加劲框架连接承重。系梁高1.5m，在底模以下及顶面以上设拉杆，中间不设拉杆。套箱结构参见“套箱构造图”。c) 浇筑封底混凝土封底混凝土为C20，厚80cm。承台混凝土由封底混凝土承重，因而需根据计算在封底混凝土中增配受力钢筋。一个墩的封底混凝土共50.2m3，可利用低潮位绑

43、扎钢筋，浇筑封底。混凝土由罐车经栈桥运输，混凝土输送泵浇筑。d) 浇筑承台、系梁混凝土方法同陆地承台。3) 深海承台a) 安装套箱底P90P100墩位于深海，其基础为1200PHC管桩，桩身5:1倾斜，承台施工采用单壁钢套箱方案，套箱底利用PHC管桩作支撑。套箱底支撑：加工两道环形箍卡住管桩，用I40a制作牛腿与环形箍焊接，斜撑支撑在下道环形箍上。在桩顶搭设横梁，利用桩顶横梁悬吊套箱底的横梁。管桩圈外用I40a作环形横梁两道，纵梁用10号槽钢扇形布置；管桩圈内用I40a作横梁四道，纵梁用10号槽钢30cm间距布置。套箱底采用4mm钢板。套箱底设计只考虑承受80cm厚封底混凝土荷载及侧模荷载。b

44、) 拼装套箱本承台的套箱为铃形，左右幅承台及系梁做成整体。套箱边板用6mm钢板组成，竖向加劲肋用10010010角钢，间距30cm。水平设三道箍，用15mm钢板制作。套箱边板顶周边设活动式悬臂工作平台。承台套箱沿圆周竖向分8块，利用横向栈桥现场拼装。套箱模板不设拉杆，用加劲肋框架形成整体，由套箱底纵横梁承重。系梁底模用6mm钢板，纵梁采用5号槽钢，间距30cm布置13根；横梁采用I32a，共计5根。横梁悬挂在侧模加劲框架上，侧模采用6mm钢板，其竖、横向加劲用10010010角钢，间距30cm。侧模与贝雷桁片组成加劲框架,两端与套箱圆形部分加劲框架连接承重。系梁高1.5m，在底模以下及顶面以上

45、设拉杆，中间不设拉杆。套箱拼装：先在陆地按拼装单元加工制作完成，通过驳船运至墩位，在低潮位期，由浮吊配合，先安装套箱底，再拼装套箱周边侧板及工作平台。套箱结构参见“套箱构造图”。c) 浇筑封底混凝土封底混凝土为C20，厚80cm。承台混凝土由封底混凝土承重，因而需根据计算在封底混凝土中增配受力钢筋。一个墩的封底混凝土共50.2m3，可利用低潮位期绑扎钢筋，浇筑封底。混凝土由罐车经栈桥运输到码头，上驳船运到墩位，采用混凝土输送泵浇筑。d) 浇筑承台、系梁混凝土浇筑方法与陆地承台基本相同，唯有混凝土是通过驳船运到墩位。4墩身施工 50m跨箱梁共设52个墩身，墩身均为薄壁空心墩，墩高平均10m，拟采

46、用6套模板从P75开始3个墩同时顺序施工。墩身施工自2003年2月中旬开始，到2003年12月中旬结束，单个墩身施工周期10天。1) 现浇墩身施工 P75P89共计15个墩采用现浇施工。墩身为薄空心壁墩，壁厚45cm。墩身宽5.25m，厚2.0m，边墩厚3.0m，墩顶段变宽至7.25m。a) 放样定位：在承台顶面准确放出墩台中线以及墩身的内、外边线。b) 立内模：墩身混凝土一次浇筑成型，因而内模采用木模板加工，一次消耗，不作重复使用。c) 绑扎钢筋 根据墩身高度，用碗扣支架搭设脚手架。墩身钢筋与承台内预埋钢筋要焊接牢固，并将接头错开布置。绑扎墩身钢筋，作好保护层垫块。d) 立外模外模用型钢框架，防水胶合板制作。墩顶段4m高各墩形状、尺寸相同，将墩顶段模板加工成通用标准段。墩身下部各墩高度不同，外模分作四片，根据最小高度加工通用标准段，其余各墩根据增加高度不同制作相应的补充段。标准段模板重复使用，补充段模板一次消耗。墩身混凝土不穿拉杆，外模加劲肋设计刚度满足模板变形要求，模板采用吊车安装。e) 浇筑混凝土 每墩墩身混凝土平均158m3，左右幅各79m3，单幅墩身混凝土一次浇筑。为保证混凝土浇筑质量，墩身模板每隔2m设临时混凝土下料孔、振捣孔、观察孔，并随浇筑过程及时封闭。混凝土通过便道、栈桥用罐车运输，泵车或吊斗浇筑混凝土，插入式振捣器振捣，按水平分层，